现如今豪华品牌价格下放已成为不可逆之势力，传统德系豪华三强宝马、奔驰、奥迪入门级车型早已突破20万的价格下限，辅以轴距加长、软化悬挂等国人喜闻乐见的举措令BBA一时间风头无两。可转念一想，价格的下放，豪华品牌等级森严的概念正慢慢弱化，豪华品牌带给车主的体面加成逐渐淡化。

与此同时，诸如丰田、福特、大众等一线“平民”车企，意图突破界限，挣脱自身“平民”的枷锁，旗下的”豪华”车型以考究的用料、越级的尺寸、丰富的尺寸势要与豪华品牌正面硬刚。

在金牛座到来之前，在国内福特始终欠缺一款能撑起自家门面的豪华行政级轿车。多数以老板座驾的印象出没于美国影视作品的金牛座早已在国人心中埋下了种子。福特家族图腾般存在的“马丁”脸，通过镀铬饰条的变更收起了锋芒，辅以四平八稳的线条点缀与宽大的车身尺寸，这就是商务级轿车该有的样子。

内饰与如今主流的看得见的豪华的相比，福特更崇尚于摸得着的豪华，即便是最入门车型手触之处皆以触感细腻的真皮或搪塑材料进行包裹。全系标配膝部气囊、全景天窗、自动驻车等配置在同级别中尤为难得，而高配车型右后老板座几乎集齐了所有市面上的舒适性配置。老旧的6AT变速箱虽说廉颇老矣，却尚能否。遗憾的是碍于排放法规，2.7T V6车型已经离我们远去。

历经14代发展的皇冠，早已超脱于机器本身的工业属性，成为车主口中情怀、经典的代名词，尤其是亲身经历皇冠点点滴滴的南方沿海城市居民。每一代皇冠车型都几乎集齐了当时丰田最顶尖的技术，进入国内后便立即受到政商要员、成功人士的追捧，引领了国内高级轿车的风潮。虽然近年来逐渐被市场边缘化，但其仍是丰田头上最璀璨的明珠。

外观突如其来的年轻化风格与历代车道背道而驰，沉下心来仔细端详那种气定神闲的气场尤在。前双叉杆与后多连杆独立悬挂的加持下，营造出日系车型少有的行车质感同时延续了皇冠优越的乘坐舒适感，存在感几乎为0的机械部分和柔软的沙发座椅。同级别中舒适度的佼佼者。官方已经证实明年将要停产的消息，所以要买就趁早了，过了这个村就没了这个店。

辉腾的黯然退市，辉昂自然而然成为目前大众轿车产品序列中的头牌，坊间流传的“加大号”帕萨特的流言不尽不实。出自与A6L相同的MLB 发动机纵置平台，力证其不凡的身世。逾5m的车身长度，气场非普通VW车型所能及。

内饰在千篇一律的大众格调下暗藏出众的用料和做工，精选来自欧洲百年的橄榄木、欧洲小牛皮。Nappa真皮座椅、车载冰箱、丹拿音响、木质小桌椅等配置基本上是打遍同级无敌手。底盘调校是典型的大众质感之流，扎实又不失舒适。将路面上各种的消息完美隔绝于乘坐舱外。

豪华车标的体面加成固然要高于普通品牌，可上述3款车型凭借精致的做工、越级的尺寸、丰富的配置，带来的越级用车体验是入门级BBA所无法给你的。况且价格的下放，三者之间的产品渐趋同质化从侧面削弱各自的豪华属性，BBA真正意义上的豪华还剩多少呢？