车闻丨终于等到你乐视超级汽车LeSEE亮相-乐视汽车新闻专题
车闻丨终于等到你乐视超级汽车LeSEE亮相
小编参加乐视的发布会也有那么几次了，对于那款每每被提及的乐视超级汽车，可以说是翘首以盼，但奈何每当在发布会上提及，都是在产品规划层面，或是PPT上。不过念念不忘必有回响。4月20日，乐视超级汽车对外正式亮相全新概念车——LeSEE。贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊先生用极具创意的方式，演示了超级汽车的自动驾驶功能：超级手机将超级汽车LeSEE首款概念车呼叫出场，无人驾驶的超级汽车缓缓启动，将现场气氛引向了高潮。从目前仅有的的信息来看，新车拥有超跑的轮廓，但是设计却比超跑前卫很多，干净利落的车身线条，U型LED光带取代了现今一贯的进气格栅形成了一个大嘴式的前脸造型。尾灯则以贯穿式的设计来呼应前脸。
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乐视LeSEE汽车什么时候出？乐视LeSEE超级汽车性能好吗？
时间： 12:34 来源：互联网 作者：网络 阅读：次
 内容摘要:
乐视420新品发布会上受到瞩目的一个新品估计就是LeSEE汽车了吧，这辆乐视的超级汽车LeSEE怎么样？外观如何？
乐视LeSEE超级汽车性能好吗？LeSEE是全球首款自学习的自动驾驶汽车，自动驾驶模式下，方向盘自动折叠。具备自我学习功能，可以做到人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别。被定义为超高端的D级互联网无人电动汽车。4月25日将在北京车展公开展示乐视又放大招：乐视超级汽车“LeSEE”正式亮相
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人民网北京4月21日电（记者 姜颖）近日，乐视在北京正式发布超级汽车“LeSEE”的首款概念车。活动现场，乐视创始人贾跃亭进行了无人驾驶演示。据悉，该概念车还将在即将到来的北京国际车展上展出，贾跃亭声称该车还会在未来实现量产。
贾跃亭介绍，乐视汽车定位为互联网无人驾驶的D级轿车，乐视拥有全部的自主知识产权。据了解，这款概念车主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。
3月30日，乐视宣布启动超级汽车品牌名称全球征集活动，引发了全球乐迷的参与热情。据悉，从3月30日至4月8日，征名活动共收到来自中国、印度及东南亚乐迷近5万份有效投稿。
经过前期征集和包括乐迷在内的多方投票筛选，“LeSEE”杀出重围，成为最终的胜者。据介绍，Le代表乐视，SEE代表“SEE计划”，这是驱动乐视造车的核心理念。看似简单的英文SEE，包含了乐视对抗雾霾污染、改善交通环境和变革汽车产业的渴望，同时也表明了乐视并非只是简单地造一部电动车，而是要打造一个完整的汽车生态系统的理念。将Le与SEE结合，能够诠释乐视汽车生态“电动化、智能化、互联网化、社会化”的特征。
2014年年底，贾跃亭正式对外宣布了“SEE计划”。“SEE计划”的全称为Super Electric Ecosystem，即变革汽车产业，打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。
目前，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并在全球组建了一只750余人的团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶等地。
4月14日，由乐视注资的电动汽车厂商法拉第未来，在美国拉斯维加斯郊外为投资10亿美元的工厂举行了奠基仪式。据介绍，法拉第工厂的面积大约为28万平方米，预计将会在2018年制造出第一辆电动汽车。
在4月25日开幕的北京车展上，“LeSEE”的首款概念车也将在乐视展台上亮相，让全球用户一睹互联电动智能共享交通生态的生活场景。
点评：在乐视发布超级汽车“LeSEE”的当日，乐视还同步发布了第2代超级手机、超级电视以及乐视VR等诸多科技产品，由于发布会内容过于丰富，属于超级汽车的内容仅持续了十多分钟。目前车辆依然处于概念车的阶段，因此除了能够实现被手机遥控操作外，其它参数尚未公布。整场发布会，乐视向2600余名媒体记者和超过8000名“乐迷”展现了一幅美好的未来智能生活蓝图，是否能够实现，人民网汽车会持续保持关注。
(责编：胡挹工、窦明)
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LeSEE该怎么念? 乐视超级汽车新LOGO发布
8:35:58&&&[汽车之家 转载]&&&编辑：顾恩全
&&& [第一汽车 新车追踪]& 在4月13日北京举办的2016乐视生态共享之夜活动上，乐视正式发布了乐视超级汽车品牌的名称和LOGO。据悉，乐视LeSEE品牌和Faraday Future（法拉第）品牌均会参加4月25日开幕的北京车展，届时还会有首发新车与消费者见面。　　据悉，乐视汽车的品牌名称为LeSEE，其LOGO设计也融合品牌的英文名称，造型设计具有一定的层次感。『此前公布的乐视超级电动汽车概念图』　　根据之前消息，乐视LeSEE品牌的首款概念样车将在北京车展上进行全球首发，根据之前曝光的概念图来看，新车将采用跑车的设计风格，前脸为大嘴式造型，侧面线条十分流畅。在尾部，这款车也采用了十分前卫的设计，尾灯还采用了贯穿式造型。在动力部分，这款车采用的是纯电力驱动，将分为高、低功率两种版本。『2016年CES展会上发布的FFZERO1概念车』　　Faraday Future是一家来自美国的新兴电动车创业公司，总部位于加利福尼亚州加德纳，此前有消息称，该公司背后的资本来自乐视。编辑猜测，其可能会在北京车展上展示与乐视合作打造的FFZERO1概念车，这款概念车采用“四核”动力，最大功率将超过1000马力，这也使得它从静止加速至96km/h（60mph）仅需不到3秒。此外，这款车还具有自动驾驶的功能，该功能在日常道路以及赛道上都可以运行。更多关于乐视超级汽车的消息，我们将继续关注。
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玩儿真的？ 乐视首款超级汽车亮相后有感
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乐视于4.20发布了首款超级汽车概念版，并宣布其各项性能超过特斯拉，老贾推销着他的互联网生态，强调乐视超级汽车不同以往，是新时代互联网思维下的产品，距离量产还有多远呢？
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月21日报道 在昨日乐视4.20狂欢节上，一口气带来了智能电视、智能手机、智能VR穿戴设备和概念版超级四款产品发布。老贾和丁磊如约在前带来了乐视首部超级汽车概念版本，虽然发布会现场并未透露超级汽车实质性的参数指标，但这是乐视宣布造车16个月后，拿出的第一款产品。再加上早前和建立合作机制，以及成立的新互联网造车科技品牌&Faraday Future，看来乐视造车这次是玩儿真的了。LeSEE品牌的首款概念样车的亮相被精心设计，贾跃亭模拟呼叫专车出场，而后又让LeSEE超级汽车在无人驾驶的状态下，自动泊车入位，根据现场嘈杂的环境和并未摆放道路标示来看，这次无人驾驶泊车入位应该跟我们平时所见的自动泊车有很大不同，至于是不是真的“自动泊车”也不好说，毕竟，喊一句话，就能让超级汽车自己找到车位，自行停入，目前来看还不太现实。无人驾驶中泊车入位虽然乐视汽车的相关发布会内容仅有20分钟，透露的信息也十分有限，但不妨总结一下LeeSEE首款概念超级汽车的信息点，让大家有个清晰的产品轮廓。1.大尺寸的豪华轿车，乐视宣布轴距能达到“D级车”范畴2.量产版正在紧锣密鼓测试中，最高时速可达130英里/小时（210公里/小时）3.百公里加速、续航里程、最高时速都要超过特斯拉（对标具体特斯拉对应款型未提，重在表决心，透露信息模糊）4.乐视生态盈利模式，微利甚至不排除硬件负利销售。也就是说车子赔钱卖，靠融入乐视的生态体系挣回钱乐视“SEE计划”“LeSEE”是乐视超级汽车的品牌，“SEE计划”是指Super、Electric、Eco-system，其目标是通过完全自主研发，打造超级电动汽车系统，实现汽车的环保电动化、科技智能化、生态互联网化。乐视超级汽车并未透露包括电动车核心的充电桩、续航里程、使用成本、售价区间、车身设计等等信息。挽着汽车巨人的手臂，才能更快造出汽车乐视为何能够在短时间内，挽起袖口说干就干呢？这抛不开阿斯顿·马丁这样作为汽车业引路人的合作伙伴，要知道汽车是一个十分复杂的产品，由数万个零部件构成，每一项测试都要经历漫长的验证过程。乐视作为科技公司，擅长用互联网开拓超级汽车的用车模式，但落实到汽车产品本身，需要攻关解决车身架构、行驶机构、车厢内部等实际问题。未来超级汽车的量产将通过自建工厂和寻找合作伙伴代工两种方式实现乐视现已获发改委和工信部审批，拥有造车资质。乐视LeSEES超级汽车计划，目前已申请833个专利，乐视汽车创始人丁磊透露在相关技术领域做出了突破，比如性能可观的逆变器在美国已经注册相关专利。Faraday Future工厂奠基4月14日，与乐视超级汽车合作的电动汽车公司— Faraday&Future 的首座工厂正式奠基，未来会成为了乐视超级汽车的海外重要生产基地，在国内则寻求新的合作伙伴。不过目前在国内，尚未有这样资本运作和传统车厂合作的先例，加之汽车生产线、生产流程对于超级汽车这样颠覆性概念产品的调整会是艰巨任务。从北美 Faraday&Future 工厂的奠基时间上来看，距离乐视量产车的正式投产还将有数年之久。乐视可以短时间内推出自己的智能电视、智能手机产品，这是因为在成熟的电子产业链下，搜集和整合现有资源并非难事。但制造汽车就完全不同了，特别是乐视超级汽车这样“颠覆性”不走寻常路的产品，量产挑战难度不容忽视。所以，乐视急于展现概念车产品，不免让人猜测有融资作秀和巩固投资人信心的目的。乐视透露会在年底前，在总部北京的核心CBD商圈-国贸开设超级汽车展示店，用以展示乐视“LeSEE”概念产品及其出行生态构想。“不断颠覆”只是slogan还是将要成为现实的梦想作为乐视品牌的重大发布会，贾跃亭不断强调自己的1%梦想理念，可就目前来看，乐视并未作出“颠覆”整个产业的壮举，最擅长的还是传统网络视频业务。从起初“老汽车人”丁磊的加入，再到昨日概念车的推出不难看出，乐视造车背后是有推动资本流动的驱动力。只有实际车型亮相，并在惊呼中实现了科技体验，才能在投资者面前将这些概念性的东西变得更有说服力。乐视坚信在今后二三十年间，汽车在智能化、互联网方面进行一场革命，乐视加入的时间刚刚好。造车是乐视玩得最大手笔，将要考验乐视的资本运作能力，成功能够一跃成为中国第一互联网电动车品牌，甚至成长为世界型公司。衔接环节稍有闪失，却有可能拖垮整个乐视生态，因为汽车产业是一个非常重视资本的行业，实体投资巨大。所以，期待乐视尽快将超级汽车量产产品带到人们面前。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：张原_NA3186
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