关于住宅小区停车相关法律问题
一、小区车位、车库的优先保障对象
依据《物权法》第七十四条第一款之规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。该款说明，住宅小区内的车库、车位首先要保障业主的停车需要。该款要求物业服务企业在管理小区停车库位的时候，必须首先保障本小区业主的停车需求，之后才是保障其他人员的停车需求。现实生活中，如果业主对物业服务企业缺乏监督，利益驱动下，可能存在物业服务企业将本小区车位保障给非业主，而导致业主无处停车的事实。所以，提议业主通过业主委员会或者业主自身对物业服务企业管理小区停车库位事项适当进行监督。
二、上海市住宅小区停车收费执行哪类价格
依据《物业管理条例》第四十一条、《物业服务收费管理办法》第六条和第七条、《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》第六条及虹口区物价局《关于调整虹口区住宅小区停车收费标准的通知》等相关规定，可以确认，上海市住宅小区停车费收费标准执行政府指导价。比如虹口区，物业服务企业必须在政府指导价规定的范围内且依据与业主签订的物业服务合同向使用小区车位的业主或其他使用停车库位人员收取停车费。
三、物业服务企业是否有权单方面提高住宅小区停车费收费标准
答案是否定的。《物业服务收费管理办法》第七条明确规定“具体收费标准由业主与物业管理企业根据规定的基准价和浮动幅度在物业服务合同中约定。实行市场调节价的物业服务收费，由业主与物业管理企业在物业服务合同中约定。”，因为住宅小区停车库位收费涉及众多业主及相关人的切身利益，所以住宅小区停车费收费标准执行的是政府指导价，这意味着小区物业服务企业无权单方提高住宅小区停车费收费标准。如果确实因为经济环境发生了重大变化，导致物业服务企业有理由依据情势变更原则要求提高住宅小区停车费收费标准的，物业服务企业的解决途径应当是：与小区业主普遍协商达成一致或者与小区业主委员会达成一致（以业主委员会有业主大会的明确授权为前提），在不超过政府指导价范围内适当提高住宅小区停车费收费标准。或者在不能取得业主普遍同意的情况下，以小区所有业主为被告通过司法途径解决。但是无论如何，物业服务企业无权单方提高住宅小区停车费收费标准，因为这样是严重违反合同法基本原则的，是对业主权利的严重侵犯。
四、如何和谐解决住宅小区停车费收费标准提高之争议
笔者认为：应当分清住宅小区停车位是物业服务企业独享管理收益权还是住宅小区业主所有委托物业服务企业管理，应当计算出二者之比例。如果住宅小区停车库位业主所有的占绝对比例，那么物业服务企业应当考虑提高停车费标准是否必然提高物业服务企业的收益，如果收益幅度不明显，不建议物业服务企业盲目提高住宅小区停车费收费标准，影响和谐关系，此其一。其二，如果住宅小区没有成立业主委员会没有召开过业主大会，建议业主良好协调上级主管部门尽快选举业主代表成立业主委员会，利用业主大会议事规则来解决此类问题。第三，业主也要考虑当前经济形势的影响，应当看到适当提高住宅小区停车费标准对物业服务企业方显公平事实的存在，而不应一味的强调自身利益，当然即使提高停车费收费标准也应在政府指导价范围内，坚决反对物业服务企业单方面提高停车费收费标准。如果物业服务企业不顾业主的反对单方面提高住宅小区停车费收费标准，业主有权向有关部门反映，有权依法请求人民法院确认物业服务企业单方提高住宅小区停车费标准的行为无效。
以上观点仅供各小区业主及物业服务企业维权之参考，欢迎法律爱好者共同研讨。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 作者：姚立民律师
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小区地下车位对外出租合理么? 协会:出现问题可维权
　　　　舜元知雅园小区物业在小区门口贴出收费标准，在满足自己小区停车的前提下，将车位出租给附近停车位缺乏的小区。　　■物业：车库是开发商的，有权租给其他用户　　■物业协会：一旦出现安全问题，业主可以通过业委会维权　　东方网2月17日消息：外来车辆临时停靠居民小区习以为常，但舜元知雅园小区物业将小区部分地下车位长期租给隔壁小区车主，由此一场地盘之争在业主与物业之间爆发，而彼此都有自己的理由。　　业主：小区停车库怎可外租　　去年9月起，新渔东路舜元知雅园小区原本的平静因为物业的一项措施而被打破――在业主看来，物业放任大量外来车辆使用本小区地下停车库无疑是对自家地盘的侵占。　　导火索是当月的小区地下停车库涨价，从200元每月提升至380元每月。　　“最让人不舒服的是，这次涨价只是针对小区内业主，原来外来车辆380元一个月，小区内住户200元一个月。现在一刀切了，所有人都一个价。”在小区住了7年的金先生说。　　于是，小区业主与物业公司之间变得矛盾重重，甚至引发了十余次业主拒付停车费，将小区进出大门用车辆堵死、使小区交通陷入瘫痪的情况。由于业主和物业之间的矛盾，物业公司也变得消极怠工，小区内环境卫生变得更差。　　在舜元知雅园全体业主的维权状中这样称：“停车库不顾业主阻拦，对外开放。外来车辆激增，严重影响小区业主的正常停车，在广大业主中造成恶劣影响。”　　业主们进一步质疑：“允许外来车辆进入小区内停车，这些进进出出的车辆难道不会损毁小区内的路面吗？损毁后的维修费用是不是要知雅园的业主承担？这样的话，停车费一致，合理么？”　　物业：地下车库属于开发商　　记者注意到，舜元知雅园面积并不大。除了消防通道，小区内进出主要靠位于新渔东路456号的大门。而小区内地下车库也仅有一个出入口，设立在舜元知雅园小区内。也就是说，无论是小区内业主，还是需要使用地下停车库的天台家园业主，如需进入地下车库，均要首先进入知雅园小区内才行。　　那么，如知雅园广大业主所担心的那样，允许大量外来车辆出入小区，会不会带来安全隐患呢？知雅园小区内业主的停车需求，会不会因此得不到满足？外来车辆和本小区内车辆收费一致，是否合理？　　对于这些问题，舜元知雅园的小区物业工作人员，上海优联物业管理有限公司工作人员丁女士有着不同的理解。　　丁女士告诉记者，舜元知雅园业主只有几十辆汽车，而小区内地面、地下停车位加在一起达到134个。小区内地下停车库使用权，向来以本小区业主和租户为优先的。知雅园小区物业均是在为本小区业主和租客预留足够数量的停车位后，才对外出租停车位的。事实上，到目前为止，地下车库停车位仍有剩余。　　此外，物业公司对使用小区地下停车库包月停车的外来车辆，有严格的控制。丁女士向记者出示了一份天台家园业主申请使用舜元知雅园地下停车库的申请书。记者看到，这份申请书盖有天台家园小区物业的印章，天台家园业主进入舜元知雅园停车之前，必须先由天台家园小区物业提供这样的申请证明，他们才会同意。　　至于知雅园业主提出的仅针对小区内业主提价一事，实际上是一个误解。丁女士告诉记者，此次地下停车库提价，并不是真正意义上的提价，而是恢复最早合同上的原有价格。丁女士说：“小区刚建立的时候，因为小区内住户都是动迁户。当时的乡政府就和开发商商议，暂时降低地下车库停车费，由380元调整至200元。这次调价实际上恢复了合同上的原有价格。地下停车库380元每月，是合同上明确写好了的，我看到过。”　　那么，不承担小区内设施损毁修复责任的外来车辆车主，停车费价格是否该和小区内业主的一致呢？丁女士告诉记者，道路损毁的费用，实际上已由知雅园小区开发商，也就是地下车库的业主承担了。丁女士说：“作为地下车库的业主，小区开发商也要缴纳物业管理费等相关费用。这些费用中涵盖了道路等设施损耗的修复费用。”　　在丁女士看来，小区开发商作为地下车库的业主，拥有和其他业主一样的权利，有权在满足本小区业主需要的前提下，将车位出租给其他用户。老旧小区加装电梯 这些经验或可借鉴 - 导购 -长春乐居网
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老旧小区加装电梯 这些经验或可借鉴
来源：长沙晚报
作者：聂映荣
老旧小区加装电梯困难，众多受访居民深感无力，并且长沙也未就此出台相关规定或政策。连日来，记者调查发现，国内部分省市已出台相关政策，并对同意人数的标准、业主协商机制、简化审批程序等内容作出规定，有的地方甚至出台了财政补贴政策，部分措施或许值得借鉴。
目前不少省市出台规定，明确协商机制、申办流程等，部分地方给予财政补贴
老旧小区加装电梯困难，众多受访居民深感无力，并且长沙也未就此出台相关规定或政策。连日来，记者调查发现，国内部分省市已出台相关政策，并对同意人数的标准、业主协商机制、简化审批程序等内容作出规定，有的地方甚至出台了财政补贴政策，部分措施或许值得借鉴。
1 出台专门文件，1年多审批加装电梯113台
记者调查发现，截至目前，北京、上海、广州、辽宁、甘肃、浙江、四川、福州、厦门、南京等众多省市均已出台专门针对老旧小区加装电梯的文件。其中厦门在2009年就出台了《关于在老旧住宅加装电梯的若干指导意见》，2014年，厦门市建设与管理局与厦门市财政局专门下发《关于进一步明确申请老旧住宅加装电梯财政补贴有关事宜的通知》，明确补贴事宜。
政府的推动显现出明显效果，据厦门市建设与管理局公布，该市自2009年开展此项工作后，截至2015年3月，该市共增设电梯220台，财政资金补贴120台电梯，补贴金额约2700万元，惠及居民约1500户。
2015年3月，该市建设、规划、质监、财政、国土资源与房产管理等多部门又联合印发《厦门市既有住宅增设电梯指导意见》，对业主同意人数、业主协商机制、组织实施过程、资金筹集及申请补贴等事项作了详细规定，还明晰了各政府部门职责分工。新规实施后，该市老旧小区加装电梯的速度明显加快，从去年3月到今年5月，该市规划部门共审批加装电梯113台。
2 明确本单元或本栋“三分之二”业主同意原则
加装电梯需要取得小区全体业主同意，这成为目前长沙老旧小区加装电梯最大的“拦路虎”。曾有一名老年居民感慨：“楼上上百个老人的期盼，*不过楼下一户年轻人的反对。”
一栋居民楼加装电梯到底要多少人同意才行?记者发现，上述已制定专门性文件的省市，大多按“三分之二”原则进行规定，其依据的是《物权法》第76条“改建、重建建筑物及其附属设施应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”的条款。
比如，南京和广州在关于同意人数的规定中如此表述：“经本单元或者本幢房屋专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。增设电梯拟占用业主专有部分的，还应当征得该专有部分的业主同意。”
此前，芙蓉区一单位宿舍小区负责人咨询相关部门加装电梯时曾被告知，即使小区内只有一个单元或一栋楼加装电梯，也要征得整个小区全体业主的同意。而按照南京、广州等地的规定，除占用业主专有部分的情况以外，只要满足“三分之二”原则，而且只要征得本单元或者本栋房屋相应数量业主的同意。
3 协商及听证会后，少数业主有异议仍可通过审批
现实操作中，三分之二的业主同意了，三分之一不同意，该如何处理呢?对此，部分省市在文件中规定了处理方式。
福州规定，凡同梯号业主一致同意的，可直接将申请材料报送主管部门审查报备，不需公示。如果已取得三分之二以上业主但非所有业主同意，业主代表要把加装电梯事项在小区公示10天。公示期间，存在异议的业主应与业主代表联系，自行协商处理异议;双方要求在有关方面协调下处理异议的，可请所在地的社区、小区物业公司、基层人民调解组织、审批部门指派的人员进行协调处理。经协商或协调仍无法达成一致意见的，可由主管部门召开听证会并依据听证会情况提出处理意见。若加建电梯方案满足规划要求而召开听证会后本梯位少数业主(不到三分之一)或小区内部分业主仍有异议无法达成一致意见的，应予通过审查。有异议的业主可通过法律途径主张权利。双方最终均应服从司法裁定并承担相关的经济责任。
厦门的规定中也同样引入了类似的公示及听证会机制，同时明确提出：“若增设电梯方案满足城市规划、建筑结构安全、消防间距及安全疏散、防盗安全等要求而召开听证会后该梯号(幢)少数业主(不到三分之一)或小区内部分业主仍有异议无法达成一致意见的，应当予以通过审批。”而对于电梯费用分摊比例，部分地方文件提出了参照比例，但均未做强制要求。比如厦门的参考比例为：以第三层为参数1，第二层为0.5，第一层为零，从第四层开始每增加一个楼层提高0.1个系数，即第四层1.1，第五层1.2，第六层1.3，并依此类推出资比例。
4 行政部门简化程序，街道、居委会参与协调
记者在长沙多个老旧小区调查发现，目前加装电梯除“业主意见难统一”外，手续难办、费用太高也是其中的主要困难。对此，已出台相关文件的省市也比较重视。
记者发现，上述省市在各自的专门性文件中几乎都提出了简化审批程序、方便群众的要求。比如，四川省明确提出，要建立起“业主为主、政府推动”的电梯增设推进模式。城乡规划、住房城乡建设、质量技术监督、消防等行政主管部门应形成工作合力，对本地区既有建筑电梯增设工程涉及的相关审批事项应当按照简化、便民的原则，予以积极支持。上海今年明确提出，将把原本涉及的46个审批备案报送环节化简为15个。
福州市除了做出“应当按照简化、便民原则，依法支持做好既有住宅增设电梯的有关审查审批工作”等规定外，还要求，街道、居委会等要充分发挥开展社区工作的优势，积极做好政策宣传和相关协调工作。
除业主自行协商之外，还需要行政主管部门联动，简化审批程序，街道、居委会等基层政府或基层组织积极协调。显然，这已成为多地选择的组合措施。
5 6楼层的电梯财政补贴22万元
事实上，目前，部分地方政府不仅在政策上推动老旧小区加装电梯，还在资金上推动此事的发展。
厦门就明确规定，在日至日期间已开工的增设电梯项目，并于日前报送申请资料的;除商品房外，已按照规定增设电梯，电梯竣工验收合格后，财政部门给予资金补贴。补贴标准是停靠六个楼层的财政补贴22万元，每增减一个停靠楼层相应增减补贴0.5万元。目前，上海、南京、四川自贡市等地也规定了相关财政补贴事项。
家住天心区刑警之家小区的75岁老人周国英关注加装电梯一事多年，曾为小区加装电梯多次奔波。他希望长沙能尽快出台类似政策，“现在很多老旧社区在修路栽树，对老百姓来说，这是一件锦上添花的事，如果把钱补贴到加装电梯上面，则是一件雪中送炭的好事。”
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过去，各房企跨区域布局，追求规模扩张的时候，人才十分重要；现在，房企开始多元化布局，人才更加重要！
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[长沙] 提醒丨你所在的小区需要加装电梯吗?这些经验或可借鉴
      [来源:长沙晚报]       07:26:15
老旧小区加装电梯 这些经验或可借鉴
目前不少省市出台规定，明确协商机制、申办流程等，部分地方给予财政补贴
长沙晚报记者 聂映荣
实习生 符伶俐
老旧小区加装电梯困难，众多受访居民深感无力，并且长沙也未就此出台相关规定或政策。连日来，记者调查发现，国内部分省市已出台相关政策，并对同意人数的标准、业主协商机制、简化审批程序等内容作出规定，有的地方甚至出台了财政补贴政策，部分措施或许值得借鉴。
1 出台专门文件，1年多审批加装电梯113台
记者调查发现，截至目前，北京、上海、广州、辽宁、甘肃、浙江、四川、福州、厦门、南京等众多省市均已出台专门针对老旧小区加装电梯的文件。其中厦门在2009年就出台了《关于在老旧住宅加装电梯的若干指导意见》，2014年，厦门市建设与管理局与厦门市财政局专门下发《关于进一步明确申请老旧住宅加装电梯财政补贴有关事宜的通知》，明确补贴事宜。
政府的推动显现出明显效果，据厦门市建设与管理局公布，该市自2009年开展此项工作后，截至2015年3月，该市共增设电梯220台，财政资金补贴120台电梯，补贴金额约2700万元，惠及居民约1500户。
2015年3月，该市建设、规划、质监、财政、国土资源与房产管理等多部门又联合印发《厦门市既有住宅增设电梯指导意见》，对业主同意人数、业主协商机制、组织实施过程、资金筹集及申请补贴等事项作了详细规定，还明晰了各政府部门职责分工。新规实施后，该市老旧小区加装电梯的速度明显加快，从去年3月到今年5月，该市规划部门共审批加装电梯113台。
2 明确本单元或本栋“三分之二”业主同意原则
加装电梯需要取得小区全体业主同意，这成为目前长沙老旧小区加装电梯最大的“拦路虎”。曾有一名老年居民感慨：“楼上上百个老人的期盼，抵不过楼下一户年轻人的反对。”
一栋居民楼加装电梯到底要多少人同意才行?记者发现，上述已制定专门性文件的省市，大多按“三分之二”原则进行规定，其依据的是《物权法》第76条“改建、重建建筑物及其附属设施应当经专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意”的条款。
比如，南京和广州在关于同意人数的规定中如此表述：“经本单元或者本幢房屋专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主同意。增设电梯拟占用业主专有部分的，还应当征得该专有部分的业主同意。”
此前，芙蓉区一单位宿舍小区负责人咨询相关部门加装电梯时曾被告知，即使小区内只有一个单元或一栋楼加装电梯，也要征得整个小区全体业主的同意。而按照南京、广州等地的规定，除占用业主专有部分的情况以外，只要满足“三分之二”原则，而且只要征得本单元或者本栋房屋相应数量业主的同意。
3 协商及听证会后，少数业主有异议仍可通过审批
现实操作中，三分之二的业主同意了，三分之一不同意，该如何处理呢?对此，部分省市在文件中规定了处理方式。
福州规定，凡同梯号业主一致同意的，可直接将申请材料报送主管部门审查报备，不需公示。如果已取得三分之二以上业主但非所有业主同意，业主代表要把加装电梯事项在小区公示10天。公示期间，存在异议的业主应与业主代表联系，自行协商处理异议;双方要求在有关方面协调下处理异议的，可请所在地的社区、小区物业公司、基层人民调解组织、审批部门指派的人员进行协调处理。经协商或协调仍无法达成一致意见的，可由主管部门召开听证会并依据听证会情况提出处理意见。若加建电梯方案满足规划要求而召开听证会后本梯位少数业主(不到三分之一)或小区内部分业主仍有异议无法达成一致意见的，应予通过审查。有异议的业主可通过法律途径主张权利。双方最终均应服从司法裁定并承担相关的经济责任。
厦门的规定中也同样引入了类似的公示及听证会机制，同时明确提出：“若增设电梯方案满足城市规划、建筑结构安全、消防间距及安全疏散、防盗安全等要求而召开听证会后该梯号(幢)少数业主(不到三分之一)或小区内部分业主仍有异议无法达成一致意见的，应当予以通过审批。”而对于电梯费用分摊比例，部分地方文件提出了参照比例，但均未做强制要求。比如厦门的参考比例为：以第三层为参数1，第二层为0.5，第一层为零，从第四层开始每增加一个楼层提高0.1个系数，即第四层1.1，第五层1.2，第六层1.3，并依此类推出资比例。
4 行政部门简化程序，街道、居委会参与协调
记者在长沙多个老旧小区调查发现，目前加装电梯除“业主意见难统一”外，手续难办、费用太高也是其中的主要困难。对此，已出台相关文件的省市也比较重视。
记者发现，上述省市在各自的专门性文件中几乎都提出了简化审批程序、方便群众的要求。比如，四川省明确提出，要建立起“业主为主、政府推动”的电梯增设推进模式。城乡规划、住房城乡建设、质量技术监督、消防等行政主管部门应形成工作合力，对本地区既有建筑电梯增设工程涉及的相关审批事项应当按照简化、便民的原则，予以积极支持。上海今年明确提出，将把原本涉及的46个审批备案报送环节化简为15个。
福州市除了做出“应当按照简化、便民原则，依法支持做好既有住宅增设电梯的有关审查审批工作”等规定外，还要求，街道、居委会等要充分发挥开展社区工作的优势，积极做好政策宣传和相关协调工作。
除业主自行协商之外，还需要行政主管部门联动，简化审批程序，街道、居委会等基层政府或基层组织积极协调。显然，这已成为多地选择的组合措施。
5 6楼层的电梯财政补贴22万元
事实上，目前，部分地方政府不仅在政策上推动老旧小区加装电梯，还在资金上推动此事的发展。
厦门就明确规定，在日至日期间已开工的增设电梯项目，并于日前报送申请资料的;除商品房外，已按照规定增设电梯，电梯竣工验收合格后，财政部门给予资金补贴。补贴标准是停靠六个楼层的财政补贴22万元，每增减一个停靠楼层相应增减补贴0.5万元。目前，上海、南京、四川自贡市等地也规定了相关财政补贴事项。
家住天心区刑警之家小区的75岁老人周国英关注加装电梯一事多年，曾为小区加装电梯多次奔波。他希望长沙能尽快出台类似政策，“现在很多老旧社区在修路栽树，对老百姓来说，这是一件锦上添花的事，如果把钱补贴到加装电梯上面，则是一件雪中送炭的好事。”
[责编:唐能]新湖南新闻，未经授权不得转载买车位的注意事项你知道哪些？车位有几种分类
[导读]现在，购房者大都有自己的车辆，车位就成了房屋的标配，你可知道车位买卖费用包含什么？现在，购房者大都有自己的车辆，车位就成了房屋的标配，你可知道车位买卖费用包含什么？签署车位买卖合同的时候需要注意哪些事情？住宅内的车位有哪些种类呢？购买车位注意事项有哪些呢？下面请看小编为您整理的相关知识。先来说说这小区的车未分类，一般情况下，住宅小区的车位分为4类：人防工程车位、全体业主共有车位、单个业主购买车位、开发商所有车位。1、人防工程车位：开发商不拥有产权，不得出售，只拥有使用权(如果开发商将建设人防工程的成本已经分摊到销售的商品房的成本当中，则使用权的归属也随之转移);2、全体业主共有车位：《物权法》规定小区的地面车位属于全体业主共有，如何使用需要经过全体业主共同决定;3、单个业主购买车位：由业主出资购买，产权属于业主;4、开发商所有车位：开发商投资建设的，不计入公摊，可出租或者出售给业主使用的。车位有几种分类当然也可以分为独立车库跟地面车库1.独立车库。独立车库是分设于室内或室外，与其他车库有明确界分的车库，多见于高档住宅小区。这部分车库大多属于相应业主专有，记载于不动产登记簿及业主的权利证书，实践中争议也不大。2.地面车位。这里的“地面车位”，仅指占有小区共有的道路或其他场地修建的车位，不包括建筑区划内规划用于停放汽车的车位、车库。地面车位所在的地面面积包括在业主所共有的建设用地使用权面积之内，因此，地面车位自应属于全体业主共有。对此，我国《物权法》第74条第3款规定：“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”这些车位由业主委员会或者物业公司管理，收益归全体业主共有。和建筑物中的其他共有部分一样，业主可以通过支付一定对价取得地面车位的专有使用权。三类车位 看准再出手目前，市场上存在三种类型的车位：标准车位、微型车位、子母车位。标准车位宽度为2.5米，长度为5.3米。一般的小车都能停得下。但是，如果是加长型的，比如宝马7系等车型，这样的标准车位就会显得拥挤。微型车位微型车位的长度和宽度会比标准车位小，具体大小因项目而异;开发商在开发的过程中，在不影响建筑安全功能的基础上，会考虑车位利用的最大化，划出一些非标准车位。而在车位空间分割时，有些地方适合做小车位。这类车位，价格通常比标准车位低，但是对于拥有QQ、Mini这类车型比较小的车子的业主来说，这样的车位已经够用了。子母车位子母车位的价格通常比两个标准车位的价格要便宜，却可以停放两部车子。不过，这类车位的面积，也会比两个标准车位小，通常在停放车子时是一部车子停里面，一部车子停外面，里面的车子要出来，必须先把外面的车子移开。所以，在使用时要考虑到这一点。购买车位时的注意事项1、车位是否有产权??车位首先要看是不是属于开发商所有，即开发商是否有车位的所有权。《物权法》规定：小区里面的公共配套设施属于全体业主所有，如果车位是公共设施，开发商就不对其享有所有权，更不能将车位进行市场交易(车位使用权或所有权的买卖)。如果车位不属于小区内公共配套设施，开发商必须取得车位的所有权，房产管理部门在进行审批时，会予以核准，会发一个车位的《所有权证》，里面的内容明确了开发商对车位享有的所有权，包括车位的数目、面积等。在这种情况下，开发商是可以将车位的使用权卖给业主的，这种交易的实质是租赁。此外，开发商拥有的车位的所有权也是可以进行交易的，对于时下有的楼盘推出的买房子送产权车位的活动，购房者一定要确定开发商拥有该车位的产权。2、哪些车位可以卖?哪些车位可以卖?首先要先确定该车为是否已经作为公摊面积。如果地下车位的面积已作为公摊面积被小区业主分摊了，那么开发商是无权出售的。这类地下车位属于全体小区业主所有，可由小区业委会委托物业公司出租给业主使用，出租收益在扣除必要的管理成本后归入小区维修资金。如果地下车位的面积没有被分摊，且具有独立的用地面积和建筑面积，则开发商有权出售。如果地下车位属于“人防工程”，开发商是不能向业主出售的。3、车位什么时候可以卖?小区已经取得“大产证”的车位可对外销售，而且目前多数车位出售都属于这种情形。购房者在审查预售许可证时需注意，如果地下车位与地上商品房是一并申请预售的，应当在预售许可证的备注栏内注记地下车位的批准预售面积。如果地下车位是单独申请预售许可证的，在预售许可证的“项目类型”栏内会加以注明。4、哪些人可以买小区车位?小区车位交易一般遵循“限内原则”，即只有小区内的业主才可以买小区内的车位。如果非小区内的市民要单独购买小区内的车位，车位产权是无法得到房管局确认的。据了解，这样做主要有两个原因，一是小区车位在规划时就是为了方便小区业主停车，二是小区车位出售或出租给小区以外的人使用，会造成物业管理上的困难。5、将购买车位的细则写入合同内此外，购买车位后若要再行转让、出租时，仍要遵循“限内原则”，即转让或出租的对象仅限于小区内的产权人或房屋承租人。购房者在签订购房预售合同时，如果车位是随房屋一并预购的，购房者与开发商应就车位的四至范围、车位号、预售面积、预售价款等情况在预售合同的补充条款中约定清楚，并最好附有平面图。购房者如果是先预购商品房再买车位的，则可与开发商另行签订预售合同，并在合同内注明预售商品房的具体情况(包括预购商品房的项目名称、坐落、幢室号及预售合同登记号)，该合同签订后也要进行登记备案。如果业主购买的是已经拿到“大产证”小区的车位，则在与开发商签好购买车位合同后，即可前往房屋交易管理部门办理登记手续。6、买到合适车位 下述经验看仔细对于初次买车位的购房者来说，如何才能选到好车位，这是个大问题。买车位时要结合车子的长度考虑车位面积。通常情况下，在买车位时，车子与车位边界的前后距离各在20厘米左右比较适宜，车子左右两边与车位边界的距离各在25厘米左右比较适宜。在选购车位时要注意三点。第一，从长远考虑，买车位尽量选择标准车位。第二，在位置上尽量避开车流量比较大的主干道，选择车库内的次干道位置，且次干道的道路宽度尽量选择宽一些的。第三，以防受到旁边车位的车主停车不规范的影响，如果有得选，可以尽量选择旁边靠近柱子的车位，避开中间车位。所以，买车位时，最好要将车子开进去实地体验一下。如果咨询更多关于房产信息问题请点击：腾讯房产力争打造购房者互动导购最大平台，请加入漯河腾讯房产网【漯河腾讯房产置业群】群号，畅聊漯河楼市最新动态、热点分析、房产评论等。
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