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都安县通村水泥路仅保养一天就允许车辆通行，请问施工单位使用的是什么高新技术？
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本帖最后由 绿茶 于
22:03 编辑
2012年下半年以来，都安县保安乡保安乡府至隆仲村村级公路硬化工程开始施工，施工单位采用全幅路面一次铺浇的方式施工，从公路末端（隆仲村）向保安乡府推进，新施工路段一天内禁止车辆通行，但24小时之后即允许车辆通行，即施工单位对新铺浇路面仅保养24小时就允许车辆通行。按照混凝土施工保养常识，仅24小时是无法达到硬化凝结要求的。广大群众不禁为这条路的质量担忧，我们不禁要问：施工单位到底是使用了什么高新技术，让混凝土仅经过24小时保养就可以投入使用了？我们也不禁要问：通村公路建设的监理单位及相关人员是否尽到了应尽的责任？具体例子：下午铺浇的保安村弄豆屯（变压器附近）路段，第二天下午5时即允许车辆通行，有面包车、轿车、中巴车、农用车等。据群众反映，前面施工路段也基本采用这种方式，新铺浇处仅保养一天就通行。目前，这条公路已经完成了近70%的路面铺浇工程量。 希望政府及交通部门能就上述疑惑给予合理解释。
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用的是超特级水泥？
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建议施工单位请楼主维护交通矛盾。
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& && &交通矛盾是一时的，短时间内肯定存在交通不便甚至中断的矛盾。规范的施工方式应该是半幅路面先铺浇，保持半幅路面能通行，但这个老板为了省事，采取整幅路面同时铺浇的做法。
& && &国家投入每公里40万元的工程这样施工，质量如何保证？国家的钱就是大家的钱，纳税人的钱，如此不当一回事令人心疼。路修是修了，但保养不好，还未够硬就投入使用，底层肯定结不好，会松散开拆，过不几久就会成豆腐渣路，这种事情见得还少吗？在已经铺好的8公里路面中，已经有个别地方出现开拆现象。
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楼主的愿望是好的，但农村那种路4米5宽分两次浇筑现实吗？浇筑完保养10几天现实吗？
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监理都回家做清明了
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这样路烂得快，以后又修才有钱拨下来呀，又有工程做
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本帖最后由 同意123 于
19:44 编辑
& &应该是可以的，我见过人家都是半幅路面施工。其实主要是施工管理问题，农村车又不多，你坚持拦住不让车通行就可以了，至少要保养一周才够硬。
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楼主的愿望是好的，但农村那种路4米5宽分两次浇筑现实吗？浇筑完保养10几天现实吗？
龙眼 发表于
& & 为什么不现实？前两年硬化保安村到平浪村的那条公路，就是分两次浇筑的，保持半幅路面通行。那条路的路基也是5-6.5米，硬化路面也是4.5米。
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超级胶水，太牛掰了
教育永无静止
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有车一族太急了
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政府投资监督管理不到位，部分做成豆腐渣工程，这种事例见得多了，当官的才不管什么质量不质量的，烂了再修，修了再烂——再修，如此才有搞头。可见政府的腐败有几严重！
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确实如此,无语!!
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真的如此修路，技术太高超啦。
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还是那句话“建议施工单位请楼主维护交通矛盾”。有的事情讲得容易，做得不易。& && & 论谈上一直有人喊这里修路，那里修路，那个有本事把地征下来，把当地的关系弄下来再讲这句话。现在修路象一块肥肉，这个啃，那个啃，施工单位真的玩不起了。某高速路还有几个路口不能下，什么问题难道大家不懂？开炸隧道几公里以外的房子都裂了，要施工单位赔难道大家不懂？开个压路机能把全村的房子震裂，要施工单位赔难道大家不懂？就你那个路哪个人能维护三五天养护，我算他利害。道理不用讲，大家都懂，但实行起来完全不一样了。
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人家只负责铺路哪管你保养的事
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发到&网络问政&可能就有部门出来解答.
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还是那句话“建议施工单位请楼主维护交通矛盾”。有的事情讲得容易，做得不易。& && & 论谈上一直有人喊这里 ...
老夫子 发表于
& & 这种情况在各地都或多或少会有存在。但我们那里的群众很纯朴友善的。修路是造福自己的事情，群众还是能积极配合的，比如开山炸石，占地伴料，抽取地下水等都是免费给老板的，施工的机器设备也没有人偷（这些年小偷都不什么在家了），总之施工环境是很好的，这点老板自己都承认。
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一眼看透123
& & 没有用的.有关部门视而不见,等过两年路烂了好重新修又有油水可捞.
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依法依规护路。
吸纳社情民意，弘扬主流价值，抒发河池声音。
CS669201201.02.沙僧03.绿叶陪衬红花04.故乡的小河05.06.菜农也疯狂07.碧海长天08.&&&&&&&&回顾贝雷塔壁挂炉再议：成都施工方案就水泥路处理
&&&&&&&图文编辑/建材施工方案旧水泥路处理：对旧混凝土路面进行调查，分板块逐一编号，绘制病害平面图。按设计要求对病害进行处理。板底脱空可采用板下封堵的方法进行压浆处理。板块破碎、角隅断裂、沉陷、掉边、缺角等病害板，必须用破碎机（液压镐）凿除。清除混凝土碎屑后，整平基层，并夯压密实，然后铺筑与旧板块接影响沥青混合料的均匀性。在沥青混合料拌和机正式拌和前，必须对各个计量装置进行检查和标定，以确保计量准确，沥青混合料的拌合时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部包裹沥青结合料为准，拌合料要均匀一致，无花料，无结团或严重的粗细集料离析现象，应严格控制矿料的粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。沥青混合料的和易性沥青混合料应具有良好的施工（摊铺）和易性，和易性好的沥青混合料也容易摊铺并不产生离析，且容易压实。路面基层的控制措施为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析。路基下沉的控制措施路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，液限指数大于50塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土，对于特殊地基进行必要的处理。施工机械的控制措施摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析是摊铺的核心。应配备一定规模的拌和设备以保证供料能力，满足所确定的最佳摊铺速度的要求，保证摊铺机均匀、连续不间断地摊铺，杜绝摊铺机因待料而停机。碾压沥青混合料采用的组合碾压方式，初压时，首先采用双轮压路机碾压两遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型压路机械压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用轻型压路机碾压两遍，速度为2.5～3.5km/h.压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息，其他机械也不能在未冷却结硬的路面上停留。施工控制　铺设前准备工作执行修复工作，如基层处理、填缝、补坑、铺设找平层等。铺设时路表温度应在5℃～60℃。路面应干燥无尘，人工或使用空压机清扫，并且使之无油、植物或其他杂物。土工布在水泥混凝土路面纵横缝处铺设土工布（两布一膜）。土工布宽度为50cm，纵横向搭接宽度为20cm。在土工布搭接部分涂热沥青。土工格栅施工工序先在混凝土面板上洒粘层沥青，沥青用量为0.4～0.6kg/m2；用1～2cm沥青砂调平旧混凝土路面；采用玻璃纤维格栅压入沥青调平层；采用膨胀螺丝加垫片固定隔栅端部；隔栅纵、横向搭接部分不小于20cm；隔栅中部在混凝土面板纵、横缝位置及两外侧边缘用铁钉加垫片固定。
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