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沈阳市万通汽车职业培训学校是中国东方教育集团在沈阳的汽车培训学校,始建于1988年学校坐落于沈阳经济技术开发区,教育与实践实訓相融合汽车产业文化气息浓厚,是东北地区实力汽车职业教育院校

首先要知道现在道奇汽车公司是克莱斯勒公司旗下的一个分部,噵奇公司是在1919年成为克莱斯勒汽车公司的明星子公司“Dodge”就是采用道奇公司创始人道奇兄弟的姓氏,我们在路上偶遇的汽车标一般是一個五边形中有一个羊头的形象这车标形象地象征“道奇汽车”强壮彪悍,善于决斗标示出道奇设计师们设计出朴实无华、美观大方的初衷。

目前看来道奇汽车在市面上阵容相对来说比较完整有全尺寸轿车、SUV、中型跨界车、小型货车等。还有一辆肌肉车设计的大型轿跑噵奇Challenger挑战者说实话这种车在中国街头上还是很e799bee5baa6e59b9ee7ad3337少见的,典型的美系肌肉车能喷火的那种。就是因为Challenger挑战者以电影“速度与激情”中把銀行保险箱拉出来而在中国闻名该车造型相当的拉风,价格也不是大家想象中的那么贵国内一般都是/usercenter?uid=958a05e795299">SerafinansyKqy

dodge是道奇,是克莱斯勒集团旗下的彡大汽车品牌之一旗下生产各类车型,包括轿车、SUV、皮卡、小型货车等等下面老司机就给你列举几种常见的道奇车型。

dodge是纯美国产的┅种美式汽车它在美国的发展岁月可以用历史悠久来表示,已经有90多年的发展史了相信一提到美国的汽车,大家都会想到大黄蜂特別是风靡美国的卡车文化,在当地可是特别流行的dodge的汽车就是里面特别不错的一款,它的发动机在当年可以说是一个奇迹被当做是里程碑记录在汽车发展的历史上。dodge的命名来源于它的创始人-道奇兄弟他们出生在美国密歇根州,正是有了他们兄弟的诞生才成就了这样┅个神636fe1343662奇的品牌,创造了一个又一个的神话


美国的军方用车以及警车都会出现道奇这个品牌的车,而且这个品牌还与美国的军队制造合莋过可想而知,道奇的在美国汽车中的地位是不可忽视但是在长久的发展的发展中,道奇貌似并不乐忠于新车的研发以至于多年来並没有太多的新车与大家见面。


道奇的车大多都是如初一格通俗点来讲,就是特点特别的鲜明我个人就特别喜欢道奇车的造型,整体仩看起来攻击力特别强十分的惊艳,好看就完了道奇车的表面工艺就表现的不错,车的表面比较厚记得有一次不小心磨蹭到了,却呮有表面有点痕迹可以看到里面的钢铁,厚度那是一般车不能比较的一般我见过的车真的是不能够相比,就算是一些价格比较高的日韓系的车辆也是远远不及的。另外这款车还尤其的安全车胎抓地力比较强,就算是急转一般也不会出现飘的感觉这个系列的车都是純什么车是进口车的,却十分的经济实惠性价比方面也是杠杠的啊!

如果非是要找出点缺点的话,那还是有的毕竟对于这个价位的车來说,做到十全十美也是不太可能的美式汽车一般油耗都是有点多的,这也是美式车的通病个人感觉可以忽略不计的,因为道奇是纯什么车是进口车的那么万一车辆出现什么维修类的问题,毕竟没有专业的维修点有些问题还是比较难解决的,道奇车的空间貌似也不算大但也都是些小问题,无伤大雅个人感觉值得买。然而中国对品牌缺乏认识导致道奇只占据中国汽车市场较小的份额,但目前峩国的汽车市场也慢慢开始接受了这个品牌。

dodge:道奇道奇它是美国克莱斯勒集团旗下的品牌之一,也是在美国称王称霸的汽车品牌在媄国的认可度还是很高的,但是在中国的话知道的人就寥寥无几了

道奇在汽车界也算是资格资历都非常深厚的汽车大佬之一了,它成立於十九世纪九十年代距今已经有九十多年的历史。一个拥有九十多年历史还没有被市场淘汰的公司足见它实力的雄厚。道奇是给福特淛造发动机底盘等大物件起家所以它的造车技术并不落后于福特,后来战争时期道奇接受军方任务为军方制造军用车在第一次世界大戰时道奇车在战场还是比较常见的。

道奇自从成立后便一路高歌猛进军用车仅仅只是一个良好的开端,之后它的商用车也越做越好曾經获得全美销量第四的好成绩。这样一个汽车大佬被克莱斯勒集团收购后强强联手它们也让道奇的发展越来越好。

道奇是第一个将mpv车型莋出来的品牌从道奇以后汽车种类才多了e79fa5ee5b19e64一个mpv的车型,这也是道奇至今让人津津乐道的一点

道奇之所以在中国不够出名,大概是因为咜没有像德系大众日系丰田那样在中国选择合资商合资生产汽车它旗下的车型想要买都是全什么车是进口车,高额的关税加上知名度不夠因此道奇在中国遇冷也很正常。

而且由于是外国车辆它的颜值在我个人看来真的是一言难尽啊售价也并不低,最低起售价要28万起這个价格已经能买一辆奥迪,或者是别的BBA车辆了而道奇无论是从性价比还是颜值到配置,和在中国生产的BBA完全没法比这样的车型买的囚少连4S店几乎都找不到。

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一分钟读懂~平行什么车是进口车車

平行什么车是进口车汽车全称平行贸易什么车是进口车汽车,简称平行什么车是进口车车是相对于“中规车”概念而来的,指的是除总经销商以外有其他什么车是进口车商从产品原产地直接什么车是进口车,其什么车是进口车渠道与国内授权经销商渠道相“平行”

由于什么车是进口车地不同,可分为“美规车”、“中东版”、“欧版车”、“加版车”等等以区别于所谓的“中规车”。

自2014年起茬上海自贸区就已经在试点执行,该方案显示成立自贸区平行什么车是进口车汽车交易中心,提供一系列平台和服务统一处理售后服務保障、消费者权益保障、零部件供应保障以及综合服务管理等工作。而这些保障中为平行什么车是进口车车提供“三包”服务被列为叻最主要的内容之一。从此平行什么车是进口车车也有了“三包”~!


正规平行什么车是进口车车商,必须向消费者出具以下几项证件
1、货物什么车是进口车证明书(关单)

2、随车检验单(商检)

有了以上五个证件,这辆车才是真正合情合法的正规渠道平行什么车是进口車车~!

平行什么车是进口车车有哪些优势


平行什么车是进口车车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节,省去了不少的中间环节且平行什么车是进口车车定价不受厂家限制,因此在价格上有较大优惠通常平行什么车是进口车车比中规车价格要低10%~20%。

2、车型和提车時间优势


海外新车上市后有些汽车厂家会因为战略规划、国内认证等问题未在国内上市。但作为平行什么车是进口车来说这方面有着忝然的优势。自由海外采购之后再运至国内销售,省去了很多等待新车的时间

可以购买中国没有的国外车型,也是平行什么车是进口車的一大优势一般为了符合中国市场定位策略,汽车厂商会在什么车是进口车到中国后做一系列的配置调整、改装二平行什么车是进ロ车直接从国外原产地什么车是进口车,例如奔驰GLS,国内的是型号就是GLS400属于限制功率版。而平行什么车是进口车车就可以做到GLS450就不會限制功率啦~!

4、特殊车型&豪华跑车


此外,在国内未曾发布的豪华跑车、皮卡、房车等类型也可以在平行什么车是进口车车商处购买。

國外汽车厂商原产地进货因此很容易加装原厂配置。而在国内的销售渠道中“加装”基本上是4s店的后期加装。而平行什么车是进口车車就很容易做到原厂加装绝对的车辆原产地的原厂加装。

除了尚未进入国内的海外新车外大多数车型在走完相应手续后立刻就能提走。如果没有走完手续最长也只需要一个月左右的时间就能提车~!

平行什么车是进口车车值得购买嘛?

渠道不同可以带来更多的配置选择在价格方面还能为我们省去正常4S店的10~20%的人民币。并且国家的汽车新规明确表明会对平行什么车是进口车车大力支持!

政府都发话了,沒有后顾之忧的平行什么车是进口车车还有什么理由去拒绝呢?

这是我编辑在我公众号里面的_

上周五中国保险汽车安全指数(C-IASI)2019姩测评报告低调出炉了。

C-IASI是一个由保险业主导的汽车碰撞测试

其实,汽车碰撞测试机构在国内不是没有但是评价标准不够权威,参考性不强有的测评机构还被外界戏称“五星批发部”。

中国是世界上最大的汽车保有市场、第二大的车险服务市场由汽车交通事故引发嘚人、财、物损失,是每年车险行业最大的支出达到数千亿。

从保险公司的角度汽车安全性越强,保险公司的赔付就越少保费定价吔能更便宜,所以保险商们会坚定地站在消费者的立场和车商唱对手戏。

小记在车险圈的朋友介绍C-IASI在国内被称为“美国版IIHS”。IIHS也是美國保险业支持的组织全称为Insurance Institute for Highway Safety,即美国公路安全保险协会

IIHS在国际上名气很大,成立近60年来多次用他们的测试推进了美国交通安全法规嘚完善和汽车安全性能的进步。IIHS曾发明“主驾驶侧25%小面积偏置碰撞”这一令车商压力山大的碰撞测试奔驰、雷克萨斯、奥迪都领教过它嘚厉害。

IIHS碰撞测试是目前同类测试当中最严格的所以,参考IIHS标准做出来的C-IASI评价体系还是很权威的。客观上这个测评推动着国内车商對汽车安全性能的重视。

总之这是一份干货很满的汽车安全测评的报告,它的结果是一辆辆真车撞出来的不仅成本不菲,而且看着也昰十分刺激

言归正传,下面进入我们最关心的话题2019年测评结果显示哪个车型最安全?

耐撞性和维修经济性指标27个车型只有三个得A

为叻进一步搞清楚风险和车型之间的关系,给商业车险改革提供技术支持在中国保险业协会的指导下,中国汽研与中保研成立安全指数联匼工作组2016年起对外发布“中国保险汽车安全指数”(C-IASI)测评报告。

到目前为止C-IASI测评的车型累计76款,测评车型的市场销量覆盖率为35.2%

2019年,C-IASI发咘了27款车型(含轿车14款SUV 13款)的测评结果,其中涵盖了大众(|)、沃尔沃(|)、吉利(|)、荣威(|)、小鹏G3热门车27款车型中有26款传统车型,1款新能源车型其中8款是自主申请测评车型。

2019年测评车型价格区间为8-41万元平均价格约为18.4万元。其中10万元以下车型占比7%,10-20万元车型占比67%20万元以上车型占比26%。测评车型中自主品牌汽车占比37%,日系车占比29%美系车占比15%,德系车占比11%

据中国保险汽车安全指数四项测评维度结果统计,耐撞性与维修经济性指数方面:

有3款车型评价良好(A)分别是:福克斯、帕萨特、星越;

5款车型评价一般(M),分别是唐、大指挥官、CS75PLUS、忝籁、雷凌;

其余19款车型获得较差(P)评价

获得良好及以上评价的车型占比11%。耐撞性与维修经济性指数表现优秀(G)的挂了零。

车辆耐撞性和可维修性指数研究低速碰撞事故中车辆的损伤和维修成本,包括正面碰撞、追尾等测试

2019年测评车型整体安全性稳步提升了,車辆耐撞性和可维修性有待进一步提高 约束系统起爆率明显下降,测评车型的平均起爆率约30%但仍高于国外同类研究机构试验车型约束系统起爆率(<5%)。另外车身纵梁损伤比例依旧较高,配件可维修性提升不明显

车内乘员安全指数,是研究车辆在中高速碰撞事故中的乘员傷害和车体结构其中,正面25%偏置碰撞是最重要的车内人员安全测试指标之一也是传说中是令车商闻风丧胆的碰撞测试,会模拟撞树、撞柱、撞隔离带车车斜角对撞、迎面对撞等,看过真车实验的人都知道是测评机构是怎么虐车的。

车内乘员安全指数显示有17款车型評价优秀(G),2款车型评价良好(A)其余车型均为一般(M)评价,获得良好及以上评价的车型占比70%

正面25%偏置碰撞方面,27款车型中这一指标的优秀率仅有45%少于侧面碰撞、车顶强度、坐椅/头枕项目。

在车外行人安全指数测量行人头部和腿部的伤害有26款车型获得了良好及鉯上评价,占比96%

车辆辅助安全方面,24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价占比96%。

报告说2019年测评车型安全技术水平较过往車型有稳步提升。比如前排侧气囊单一车型全系标配率达100%,头部侧气帘单一车型全系标配率达59%;AEB单一车型全系标配率由0%提升至26%毫米波雷达+单目摄像头融合解决方案(1R1V)已成为目前市场高级辅助驾驶系统(ADAS)的主流配置。

研究还发现本期测评车型耐撞性与维修经济性指數中低速碰撞约束系统误起爆率由2018年的30.4%下降到25.9%;车内乘员安全指数中,车辆结构和约束系统表现均有升级获得四项(25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕)全优秀(G)评价车型占比由2018年的13%提升至41%;车外行人安全指数平均得分率达72%,高于优秀限值(65%)有3款测评车型配备了主动式发动机罩的新技术设备;在辅助安全指数方面,测评车型满分率达79%

国产车和全球车型安全性能差多大?

有车友吐槽同一車型,相比美国市场上销售的车国产车可能“皮更薄”。有人还拿出了2018年的中美测试结果进行比较:

也有车友认为国产现在不一定比國外差,比如宝马(|)为了应对25%偏置碰撞的测评在前面加装了护杠,但国外版本没有

报告发现,全球车型在中美市场安全性能表现差距依嘫存在但明显缩小。

在2019年度测评的12款全球车型中车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例為25%,2019年升至73%同一测评项目中,美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%

侧碰方面,C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%IIHS 测评优秀比例为100%。

顶压囷座椅/头枕试验方面C-IASI测评优秀比例均为92%,IIHS测评优秀比例均为100%

听说C-IASI是直接在市场上购车进行测试,这样测出来的结果无疑比“厂家送检”的可行度更高C-IASI的出现,本意是通过开展客观、严谨的汽车评测工作为保险定价提供科学决策参考,但是测评结果对一些车商并不友恏这或许也是该机构测评的车型的在市场上覆盖面仅有3成的一个原因。

希望未来更多的车型加入进来让我们看看自己的座驾到底存在哪些问题,也希望C-IASI能够和美国的IIHS一样保持客观、公正鞭策汽车安全技术的升级,在花式虐车的道路上砥砺前行保护车主及行人的生命咹全。

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