能省钱但也带来安全隐患 你对打车软件是否又爱又恨？--华龙网
能省钱但也带来安全隐患
你对打车软件是否又爱又恨？
&&&&这两天，“嘀嘀打车”和“快的打车”两大打车软件的竞争进入白炽化阶段。17日零时，“嘀嘀”才把立减金额从5元涨回到10元，18日零时，“快的”优惠金额就从10元上调至11元。在这场愈演愈烈的价格战中，乘客和司机得到实惠的同时也暴露出许多问题，来看记者的采访……
【第137期】
主持记者：庞可
一手开车一手抢单 “滴滴”声太吵引争端
&&&&&&你曾使用过打车软件吗？
&&&&近日，华龙网记者接到了一网友有关打车软件的投诉。投诉人是刚当妈妈不久的市民黎女士。
&&&&黎女士讲述，当日她带10个月大的宝宝去一家妇幼保健院做儿保，结束之后打车回加州花园，刚上车不久，怀里的宝宝就想睡觉了。谁知孩子刚闭眼，司机放在前排的手机响起巨大的声音：“嘀嘀，有乘客从XX到XX……”
&&&&宝宝受到惊吓，惊恐地睁开眼，黎女士赶快安抚。好不容易等宝宝再次闭眼，又一轮新的声音响起。
&&&&“师傅，你把声音关小点嘛！”黎女士忍不住向师傅建议，但司机却没怎么理会，一边开车一边不停用一只手轮番点击两个手机屏幕，只用一只手握方向盘。最终，黎女士再三要求，司机才不耐烦地关掉软件，下车时，双方都不太愉快。
&&&&“我能理解师傅为了多赚钱的心态，但一边开车一边还想着抢单，造成噪音不说，还存在安全隐患，乘客的安全无法保障啊！”黎女士称。
越来越热的打车软件，也有越来越多的问题逐渐浮现。 杨溪镭 制图
打车软件走红 三大新问题随之出现
&&&&事实上，随着打车软件逐渐普及，在给市民带来便利的同时，一些问题也开始浮出水面。黎女士碰到的问题，似乎只是其中一小部分。翻开微博和微信朋友圈，对打车软件褒扬同时，也响起了越来越多的“吐槽”声，比如无法登录、无法支付、网络太差、司机挑客等。对越来越热的打车软件，各界有何看法？对此，华龙网记者进行了详细了解。
&&&&问题一：开车会分心 影响行驶安全？
&&&&在渝北两江幸福广场附近上班的市民陈星星女士最近迷上了用打车软件召出租车。“一单能省下十来块，何乐而不为?”但她同时也对司机使用打车软件时的“不规范”操作有些担心。
&&&&哪怕是打电话，都会让开车分心，何况是还要去看电子屏幕！”陈星星表示，毕竟车辆是在高速运行，一边开车，一边要留心手机的声音，有时候还要去按屏幕抢单，真的很危险。
&&&&记者在网上发现，有过这样遭遇的人并不在少数，许多人表现出了对打车软件安全性的担忧。网友Acan表示，她在打车的时候，一路上就听见司机的打车软件不停在叫，司机就一边开车一边忙着去点，后来手机没电了，还用手肘掌控方向盘，两只手腾出来充电，“虽然师傅一个单都没抢到，但是这真的好危险。”
&&&&另一名网友Derain则认为，司机师傅们哪怕是打电话，都会让开车分心，何况是还要去看电子屏幕！”陈星星表示，毕竟车辆是在高速运行，一边开车，一边要留心手机的声音，有时候还要去按屏幕抢单，真的很危险。
&&&&司机回应：乘客上车不接单 抢单慢慢开
&&&&“只要有乘客上车，我就不会接单了！”今日上午，华龙网记者在体验使用软件打车时，碰到了睿拓公司的司机刘师傅。他表示，出租车司机大多经验丰富，都会把手机放在支架上或者包里，开车的时候虽然会听到声音，但一般不会理会。
&&&&“一般来说，空车的情况下，会把手机放在仪表盘前面，一听到有呼叫，就拿出来看看，有适合的单子就马上抢单。不过，抢单的时候，会开得比较慢。”
&&&&网友支招：建议相关部门尽快做出规定，规范打车软件的使用操作细则，例如开车时不能抢单等。同时建议这类打车软件进行升级，让司机抢到单后，载客过程中，软件就自动锁定不响或者无法操作。
&&&&也有网友建议，让打车软件去掉“抢单”模式，而代以“摇号”模式，避免分散司机精力。
&&&&问题二：司机“挑肥拣瘦”甩脸色？
&&&&提起朋友间一致好评的打车软件，在我市一家媒体供职的刘斯却气不打一处来。前不久的遭遇让他还有些愤愤不平。因为没有用无线支付，司机拿不到补贴甩脸色，双方闹得很不愉快。
&&&&当时刘斯从江北打车到解放碑，用了软件。开始师傅还笑嘻嘻地等他上车，当听说是用现金付款时，一下就没了笑容。
&&&&“先生，你用手机支付嘛，你也可以省钱，我也可以得补贴！”师傅建议，但刘斯以手机没有绑定银行卡为由，拒绝了。这下，师傅顿时黑了脸，一路“打白撒气”地开完全程。
&&&&看着司机黑着脸接过钞票，语气也不是很和善。刘斯郁闷了，“我付钱坐车，为啥还要受你的气？打车软件把司机都惯坏了！”
&&&&不仅如此，刘斯还向记者“控诉”，“路程太短或者沿途有堵车，只要你不加价，司机根本不会理你，看上去好打车了，实际上打车软件把司机都惯坏了！”
&&&&司机回应：“这种情况，真的是司机方面的不对了！”国泰公司的老出租车司机王师傅说。王师傅称，在车上，司机必须尊重乘客的选择。“就像抽烟驱赶疲劳很正常，但是点烟前，一定要提前跟乘客打声招呼。
&&&&网友支招：这是司机服务态度的问题，可以果断投诉之。同时建议相关部门加强出租车司机的职业道德教育。
&&&&问题三：开了软件老半天 没车的地方还是没车
&&&&“都说这个软件好，可难打车的地方还是没车来！”家住北滨路的董先生，因为家离公交车站比较远，自己暂时也没有买车代步，出门大部分时间都是靠打车。
&&&& 一次朋友聚会，他出门之后，使用了快的打车，可在寒风中站了近半个小时，手里的软件还是没有回应。
&&&&“等了半天，后来亮着灯的空车都开到面前了！”董先生表示，同事朋友们的体验都不错，可他一连好几次都是这样的情况，虽然软件还在手机里安装着，但几乎再也没有用过。
&&&&司机回应：王师傅表示，今年，重庆会有更多出租车投入使用，想必董先生的“打车难”问题会逐渐得到解决。
&&&&网友支招：“巧妇难为无米之炊”，这附近实在没有车，有软件也没办法！
官方态度：民间打车软件虽火 但难受法律保护
&&&&不过，尽管用得火热，但市交通执法96096热线工作人员称：无论“快的打车”还是“嘀嘀打车”，这类民间打的软件都没有纳入执法监控范畴，乘客权益不受法律保护。
&&&&重庆交通行政执法总队直属支队负责人表示，乘客使用“打车软件”的权益不受保护，是因为管理上存在困难——倘若使用打车软件应召的驾驶员，并非出租车司机而是“黑车”司机，这就意味着乘客正常打车的单，被“黑车”给截走了。另外，由于应召的“黑车”可以随意编写出租车车牌号，导致调查取证困难。
&&&&该负责人称，下一步，我市将出台完善电召出租车的管理办法。届时，无论“民间软件”还是“官方指定”，都将纳入到管理范围之内。
专家意见：新兴行业既要规范也要发展 考验监管智慧
&&&&中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，目前，社会上有三种对待打车软件的态度，第一类是非常扶持，第二类是限制加价，第三类是不允许继续使用。
&&&&“大城市解决打车模式的转型升级是当务之急，过去我们都俗称‘扫马路’这样寻找顾客，在未来将会有很大的改观，主要是通过电话叫车这种预约服务来完成出租车汽车的服务，这是一个共同的趋势。“电话、软件、或者其他带有新兴服务技术的进来，我觉得都是有必要，都是可以探讨的。”
&&&&重庆市网络媒体协会副会长李滨虹则认为，新生事物都有积极和消极两个方面，但行业既要规范也要发展，此时考验的是监管的智慧。当新生事物“挑战”传统的管理模式时，应从规范管理的角度出发，制定相关法规规范行业内的一些行为，并在管理的方式方法上进行创新。
&&&&“可以邀请行业专家、消费者或使用者等，听证研究后决定，通过不断完善相关法律来解决。”
&&&&@Derain：建议这类打车软件进行升级，让司机抢到单后，载客过程中，软件就自动锁定不响或者无法操作。
&&&&@碧池：用软件的司机不少，没用的其实也很多，各取所需嘛。
&&&&@selina：同时使用快的和嘀嘀，这几天打车一分钱都没花，就是有点费时！
用过，而且经常用
用过，但没发现什么优点
完全没用过
■斥亿元 打车软件开始“烧钱”大战
&&&&☆日，快的打车宣布，北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还，活动持续一个月，预计总投入超过1亿元。
&&&&☆1月10日，用嘀嘀打车微信支付的乘客，每一笔车费减免10元，且额外补贴10元给司机；同时提供10000单免单，抽中的用户车费全免。
&&&&☆1月20日，快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。
&&&&☆2月10日，嘀嘀打车宣布结束微信支付返现10元优惠活动，由此前的10元补贴下调为“微信支付立减5元”。
&&&&☆2月12日，快的打车下调司机奖励费用：北京、上海、深圳和杭州司机，奖励由原来的15元/单变为10元/单，其它城市由15元/单变为5元/单。
&&&&☆2月17日，使用嘀嘀打车并选择微信支付的乘客立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元。
&&&&☆2月18日，快的打车升级奖励方案，乘客使用快的打车并用支付宝付款，奖励永远比同行多1元。重庆地区的司机用快的收车费，每单奖5元，每天最多10笔。
■国外：电话叫车流行 也有软件预定
&&&&德国的出租车普遍采用叫车系统，身处任何地方，电话叫车，5分钟之内便有出租车赶来。另外，德国出租车的车载电子系统非常先进，GPS系统根据目的地提供最短距离的可视化行车路线、安防、摄像头和电子追踪系统，为司机和乘客提供安全保障，避免了司机以“不认路”为借口拒载或绕路。
&&&&英国郊区，大多数人平时居住的地方是很难在路面上看到出租车，很多人都是通过打电话叫车，比如去机场或者去社区。现在这种公司也把信息资源整合和一些手机APP合作，注册之后可以选择现金也可以选择网络支付。
&&&&日本很早就开始了出租车的叫车服务，以前主要是通过打电话的方式，现在使用网络叫车也很普及了，比如从2011年，日本全国推出了智能手机的便捷叫车服务，乘客下载一个叫车软件，叫车的时候可以在手机上设定乘车的起始地。这种服务不仅缩短了乘客等车的时间，还提高了出租车的效率，对于语言不通的外国乘客、残疾人等不容易用语言沟通的乘客来说，也是非常方便的。
&&&&在付出租车费方面，日本主要是用现金和信用卡，这几年可以使用交通卡的车辆也增加了很多。
华龙周末圈
华龙视觉周刊
出品：新闻部 策划：张一叶
编辑：张启兴 专题设计：刘臣玥 页面搭建：叶建 出品日期：
Copyright & , All Rights Reserved.
华龙网版权所有 未经书面授权 不得复制或建立镜像　（最佳浏览环境：分辨率以上，浏览器版本IE8以上）
地址：重庆市两江新区青枫北路18号凤凰座A栋7楼
邮编：401121
广告招商：023- 传真：023-
经营许可证编号：渝B2-
信息网络传播视听节目许可证号：2208266
互联网出版许可证号：新出网证（渝）字002号天极传媒：天极网全国分站
您现在的位置：
& >&打车软件烧钱抢入口为哪般？
真不是人傻钱多 打车软件烧钱抢入口为哪般天极网网络频道 10:37
　　【天极网办公频道12月11日消息】最近几日，朋友圈中大家相互发送的滴滴打车红包，开始出现一些多达9元的大额红包，相对于之前一元、两元、三元的红包，有了不小的提升。这不禁让人想到打车软件是否又要进行烧钱补贴的活动，但是一条新闻仿佛让我们知道了为什么会出现大额红包，那就是滴滴打车融资7亿美元。
　　让我们回想一下年初的时候，滴滴打车和疯狂补贴时候的情形，从最早的乘客和司机各补贴10元，到后来的乘客补贴15-20元甚至有免单的机会，着实让我们过了打车瘾，也有的哥依靠打车软件轻松月入上万元，甚至还有为抢单而购买全新电子设备的。
　　两大“土豪”烧钱抢市场
　　在和阿里巴巴这两大互联网巨头的支持下，打车软件仿佛一夜之间风生水起，但两者之间的战争也已进入白热化阶段。在打车竞争愈演愈烈的背后，实际上是腾讯和阿里巴巴两大集团为抢夺移动支付入口，完成O2O最重要的支付环节，从而让O2O形成闭环。他们真正的目的在于以打车软件为入口，将其集团其他产品进一步对接，从而实现商业闭环。
　　疯狂烧钱补贴，效果也是立竿见影，如今打车软件成了司机和乘客手中的必备APP，北京、上海等一线城市的司机纷纷安装了打车APP，很同时装有嘀嘀打车和快的打车两款打车软件，并同时使用。据有关统计数据显示，嘀嘀打车用户数4000万，较活动前增长了一倍;快的打车在活动期间全国日均订单量已达128万，其中使用付车费的日订单数最高突破60万。
　　两年烧钱15亿人民币，滴滴打车号称“74.1%的用户选择使用滴滴，月用户活跃量两倍于第二名的快的打车”，而快的打车给出的数据是“移动APP累计用户量快的占41.8%，高于滴滴2.6个百分点”。数据来源不同，数据标准不一，简单的说打车软件市场的格局问题，仍然存在争议。
　　抢移动支付入口为O2O布局
　　商人无利不起早，打车软件烧钱补贴也不是做公益事业。在腾讯和阿里巴巴的背后推动下，嘀嘀打车和快的打车上演了一场"免费打车"的烧钱游戏。显然，给司机乘客派发红包，他们的意图并不在打车市场，而是都瞄准移动支付和其背后存在的巨大商业利益。很显然，他们确实成功的改变了我们的生活方式，有时候我们真的很依赖打车软件了。
　　打车软件提供的服务直戳用户痛点。打车难，例如有些地方较为偏僻，司机不转不到的地方，很难打到车，但是有了打车软件就可以轻松叫车。同时，打车交易频次高，出租车普及率十分广，打车APP将出行与移动支付融合，适合广泛传播。打车服务已形成完整产业链，既可涉及到线上，又可涉及到线下，具有作为O2O入口价值。
　　腾讯与阿里的本意，都是希望通过打车软件为各自的移动支付积累用户规模，培养用户在线下使用其支付工具，最厉害的是围绕打车用户做精准营销。在使用打车软件时，乘客和司机都需填入个人信息，互联网公司便可第一时间获得庞大的数据，大家都知道阿里云是目前国内比较顶级的云平台，在处理大数据上有很大的优势，所以可以对用户的打车习惯、打车路径等数据进行大数据分析，挖掘出消费者潜在需求，优化所提供的服务。之前我们看到打车软件都是无差别推送，而现在则有了地理距离的考量，这便是优化后的结果。而这些数据可以有很多作用，因为使用打车软件必须开始定位服务，企业可以向用户推送打车目的地的生活服务信息，实现多种服务内容叠加，从而与商家及消费者合作，获得赢利。
　　打车软件变成了习惯
　　没有烧钱补贴后的打车软件会怎样？年初巨额的补贴推动了移动支付市场的发展，用户数呈直线上升，大量的出租车司机和普通市民甚至是年龄较大的人群都学会了使用移动支付，这方面看来是为整个互联网带来了益处。
　　抢占打车软件市场注定是一场持久战，不可能一直依靠烧钱，我们也看到了目前滴滴打车主要以小额红包为主，实际上对于消费者的优惠已经不多。打车软件去也应在服务上需求创新，尽快找到赢利点，实现自身造血。
　　根据小编自身的感受，我已经养成使用软件打车的消费习惯，即使补贴停止，我也不会去删除软件。但是，打车软件在使用中也存在一些问题，比如在司机和乘客集中抢单时，暴露出不少问题，司机挑活儿干、打车难加剧、作弊骗补贴、移动支付安全性难以保障等等，扰乱了市场和社会秩序。
　　综上所述，滴滴打车和快A打车两大打车软件烧钱补贴，实际上是为了抢占移动支付入口，培养用户习惯然后提供自己的服务，完成O2O闭环，从而实现从线上到线下的全方位服务，如此看来，这钱烧的未必不值。马上就到了双十二，在今天使用快A打车将会免除起步价，这是不是又是一波烧钱的新开始？让我们拭目以待。
（作者：江继超责任编辑：江继超）
天极新媒体&最酷科技资讯扫码赢大奖
* 网友发言均非本站立场，本站不在评论栏推荐任何网店、经销商，谨防上当受骗！
DIY整机企业级软件有了打车软件司机端,是不是就没有黑的了_百度知道
有了打车软件司机端,是不是就没有黑的了
我有更好的答案
其他类似问题
为您推荐：
司机的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁