怀疑乘用车新车售前检查服务指引宝马售前维修过要去什么部门去做坚定

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-30 05:26 标签： 乘用车新车售前检查服务指引

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2 拆下拖车钩,安装拖车钩孔罩盖
短路销与保险丝的功能不同,所以要按照图示的位置进行安装。
拆下拖车钩,安装拖车钩孔罩盖。将前拖车钩放入行李箱内的工具袋。
2 拆下拖车钩,安装拖车钩孔罩盖
3 拆下前减震器垫块(分三步)
减振器器垫块的安装位置
将车辆举起,释放前悬架。
3 拆下前减震器垫块第一步
从减震器杆上拆下弹簧垫块
3 拆下前减震器垫块第二步
放下车辆,清除前风挡上的弹簧垫块警告标签
3 拆下前减震器垫块第三步 内容来自淘豆网转载请标明出处.

    “我的车本身没有多少钱，索要赔偿不是最终目的，就是希望4S店能有所忌惮，防止他们进一步坑害其他车主。”近日，记者在调查一起因PDI检测（Pre Delivery Inspection售前检测）引起的汽车消费者维权案件时，车主江女士一再对记者强调。

　　近年来，因PDI检测引发的经销商与消费者的纠纷不断，责任扯皮现象时有发生，权责不清问题逐渐引发出更大的隐患，危害消费者的合法权益。行业问题该如何解决，消费者该如何维权？

　　■  知情？不知情？

　　今年5月，江女士在河北邢台杭龙斯柯达4S店购买了一辆斯柯达昕动，正式上牌之前，江女士在驾驶中不小心发生了剐蹭事故，为了节省时间，她把车开到了单位附近的独立维修店内补漆。结果店内技师查验车辆时发现，除此次事故剐蹭点外，该车车盖右侧有一明显喷漆后留下的与原车车漆漆面不同的斜线，且车辆右侧接缝不匀称，技师提醒江女士可能该车在出售之前就曾发生过事故。

　　随后江女士与4S店交涉，4S店调查后给出的解释是，该车曾被4S店的县级渠道合作商提走售卖，在县内运输过程中发生了剐蹭事故并进行了修补，后来该车一直没有卖出，便又运回该店，随后卖给了江女士。不过，4S店此前对剐蹭事故并不知情。针对这种情况，江女士向4S店索要相应赔偿，4S店最开始承诺给车补偿一年免费保养，经过进一步协商，4S店承诺可退换车。

　　在江女士看来，对于4S店来说，其专业检测人员检测出喷漆修复的痕迹应是轻而易举。而且4S店售前为其出具了PDI检测报告，报告显示车辆无任何缺陷，油漆（含车门、三盖、保险杠、加油口等）正常。因此江女士认为4S店故意隐瞒所售车辆的事故，属于欺诈消费者行为，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条规定，4S店应“退一赔三”，并以此提出上诉。法院一审判决认定4S店由于管理失误将曾发生刮蹭喷漆的车辆出售给江女士，存在一定过错，但又认定4S店在售车时并不知情，因此不存在故意隐瞒甚至欺诈的行为。

　　对于一审判决结果，江女士无法认同。她指出，独立维修店技师都能够发现的刮蹭喷漆，4S店的检测人员不会看不出。既然如此，4S店所称不知情的真假与否就值得推敲。江女士表示，她将继续上诉，既然目前国内有判决4S店“退一赔三”的先例，她就有胜诉可能。

　　■  告知？不告知？

　　PDI检测，是新车在交车前必须通过的检测。一辆车从生产厂运送到4S店期间往往会经历上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客确保新车的原厂性能和安全性，PDI检测必不可少。但在实际销售过程中，本来必不可少的检测却变得可有可无，或如走过场般地在检测报告上不断打钩后，由车主签字就算交代。

　　在这个案件中，PDI检测报告中那一项项打钩的内容，证明车辆合格。但在实际检测过程中，4S店到底有没有按照流程保质保量地对车辆进行检测，这谁也不能做出证明。据记者了解，正规的PDI检测应该当着消费者的面做，正常情况下，一辆中高端车的检测时间大约在40分钟。但江女士由于是第一次购买新车，并不懂什么是PDI检测，只是看到了检测报告并签字确认。

　　围绕着PDI检测的纠纷，这并不是第一例，近年陆续出现不少，其中既有4S店最后被判“退一赔三”的案件，也有判定4S店仅对侵犯知情权和消费心理受损赔款的案件，判决结果不尽相同。

　　有4S店从业者对记者透露，不少4S店为了降低成本并没有认真做PDI检测，只是走个过场，更有甚者对消费者收取PDI检测费，让原本由商家承担的费用转嫁给消费者，成为行业潜规则。我国第一例针对汽车业的价格垄断案就是处罚湖北4家宝马4S店统一收取PDI检测费。

　　行业中确实有经营不负责任的4S店，但也有放弃维权和恶意维权的消费者。一些消费者因为不懂，不维护自己应有的权益，最后助长行业不良风气；一些消费者则偏听偏信，看中了“退一赔三”的巨额赔偿金，而过度甚至恶意维权，让一些4S店有理说不出。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，PDI检测是全球通行的流程，理论上来说，售前车辆如果存在钣金、喷漆的情况，应该告知消费者。但在实际操作中，由于各个厂家的《新车交车前检查手册》对于瑕疵的定义不同，范围宽窄不统一，需不需要告知消费者的尺度也就不同，容易出现纠纷。

　　■  还需规范指引

　　知情或不知情，告知或不告知，无论如何，纠纷的源头还在于PDI检测的不规范。究竟该如何规范，进而维护行业健康发展？

　　中国汽车流通协会副秘书长刘文姬介绍称，此类案件的最主要原因还是缺少统一的行业指引。近期协会已经在起草关于PDI检测的指引规范，目前还在征求意见阶段，争取明年上半年出台，引导行业自律。

　　我国汽车流通业尚处发展初期阶段，在考虑保护消费者知情权的基础上如何兼顾4S店和汽车流通市场的发展与稳定，需要制定符合中国市场的行业规范或服务指南。据了解，协会正在起草的指引规范将在PDI检测信息公告等方面做出规定，比如列出车辆交付前涉及哪几类维修事项，即认定车辆存在瑕疵，与出厂车有差别，必须告知消费者；哪些状况只需经销商检修即可，不用告知消费者，不会侵犯消费者的知情权。借此将避免经销商推卸责任或者消费者过度维权的情况发生。

　　此外，刘文姬强调，由于汽车是耐用消费品，关乎消费者的安全，因此才会有售前检测。但由于目前行业的不规范，容易出现一些检测不到位或者检测问题修复却未告知消费者的情况。遇到这种问题时，消费者究竟该如何维权？刘文姬建议，除增进对汽车售卖过程的了解外，还需要注意留存证据，证明故障是经售前维修而非消费者自己造成的。

　　赢得客户信任从PDI检测开始

　　近年，因 PDI 检测纠纷而引发的消费者与经销商间的诉讼不断，且有增长之势，其中不乏4S店被判“退一赔三”的案例 ，成为汽车行业乃至全社会瞩目的焦点。究其原因，除了PDI检测规范缺失外，4S店自身对PDI检测项目及流程的把控乃至提升消费者满意度方面，还有进一步提升的空间。

　　笔者在与周边有车人士沟通时发现，他们几乎都不了解PDI检测为何物，这一方面体现了消费者购车常识的缺乏，另一方面也反映出4S店对新车进行PDI检测时流程的不规范：原本应该在车主面前进行的检测流程没有让车主看到，应该出具给车主的检测报告没有好好说明和交付……甚至在很多案件中，4S店在接到消费者投诉后，是经过调查才发现车辆曾发生了剐蹭事故，其PDI检测的不规范性可见一斑。另据笔者了解，在一些4S店内，为降低经营成本，PDI检测人员并非专职人员，而是从其他岗位临时借调，检测人员的专业性也需打个问号。

　　当下，在新车利润不断摊薄、经销商需从后市场要利润的行业大背景下，如何增加客户黏性，提升消费者满意度成为经销商必须要面对的新课题。对此，除了关爱客户、给予客户方便外，与客户建立信任关系是基础，而这需要的是4S店对各个服务细节的把控与优化。其中，作为一项出发点为“为消费者提供一辆完美的车”的服务流程，PDI检测也应是经销商关注的重点，严格要求每一个细节，不但能减少经销商处理纠纷的成本，更重要的是能帮助提升消费者满意度，如此才能树立良好美誉度，实现可持续发展。

　　宝马4S店收PDI检测费 消费者可表示拒付

　　PDI检测(Pre Delivery Inspection)是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。

　　但是，在重庆，有宝马4S店将这项售前检测的费用转嫁到了消费者身上。昨日，市工商局发布消息称，这项1000元到3000元之间的费用，消费者可以拒付。

　　投诉：4S店收取PDI检测费

　　工商：检测费不应由消费者承担

　　李先生近日在市工商局公开信箱投诉称：我6月份在某汽车销售公司订购了一辆宝马汽车，9月份提货，在订合同的时候，被经销商收取3000元PDI检测费。近日在电视上看见湖北工商局对武汉宝马汽车销售商收取PDI检测费进行处罚。重庆经销商收取3000元PDI检测费，我是否可以拒付?

　　市工商局调查了解到，PDI检测系对车辆整车的安全性能、质量的全部检测。此项检测应由车辆的经销商将车辆检测完好后，将合格的车辆交付给用户。故PDI检测费用不应由用户承担。

　　工商部门回复称，经与李先生投诉的宝马4S店售后服务主管张女士协调，对方承诺用户在提车时不再收取PDI检测费3000元。

　　PDI检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，PDI检测必不可少。

　　疑问：PDI检测费的潜规则

　　回应：用户可向宝马客服投诉

　　这种情况，是店大欺客还是普遍的潜规则?昨日，重庆晨报记者查询到，宝马4S店收PDI检测费并非重庆独有。

　　北京、上海、湖北、浙江、福建等地的宝马4S店收费PDI费用从1000元到2000元不等，而在重庆，这一潜规则加码则被上调到了3000元，宝马车主在为“经销商应尽的义务买单”。

　　7月，中消协正式致函宝马(中国)和华晨宝马，希望厂家规范整顿合作4S店的侵权行为，向消费者退还已收取的PDI检测费。

　　一个月后，武汉4家宝马4S店收取每车每次1800元的PDI检测费，被物价部门开出涉垄断价格罚单——162万元。

　　8月15日，宝马(中国)及华晨宝马回函中消协，强调经销商不得另行收取PDI检测费;此前已收的，应予退费或转化为服务代金券。

　　昨日，记者就PDI检测费以购车名义咨询了重庆4家宝马4S店，他们均声称，没有这项费用。

　　傍晚，宝马(中国)客服中心工作人员明确答复，PDI检测不需要向客户收费，如果4S店要收取这笔费用，用户可向宝马(中国)进行投诉。

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