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国际贸易术语FAS
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你可能喜欢概述/贸易术语
涵义贸易术语贸易术语又称贸易条件、（price terms），是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、费用和划分等问题的专门用语。 作用1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同。由于每一种贸易术语对买卖双方的义务都有统一的解释，有利于买卖双方明确各自的权利和义务，早日成交。 2.有利于买卖双方核算价格和成本。各种贸易术语对于成本、和等各项费用有谁负担都有明确的界定，买卖双方比较容易核算价格和成本。 3.有利于解决履约当中的争议。由于贸易术语由相关的国际惯例解释，对买卖双方在交易中的争议，可通过惯例解释。
国际惯例/贸易术语
贸易术语1.《1932年华沙——牛津规则》。1928年国际法协会在华沙开会，制定了《1928年华沙规则》，该规则专门解释CIF买卖合同的性质、买卖双方的责任、费用、风险划分以及所有权的转移方式等问题。1932年对原规则进行修订，产生了《1932年华沙——牛津规则》。 2.《1941年美国对外贸易定义修订本》。由美国9个商业团体共同制定，该惯例对六种贸易术语进行了解释，具体是 （1）Ex Point of Origin 产地交货；（2）FAS在运输工具旁交货；（3）FOB在运输工具上交货‘（4)C&F成本加运费；（5）CIF成本加运费、保险费；（6）Ex Dock目的港码头交货。
术语解析/贸易术语
贸易术语: 是Free on Board,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方 。 本条中“货物越过船舷”好像现在已经做出更改，即直到货物装运到指定船的甲板或者船舱那一刻为止。:即“Cost and Freight" 的英文缩写，其中文含义为”成本加运费“使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。 ：即”Cost Insurance and Freight" 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”|。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。 :即“Free Carrier" 的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。 :即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。 : 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。 : 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。使用该术语，卖方负责在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。 : 即"Free Alongside Ship" 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv DAT :即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含义”运输终端交货“。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。 DAP:即"Delivered At Place"（insert named place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费；在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货 。
术语分类/贸易术语
分类简述出口地交货贸易术语出口地交货的贸易术语有：（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港（FAS）、（FOB）、（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费付至……（CPT）、运费和保险费付cuobie至……（CIP）。国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语卖方都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为进口地交货进口地交货的贸易术语有：DAP（目的地交货）、DAT（运输终端交货）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述3种贸易术语称为D组。 十三种贸易术语（） 《2000年解释通则》（Incoterms 2000）列出十三种共四组贸易术语，其要点如下： E组，F组，C组，D组 E—D组术语卖方义务逐渐加重。启运E组工厂交货EXW本术语英文为“EX Works （…named place）”，即“工厂交货（……指定地点）”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、、费用都是最小的。 F组：主要运费未付货交承运人FCA本术语英文为“Free Carrier （…named place ）”，即“交承运人（……指定地点）”。它指卖方应负责将其移交的，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何。采用这一时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《》规定，若双方约定的是卖方所在地，卖方负责把装上买方指定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。 船边交货FAS本术语英文为“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船边交货（……指定装运港）”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外卖方须办理手续。本术语适用于海运或。与《90通则》不同的是，《》规定，办理报关的风险、、费用改由买方承担。 船上交货FOB本术语英文为“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交货（……指定装运港）”。它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将交至买方指定的船上，并承担货物安全交至船甲板上之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的手续。本术语适用于海运或。 【FOB】术语变形（1）Liner Terms （）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用） （2）FOB Under Tackle （FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用） （3）FOB Stowed 或FOBS（/并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用） （4）FOB Trimmed 或FOBT （/并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船是，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用） （5）FOB Stowed and Trimmed 或（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。 主要运费已付C组成本加运费CFR本术语英文为“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加（……指定目的港）”。它指卖方必须支付把运至指定目的港所需的开支和，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。 【CFR】术语变形（1）CFR Liner Terms（）即卸货费按照班轮的办法处理，即买方不予承担。 （2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由卖方将卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。 （3）CFR ex tackle （CFR吊钩下交货） 卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 （4）CFR ex ship's hold （CFR舱底交接） 买方负责将从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。 成本保险运费CIF本术语英文为“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保险费加运费（……指定目的港）”。它指卖方除负有与“”术语相同的义务外，卖方还须办理在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。 【CIF】术语变形（1）CIF Liner Terms（）：卖方必须承担卸货费用； （2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：卖方必须承担卸货费用包括； （3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊钩下交接）：卖方必须承担卸货费用；（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF舱底交接）：卖方不必承担卸货费用。【注】CIF以及CFR的区别： CIF术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；CFR术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照CIF术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但在装运港越过起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受时而得不到应有的赔偿而引起纠纷。 运费付至CPT本术语英文为“Carriage Paid to （…named place of destination）”，即“运费付至（……指定目的地）”。本术语系指卖方支付运至指定目的地的运费。关于灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理的手续。本术语适用于各种，包括。【注】CPT以及CFR的区别： （1）CPT是卖方负责安排把运至指定目的地的运输，并付，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何，均由买方承担。但在CFR术语下，卖方完成交货时在约定的装运港越过时，不是将交给第一承运人。 （2）CPT术语可适用于任何，而CFR术语仅适用于海洋和。 运费保险费付至CIP本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“（……指定目的地）。”它指卖方除负有与“（……指定目的地）”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。 到达D组边境交货DAF本术语的英文为“Delivered at Frontier （…named place ）”，即“边境交货（……指定地点）”。它指卖方承担如下义务，将备妥的运至边境上的指定地点，办理货物出口手续，在毗邻国家关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他。 目的港船上交货DES本术语的英文为“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交货（……指定目的港）”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语适用于方式及最后一程为水上运输的方式。 目的港码头交货（DEQ)本术语的英文为：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港码头交货（……指定目的港）”。卖方义务如下：支付，在规定时间内将运至目的港，承担卸货的和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理的、费用、风险由买方承担。本术语适用于和。 未完税交货（DDU)本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完税交货（……指定目的地）”。它指卖方将备好的，在进口国指定的地点交付，而且须承担运至指定地点的一切费用和风险（不包括、捐税及进口时应支付的其他官方费用），另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理进口而引起的和风险。本术语适用于各种运输方式。 完税后交货（DDP)本术语的英文为“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完税后交货（……指定目的地）”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。 贸易术语比较英文及缩写中文全称交货地点风险划分出口报关进口报关适用运输方式标价注明ex worksEXW工厂交货卖方处所买方接管货物后买方买方各种运输方式指定地点free carrierFCA货交承运人合同规定的出口国内地、港口承运人接管货物后卖方买方同上同上free alongside shipFAS船边交货装运港船边货交船边后卖方买方海运，内河运输装运港名称free on boardFOB船上交货装运港船上货物越过装运港船舷卖方买方同上同上cost & freightCFR成本加运费同上同上卖方买方同上目的港名称cost insurance and freightCIF成本加保险加运费同上同上卖方买方同上同上carriage paid toCPT运费付至合同规定的出口国内地港口承运人接管货物后卖方买方各种运输方式目的地名称carriage & insurance paid toCIP运费，保险费付至同上同上卖方买方同上同上delivered at frontierDAF边境交货两国边境指定地买方接管货物后卖方买方多用于陆运方式边境指定地点delivered ex shipDES目的港船上交货目的港船上买方在船上收货后卖方买方海运，内河运输及目的港船上交货的多式联运目的港名称delivered ex quayDEQ目的港码头交货目的港码头买方在目的港收货后卖方买方同上同上delivered duty unpaidDDU未完税交货进口国指定地买方在指定地收货后卖方买方任何运输方式目的地名称delivered duty paidDDP完税后交货同上同上卖方卖方同上同上
价格构成/贸易术语
贸易术语FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。 国内费用有：1．加工整理费用；2．包装费用；3．保管费用（包括仓租、火险等）；4．国内运输费用（仓至码头）；5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、费等）； 6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7．银行费用（、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。国外费用主要有：1．国外（自装运港至目的港的海上运输费用）；2．国外（）；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下：FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外+净利润 CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外+净利润 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。 国内费用有：1．加工整理费用；2．包装费用；3．保管费用（包括仓租、火险等）；4．国内运输费用（仓至码头）；5．拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）；6．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、费等）； 7．银行费用（、手续费等）； 8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。国外费用主要有：1．外（自国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；2．国外保险费；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。 计算公式如下：FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外+净利润 CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外+净利润注意：在INCOTERMS&2010中将原来的INCOTERMS&2000中的13项缩减为11项，其中2010年版把原来2000年版中的DAF,DES,DEQ和DDU四个贸易术语，经过整合后增加了DAT和DAP两个贸易术语。
术语发展/贸易术语
贸易的发展，也催生的贸易术语的发展和增加下，下面有增加的贸易术语运输终端交货（DAT）英文全称是Delivered At Terminal（insert named place of destination），即是运输终端交货（插入指定港口或目的地的运输终端）。DAT旨在替代INCOTERMS 2000中的DEQ术语。 买卖双方基本义务：必须签订运输合同，支付将运至指定港口或目的地的运输终端所发生的；在指定港口或目的地的运输终端将符合约定的从抵达的运输工具上卸下交给处置时即完成；必须向发出所需通知，以便采取收取通常所需的措施；承担在运输终端之前的一切风险和费用（包括）；自负风险和费用取得出口所需的许可或其他官方授权，办理货物和交货前从他国过境运输所需的一切海关手续；提供商业发票及买方能够收取货物的凭证或相等的电子信息。 买方承担在运输终端交货之后的一切风险和费用；自负风险和费用取得进口所需的许可或其他官方授权，办理货物进口所需的一切海关手续；按合同约定收取货物，接受交货凭证，支付价款。 目的地交货（DAP）英文全称是Delivered At Place（insert named place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。该术语主要是替代中的DAF、DES和DDU术语。
术语常识/贸易术语
总贸易贸易术语总贸易(General Trade)总贸易是“专门贸易”的对称，是指以国境为标准划分的进出口贸易。凡进入国境的商品一律列为总进口;凡离开国境的商品一律列为总出口。在总出口中又包括本国产品的出口和未经加工的进口商品的出口。总进口额加总出口额就是一国的总贸易额。美国、日本、英国、加拿大、澳大利亚、中国、原苏联、东欧等国采用这种划分标准。 专门贸易专门贸易(Special Trade)专门贸易是“总贸易”的对称，是指以关境为标准划分的进出口贸易。只有从外国进入关境的商品以及从保税仓库存提出进入关境的商品才列为专门进口。当外国商品进入国境后，暂时存放在保税仓库，未进入关境，不列为专门进口。从国内运出关境的本国产品以及进口后经加工又运出关境的商口，则列为专门出口。专门进口额加专门出口额称为专门贸易额。德国、意大利等国采用这种划分标准。 贸易条件贸易条件(Terms of Trade)又称交换比价或贸易比价，即出口价格与进口价格之间的比率，就是说一个单位的出口商品可以换回多少进口商品。它是用出口价格指数与进口价格指数来计算的。计算的公式为：出口价格指数/进口价格指数X100。以一定时期为基期，先计算出基期的进出口价格比率并作为100，再计算出比较期的进出口价格比率，然后以之与基期相比，如大于100，表明贸易条件比基期有利;如小于100，则表明贸易条件比基期不利，交换效益劣于基期。 知识产权贸易根据关贸总协定乌拉土回合达成的“与贸易有关的知识产权协议”，知识产权包括如下内容：版权、专利、商标、地理标志、工业设计、集成电路、外观设计(分布图)等，是一种受专门法律保护的重要的无形财产。 复出口复进口1、复出口(Re-export)复出口是指外国商品进口以后未经加工制造又出口，也称再出口。复出口在很大程度上同经营转口贸易有关。2、复进口(Re-import)复进口是指本国商品输往国外，未经加工又输入国内，也称再进口。复进口多因偶然原因(如出口退货)所造成。 服务贸易根据关贸总协定乌拉圭回合达成的“服务贸易总协定”，服务贸易是指：“从一成员境内向任何其他成员境内提供服务;在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务;一成员的服务提供者在任何其他成员境内以商业存在提供服务;一成员的服务提供者在任何其他成员境内以自然人的存在提供服务。”服务部门包括如下内容：商业服务，通信服务，建筑及有关工程服务，销售服务，教育服务，环境服务，金融服务，健康与社会服务，与旅游有关的服务娱乐、文化与体育服务，运输服务。
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贡献光荣榜君，已阅读到文档的结尾了呢~~
国际贸易术语解释通则2010-FAS(中英对照)
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