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美国正式销售会飞汽车 售价131万人民币
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　　这种会飞的汽车能在30秒内完成从汽车到飞机的变形，驾驶员“足不出车”即可完成操作。该汽车由曾在美国宇航局供职的工程师设计，美国马萨诸塞州Terrafugia公司制造。处于“汽车模式”时，其时速可达145公里；双翼展开进入“飞行模式”后依靠推进器作用，速度可达185公里，加满一次无铅汽油可飞行805公里。双翼折叠后，可以在普通车库停放。
　　制造商宣称，这款变形车已通过多项测试，并成功试验飞行多次。它能像正常汽车一样驾驶上路、像飞机一样飞行，而且“切换”灵活。
　　尽管变形车自身重量超过标准，但美国联邦航空管理局（FAA）还是网开一面，特许该汽车列为“轻型运动飞机”。无论是在地上还是在空中，变形车都由同一个100马力发动机提供动力，但驾驶员必须持有“运动飞行员驾照”或以上驾照。
　　变形车可以在跑道长于2500英尺（约为762米）的任何普通机场起飞或降落。制造商表示，与一般轻型飞机相比，变形车的一大优势是安全系数更高。碰到不宜飞行的恶劣天气时，变形车可以找地方落地，再像一般汽车一样开回家，避免了或就地等候，或强行飞行的危险。
　　制造商称，变形车定金为1万美元，目前已有70人交付定金，预定这款售价19.4万美元（约合131.4万人民币）的“会飞汽车”。
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公司名称：
中国民生银行股份有限公司
主营业务：
吸收社会公众存款、发放短期和中长期贷款、结算、办理票...
电　　话：010-
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成立日期：
上市日期：
法人代表：洪崎
总 经 理：郑万春
注册资本：3648540万元
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中国车价全球最贵 奥迪Q7售价是美国4倍
　　在对液晶面板、白酒、奶粉、黄金首饰等行业的巨头开出罚单后，国家发改委反垄断调查又剑指被称为“车价全球最贵”的国内汽车行业。近日，记者从中国汽车流通协会证实，协会受发改委委托，正在调查汽车产业违反《反垄断法》的行为，调查范围既包括进口汽车，也包括国产合资汽车，此外，除了车价，还包括4S店售后服务等。
　　收集国内外同车不同价情况
　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军告诉记者，反垄断调查的信息不应该由该协会发布，但该协会的确是在协助发改委做一些反垄断方面的工作。他表示，消费者对新车价格尤其是进口车价格抱怨很多，但反垄断调查会涉及更大范围，除了进口车，还包括国产合资车价格问题、4S店售后服务等。
　　另据报道，早在去年，国家发改委就已开始调查汽车制造商是否为中国经销商制定了最低零售价，而汽车流通协会正在收集各品牌汽车的售价数据向发改委报告。对此，汽车流通协会方面回应说，目前中国市场不仅进口车价格与海外销售价格存在巨大鸿沟，合资生产的车型价格也明显高于海外同品牌车型，协会正在对此展开研究，收集各品牌汽车海外以及国内市场的售价、利润率、成本以及各国关税水平等数据。
　　去年年底，在汽车流通协会年会上，国家发改委价格监督与反垄断局副局长卢延纯就明确表示，要加大对汽车产业反垄断的力度，并确定了整车销售价格、售后服务、拒绝交易三个反垄断的重点。他透露，国家发改委将制止具有竞争关系的经营者协商汽车价格变动幅度、折扣或者达成其他费用协议、协同行为。
　　不过，针对国内汽车行业牟取暴利的说法，中国汽车工业协会秘书长董扬明确予以否认，认为是在“抹黑”汽车工业，与实际情况有很大出入。
　　对此，汽车流通协会也一再强调，虽然媒体对部分进口车到中国价格翻倍，利润过高现象提出质疑，但进口车定价高、利润高并不代表垄断。“追求高利润是被允许的商业行为，并不违法。”汽车流通协会副秘书长罗磊表示，此次反垄断调查主要还是针对车企是否涉及一些垄断行为，例如是否要求经销商制定最低零售价，是否禁止跨区域销售等。
　　关税、成本、流通导致价高
　　排量3.0T的新款奥迪Q7，在加拿大仅售7.8万加元，约合人民币46万元。但在国内，号称大幅优惠之后还比加拿大的售价贵了100万元左右。
　　奥迪A6车型，在中国售价38.3万元至74.26万元，美国售价则折合人民币25.82万元至34.85万元；至今仍在加价销售的大众途观，在中国的售价是19.98万元至31.58万元，美国市场的售价则折合人民币14.07万元至22.35万元。
　　“中国车价堪称全球最贵。”汽车流通协会相关负责人表示，这其中有关税的因素，也有生产成本的差异和汽车流通体系的原因。
　　对进口车而言，中外市场巨大的价格落差有关税的因素，25%的关税、17%的增值税以及依照排量征收的消费税，使得进口车到岸后完税价格翻倍成为普遍现象。但国产合资车型价格也偏高令消费者难以接受。
　　“中国人力成本比美国、欧洲低得多，合资厂商也不像自主品牌有巨大的研发投入，为何车价反比国外贵？”从海外归来的黄先生认为，合资车企显然不愿放弃高利润，有操控价格的嫌疑。
　　某车企高管则一肚子委屈。他告诉记者，汽车是典型的规模化生产行业，丰田汽车一年产量900多万辆，是国内三大汽车巨头生产规模的总和，摊薄到每辆汽车，生产成本能一样？他认为，车价的简单对比，不能成为判断垄断行为的依据。在人工成本、原材料成本持续攀升的背景下，部分车企已经在偷偷降低配置水平甚至生产质量来比拼价格，这对消费者更不利。
　　“车价偏高在很大程度上也与实施多年的汽车流通管理办法有关系，获得厂商授权才能销售汽车，高成本高投入的4S店成为汽车销售和服务的主渠道，这加大了车企的话语权和控制权，经销商实际处于弱势地位，不利于价格体系的灵活调整。”北辰亚运村车市相关负责人表示。
　　汽车品牌销售办法或面临调整
　　反垄断调查，对于由整车制造商掌控话语权的中国汽车流通链条来说无疑是一记重拳。此前，汽车流通协会已经多次建言，希望修改2005年开始实行的《汽车品牌销售管理实施办法》。
　　该办法确立了“品牌授权经销”原则，让“被授权”的经销商从一开始就处于厂家的附庸地位，因此被认为充分代表了生产企业的利益。最近几年，汽车大卖场生存空间萎缩，进口车价居高不下，4S店大面积亏损等，都被认为是汽车品牌销售管理办法的弊端显现。
　　记者了解到，在当前4S店主导的汽车销售格局中，厂家制定汽车零售最低限价，违规经销商动辄被处罚的现象司空见惯，只是随着竞争的加剧，一些销售压力大或渠道管理不力的厂家，会对经销商私自降价或加价持默认态度。
　　除了限价销售外，汽车厂家强推4S店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为，也涉嫌违背《反垄断法》。对4S店销售模式的反思，还可能改变目前一家经销店只能卖单一车型的状况，如大众4S店可能不用分一汽大众、上海大众。
来源：人民日报
编辑：林彦中
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| 11.88-23.58万元村民涉借贷案在母亲葬礼上被法院执法人员打死|粗暴执法_新浪新闻
事发后，一名打人者（中间红衣者）被村民围住。 死者家属供图
　　病历显示邱吓平“呼吸脉搏血压均为0，面色苍白瞳散大并固定”，初步诊断为“院外死亡”。 死者家属供图
　　南都讯 记者吴雪峰 实习生陈彤 昨晚有网友发帖举报福建平潭县人民法院公职人员，因抓捕一名身涉借贷纠纷案的男子，在其母亲葬礼粗暴执法致其死亡。今日上午，平潭县警方称案件正在调查，并交给法院和检察院处理。福建省委巡视组向南都记者证实接到举报，涉案人员为公职人员，将依法依规处理。
　　家属：求情未果村民挨打
　　3月23日23时许，网友“人生以何淡然”在天涯论坛发帖，称平潭县人民法院公职人员在当地一村民母亲葬礼上抓人，粗暴执法致其死亡，“村民命丧母亲葬礼，法官有权就能任性？”
　　今天上午，平潭县北厝镇吉钓村村民邱吓平的女儿告诉南都记者，邱吓平从1998年开始分3次向村民程某借钱，因债务纠纷被告上法庭。法院判决邱吓平败诉并还钱，邱吓平去年无钱可还并在外跑船，一个月回家一两次。今年3月4日，邱吓平出现在母亲的葬礼上，遇到平潭县法院执法人员前来追捕。
　　“执法人员穿着便衣也未出示拘捕文件，说因为借贷纠纷案件要当场拘捕邱吓平，邱求情说今天是为母亲尽孝的最后一天，忙完葬礼就去配合办案。”据邱的家属讲述，执法人员并未理会邱吓平的求情并追捕对方，在追捕过程中一执法人员从背后将邱推倒，邱翻身后另一执法人员用脚踢邱的下体，邱当场脸色发紫小便失禁不再动弹。
　　死者家属向南都记者提供的平潭县医院门诊病历显示，邱吓平“呼吸脉搏血压均为0，面色苍白瞳散大并固定”，初步诊断为“院外死亡”。有不愿具名的村民证实邱在母亲葬礼现场死亡。
　　省委巡视组：将依法依规处理
　　家属提供的事发现场图片和平潭县人民法院证件显示，4名执法人员中有平潭县法院书记员李某和该院执行局局长余某。死者家属称涉事执法人员去派出所做过笔录，随后家属每天在法院门口盯守未见其人。家属称涉事执法人员被停职，法院方面并未公开回应。
　　“公安部门要求解剖尸体，我们拒绝，公安局以证据不足为由拒绝立案。”死者女儿告诉南都记者，案发至今未果，无奈之下将此事向省委巡视组举报，并希望尽快获知调查结果。
　　今天上午，福建省委巡视四组工作人员向南都记者证实，已接到举报材料。“此事涉及刑事案件，移交司法部门处理，涉案人员为公职人员，会依法依规处理。”
　　平潭县公安分局北厝派出所民警告诉南都记者，已对相关人员进行笔录，案件一直在处理，已交给法院和检察院，详情需请示派出所所长。但派出所吴姓所长先后以“正在处理群体性事件”、“不能随便说”等为由拒绝正面回应。
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