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想去一家卖车的4s店找份销售员的工作，可没有经验，人家会要吗？
&解决者：热心网友
&解决日期： 14:42:15
想去一家卖车的4s店找份销售员的工作，可没有相关的经验，人家会要吗？
这个谁也说不准，虽然很多公司都喜欢要有工作经验，但是也有少数公司例外，建议你还是怀着信心去面试一下，祝你成功。
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　　@无处是归途 1楼
16:42:23　　我擦还以为是我发的帖子！一样07毕业学法做汽车销售。现在也待业　　-----------------------------　　哥们，缘分哪！
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16:42:23　　我擦还以为是我发的帖子！一样07毕业学法做汽车销售。现在也待业　　-----------------------------　　@六博八艺 2楼
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19:24:23　　我简直和你一样，没个定心，也缺乏坚持东跳槽西跳槽的，结果就悲剧了。你多大了如果超过26还是别回去了，现在做销售的都是小年轻的，最小的都有93年的了，你重新去，拼劲没人家足，精力也没人家好。还要自己积累客源，各种考核走流程累死人，也不见得多好卖了。　　-----------------------------　　那你现在做什么工作？我都30了，还是立不住。
　　楼主结婚了吗？　　
　　@六博八艺
16:23:00　　我大学是学法学的，07年毕业后在老家的一家汽车4S店做销售顾问，做得时间不长，忈半年的时间，前两个月的业绩还可以，也顺利转了正，后来因为想考司法考试，就辞职不干了，这是08年的事，后来我也没通过司法考试。之后的几年，经历了考司法考试，去外地，换了几份工作，每一份工作干得时间都不算长，由于我中间老是穿插着想考试又不能耽误工作，结果到头来一事无成。这也是由于我的浮躁和不能坚持做一件事情的缺点造成的。最近刚参加完司法考试，等成绩下来。我亲戚在武汉开了间公司，要我去试试，我去了不到十天，觉得不合适就回来了，就是在十一假期回来的。如今在家里呆了快一个月了，现在成绩快要下来了，我也想先找个工作干着，至少能养活自己。昨天，有个亲戚给介绍去4S店还是销售顾问的工作，我很犹豫，怕重蹈覆辙，到底要不要继续干老本行。考试几次都没有通过，想自己创业也没啥好的项目，我现在很迷茫，不知道下一步该怎么办？亲们，有什么好的意见和建议，感激不尽！　　—————————————————　　哥，真缘分，我10年毕业，工作中间穿插的是考公务员，目前没工作，想创业或者开小店，不知道干什么好，觉得我们这性格继续找个水货工作不太靠谱，估计同样做不长，主要是心不定，没冲劲，心里默认这份工作不是自己的归宿，只是过客，我觉得还是一心找项目创业或者开店吧，楼主有什么好的项目方向，大家彼此沟通交流　　
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00:03:23　　@六博八艺
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)盈利已下滑 结构需调整 4S店销售员卖一辆车只赚50元?
日 06:00&来源：中国汽车报网&作者：张海天 李大鹏
&&&&中国汽车市场进入微增长的新常态，已成为汽车行业内不争的事实。行业增速放缓不仅改变了各大车企的市场扩张节奏，也对各品牌旗下经销商产生了影响。根据中国汽车流通协会发布的《2015汽车经销商满意度调查》数据，2015年，48.5%的经销商盈利状况持平，29.7%的经销商处于亏损状态，只有21.8%的经销商盈利。
&&&&盈利能力的骤降直接影响了销售人员的薪金待遇，与前几年汽车市场近乎“井喷”的发展状况相比，如今奋斗在整车销售岗位员工的处境可谓每况愈下，收入上的反差使得销售人员积极性明显下降。
　　有观点认为，持续下滑的薪金水平将引发经销商内部的震荡，其中销售层面首当其冲，随之带来整车销售岗位精英的大面积流失；也有观点指出，前几年汽车市场爆发式的增长属于行业发展的特殊时期，与之相比，现阶段的调整符合新常态变化，从业人员也应理性看待。那么，行业专家以及经销商销售人员如何看待当前经营现状？记者对此进行了多方采访。
　　最近，一则题为“4S店销售卖一辆车只赚50元？”的视频火了。视频中，两位在汽车4S店工作多年的销售人员自曝行业黑幕和潜规则。然而让人意想不到的是，本来苦口婆心想为消费者避开购车陷阱的二人，却因“卖一辆车只赚50元（指提成）”这句话引发了观众的集体“炮轰”。
　　观众普遍认为，汽车售价动辄十几万元甚至几十万元，销售顾问作为4S店的收入担当，其每卖出一辆车获得的提成没有上千元，至少也有几百元。那么，两位销售人员所说是否属实？目前4S店的销售人员还面临着哪些问题？
　　■提成看上去很美
　　“新车销售提成低仅仅是一方面，实际在整车销售上还有很多考核标准，假如每个月我的新车销售任务是8辆，人们普遍认为只需卖出8辆车即完成任务，但其实并非这么简单。”在某德系高档品牌4S店工作的葛先生对记者说，“销售任务中必须包含一辆售价较高的豪华车，然而该店一年内售出此款车型的数量屈指可数，购车客户落到自己手里的机会则更小。因此完不成任务是常事。”
　　另外，不同经销商对提成有不同的计算方法。葛先生表示，他们是按照完成的任务量，以阶梯方式来计算。“所有车最初的提成是300元，当卖到5辆以上，每辆车的提成就会变成500元，8辆以上则按每辆800元来计算，800元即为提成上限。
　　葛先生还向记者透露，除整车销售任务外，销售人员还背负了保险、车内装饰、金融方案等多种业务。“这些都是按照比例纳入在考核计算方式里的，完不成任务就无法拿到全额工资。”他表示，自己的薪金约为1.9万元，但近两年中他很少能拿到全额工资。
　　与之相比，在上汽通用别克4S店工作的张先生的“苦水”更多。“凯越、英朗的每辆交车提成为80元，君威、君越和昂科拉为150元。”张先生说，“热销车型的提成都比较低，即便是在中国市场享有‘销量神话’之称的大众品牌亦是如此。另外，若被客户投诉服务不佳，销售顾问卖车往往还会‘倒贴钱’。”
　　■常态还是“病态”
　　与几年前国内汽车市场正值快速发展时期相比，如今销售人员的收入少了，销售压力却与日俱增，“以北京市为例，2008年北京地区汽车授权经销商数量为350家，销量共50万辆；而2015年，北京地区总销量还不到50万辆，但经销商数量已增长到500家以上。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉在接受记者采访时说，“北京地区限购政策在一定程度上限制了经销商的销量，但随着时间推移经销商数量却越来越多，‘狼多肉少’的问题逐渐显现，再加上近一年以来的经济下行压力，经销商利润下降以及营销人员薪金的降低便成了必然结果。
　　“这是否意味着中国汽车市场回归理性发展阶段？”面对记者的这一问题，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，不同时期、不同阶段的发展都有特殊性，无法说孰是孰非，但可以肯定的是，当下的调整符合汽车市场规律，也是中国汽车市场从高速发展阶段走向微增长新常态的必经之路。
　　■人员流动快还是流失大
　　经销商销售人员普遍抱怨行业不景气、收入水平不比往昔，在这种氛围之下，是否会导致经销商出现大面积的人员流失？专家和销售人员给出了相同的答案。
　　朱孔源认为，中国汽车市场虽然增速在放缓，但仍有一定程度的增长空间，随着市场的继续扩张，围绕汽车整体产业链各环节的人员也会随之增多，销售环节也不例外。颜景辉则表示，经销商的重新洗牌已成定局，届时，被淘汰经销商的工作人员也将各谋出路。但他同时指出，经验丰富、资历较老的优秀销售人才跨行业的几率并不大，可能离开汽车行业的是入行不久的新人。
　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受记者采访时表示，该协会数据显示，在过去几个月里，汽车销售行业的吸引力偏低，但近期有所回暖。她认为，之前被互联网公司吸引过去的一些人才，如今已有所回流，从整体来看，当前销售人员的流失率并不高。
　　作为4S店销售人员代表的葛先生和张先生也印证了这一说法。两人均表示，虽然抱怨当下遇到的各种问题，但他们并没有离开汽车行业的打算。“最多只是在不同品牌之间选择。”张先生对记者说，多年积累的经验和人脉关系是其选择留在汽车销售行业的重要因素。
　　■卖车利润走低如何破
　　郎学红表示，随着市场的变化，4S店销售人员的薪资结构也应进行一定调整。“经过了前几年的快速增长阶段，对销售人员的考核不应再以新车销售提成为侧重点，也需要考虑相对固定的薪酬待遇，提高基本工资以适应市场的变化。与此同时，为顺应4S店业务转型，应增加销售人员做二手车置换、金融保险等水平业务的提成。”郎学红说。
　　另一方面，经销商投资人对行业利润的态度也需要转变。郎学红表示，原来做经销商更像是一种投资行为，现在投资者应该向管理者的角色转化，学会如何经营，提高服务意识和质量，并将其与销售人员的工作业绩挂钩进行评定。
　　相比传统新车销售市场的放缓，二手车交易市场以及汽车改装市场正在悄然兴起。朱孔源补充说，经销商销售人员不妨将传统业务与之相结合，为消费者创造更便捷、更全面的服务体验，同时改装车市场存在着较大的利润，在售后服务方面也可寻求盈利空间。因此，在制定员工绩效考核体系时，应注重提高员工从事新业务的积极性。
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4S店卖车猫腻有多少？
原标题：4S店卖车猫腻有多少？
加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。
　　加价提车“高烧不退”,手段越发隐蔽
　　深圳市场监管部门曾对汽车加价开出全国首张140万天价罚单
　　编者按
　　又是一年“3?15”，今年底气大不同。今年“3?15”，新的《消费者权益保护法》将正式实施，以前众多的陈规陋习，从今起有了新标准，要接受新审视。传承阳光媒体、非常新闻，晶报今年“3?15”将凸显“阳光的力量”，让那种种潜规则，在新消法的阳光之下冰消雪化。今起首先聚焦汽车销售各种猫腻，随后拓展至衣食住行等各项消费者操心烦心闹心的领域，您对于汽车等等任何的苦水可向我们反映。
　　不加钱就甭想提到车？表面上一个标价，其实销售时通过各种方式加价，已经成为汽车经销行业内的一条“潜规则”，虽然2011年深圳曾经对一家汽车经销商开出天价罚单，但是三年后的今天，加价提车之风依旧盛行。晶报记者昨天走访我市汽车销售市场发现，有的车甚至加价20-30万元，而涉嫌加价的手段，则更为隐蔽。
　　加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　全年12宗加价提车投诉
　　去年，深圳市消委会共受理经销商营销类投诉共396宗。其中经销商要求消费者加价提车，此类投诉共有12宗。虽然数量不多，但其实相当普遍。市消委会投诉部副部长古洪涛表示，加价现象依旧是目前汽车市场的“潜规则”：“有些经销商以较低的价格，欺骗性地诱导消费者进行购买，然后提出加价才能提车，使得消费者只能无奈加钱。”
　　目前，这些现象在消费者买车时已屡见不鲜。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　奔驰：
　　ML上市一年多没有不加价的
　　昨天，记者来到位于罗湖区的仁孚特力汽车服务公司，这家店主营奔驰，销售人员告诉记者，ML要加几万元才能提到车，“这款车一直都在加，从它上市到现在一年多一直都需加价。GL350要加15万元，G63加得更多要加30万元。”
　　不加价就提不到车了么？对于记者的提问，销售人员表示“很难”，“因为有些车型非常非常少，有些经销商那里即便加价也不一定能拿得到车，加价都不一定马上就能拿到车。”
　　加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　宝马：
　　加装精品套餐才能提车
　　随后，记者来到香蜜湖汽车城内的宝马销售点。据销售人员介绍，由于新X5 xDrive35i车型属于今年新款车型，全深圳他们店面里才配了7辆，在店内除了常见的几款版本和颜色外，其余都需要预订。“这款X5（车）最近还是卖得比较火的，”销售人员说，“其他都得订，而有现货的版本一个星期内就可以提车，但是例如柴油版这种卖得少的，目前是没货的。不过我们这里也可以接受预订。订金是3万到5万元之间，大概2-3个月左右可以提车。”
　　随后记者询问能否加快提车时？她表示，柴油版目前是没办法办到的，但是其他版本就可以。例如领先型、豪华型等店内没有且正在路上运送的车，假如顾客需要加快提车，他们也可以将3个月缩短到1个月内提车，但是需要另外购买精品套餐。“假如在顾客要求想尽快提车的情况下，我们会提供一种精品套餐服务。在购买了3万元的套餐后，我们会尽快在1个月内给他们配上车。”
　　当记者表示想看看有哪些精品套餐时，她却说现场没有相关文件，只保留在个人手机照片里。随后记者在她手机里看到，价值31062元精品套餐中包含有宝马原厂太阳膜、方形排气（预定）、铂金漆面镀膜、BMW汽车四件套、钥匙包、燃油添加剂。
　　那么该宝马店是否有“三包”、违约金等服务呢？销售人员表示“三包”是有的，但是退还订金就要视情况而定了。“假如车辆在顾客还没验收之前出现任何划痕、擦碰之类伤痕，或者是发动机、离合器损坏等质量问题，我们是会全额退还定（订）金的。”
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　　上海大众：
　　提前取车需加钱调货
　　在香蜜湖汽车城的上海大众店内，同样比较好卖的途观车型，有些颜色也处于缺货情况。该店销售人员介绍，假如在其他店有顾客想要的款式，他们也可以帮忙调货。当记者问到是否要另外收取费用时，她表示要视其他店面是否要求加收费用而定。“在顾客急着要提车的前提下，我们会与其他店面协商，假如其他店要求加收费用，那么我们也会向顾客加收这笔费用。”销售人员说。
　　而预订车辆同样要缴1万元的订金。并且该销售人员表示，在车辆没有交给顾客之前出现任何车辆的质量问题，顾客可以要求退回订金。
　　□案例
　　深圳奥迪加价被罚140余万
　　深圳市市场监管局罗湖分局对深圳市奥德汽车贸易有限公司进行常规检查时，发现该公司利用其优势地位和消费者急于提车的心理进行加价提车。
　　2009年11月，当事人开始销售进口奥迪Q5；2010年3月，开始销售国产奥迪Q5。由于奥迪Q5属畅销车型，消费者一般无法提取现车，必须先交订金，再排队等候。当事人利用部分消费者急于提车的心理，在销售奥迪Q5时附加条件，即消费者想加快提车或提现车，须交纳两万元到六万元不等的费用。至日案发，当事人共附条件销售奥迪Q5汽车55台，总计收取附加费用211.78万元。
　　经查，当事人通常在消费者交纳购车订金的同时收取附加费用，且只接受现金和刷卡，不接受银行转账，不开具发票，费用也没有计入公司法定账目，而只将有关情况记录在“车辆销售情况表”的备注栏里，具体体现为“炒车款”。其中，有3名消费者强烈要求开发票，当事人最终为其开具了精品销售发票，并将这三笔款项记入公司账目的精品销售收入栏目。此外，当事人收取的售车附加费用，主要用于公司的日常经营需要及发放员工福利。
　　案发后，当事人意识到其行为违法，对未开发票的其余52名消费者，补开了深圳增值税普通发票，具体名目为“精品销售”，并将该部分收入记入公司账目的精品收入栏目。据统计，当事人共计缴纳税款元，扣除税款后实际所得元。
　　根据相关法律法规规定，2011年罗湖市场监管分局最终作出行政处罚决定：责令当事人立即改正上述违法行为，并处以警告、没收违法所得人民币元。据透露，上述奥迪4S店也成为国内首个因加价售车而遭到行政处罚的汽车经销商。
　　□汽车经销商加价提车，该不该？
　　市监局：经销商行为违反消法有关规定
　　市市场监管局罗湖分局稽查科相关执法人员告诉记者，作为授权经销商在汽车的供求关系中处于优势地位，其利用部分消费者急于提车的心理，在销售时要求加价提车，其行为没有遵循市场交易的公平、诚实信用原则，违背了消费者的购买意愿，违反了《深圳经济特区实施＜消法＞办法》有关规定。
　　律师：加钱才给车还不开发票要重罚
　　广东普罗米修律师事务所陈群分析说，潜规则的加价与经销商“私人订制”服务收取额外费用不同。2011年深圳奥迪4S店被重罚，是因为合同不但已签，有了约定的价格，还提出“你不加钱我就不给你车”，而且加价部分没开发票。
　　请联系晶报热线或QQ
　　互动晶报微信微博 我是深圳派 晶报微生活，
　　我们一起来面对！
　　定金订金分不清，真糊涂还是设套？
　　拒退定（订）金投诉占全年投诉量逾两成，市消委会提醒消费者认准“定”字维权有保障
“定金”与“订金”可谓一字之差、谬之千里，特别是在购车消费中，消费者可能会因为这一个“定（订）”字“赔了夫人又折兵”，往往被经销商钻了空子还蒙在鼓里。昨天，市消委会公布了我市汽车行业消费者投诉统计报告，其中，“定（订）金”问题和“三包”类投诉成为我市汽车投诉典型问题。 发动机问题投诉最多市民在汽车4S店内选购了解汽车。
　　2013年，市消委会共受理消费者关于汽车产品质量等问题的有效投诉1246宗，相比2012年的582宗上浮了214%，在一年内出现集中性的井喷。投诉问题主要集中在汽车质量、经销商不履行合同和售后服务等方面。市消委会统计数据显示，汽车质量问题是汽车投诉的首要问题，517宗投诉占到汽车投诉总量的41.49%。
　　从具体数据上看，汽车质量问题主要集中在发动机、制动系统、轮胎、燃油系统、车身外观及内饰等方面。根据统计，除综合类投诉（在一宗投诉中，消费者投诉多个问题，比如既投诉汽车电池又投诉发动机等问题）外，发动机问题投诉依然是汽车质量投诉中数量最多的，其次是制动系统、轮胎及燃油系统。
　　与此同时，服务问题投诉和综合性投诉分别占投诉总量的31.78%和26.73%。经市消委会调解成功（包括赔款、退款、延长保养时间、更换汽车等）的汽车投诉占总量的64%，全年为消费者挽回经济损失超过2000万元。调解失败的占23%，主要原因是双方分歧太大、投诉方或被投诉方拒绝调解等。此外，有4%的投诉还未办结，超出受理范围等原因不予受理的占9%。
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　　拒退定（订）金投诉
　　占逾两成
　　在针对经销商的投诉中，经销商拒退定（订）金的投诉最多，共有293宗，占全年投诉总量的23.43%。其中61.3%的投诉通过市消委会调解获得解决，而38.7%的消费者诉求未得到满足。市消委会投诉部副部长古洪涛表示，投诉的主要原因在于消费者不能正确区分“定金”与“订金”，混淆两者概念，最终导致自身权益无法保障。
　　记者走访市场发现，其实大部分商家在销售汽车时都存在提前向消费者索要定（订）金的情况。市消委会相关负责人表示，消费者在买车买房等大宗商品时，一般会签署预交定金协议，而消费者往往因为误签“订金”造成索赔难的问题。
　　在签订协议时消费者还应注意区分‘定金’与‘订金’的区别，按照法律规定，若收取‘定金’方未履行约定义务，则给付方可以要求双倍返还，而‘订金’则不产生双倍返还的后果。
　　在签署协议时，消费者一定要看清协议的类型以及具体条款的相关约定，对车商的承诺要以书面的形式明确下来。
　　――市消委会投诉部副部长古洪涛
　　□记者暗访
　　晶报记者兵分三路到各汽车销售店调查，发现在咨询定（订）金问题时，没有一名店员主动解释“定金”和“订金”的区别。
　　定（订）金
　　能退吗？
　　有点难！
　　斯柯达：
　　车到店就不能退定（订）金
　　在香蜜湖汽车城内，分布着经营大大小小各品牌汽车的4S店，其中就有着此次分析报告中“上榜”的商家。由于是春节过后，前来看车买车的客户比较多，部分品牌的热销车款甚至出现了需要排队预订的情况。
　　记者来到了一家大众旗下品牌斯柯达的销售商进行暗访。店内销售人员告诉记者，购买他们的车需要1万元定（订）金。“这款1.8T的，全包下来大概23万多一点，现车优惠现金2万。”当记者表示需要一款白色车时，她表示预订车辆可能优惠就没有这么多：“你订车的话，首先不知道车什么时候到，（4S店）它每个月的任务量是不一样的，比如我这个月任务量大时可以再多让点利，公司也不可能给订车那么多优惠。”
　　销售人员表示，如果给了定（订）金后，在还没联系到车的情况下，是可以退的，在联系上车的同时也会再次跟预订的客户进行二次确认。不过一旦进行了二次确认，就不能退了，“我要给你们找资源，匹配上了后就不退不换了，也就是说，车到店，就不能退了。”
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　　东风标致：
　　定（订）金不能退但可以换车款
　　同样是在香蜜湖汽车城内，东风标致的销售商店面内摆放着几款热销车款，不少人围绕着车内车外了解资料。“25万左右。”该店销售人员指着一辆汽车告诉记者，由于销售情况比较好，需要进行预订，而且起码得等15天。当记者表示希望能快一些提车时，他表示可以去问问，一般不需要加钱，除非说非常着急就需要。
　　“定（订）金是1万到2万之间。可以退，不能随便退。”他打了个比方，就像买房子 一样，几千块的东西都不能随便乱退，“可以退，但是要付点费用，30%左右吧。想好了，要不要这个车，要买就别考虑退。”当记者询问如果出现质量问题或者其他原因导致无法交付汽车能否退定（订）金时，他说“可以换（车或者车款）嘛”，并表示不能退。
　　奔驰：
　　顾客资信问题贷不到款可全额退定（订）金
　　“你肯定是考虑清楚了才订的嘛。”记者以同样的问题咨询位于罗湖区的市仁孚特力汽车服务有限公司，这家主营奔驰汽车的销售人员回应道，如果买车首先要付两万元定（订）金，“按揭两万定（订）金是最少的了，如果是一次性的付款要交5万定（订）金。”
　　这里的销售人员告诉记者，如果消费者要申请贷款购车，而由于资信问题按揭批不下来，在两个工作日内可以申请退款，然后在一个月内将钱退到消费者账上。
　　加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　认准“定”金，维权有保障
　　经销商不履约可要求双倍赔偿
　　据市消委会投诉部副部长古洪涛介绍，订金在法律上没有明确规定，它不具有定金所拥有的履约担保性质，可视为“预付款”。当合同不能履行时，除不可抗力外，应根据双方当事人的过错承担违约责任。
　　最高人民法院关于适用《中华人民共和国担保法》若干问题解释第118条规定：“当事人交付留置金、担保金、保证金、订约金、押金或者订金等，但没有约定性质的，当事人主张定金权利的，人民法院不予支持。”所以，订金不适用定金罚则。订金不是法定的担保方式，不能对合同履行起到担保作用；而定金是履约担保，在《合同法》上其法律性质属于“违约”定金。我国《担保法》第89条规定：“当事人可以约定一方向对方给付定金作为债权的担保。债务人履行债务后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定的债务的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定的债务的，应当双倍返还定金。”《合同法》第115条对此条款的应用也做了明确规定。
　　在汽车买卖合同关系中，消费者交付定金，即在签订买卖合同时支付给经销商部分款项，作为将来付款的担保。如果消费者不履行合同，经销商可以不退还定金；如果经销商按照合同履行了供货义务，定金便转变为货款；如果经销商没有按照合同履行供货义务，应当承担双倍返还定金的责任。这就是定金罚则在汽车买卖合同中的应用，对合同双方都能起到约束作用。
　　因此，在签署协议时，消费者一定要看清协议的类型以及具体条款的相关约定，对车商的承诺要以书面的形式明确下来。一旦出现纠纷，双方应承担什么责任，就可以做到有据可循。另外，在签订协议时消费者还应注意区分“定金”与“订金”的区别，按照法律规定，若收取“定金”方未履行约定义务，则给付方可以要求双倍返还，而“订金”则不产生双倍返还的后果。
　　市消委会建议消费者熟悉定金罚则：在购买汽车、与经销商签订购车合同时，要小心谨慎，使用规范用语，防止产生歧义，这样才能在商家出现违约时，最大限度保障自身权益。
　　加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　莫让汽车“三包”承诺沦为空头支票
　　除了定（订）金问题外，汽车“三包”也是汽车投诉中典型的纠纷。2013年市消委会共受理134宗关于汽车“三包”类投诉，调解成功的仅有56宗，不到一半。其余则由于汽车消费者与经销商对汽车“三包”还存有许多分歧、汽车“三包”部分规定不够细化、缺乏操作性等原因导致难以调解，最终建议消费者通过司法等途径解决。
　　对于汽车“三包”，记者也进行了走访，仁孚特力汽车的销售人员表示，奔驰是3年的质保期，3年内不限公里数。在香蜜湖汽车城内，东风标致的销售商店面内销售人员表示，这些都有质量保证。“我们都有‘三包’，这点不用担心。”而据市消委会相关负责人称，关于营销方式问题，欺骗性诱导值得特别关注。部分汽车4S店在销售汽车时为了抢夺客户资源，做出各种口头承诺，当发生纠纷时，4S店却以各种托词拒绝。
　　市消委会建议相关汽车生产经营者、服务提供者严格遵照三包规定执行，规范操作，不故意设置障碍等，最大限度维护消费者利益与品牌信誉。
　　汽车“三包”：由国家质检总局颁布，于日起正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确规定了汽车“三包”的相关内容。
　　汽车零部件故障：
　　自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）：发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器；汽车出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的，消费者可以选择免费更换汽车或退货。
　　加价提车成了汽车经销行业内的一条“潜规则”。经销商靠加价、搭售赚取更多利润，似乎已从汽车销售行业中的“潜规则”逐渐走向“正大光明”。
　　长时间修理需补偿：
　　在包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
　　换车：
　　在三包有效期内（三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准，有效期自销售者开具购车发票之日起计算），因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
　　退车：
　　在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用的；出现上述问题，消费者可以选择更换或退货。
　　豪车质量也不靠谱？ 消费者投诉中 大众丰田奔驰居“前三”
　　其中大众投诉量遥遥领先，市消委会表示建立完善行业标准迫在眉睫
汽车品牌投诉情况
　　在本次深圳市消委会公布受理的消费者投诉中，明确提及汽车品牌的共有906宗，其中投诉量居前10的品牌不乏大牌：大众、丰田、奔驰位居前“三甲”，宝马等品牌也“不甘人后”。其中，大众更是以108宗的投诉量遥遥领先。那么这些投诉主要集中在哪些方面呢？
　　在关于大众汽车的108宗投诉中，投诉的首要问题是汽车质量，比如制动系统和发动机等，共有52宗。在2013年央视“3?15”晚会上，大众因DSG变速箱缺陷遭曝光，被指安全性无保障。为此，质检总局执法司多次约谈大众汽车（中国）投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效措施，解决大众DSG变速器故障问题。
　　在关于丰田汽车65宗投诉中，有20宗投诉汽车质量问题，比如轮胎、配置操控及显示等问题。
　　在关于奔驰汽车53宗投诉中，有30宗投诉汽车质量问题，比如汽车异味、车身外观、轮胎等问题，其次是关于售后服务、安全隐患等问题。
　　在关于宝马汽车42宗投诉中，有16宗投诉汽车质量问题，比如轮胎和汽车内饰等。2013年11月以来，网上频频曝光宝马全系车型的发动机螺丝断裂问题，故障车型过百辆，并由此引发了一系列关于4S店售后服务的争端。
　　市消委会相关负责人表示，为切实保护消费者权益，促进汽车品牌及行业的发展，建议学习和借鉴国外先进的立法经验和有效监管措施等，建立严格的汽车产品质量标准、环保标准、安全标准及相关规范等，加快拟定出台相关法律法规以及相关标准规范等，以便对汽车产品质量起到强制性的约束和监督作用，从根本上保障消费者权益。
　　市消委会呼吁相关汽车品牌要注重产品质量，提高产品技术含量，生产高质量、有创造性的汽车产品，诚信经营，完善人性化的售后服务，切实维护消费者的权益，实现与消费者的良性互动，营造多赢的良好局面，促进相关汽车品牌及整个行业的和谐、健康发展。
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