重庆渝怀铁路复线最新消息复线铁路武隆段房屋拆迁补偿标准

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-03 18:10 标签： 渝怀铁路复线
[直播重庆午新闻]渝怀铁路复线彭水段开工建设
24小时排行榜
编辑：刘一　渝怀铁路二线涪陵至怀化段将于9月动工建设
文章来源：
文章类型：
内容分类：
&&& 渝怀铁路是国家实施西部大开发战略的重点项目之一，自2006年开通运行以来，己成为武陵山区北上南下，东进西出的重要交通通道，为渝东南地区经济社会发展起到了积极的推动作用。为满足铁路运输的需要，渝怀铁路涪陵至怀化段将增建二线工程，并于9月动工建设，预计2019年建成通车。&&& 渝怀二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、涪陵、秀山至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。根据规划，渝怀铁路二线以货运为主，客货混线，设计时速120公里，为国家I级干线铁路。目前，渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车。&&& 渝怀铁路涪怀段增建二线西起重庆涪陵区，沿途经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、铜仁，止于湖南怀化，全长499公里，项目总投资261.99亿元，工程建设工期5年，增建二线后开通沿途停靠站点19个。目前，渝怀二线工程涪陵至怀化段可行性研究报告已通过国家级专家评审，进入施工建设阶段，秀山段将于9月启动征地拆迁工作。作为渝怀二线配套设施的秀山火车站新客站楼工程已进入扫尾施工阶段。&
商务部网站版权与免责声明：
1、 凡本站及其子站注明“文章类型：原创”的所有作品，其版权属于商务部网站及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明：“文章来源：商务部网站”。
2、 凡本站及其子站注明“文章类型：转载”、“文章类型：编译”、“文章类型：摘编”的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站及其子站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。渝怀铁路复线彭水段征地拆迁补偿安置标准_重庆市政府公开信箱
重庆市彭水县政府公开信箱
&&&&&&&&&&&&
邮件字号：
发布单位：
彭水县政府
来信内容：
渝怀铁路复线彭水段征地拆迁补偿安置标准
您好！请问渝怀二线房屋、土地征收标准是多少？有没有专用文件？
办理单位：
彭水县政府
办理结果：
您好！接件后，县政府立即责成相关单位调查处理，现将有关情况回复如下：
渝怀二线项目属于国家级重点项目，我县按县人民政府《关于进一步调整征地补偿安置标准有关事项的通知》（彭水府发〔2013〕73号）和《关于同意渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线（彭水段）项目工程征收集体土地补偿安置方案的批复》（彭水府〔2016〕40号）标准执行，土地补偿标准如下：
一、土地补偿费和安置补助费
1. 土地补偿费按批准征收土地总面积计算，中心城区（绍庆街道、汉葭街道、保家镇）每亩15000元，其他乡镇（高谷镇、郁山镇、龙溪镇）每亩13000元。土地补偿费为被征地的农村集体经济组织所获得的补偿，被征地土地补偿费总额的80%首先统筹用于被征地农转非人员参加城镇企业职工基本养老保险，由土地行政管理部门代为划拨到劳动保障部门；其余20%支付给被征地农村集体经济组织，用于发展集体经济和安排集体经济组织成员的生产、生活。
2.安置补助费按转非安置的农业人口数计算，每个转非安置的农业人口的安置补助费标准为35000元。
二、青苗和地上构（附）着物补偿
1.农村房屋拆迁补偿标准分别按附件1所列标准执行。
2.青苗和地上附着物实行综合定额补偿，以批准征收土地总面积扣除农村宅基地后的面积为准。
（1）耕地的青苗和地上附着物综合定额补偿标准为每亩4000元。
（2）水果园挂果前青苗和地上附着物综合定额补偿标准为每亩3200元，水果园挂果期青苗和地上附着物综合定额补偿标准为每亩12800元，其他园地幼苗期地上附着物综合定额补偿标准为每亩2900元，其他园地投产期地上附着物综合定额补偿标准每亩4800元。
（3）有林地的林木及附着物综合定额补偿标准为每亩4800元，苗圃的林木及附着物综合定额补偿标准为每亩12000元，其他林地的林木及附着物综合定额补偿标准为每亩2000元。因林地被征收需砍伐的林木，其林木由所有权人凭证砍伐。
感谢您对我们工作的关心和支持，如有不明之处请致电县国土房管局：。
发布时间：
ICP备案编号：渝ICP备号渝怀铁路复线涪陵至怀化段报告通过评审_网易新闻
渝怀铁路复线涪陵至怀化段报告通过评审
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
重庆晚报讯 昨天，来自渝怀铁路工程部消息称：近日，铁道部工程设计鉴定中心对中铁二院工程集团有限责任公司编制的《改建铁路重庆至怀化线涪陵至怀化段增建二线可行性研究报告》进行了评审，评审已顺利通过。
据了解，该评审项目包括环境影响评价、水土保持评估、节能评估报告内审等。该报告通过审查，意味着全线技术方案基本稳定。
据悉，涪陵至怀化段增建二线全长约499公里，从涪陵东南边连接武隆、黔江、秀山、铜仁等区县，止于沪昆铁路怀化站，预计建设工期5年。
重庆晚报记者 李琅
作者：李琅
本文来源：华龙网-重庆晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈关于渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程可行性研究报告的批复(发改基础[号)
中华人民共和国国家发展和改革委员会
首页&>&政策发布中心&>&通　　知
国家发展改革委关于渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程可行性研究报告的批复&发改基础[号&中国铁路总公司，重庆市发展改革委：　　中国铁路总公司和重庆市人民政府《关于报送渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线可行性研究报告的函》（铁总计统函[号）收悉。经研究，现批复如下：　　一、为扩大既有铁路运输能力、完善铁路网布局、促进区域经济社会发展，同意报来的项目主要建设方案。　　二、主要建设内容和技术标准　　（一）主要建设内容。对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，终至梅江，全长339公里。　　功能定位：客货并重的区际干线铁路。　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰、加力坡13‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB）。　　规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。　　三、投资估算、资金来源及建设安排　　项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元（含征地拆迁费用），征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。　　由成都铁路局、广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。　　建设工期为5年。　　四、下阶段工作。进一步加深地质工作，借鉴既有线建设经验，采取有效措施，降低工程风险，保证运营安全。加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。　　五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。　　七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。　　附件：&国家发展改革委日
&&&&[字体：&&&&]&&&&&&&&

我要回帖

更多关于 渝怀铁路复线 的文章

 

随机推荐