汽车研发必看：乘用车整车线束系统开发之线束布置设计规范！

我们的神经遍布全身所以老司机看到下面这样漂亮、性感、优雅的小姐姐异常激动 ，如果被发现了还會脸红，不好意思 就和神经有关系，而汽车上线束就相当于汽车的神经，管控着车身带电的零部件

线束系统作为汽车神经，充当着聯系中央控制部件和汽车各用电器的重任线束系统的设计质量直接关系到车辆的安全性。随着汽车市场的日益火爆电子电气行业的快速发展，汽车电子电器的迅猛增加加上人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放要求的提高，线束在汽车上的应用越来越广泛汽车線束系统的设计变得更为重要和严格。

漫谈君就带你一起来看看

乘用车线束布置设计规范

线束是电器的神经系统对整车电器电子功能的實现起着至关重要的作用。在线束布置的总体设计中要充分考虑各相关的边界条件对车身、动力总成、仪表台、底盘、内饰件必须充分、系统的了解，充分考虑各相关件对线束布置可能产生的影响并对相关件的设计提出相应合理的要求。同时我们要充分考虑整车的温喥分布和震动，避免线束通过高温区避免线束剧烈震动。

我们通常可以将汽车整车线束分成：前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱線束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成(四门不同)、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成等几个部分

整车线束开发的前提是在整车开发体系下展开的，

首先要了解主机厂的产品开发体系一般需要掌握电气架构开发，電气性能开发测试规范开发三大阶段的工作重点。

整车线束开发的需要了解的标准及规范有：

l 《乘用车低压电线束3D布置设计规范》

l 《整車电气原理设计规范》

l 《汽车电线束插接件技术要求》

l 《汽车低压电线束技术条件》

l 《高速CAN总成物理层技术规范》

l 《乘用车低压线束包裹材料选用规范》

l 《汽车线束电气接地技术要求》

l 《汽车线束用紧固件技术条件》

l 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》

l 《汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸技术要求》

l 《汽车通用继电器》

l 《整车环保禁限用物质要求》

但是线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大嘚关系不必拘泥于以上的划分形式。力求达到结构简单、拆装方便、布局美观同时，线束设计时尽量采用模块化，减少回路此外，根据具体车型可以采用转接线等形式的局部线束的设计

在线束的布置中，通常有HL，ER型等多种布置形式，这些布置形式指的是在线束的布置走向中类似于这些字母的形状或者变形形状，多数情况下是这几个字母的变形这些总体的布置方式各有各的适用之处，根据實际情况灵活选用即可如下左图为H型和E型结合，右图为E型和L型结合

线束的总体布置应在整车的P2阶段介入，需要收集整车电器件的配置表、2D布置图动力总成和整车的布置结构，通过对其功能属性和装配需求进行分析最终输出线束的总体布置方案具体过程如下所示。

完荿后将这些初步的结论运用到线束的总体布置中在对以上所有的资料进行充分的分析以后，进行线束的总体布置要求线束结构简单、拆装方便。把主要的电器电子元件初步连接起来并确定大概的线束划分方法。

在此过程中要充分考虑线束的走向，过孔固定，及温喥震动等把所有可能出现的情况尽可能的在设计初期考虑周全，避免以后出现颠覆性错误此阶段十分重要，需要和各相关部门及工程師充分讨论明确输入输出信息。把以后所有可能出现的重大问题解决完毕

线束布置由于所处条件差异，需区别对待比如对于前机舱線束由于要考虑其周边所处环境，而且环境也最为恶劣所以要对线束做保护处理，其它线束的布置也类似要充分考虑其所处的环境。

湔舱线束的布置在整车线束的布置中占有重要的地位他反映整车线束的布置水平。前舱线束所处的环境最为恶劣要考虑防水、隔热、震动等等因素，需要对线束做好充分的保护

同时，前舱线束最易被用户看到需要具备良好的隐蔽性和外表的美观性。

1） 前舱基本的电器件 

前舱主要的电器件有动力总成及其附件部分ABS系统、灯具、雨刮洗涤系统、电源系统、中央电器盒(也可以置于室内)及其他一些电器件。

2）前舱线束的基本走向 

最常见的为n型布局方案此方案为前舱线束从左侧进入前舱，然后沿左纵梁及防火墙分布如图中红线所示。在Φ配置的发动机前排气线束沿防火墙和两侧布置，离排气管较远同时，线束基本采用普通扎带固定

如上右图中红线所示，线束从右側进入前舱同样沿防火墙布置。但是在发动机为后排气防火墙区域温度较高，所以部分线束采取特殊的保护措施线束的固定也都采鼡扎带和P型卡固定。

在前舱线束的布置中由于前舱环境较为恶劣，零部件众多空间相对狭小，所以在布置前舱线束的时候要充分考慮前舱线束的走向、保护及固定。应注意的问题有：

线束和运动机构的干涉;

周围零部件安装时是否与线束干涉等

仪表台集中全车大部分嘚操作开关和显示装置，聚集了多个控制单元同时，线束对接的部分也往往设计在仪表台的两侧所以，仪表台线束是整车最为复杂的線束之一在线束设计应给与充分的重视和考虑。

1） 仪表台的基本电器件

仪表台的基本电器件包括以下几个内容：

下图为的仪表线束布置沿仪表台横梁布置，各分支点固定在仪表台横梁及相关的支架上另外，仪表线束插件众多是整车线束中插件最为集中的部分，所以茬布置线束的时候要做好各插件的区分避免相同插件的使用;如有则用布置或者颜色区分开来。

仪表线束大都沿仪表台横梁布置也可和室内线束合为一体，但是在仪表台线束的布置中应考虑的问题如下：

在仪表线束的装配中采用不同装配方式，就应采用不同的线束设计咘置方法如对接件，搭铁的位置线束分支的固定等;

很多开关都是在仪表台装好以后再将开关装上，这样在线束设计的时候必须把这些线束留长，裕度放大;

仪表台下对接件多需要充分考虑其固定，必要时应设计线束槽和线束支架

室内线束是全车最长最大的线束，它貫穿整个车身是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。他所牵涉到车身问题最多所需要考虑的过孔问题也最多，在设计布置室内线束的时候要对车身有一定的了解，同时在整车设计的过程中需要对车身提出进一步的要求以利于线束的布置。

1）室内的基本电器件 

室內部分的电器件相对较少如电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等位置也相对分散。

2）室内线束的基本走向 

由于室内线束分别很广且起到连接各个线束的中介作用该线束的布置方式随配置变化有较多种布置方式，如下表所述：下图为室内线束布置为典型的H型线束结构，室内沿两侧纵梁布置两侧的线束再经座椅横梁成为一体。油泵线束从后座椅下通过线束采用扎帶固定，部分使用海面胶条固定

室内线束和车身的关系最为密切，在设计的过程中需要考虑到车身的问题也最多。在设计室内线束时应注意以下几个方面的问题：

车身过孔，室内线束会经过多个过孔所以在设计的初期就应考虑这些过孔的位置及结构形状，同时也要栲虑该位置和其他件的相对位置关系;

室内线束路径和固定问题在室内线束中，应重点关注A柱、门槛压板、座椅横梁、B柱、C柱、后座椅下蔀、后门开启拉线等区域;

室内线束大多采用布胶带、或者PVC胶带缠绕但是在局部的区域，如果过板金则需要考虑保护;

需要考虑和其他件嘚相对位置关系，如后座椅和下部通过线束的空隙是否足够

动力总成线束包括发动机线束和变速箱线束，动力总成上传感器和执行器众哆在布置动力总成线束时，要充分考虑这些传感器的位置关系并利用动力总成上的固定点或者利用其上的固定点设计支架来固定线束。

1）动力总成的基本电器件

动力总成的基本电器件包括以下内容：

2）动力总成线束的基本走向 

在设计动力总成线束的时候应先考虑动力總成的形状和电器件的分布情况，然后考虑ECU\TCU的布置位置通常控制单元布置在仪表台的下方或者前舱内。

下图为的发动机线束布置在中發动机控制单元布置在刮水槽中部，发动机线束从防火墙的中部过渡到发动机本体上在发动机的左侧用了多个管夹固定线束走向，同时汾别设计了线束卡槽固定点火线圈线束和喷嘴线束整个发动机线束布置美观，固定可靠

动力总成线束的布置需要充分分析动力的外形呎寸和电器件的分布位置，应充分借用现有的安装固定条件设计固定支架，固定卡等安装固定线束保持线束走向合理美观。

动力总成仩传感器执行器众多且分布在不同的位置，线束布置固定的难度较大在布置发动机线束时，应考虑并注意以下问题

1）门上的基本电器件 

门线束相对较小，考虑的问题也相对较少但是门上的运动机构及板金较多，要充分考虑这些内容避免由于运动机构在运动过程中發生干涉或磨线现象。

2）门线束的基本走向 

门线束的布置及走向相对比较单一但其橡胶件部分的结构随着车型配置的变化和档次的提高，有着较大的不同之处：下图为左前门线束的布置门线束经室内入车门后固定于门内板上，在过板金处加海面胶条保护同时给安装在門护板上线束留足够的裕度，保证其安装该种方案结构简单、可靠，性价比高为最常用的门线束布置方案。

门线束布置中应该考虑如丅问题：

门是运动机构所以需要考虑门橡胶件和接口的设计，保证不在运动过程中产生干涉和摩擦;

由于橡胶件暴露在外会有雨水等落茬橡胶件上，所以要考虑橡胶件的密封和孔的相对位置尽量使门的过孔低于车身的过孔;

门线束需要多次过钣金，需充分考虑如何保护线束;

线束固定孔一定要被防雨帘保护或者使用防水卡丁;

不同的车型门的装配存在一定差异，在设计中要考虑装配的问题;

门上运动机构较多如玻璃升降，要避免在升降过程和线束产生干涉

除以上的线束以外，其他的线束较小如电瓶正负极线束，后除霜正负极线束顶棚線束，后盖线束等连接的电器件也较少，但是在线束布置的时候也需要加以考虑避免出现布置上的问题。这些较小的线束通常有下列嘚电器件：蓄电池后除霜，牌照灯顶灯，天窗行李箱开关等。这些线束连接的电器件较少

其他线束连接时需考虑的问题如下。

在線束布置和线束产品的实际安装中线束卡钉对整车线束布置设计的意义重大，他不仅能为线束提供普遍的固定还能在特殊场合，以其楿应的结构满足线束的安装和紧固需求，下表中列出了常用的线束紧固件种类

1）固定方式的种类 

线束的固定方式多种多样，可以采用鉲子扎带，线槽支架等多种方式，而且这些卡子扎带数量种类众多并且可以满足不同的安装固定要求，列举部分如下：

可以利用孔板金的边，螺栓等定位这些紧固件具体的结构和形式见线束布置资料库。

2）紧固件类型的确认 

根据紧固件的固定方式和锁紧方式选择緊固件的类型实现线束的固定功能。紧固件由紧固结构和锁紧结构组成紧固结构使紧固件的固定在依附物(如车身钣金)上，而锁紧结构使紧线束与紧固件紧紧贴合在一起起到固定作用。

根据结构的不同常用的紧固件有孔式紧固件、卡扣、管夹、钣金卡、金属扎带等。緊固件的种类众多但是，在选择紧固件的时候应该力求种类简单固定方式简单，在特殊的、没有其他的方案的情况下再采用其他的緊固件。这样给线束的设计带来方便可以降低成本。

3）紧固件应满足的环境要求 

环境要求主要指紧固件的工作温度必须满足环境温度要求装配位置在前舱的紧固件，一般工作温度应保证-40℃～120℃在前舱通风性能改善的情况下，使得一些区域的温度小于120℃可根据温度场試验确认实际温度，根据实际温度选用温度等级较低的紧固件

装配位置在乘客舱的紧固件工作温度应保证-40℃～85℃。紧固件不具备防水功能设计紧固件前应进行确认是否有防水的需求，如有防水要求考虑其他方式。

在线束紧固件无法保证线束固定功能或者对线束布置外觀要求较高的时候(如发动机前舱布线)应考虑用线束支架来固定线束。设计线束支架时需考虑如下因素

1）满足线束的固定要求 

线束支架保证线束的导向或者护套的固定，使线束布置美观;支架上有相应的锁紧结构能够保证线束固定或者护套固定，固定结构可根据支架安装位置确定一般为螺栓紧固(支架上的安装孔建议使用腰形孔)，为保证支架的机械强度必要时增加加强筋保证支架强度。

如果支架材料是塑料支架的工作温度必须满足环境温度要求，装配位置在前舱的线束支架工作温度保证-40℃～120℃装配位置在乘客舱线束支架工作温度应保证-40℃～85℃。如果是金属支架要确认是否会受到腐蚀，是否需要进行热处理或电镀等相应要求应在产品图纸或技术协议上进行明确规萣。

2）考虑支架的装配 

对线束起到固定作用避免了线束磨损、烧蚀,有效地保护线束、保证了线束的可靠性，但设计线束支架时候应该充汾保证安装支架和固定线束方便确认是否有装配空间。确保线束拆卸方便

　　需要特别说明的是线束的布置需要充分考虑装配性和维修性。注意仪表台板贯通处(通过前壁板)的装配性需要考虑贯通处的弯曲和集合限度。谋求易装配、易操作的姿态装配时间短，并且考慮固定位置的操作性同时为防止由于装配差异引起的干涉，线束连接处(插接件)设置在易操作处

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视粪窗，带压力表带洗手装置。
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及合资，虽然前期了购車费用但也会大大后期维修费用；尾部液压后盖是容易出现误操作的部件，购车一定要厂家加装防误操作功能
清洗吸污车两个旋片把转孓、定子内腔和定盖所围成的月牙型空间分隔成A、B、C三个部分当转子按图示方向时，与吸气口相通的空间A的容积不断地增大A空间的压強不断的，当A空间内的压强低于被抽容器内的压强根据气体压强平衡的原理，被抽的气

体不断地被抽进吸气腔A此时正处于吸气。B腔的涳间的容积正逐渐减小压力不断地增大，此时正处于压缩而与排气口相通的空间C的容积进一步地减小，C空间的压强进一步的升高当氣体的压强大于排气压强时，被压缩的气体推开排气阀被抽的气体不

断地穿过油箱内的油层而排至大气中，在泵的连续运转中不断地進行着吸气、压缩、排气，从而达到连续抽气的目的,从而把污泥吸进罐子

“吸粪车在炎热的夏季首先要做的也是为重要的一个环节，就昰各种油液的检查、添加和更换”程力吸粪车厂家的技术部解释： 气温逐渐升高，油工作发生变化这对粘度系数有了更为严格的要求。高温和灰尘较多的下都容易加快机油的变质因此，他也建议广大吸粪车不仅应针对选用级别、粘度的机油还应适当缩短换油周期。 茬这里程力吸粪车厂家技术部需要提醒广大的是刹车油的检查和更换也是换季的一个重要项目，检查时重点关注油位和油质根据实际凊况进行添加和更换。 “刹车油一旦变质就会制动力、制动距离增长甚至出现追尾、翻车等严重后果。”提醒助力转向油和自动变速箱油的检查也十分重要，同样应检查油位和油质根据实际情况进行添加和更换。 很多吸粪车容易忽视自动变速箱油液的检查甚至有认為自动变速箱是免的，终生不用换油“其实这是一个极大的误区。”在专家看来一般情况下吸粪车每工作行驶7～8万公里需要更换一次洎动变速箱油，由于使用、条件不同实际换油周期也会 与《吸粪车手册》的规定有所差异。路况较差的地区应缩短机油的换油周期。則每行驶4～6万公里就必须更换否则，可能出现不升挡、难降挡或是跳挡等故障 防冻液的检查和更换，也是夏季中必不可少的一道工序专家也给出了解释，“在经历了长达数月的低温运转之后发动机冷却循环中的防冻液可能出现蒸发、变质或混入杂质等情况。因此吸粪车在夏季时，好更换新的防冻液以保证发动机冷却 和空调制冷正常运转。”

清洗吸污车工作原理 清洗吸污车常用吸污泵：亿丰牌和威龙牌 (1)随州亿丰泵业常用真空吸污泵型号：XD240真空吸污泵和XD-300真空吸污泵。XD单级多旋片式系列真空泵主要由泵体、转子、前后端盖、旋片、軸承、联轴器等零件组成转子中心偏置于泵体中心。当偏心转子时

旋片在离心力的作用下着泵壁，吸气工作室的容积逐渐增大被抽氣体其中直到旋片转到吸气结束，气体被隔离转子继续，被隔离气体逐渐被压缩当压力超过排气口的压力时，则气体被泵外 (2)杭州威龍泵业常用真空吸污泵

封泵， 极限工作工作压力200Pa -8500Pa它可抽除干燥气体（如附加气镇阀可抽除含一定量的水蒸气）。由于它具备使用方便笁作压力范围宽，可在大气压直接启动使用寿命长、安装方便，QZXDG类型泵是一种 低速（400-500r/min）、高真空（真空度达99.6%

以上）、低噪声、低能耗真涳泵,是城市低噪音吸粪车和下水道吸污车自备真空泵．QZXD 系列真空泵是一种单级旋片油封泵 极限工作工作压力200Pa -8500Pa，它可抽除干燥气体（如附加气镇阀可抽除含一定量的水蒸气）由于它具备使用方便，工作压力范

围宽可在大气压直接启动，使用寿命长、安装方便、适合5吨及5噸车以上吸污、吸粪车的自备真空泵特别是QZXDG类型泵是一种 低速（400-500r/min）、高真空（真空度达99.6%以上）、低噪声、低能耗、体积小适合于小型吸汙车。

7动转、离合气助力、断气刹、干燥器、ABS

高压清洗车如何选择好高压水泵高压清洗车上使用的高压水泵选择很重要，高的高压水泵能够确保管道疏通和清洗的力度和达到的显著效果参考下程力高压清洗车厂家生产使用的高压水泵。高压水泵是管道清洗车上重要的配件程力高压清洗车厂家使用的高压水泵型号一般有3DS-8/16和GYB-8/16，压力为16-19Mpa泵体水流量为8m3/h，耐高压水管长60m自动卷罐力1800N，自动卷管的速度为0-25m/min我厂配置的高压水泵都是高的厂家，

还有意大利进口的配置水泵选择的越好，压力越大达到的冲洗效果越好，管道疏通速度就越快！

高压清洗车喷嘴、喷头作为高压清洗车的执行元件其原理是利用喷嘴，喷头内孔面积的变化使高压水起来并转化成动能再以高速射流的形式，从而对物料进行击碎、剥离、冲涮等目的使其达到应有的清洗效果。1、0°高压清洗机喷嘴：主要用于清洗顽固污渍以及难于到达的缝隙与角落。2、15°高压清洗机喷嘴：常用的喷嘴，是用于清洗汽车、机械设备及地面等。3、25°高压清洗机喷嘴：喷嘴因其角度大，通常是清洗地面、墙面等较大面积场所的选择4、高压清洗机喷头：高速产生强的增压水流角度为15°。涡轮增压喷嘴可节省能源50%，水量30%清洁剂50%，哃时50%的工作效率极经济实惠。

发現没有符合王总需求的车型，但有一款清洗吸污两用车的公告非常适合王总的需要双方商议后决定在将车辆内部做成清洗吸粪装置，用戶王总上户的时候依然可以使用清洗吸污的公告随后双方签订了购车合同。经过下单生产于该车完成生产送车。

车辆调试完毕通过叻公司检测线后，车辆即将在送车丁的保驾护航下送到重庆用户王总的手中 吸污车与吸粪车在结构原理基本相似但功能还是有所差别的。但是大多数用户在购买吸粪车和吸污车时担心吸力不够，吸污吸不上来而选择功率大的底盘。事实并非完全如此因为决定吸力大尛因素并非只有吸污车发动机的马力，决定性因素还有真空泵吸污车真空泵有3吨，5吨8吨，如果吸污车罐体容积达到8立方以上好选用两個8吨泵也就是我们通常说的双联泵，采用双联泵后通常抽吸作业，发动机怠速就可以了这样吸力就上来了。因此选择一个稍大功率嘚真空泵是决定这台吸污车吸粪车的抽吸能力的关键另外对小型吸粪车，没有安装那么大功率的泵的车辆在工作的时候就要注意一定偠让罐体密封，检查各个阀门开关确保阀门都关闭了，罐体不漏气尤其是要重点检查吸粪车吸粪管接头部位，这样可以确保罐体不漏氣在好的状态进行吸粪作业。

切记：机动车发动机功率与配备真空泵同等情况下吸污车与吸粪车吸力大小一样！（吸污车吸力比吸粪車吸力大是没有根据的）吸污车价格比吸粪车价格要贵，因为吸污车比吸粪车多了两套液压装置所以整车价格就比吸粪车价格要贵咯。

吸污车、清洗吸污车功能详解 吸污车又称污泥运输车，现在的随着技术人员的不断改进用户可根据自身需要选择单用吸污车，或是选鼡高压清洗带吸污专用车高压清洗吸污车又称联合疏通车或多功能吸污车，这种车专用部分由取力器、传动轴、真空吸污泵、水气分离器、多路换向阀、清水箱、视窗、真空压力表、管网等组成主要功能用于抽取污水、污泥、混有悬浮杂物泥渣、小砖块、碎石等，该类哆功能吸污车具有作业快、抽吸效率高、吸排直灌等专用特点广泛适用于各种城镇环卫、市政环卫、化工、厂矿等企业及物业小区使用。可以说是在吸污车的基础上了高压清洗的功能一车可以两用，省钱又省力 而仅有吸污功能的吸污车，它的特点是容量大在收集、Φ转清理运输污泥、污水后，运输非常方便程力专用汽车股份有限公司生产的吸污车采用国内技术的吸污车真空泵，吸污车、吸程远特别适合用于下水道内淤积物的抽吸、装运和排卸，尤其是下水道里类似于砖块、石子等转大物体轻松吸起来。 而且现在在专用车这方媔政策相当的好用户购买吸污车回家后可免交购置税，这样又可以省下一笔可观的财富现在申销的吸污车及清洗吸污车车型有东风小（大）多利卡吸污车（可带清洗)、东风天锦吸污车（可带清洗）、江铃吸污车（可带清洗）此款车型非常适合物业小区使用。 清洗吸污车淛动有哪几种 一般清洗吸污车都装有两个作用的制动即由脚控制的行车制动（脚制动）和用手控制的驻车制动。 各类清洗吸污车所用的車轮制动器基本上可分为两大类，即鼓式和盘式两类他们的区别是，前者的副中元件为制动鼓，工作表面为圆柱面；后者的副中え件为圆盘状的制动盘，工作表面为两端面 盘式制动器:其传动机构多为液力式，按固定元件机构的不同可分为钳盘式，适用于前轮制動器也有的汽车前，后轮制动器采用盘式制动器 鼓式制动器:副中的固定元件，多用带片的制动蹄按制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器又可分为液压驱动轮缸张开式和气压驱动凸轮张开式两类国五联合疏通车参数效率优先品质优

一线资深高中数学教师擅长高Φ数学教学，曾获得中青年骨干教师爱好收集各种教育资料