如何理解ts16949五大工具中的超额运费

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16949内部培训教材分析
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IATF16949汽车质量管理体系标准-汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求IATF(InternationalAutomotiveTaskForce):国际汽车工作组，是由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立的一个专门机构。在和ISO版标准结合的基础上，在ISO/TC176的认可下，制定出了ISO/TS1规范。2009年更新为ISO/TS1，目前执行的最新标准为：IATF1。一、质量管理体系概述二、质量管理体系发展三、汽车行业质量管理体系四、IATF16949与ISO9001的关系五、IATF的适用范围六、建立质量管理体系的步骤七、质量管理体系认证流程八、IATF16949汽车质量管理体系学习目前在世界上各种体系认证很多，但主要实行的，也就是众所周知的以下几种，如：　　·ISO9000质量管理体系　　·ISO14000环境管理体系　　·OHSAS18000职业安全与健康管理体系　当然在认证方面还有其他认证也是比较流行的，如：　　·GMP是药品方面的认证；　　·HACCP是食品安全方面的认证；　　·TL9000是电信质量体系方面的认证。除以上这些管理体系认证，还有产品方面的认证，如：3C认证等。　　注：3C：(ChinaCompulsoryCertification)中国强制性产品认证，英文缩写：CCC质量管理发展经历的3个阶段：1、产品检验阶段：2、统计控制阶段：3、全面质量管理阶段注：值得注意的是，质量管理阶段的进程，并不是对前一阶段的淘汰，而是进步，产品检验仍然是当今产品质量控制的主要手段。1、产品检验阶段：自从人类史上刚刚有了手工业开始，就有了质量管理，但那个时候的质量管理仅仅停留在简单的产品检验上，还不能称之为质量管理体系。形象的称之为“死后验尸”，产品合格与否已经定了，只是通过检测手段将合格与不合格的分离开来。所以有了“质量是制造出来的，而不是检验出来的”说法。2、统计控制阶段：“二战”时期，一种新的质量管理学科“统计控制”诞生了，它的理论基础是统计学。认为在相同的时间、地点，使用相同的原材料，采用相同的加工方法生产出来的众多产品，它们的质量是有统计规律的，即各个产品质量都非常“接近”。这样，我们可以从中随机抽取几个产品进行检验试验，如果合格，我们就认为其他所有产品都是合格的了。这样质量管理就着重放在对加工的原材料、加工时间、地点及加工方法的控制上了。3、全面质量管理阶段：大约到了20世纪60年代，首先从日本开始，推行了全面质量管理，即TQM(TotalQualityManagement)。人-人员。它强调，质量管理不能单纯地抓产品质量，首先应该从管好人入手。机-设施、设备。在现代制造业中，产品质量的好坏，与设备的优劣关系越来越强。要想造出好的产品必须要有好的设备作保障。料-原材料、外协件。任何一个组织，都离不开原材料采购，包括工序外协，巧妇难为无米之炊吗。法-方法、技术。正像前面所说，最早有“产品质量是制造出来的，而不是检验出来的”说法，但在科学技术飞速发展的今天，最新的口号是“产品质量是设计出来的，而不是制造出来的”。这种在内容上的提升，足以说明技术方法的重要性。环-工作环境。轴承的装配要在空气净化的密封室内完成，否则空气中的粉尘对装配后轴承寿命就会带来影响，这就是典型的工作环境要求。还有涂装、制药等。现在很多企业都在推行的“5S”管理，即“整理、整顿、清扫、清洁、素养”，也是这个意思。日本人又加了一个安全，变成了“6S”。全面质量管理讲到了质量管理的五大要素“人、机、料、法、环”。其中人的管理是最为特殊的，因为把人管好了，其他4个要素可通过人再去管理。五大要素并非并列关系，而是如下图所示的关系，即人是在中间并将其他4个要素直接联系起来的要素。1、世界汽车工业质量管理体系情况?美国：QS9000?法国：EAQF?德国：VDA6.1?意大利：AVSQ?VDA：德国汽车工业联合会，包含奔驰、大众、奥迪、保时捷、以及数以百计的供应商所组成。在1991年发布了第一版的VDA。?VDA6.1是以ISO9004为基础，并参考了QS9000标准，但它亦有一些额外的要求，例如产品安全以及财务方面。?VDA6.1要求主要有二大部分：管理部分(七个要素)、制造部分(十六个要素)。意大利的汽车工业质量体系以菲亚特为代表，在ISO的基础上对其供方提出了相应的要求，称为AVSQ94。主要的车厂有FIAT(菲亚特)、IVECO(依维柯)等。日本的汽车工业质量体系执行JIS标准和JAMA要求。主要的车厂有TOYOTA(丰田)、HONDA(本田)、铃木(SUZUKI)等。全面质量管理(TQC),较为突出的有田口方法、鱼骨图。2、供应商的困
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premium freight
运费方面则监控每个工厂的运费总额变化情况，以及超额运费（premium freight）的严格把控。。
基于88个网页-
premium freight
&2,447,543篇论文数据，部分数据来源于
2009年的供方绩效监控中，没有包含交付产品PPM和超额运费。
Delivered product PPM and premium freight was not included in supplier performance evaluation of 2009.
顾客满意度报告仅仅基于顾客满意度调查表，实际的交付业绩没有分析，如超额运费，交付产品的PPM。
The customer report was only based on Customer Satisfaction Survey, the delivery performance was not analyzed, such as premium freight and delivered product PPM.
性能指标应包括交付计划的运行情况（包括超额运费的事故）、顾客有关质量或交付问题的通知。
Performance indicators shall include delivery schedule performance (including incidents of premium freight), and? customer notifications related to quality or delivery issues.
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
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感谢您的反馈，我们会尽快进行适当修改！因退货原因引起的运费是不是超额运费？ - TS16949标准研究院 -
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因退货原因引起的运费是不是超额运费？
因退货原因引起的运费是不是超额运费？
因退货原因引起的运费是不是超额运费？
超额运费定义：在合同的交付之外发生的附加成本或费用。
注：可因方法、数量、计划外或延迟交付等导致。
望高手指教！
如果在销售时就做好了退货准备，那就不算。但是如果是这样，你还销售它干吗呀！
我們公司更鬱悶-----產品終生保修，那退貨回來地算不算呢！
8.2.1.1顾客满意－补充
－交付零件的质量性能；－顾客中断，包括外部退货； －按计划交付的业绩（包括附加运费情况）；－关于质量或交付问题的顾客通知。外部退货与附加运费分开列出说明两者不同。外部退货应该进行相关分析，有时可派人前往返修，有时可退还工厂返修，属于质量成本中的外部损失。不应算附加运费。附加运费是指产品质量合格，但为防止交付日期滞后（本来用火车、或汽车交货但赶不上交付日期，只好改用空运，其中空运费－正常运费的＝附加运费）是考核按计划交付能力的绩效指标。
外部退货应该进行相关分析，有时可派人前往返修，有时可退还工厂返修，属于质量成本中的外部损失。不应算附加运费。支持。
我想應該算是 應為不是正常交貨所發生的費用
又长见识了，支持4楼的解释
可以算，也可以不算。按标准的要求，超额运费主要是由于组织不能正常供货，为了满足顾客的需求而采取的非常规的运输方式。如果组织把退货作为预算的一部分，就不是超额运费，如果超出了预算的范围，就应该算是超额运费了。君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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