提单和报关单的收货人上的提单号和正式提单上的B/L号是不一样的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-27 19:59 标签： 提单和报关单的收货人
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报关单和提单的体积不一样对客户清关有影响吗？
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袋鼠银元 元
各位，请教一下，我们这边报关的体积，提单的体积，实际体积不一样有什么影响吗？其他的数据都没什么问题，我正在纠结要不要去改提单，各位，请问提单上面的体积和实际体积可以相差多少啊？因为实际体积是我们按每个箱子的实际尺寸算的，可能会有点偏差。我们是整柜的，对体积要求严吗？
建议：保持一致。
不然报关货物和实际货物资料不准，被查了会很麻烦，如果退税的就更麻烦。
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袋鼠银元 元
本帖最后由 pengchong 于
17:25 编辑
建议：保持一致。&&
不然报关货物和实际货物资料不准，被查了会很麻烦，如果退税的就更麻烦。
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袋鼠银元 元
最好保持单证统一，不然会有意想不到的 麻烦；能改尽量改； 实在改不了， 可以问下货代，怎么解决.
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袋鼠银元 元
理论上讲单单一致最好
但是出口报关单上的体积和提单上的体积略有差别，只要客户不要求你们出示出口报关单，就不会影响客户那边的。因为你们是整柜走货，出口报关单一般不会出示给客户，对方海关也不知道我们这边的报关数据，客户那边也是直接提箱子到他们目的地卸货。
所以不用太担心这个。
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袋鼠银元 元
pengchong 发表于
建议：保持一致。&&
不然报关货物和实际货物资料不准，被查了会很麻烦，如果退税的就更麻烦。
就是已经报关了，报关单上面没有显示体积的啊，只是在提单上面写了体积，如果可以的话，我可不可以把资料修改成和提单一样的啊，方便客户清关？我也知道要一致的，可是实际的体积和报关的体积不一样的
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袋鼠银元 元
整柜对重量要求比较严格。最好是保持一致，可以问下客户，如果国外清关没有问题的话，就不用改，如果会影响清关就要改。
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袋鼠银元 元
Zoe-Ling 发表于
就是已经报关了，报关单上面没有显示体积的啊，只是在提单上面写了体积，如果可以的话，我可不可以把资料 ...
照你这个说法的话，那问题就不大了。
国外客户那边清关和我们国内出口报关是木有关系的。
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袋鼠银元 元
tian1168 发表于
理论上讲单单一致最好
但是出口报关单上的体积和提单上的体积略有差别，只要客户不要求你们出示出口报关单 ...
呵呵，谢谢，报关单上面是没有体积的哦，我问了几个货代说提单的体积和实际的体积只要不相差太多就没问题！
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袋鼠银元 元
Zoe-Ling 发表于
就是已经报关了，报关单上面没有显示体积的啊，只是在提单上面写了体积，如果可以的话，我可不可以把资料 ...
不用太担心。 EASY！
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袋鼠银元 元
pengchong 发表于
照你这个说法的话，那问题就不大了。
国外客户那边清关和我们国内出口报关是木有关系的。
他们也是这样说的。。。。。我快奔溃了！
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海运提单中的B/L NO. 和 S/O NO. 有什么区别？能帮我分析一下吗？ 报关单中需要填写的提单号码怎么填的？
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海运提单中的B/L NO. 和 S/O NO. 有什么区别？能帮我分析一下吗？ 报关单中需要填写的提单号码怎么填的？如：B/L NO.0271000
S/O NO.WX439D300可是报关单中提单号码怎么填的是WX439D300呢？我不懂，请教一下各位。谢谢啦~
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B/L NO. 是提单号。S/O NO. 是订舱确认号。报关单上的提单号要同船代所制作的报关单证上的单号一致的。而船代的单号一般是来自船公司给到船代的S/O NO.
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B/L NO. bill of lading no. 提单号S/O NO. shipping order no. 订舱单号报关单上的号码需要与货代制作的单证号一致，即订舱单号
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B/L NO.:Bill of Lading Number,是船公司的提单号S/O NO.Shipping Order Number,是船公司的订仓号.凭借S/O NO.来进行提箱,操作报关事宜, 所以提箱的时候, 报关的时候, 都是按S/O NO.来操作的。报关单上的提单号码要与S/O NO.一致。而B/L NO.是船公司系统中的提单号码, 一般会显示在船东提单上的。
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该用户从未签到
B/L NO.0271000 是船公司提单号
也就是提单号码S/O NO.WX439D300 是客户提单号 就是订舱的时候船公司给货代的提单号码提单上面会显示上述二个提单号码报关单上面要填写订舱提单号码
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House B/L 与 Master B/L 怎么区别?在使用上有什么不同?货代提单 House B/L,船公司提单 Master B/L 怎么区别?其在使用上有什么不同?为什么有时候客户指明要货代提单?
美少女zJ04
区别：1、MB/L是船公司出的提单,只要有MB/L,任何人都可以在目的港直接向船公司提货.HB/L是货代基于MB/L出的提单,需要在目的港的指定代理或分公司换取MB/L.2、如果你想预付运费并快捷提货,就出MB/L,还可以省十几美金换单费.如果你想控制货权、运费到付等,你就要出HB/L,或代可以帮你做到这些,当然、不是免费的.3、如果你的货物不是整柜的,而是零散的货物,就一定只能出HB/L,因为船公司是不会帮你拼箱的,到目的港也不会帮你分货.这种情况只能出HB/L.4、如果你是做L/C的,但是你在规定的交货期生产不出来,上不了船,那么你可以选择出HB/L,并且要求货代帮你倒签提单.当然这个也是不正规的做法,所以一般要你出担保函.总之、船东单（MB/L）是最基本的物权凭证,但是死板,里面的许多条款你无法左右.海运操作中两者基本没什么区别,区别在于操作后针对的出发点不同.至于为什么指定要货代提单,可能考虑到它有几优点1）H B/L 可以倒签,有时会出一份L/G（Letter of Guarantee）给货代,M B/L 是做不到的.一般来说倒签1个礼拜是完全OK的,再长就麻烦点,只要你是货代VIP客户,问题也不大；2）H B/L除了可以倒签,当然也可以将一些你不想出现在提单上的字眼去掉,也可以将写上你想出现在提单上的字.M B/L是很死板的（应该说严格）.实际操作时,很多货物是从广州、深圳等地方驳船到HK装大船的,船东单的装船港一定是写Hongkong的,有时还会写上驳船名之类,这样的话就会与L/C要求不符合,H B/L则可以按照你的要求写装船港SZ、GZ等；还有一点,M B/L是不会在提单上写“CLEAN ON BOARD”的,因为在他们看来,不加批注就等于是清洁提单了,但有些卖家一定要求在提单上写这样的字样,那就只有用H B/L了；3）H B/L在交单结汇方面提供了很多方便,要是订单金额比较大,急于结汇的情况下,在预知船名航次号不会变时,可以提前拿提单结汇；因为有时候船东单要等开船后才有,快则1~2天,慢则3~5天当然,在安全系数方面还是M B/L占绝对的优势
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