立交桥上的电力、管线等都较齐备，未来立交桥下建成的停车场，还可配备充电桩，为电动汽车充电。为此，多名网友和市民建议：武汉高架桥越来越多，不妨在有条件的高架桥下、立交桥下建停车场。
原标题：江城立交桥下建起生态停车场
武汉首个生态停车场位于二七长江大桥青山桥头下
刚刚过去的三月樱花季，武昌东湖路楚天传媒大厦门前的樱花停车场火了，一夜间刷爆朋友圈，很多车主甚至专程将爱车开来停在这里，享受独一无二的&樱花浴&。很快，网友纷纷跟帖，称武汉二七长江大桥青山桥头立交下还有一处生态停车场&&车在林中，徜徉花海，可以说是江城最美停车场。 昨日，楚天都市报记者来到位于二环水东路的该停车场，只见桥下绿树成荫、繁花点缀，车辆就停在绿树花丛间。这是武汉首个示范生态停车场，在土地综合利用、海绵城市建设等方面，都属于样板。据悉，这样的停车场，武汉今年还将开建10个。 首个生态停车场傍着立交像个小公园 昨日，记者驱车来到青山区奥山世纪城前，进入水东路，发现这里的车位每三五个一组，周边全是植绿。高高的绿树成排地栽在车位周围，形成绿墙隔开效应，下面是半人高的绿色灌木和鲜花群，红黄各色鲜花开得正旺，地面铺的是带孔砖，小草从孔隙中钻出头，十分养眼。 刚将车停在这里的王先生称，他就住附近小区，感觉这个停车场更像是个迷你街头公园。他锁好车，径直朝场内一条红色橡胶跑道走去。 据该停车场建设方武汉城投集团相关人士介绍，此处是武汉首个示范生态停车场，有泊位172个。设计遵循生态性、整体性及景观融合的原则，形成&上有大树、下能透水、绿树环抱、交通通畅&的景观效果，解决了停车场与绿化环境的矛盾，后期还将配备自行车换乘点。 不仅养眼还实用未来还能配备充电桩 &这么漂亮的生态停车场，如果有条件，可以多建。&武汉交通专家胡润州说，在不影响交通的前提下，立交桥下建生态停车场的做法很不错。 胡润州认为，从城市土地综合利用的角度上讲，有条件的立交桥下可以建停车场，但前提是不能影响交通，也要考虑好安全&&立交桥下停车，车辆肯定会频繁进出。 据了解，在立交桥下建停车场，还能将桥上收集的雨水经沉淀、过滤后，用作旁边的绿化灌溉和卫生间冲刷，一举多得。目前在台湾等地，已经有了这样的尝试。 此外，立交桥上的电力、管线等都较齐备，未来立交桥下建成的停车场，还可配备充电桩，为电动汽车充电。 按照武汉市生态专家的意见，生态停车场除了景观外，还应注意其&海绵型&功能，会呼吸，应用透气、透水性铺装材料铺设地面，间隔栽植乔木等，形成绿荫覆盖。 周边种树有讲究要考虑景观和停车空间 湖北省林业勘察设计院工程师朱思琴认为，目前中心城区用地紧张，可以将停车空间与园林绿化空间有机结合，达到双赢。 朱思琴建议，结合武汉冬冷夏热气候变化剧烈的状况，应选用一些大乔木，如改良法桐和栾树，以及朴树、榉树等乡土树，都是理想的树种。这些落叶大乔木，夏天浓荫如盖，冬天太阳直射下来，可以起到冬暖夏凉的效果。 这名专家称，常绿雪松、广玉兰到了冬天不掉叶子，阳光照不到车上，香樟、女贞都爱掉果子，且带有一些树胶，掉在车上像鸟粪一样，容易弄脏爱车。樱花树虽然漂亮，但不太适合做停车场的树种，因为分枝太低，一般1.4米左右就分枝横长，容易剐蹭车体。另外，不少人看好的银杏，但因其生长得太慢，形成树冠浓荫需要10年以上，还是不太推荐。 缓解周边停车难今年拟建十个生态停车场 记者从武汉市城投集团了解到，武汉今年拟在10处立交附近规划建设生态停车场。包括汉阳郭茨口立交、二环江堤立交，以及位于杨泗港快速通道主桥下的四新立交等处。 昨日，记者在汉阳郭茨口立交看到，该立交附近有国信新城、东北小区、桥西社区等多个小区，周边配建车位严重不足。该立交东北角拟建的停车场，设泊位126个，出入口均设在琴台大道侧，车辆右进右出，不影响交通。 江堤立交，位于鹦鹉洲大桥接线国博大道与马鹦路交会处，周边有江腾苑、广电兰亭都荟等，此处可设置停车位150个，出入口分别设在连通马鹦路与国博大道的辅道上，车辆右进右出，不影响马鹦路与国博大道主道交通。
本文标题：江城立交桥下建起生态停车场 未来可配备充电桩
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武汉市规划新建5万停车位 老旧小区建立体车库
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友情链接：发改委讨论用企业债等方式推进停车场建设
　　国家发改委副主任连维良 图片来自国家发改委网站　　
　　中新网10月29日电 据国家发改委网站消息，发改委副主任连维良日前主持召开专题协调会，讨论运用企业债等融资方式推进城市停车场建设。
　　泸州市结合发改委核准的首支20亿元停车场专项项目收益债券，介绍了当地城市停车场建设、运营、融资等方面的经验。北京、天津、上海、重庆、深圳、石家庄、杭州、温州、郑州、广州、贵阳等地分管城建的相关负责同志和发改委相关负责同志介绍了当地城市停车场建设现状、存在的困难和问题，并就加快停车场建设工作提出了意见和建议。
　　会议明确，国家发改委相关司局围绕支持停车场融资做好以下工作：一是放宽停车场项目发债条件。财金司研究要进一步研究放宽停车场专项债券的条件，各地可提前组织申报；
　　二是搞好多种融资方式的结合。要抓住国务院支持停车场建设和债券市场融资利率较低的机遇，做好专项建设基金和企业债的结合；
　　三是提高办事效率。财金司要进一步提高效率，探索支持限购城市、私家车保有量较大城市一次申报、分期发行；
　　四是持续调研基层反映的突出问题并提出解决建议。基础司牵头建立工作组，调研停车场建设的法律、政策或实践障碍，提出解决措施；
　　五是搞好试点突破。可通过试点突破部分现行体制机制的不合理约束，探索最优方案。
　　同时，会议对各地加快推进停车场建设的工作提出了建议和要求：一是把握好原则。停车场建设要坚持公共交通优先、规划优先、绿色出行优先的原则；
　　二是编制好规划。各地要按照相关部门停车位配建标准，按时编制或修订完成停车场建设规划；
　　三是组织好项目。各地协调组织第三批及后续专项建设基金和停车场专项债券项目申报；
　　四是协调好配套。要妥善解决停车场建设涉及的选址、用地、消防、收费等配套问题；
　　五是管理好秩序。各地要加大占道停车清理力度，为理顺城市停车管理秩序、确保新建停车场良好运营创造条件。
编辑：陈进
关键词：停车场;企业债
组图:轿车"飞"行十几米 冲进酒店停车场撞坏4辆车,据中央电视台新闻中心官方微博消息，昨日凌晨3点左右，湖北十堰一辆奔驰从马路上“飞”入酒店停车场，撞断隔离墩，飞上几级台阶，连撞4辆车，车子几乎报废。肇事司机身受重伤在医院抢救，警方已对其进行醉驾和毒驾检测。
在西安电子城附近的一个大型停车场，这里的管理员吕师傅得意地向记者介绍了他的一位小助手。原标题:停车场大叔自制美女娃娃引导车辆　　吕师傅：“以前还有一个比这个高，比人都高，是我自己画的五官，有点吓人，我就换了这个。
国务院新闻办昨天（25日）的政策吹风会上，多部委相关负责人表示，城市停车场未来将放宽市场准入，而“有车位才能买车的”试点传言也可能成为事实。
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手机央广网市委书记赵一德、市长张鸿铭一行视察密渡桥地下停车库建设工作
4月7日下午，市委书记赵一德、市长张鸿铭率领市四套班子领导来到城投建设公司湖墅南路密渡桥地下公共停车库视察，拱墅区委书记许明及市、区相关部门负责人陪同。拱墅区城市管理局钱志卫局长向市领导介绍了地下公共停车库的基本情况、结构原理和未来发展前景，并通过监控屏幕演示了停车、取车完整过程。赵一德书记兴致勃勃地与城投建设公司负责人进行了交流，询问了相关技术指标，对利用地下空间建设公共停车设施给予了充分肯定，表示市政府将加强政策引导，鼓励社会资本参与公共停车设施投资建设和管理，充分利用城市地下空间，挖掘公共停车泊位，推进停车产业化。市领导此次视察工作，充分体现了市、区各级领导对地下公共停车设施建设的重视和关心，城投建设公司将努力工作，迎难而上，确保密渡桥地下公共停车库项目的各项验收工作按时完成，争取早日为市民提供停车服务。
杭州九堡大桥位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5
所谓“上改下”，就是把城市上空的强弱电架空线
&备案序号：&&技术支持：停车场建设推广PPP模式 市场化运营有利有弊
　　【中国安防展览网 企业关注】日前，国家几部门联合发布的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》明确，为适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，建议完善停车收费政策，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，并提出在停车场建设上大力推广PPP（政府和社会资本合作）模式。　　　　当下城市停车设施短缺，直接原因是城市机动车辆井喷式增长与城市停车设施规划建设严重滞后之间的矛盾。近年来，我国机动车保有量直线上升，停车设施建设却相对滞后。以北京为例，北京市区内约有180万个停车位，机动车约有560万辆，车位缺口约380万。受制于土地成本和商业区土地资源的稀缺性，北京每年建成停车场车位不到10万个，而小汽车保有量每年大约增长15万辆，车位缺口持续拉大。解决这一矛盾，如何提供足够的资源供量是刚性诉求。从这个意义来说，运用市场手段，让社会资本参与停车设施建设，能够高效弥补公共投入不足的短板。市场普遍认为，大力推广PPP模式，加快停车场建设，并将吸引社会资本、推进停车产业化定义为解决城市停车难问题的重要途径。　　　　不过，市场从来不是万能的。城市停车设施滞后，需要有效的资源供给来满足需求，更要求这种需求的满足符合城市秩序需要。社会资本投入停车场建设，逐利难免会成为第一选择，哪里车流多，必然会带动配套，尤其是中心城区、重要景区等可能会加剧拥堵。同时，收费的存在，可能导致停车向免费的路段转移，影响城市交通。此外，如何控制价格，不对民生形成挤压也是问题。　　　　停车设施建设引入市场手段，也要趋利避害，放而能管才是关键。其一，收费停车设施建设应受规划制约。规划包括城市建设规划、交通控制规划等，服从城市环境、交通对车辆限制的需要。其二，对收费做出必要的约束。收费价格的杠杆是双刃剑，&指导意见&提出缩小政府定价范围，初衷是调动社会投入的积极性，是有利的一面，但价格放开容易造成停车价格上涨，可能加大群众负担。总之，政府应从价格体系层面对停车价格进行调整，而不是简单地逐步缩小定价范围。其三，政府应有托底功能。需通过完善规划、加大建设投入以及与社会资本合作等，维系停车设施供给的稳定性和服务价格的合理性。　　　　向市场放开，不等于完全市场化，尤其是政府基于投入的压力，不能将建设停车场视为包袱一放了之。运用市场手段而不完全依赖市场，因地制宜引导社会资本投资建设的机制与规则，应置于城市管理立法和公共决策的规范程序之中。　　　　如今，运用PPP模式建设运营停车场正在受到多地政府的青睐。去年底，北京公布《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》，鼓励社会多元化参与停车场建设，明确公益性停车设施可按照&政府出地、市场出资&的模式公私合作。在各省份上半年陆续发布的PPP项目中，停车场项目也并不鲜见。（原标题：停车场市场化不等于政府不再管）
（来源：福建日报 ）
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