F1这张“昂贵的名片”你还要我怎样简谱打多久

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-26 01:07 标签： 鲤鱼乡好棒还要
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F1摩托艇世锦赛落户柳州 打造城市全新名片
日23:24 　
柳江作为摩托艇世界锦标赛中国柳州大奖赛的赛场，其重要性不可估量。柳江属于中国第三大河流珠江流域，不仅是桂中腹地水路交通的主要航道，而且又是风景秀丽的游览区。柳江全长600多公里，在柳州市区的河段长70公里，拥有天然的F1摩托艇赛场条件。穿越而过的柳江蜿蜒曲折，形成“三江四合，抱城如壶”的奇观。届时，来自美国、俄罗斯、法国、意大利等12个国家和地区的20多名世界顶尖赛手，几百名的后勤保障人员，包括机械师、电视转播人员、境外随队采访记者等都将齐聚山水工业城市——柳州，共同见证F1摩托艇世锦赛中国柳州大奖赛的精彩。
图一：位于文惠桥与柳江大桥之间的赛场水域开阔、依山傍水
F1摩托艇世锦赛不仅能够展现柳州繁荣经济实力和精神风貌，也可以扩大柳州的知名度，对柳州的旅游、制造、服务、餐饮等行业起到关键的带动作用。同时，F1摩托艇世界锦标赛在柳州的举办，可以极大地调动柳州人民的积极性，并以饱满的热情来迎接这一国际顶尖赛事的到来。更重要的是，培养柳州人民对F1摩托艇运动的兴趣，让人们对F1摩托艇世锦赛有更为深刻的认识，让更多的观众亲身体验F1摩托艇运动的独特魅力。
图二：中国天荣F1摩托艇招商银行队的赛手菲利普·丹瑟提尼和领队陈焕明
这次赛事，对柳州很显然是一个很大的挑战和机遇。但正处于“经济升级、城市转型”中的柳州，正迫切需要这样一个世界级的赛事提高知名度。张福海副市长曾经表示，柳州之美可用“青山与绿水相拥，蓝天同白云长驻”来形容，但长期以来不为人所知，有点“锦衣夜行”的味道。他当初来到柳州的时候就有4个“想不到”，想不到柳州有那么悠久的历史文化；想不到柳州的工业这么强势；想不到柳州的风景和民族风情如此迷人；特别想不到的是，柳州这样的工业城市环保做得这么好。这4个“想不到”相信是到过柳州的人的共同感受，柳州的确是一个旅游、发展的圣地。
图三：柳州市副市长张福海用四个“想不到”高度概括柳州
2008年10月，一直“敢为人先”的柳州将在家门口迎来一次“勇敢者的游戏”——F1摩托艇世界锦标赛。当飞驰的赛艇划开水面，跳动的浪花四处飞溅，当二十四艘赛艇如离弦之箭向前飞驰的时候，“古香古色”的柳州将从此绽放运动之城、时尚之都的魅力。然而，F1摩托艇世界锦标赛在柳州举办无疑会把美丽的柳州推向全国，推向世界。除一系列工业名片外，“水上F1”将是柳州递向世界的又一张美丽名片。
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F1这张“昂贵的名片”还要打多久
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“通过F1打造一张属于上海这座国际化大都市的城市名片。”类似的话语记者在国内很多赛事的介绍中都曾经看到。当年上海国际赛车场的总体筹划方案列明了上海申办F1项目的使命，核心的第一点就是“有利于提升上海现代大都市的国际地位”。事实上，是上海不能没有F1，还是F1不能没有上海？只怕更多的人会选择后者，世界一流的大都市，像纽约、伦敦、巴黎、东京，都没有自己的F1赛事，这并非偶然。如果有朝一日，上海放弃F1大奖赛的主办权，也没有人会怀疑它作为世界级大都市的地位。时至今日，国内的一线城市比如北上广，都已经超越了靠某
配图由新华报业视觉中心记者 万程鹏摄2015年上海站F1大奖赛周日在上海嘉定上赛道落幕，根据官方提供的数字，今年赛事三天累计到场人次约14.5万，入场观赛人次12.5万，和18.5万的历史最高纪录已经相差甚远。传统媒体报道越来越少，在微博和微信朋友圈上，F1也很难成为真正的热点。为什么F1大奖赛在中国越办越没人气、关注度越来越低？6年裸奔，究竟为哪般当体育记者这么多年，采访的各种赛事数量至少不下百次。印象中，哪怕一个稍具人气的社区健身运动会，都少不了大小老板们这样那样的赞助和冠名。为什么，贵为世界最顶级赛事的F1上海大奖赛，除了前五年有中石化冠名，2011年有瑞银冠名外，12次比赛中却有6届是“裸奔”？全球有近10亿人次的观众收看F1中国站，在英国BBC的付费观众都达到几百万，此外，F1全年20余站比赛遍及世界四大洲各个中心城市，国外品牌竞相追捧，没有人愿意放弃这样一个高端的宣传推广平台，唯独中国企业对于F1缺乏热情。走在上海国际赛车场，你能看到的品牌众多，但全是清一色的外文字母，潍柴动力和海信是硕果仅存的中国品牌，在全世界都吃得开的F1在中国似乎并不那么受企业的青睐。嘉定地区的汽车产业因为国际赛车场的辐射效应发展迅猛，不过真正落实到与F1中国大奖赛的合作就变成了水中月镜中花，汽车产业尚且如此，其他产业更是拒人千里。2004年10月，F1首次登陆中国一度成为世界级新闻，报道热度空前。上周末记者从南京赶赴上赛道，中间先后乘坐了高铁、出租车、地铁，几乎没有看到一块关于F1赛事的户外广告牌，沪上主流媒体关于赛事的宣传也不多，央视五套早在2013年就已中断F1直播……以这样的宣传态势，上海站只怕还会继续“裸奔下去”。大账要算，小账也得算上海国际赛车场一期建设费用达26亿元，二期工程包括周边高速公路、轻轨配套等约25亿元。F1赛事承办费前7年约12亿元。后7年约6.5亿元。每年的F1上海站电视转播权费用为1.5亿元，11年就是16.5亿元。而收入方面，F1掌门人伯尼只给上海留下门票和场外的旅游纪念品，前7年统计数据是4亿元。由于近几年赠票减少，门票收入略有增加。如果单算经济账，只有一个词可以形容：入不敷出！当然，申办上海F1大奖赛从来就不是一个简单地算经济账的决策。2004年F1首次登陆中国，“让中国车迷在家门口就能看到F1。”“通过组织承办这样世界顶级的赛事彰显中国的办赛能力、软实力。”……类似的办赛诉求频频见诸媒体，12届赛事过去了，办赛之初中国方面的主要目的都已经成为了现实。坐拥上海国际赛车场的上海嘉定地区就利用F1这个平台极大地发展了当地的旅游、酒店、名优土特产等产业；因为上海国际赛车场的需要，还直接改善了当地的交通状况，让嘉定成为上海房价过去10年来涨幅最大的区域之一；有数据显示，从2009年开始，嘉定社会消费品交易额的同比增长速度已是上海的2倍以上。然而，赛事对城市形象的提升、对周边地区经济拉动的边际效应必然会随着时间降低。当一些赛车发达国家利用F1的资源全面创收的同时，进驻中国已经12年的F1还被大多数人定位在只是发生在一个周末的体育赛事，似乎只是主办方卖票、观众买票的简单消费行为。由于主办F1赛事的成本居高不下，一旦哪天赛事的边际效应降到足够低的水平，是否有必要继续办下去就成了一个现实的问题。昂贵名片，要打到何时2017年之后，F1中国赛的承办合同就要到期，F1掌门人伯尼势必会开出一份苛刻的续约条件，到那时中国赛还会继续办下去吗？“通过F1打造一张属于上海这座国际化大都市的城市名片。”类似的话语记者在国内很多赛事的介绍中都曾经看到。当年上海国际赛车场的总体筹划方案列明了上海申办F1项目的使命，核心的第一点就是“有利于提升上海现代大都市的国际地位”。事实上，是上海不能没有F1，还是F1不能没有上海？只怕更多的人会选择后者，世界一流的大都市，像纽约、伦敦、巴黎、东京，都没有自己的F1赛事，这并非偶然。如果有朝一日，上海放弃F1大奖赛的主办权，也没有人会怀疑它作为世界级大都市的地位。时至今日，国内的一线城市比如北上广，都已经超越了靠某个大型活动来提升城市形象、推动城市建设的阶段。经济发展要转型，单纯以体育赛事去推动城市发展的思路也要转型。至于“有利于促进上海及全国汽车产业的发展”和“有利于广泛开展汽车体育运动”，有观察家尖锐地指出：“中国的汽车工业没有从F1中得到任何东西，也不可能得到什么。因为所有的厂家都不是你的，最新的研发更不可能在合资企业里进行。F1没有诞生一个中国车手，更没有中国车队。赞助商里有过中国元素，但通过赞助有没有得到商业利益，还是个问号。”国务院去年出台推动体育产业发展的文件之后，未来中国体育产业的“五万亿大蛋糕”被各方津津乐道。那么F1这个世界体育产业的顶尖赛事在中国生存得如此不尽如人意，这能否给中国未来体育产业的发展提供一些经验教训？本报记者 孙 庆
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