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一路奔驰，手把手教您享受dts5.1环绕音乐（实际播放图）
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一路奔驰，手把手教您享受dts5.1环绕音乐（实际播放图）
如果您也是的车主，那么恭喜您，您和我一样可以享受到DTS-DVD-Audio的高保真音乐。
之前一直听CD，遇到喜欢的歌曲就复制到硬盘里面去，后来听通用的朋友说，复制CD功能其实就是压缩成MP3存储在硬盘里面。
前两天弄了几张碟，号称是原人原唱的DTS-DVD-Audio，放到车上试听一下。懒得打字，直接上图了。
看清楚，是原人原唱的dts音乐哦，原人原唱，原人原唱，重要的事情说三遍，哈哈
后面有制作教程，不过相当复杂，懒得动手的朋友，还是直接买现成的碟算了。
提前准备，需要下好的软件有：1、tranz_GUI 2、surMLP 3、discwelder chrome II，外加千千静听~这3个软件度娘上面一搜一大把，至于千千，不可能不知道吧~
当然，还有要刻录的DTS资源~ 这里要赞一个驴子（veryCd），资源很丰富的，我都是用他搜的资源，然后用迅雷离线下载的让我想起了打死的黄金组合~ 用千千静听打开DTS或者CUE，注意DTS是整轨，也就是一般是一张CD的量 50分钟以上，如图：
而cue是分轨，也就是：
分轨的好处是 可以把DTS中想听的歌分割出来整轨只有刻录整张CD，而且不能下一首，只有用快进……
但分轨刻录会比较麻烦，这里先按下不表
然后 不管分轨整轨，用千千静听转换格式：
转换的时候 注意选择“Wave文件输出”“原始比特”和“48000Hz” 下图红圈：
注意 一定要“48000HZ”小弟有次没有这么转换，结果 后续工作无法进行然后运行TranzGUI，打开转换后的wav文件（点击“Input”），打开时记得选择“*.wav”
“output”表示转换后的文件放置位置，这里 还要选择6声道“6 mono wav”：
分割成6个文件，也就是对应的6个声道~：
然后 运行Sur MLP 将6声道合成MLP文件（这里小弟偷个懒，直接copy其他论坛的帖子图了）：
记得 FL文件对应left front，FR文件对应Rightfront，SL文件对应Left Surr，SR文件对应Right Surr，然后点击“Encode”开始转换，这个过程比较长，可以看看电影之类的~ 最后，就插入DVD光盘，用discWelder CHROME刻录MLP文件到碟子中：下图也为偷的~
注意，这个刻录时间比较久，建议右下脚有百分比，不要超过90%，，且慢慢刻（4X速），速度过快据说容易刻坏碟，超过90%可能刻录失败，小弟试过刻碟失败的，小C放着放着就吐出来了
到此，一切搞定！另外，下载的ape flac等无损音质也可以用discWelder CHROME刻成dvd，一张dvd可以刻近80首歌~方法还是先用千千将ape flac等转成wav，这里可以不选48000Hz了 原来是多少就是多少就好，一般是44100Hz的多，然后 直接用discWelder CHROME选择转换后的wav刻碟& && && && && && && && && &
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新款300h应该也有这个功能吧
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楼主的信用度真不错。。。。。
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借楼主宝地收楼主同款的带屏幕的机头
你有没有看见手上那条单纯的命运线&&你有没有听见自己被抛弃后的呼喊&&你有没有感到也许永远只能视而不见&&你有没有扔过一枚硬币选择正反面。。。
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一起交流 一起玩耍
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相当好的DTS-DVD,碟子很OK，5.1高环绕完全体现出来了
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图文并茂，很不错
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还是小狒狒家的碟比较齐全，不得不说
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楼主，DTS可以复制到车载硬盘吗？怎么我没办法拷贝进去啊
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其实我也非常希望这个贴、这个小狒狒卖的的DTS碟片时真的。
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回复成功，收到1个大米！
1…0&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼改善车内低音环绕效果方法
&&&& Q 我并不是一个发烧友级的车主，不过我还是希望加强车内音响的低音和环绕效果。我希望寻找一个简单的解决方法。　　A 车内主要的音乐感觉来源于前面的扬声器，所以如果想要加强音响效果，可以更换前面的扬声器。在改装过程中，一定要注意音响各部件之间的匹配。如果主机和功率放大器都属于低中端产品，换一个高端的扬声器也达不到其效果。
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汽车音响改装知识
15:35 | 栏目：汽车知识 | 作者：罗浩 于铮 |
在上篇文章粗糙的汽车音响！揭秘原车音响扬声器中，我们向大家详细介绍了汽车扬声器及市场上几种热销车型粗糙的扬声器。选扬声器我建议大家不仅要用耳朵去听，还要用眼睛去看，因为劣质的材料和简陋的工艺是不能生产出好产品的。
看过上篇文章后，不知大家对自己车内的音响是否满意。如果不满意，有没有想过改装音响呢？由于我想改装音响，所以前几天先去改装店了解了一些情况，有了一些心得，今天就跟大家分享一下。要想知道该如何改装汽车音响，首先要了解什么是音响改装，其次可以通过什么途径进行改装，最后是选择什么样的音响产品。那么，就先谈一谈汽车音响改装的概念吧。
● 什么是汽车音响改装
很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。事实上，改装汽车音响并不是拆了就装那么简单。改装汽车音响分为比赛、展示、实用、三种类型。
汽车音响改装比赛精选
比赛型音响改装就是大规模的修改汽车内饰，并且加装超量的喇叭，从而产生超过人体承受极限的声音。改装目的是为了参赛获奖而不是为了欣赏音乐。上面是某音响改装大赛的参赛车照片。从照片我们可以看出，参赛车除了要完成对音响系统的改装之外，还要针对音响的特点对内饰做个性化的改动。在车内安装如此多的喇叭，不仅会过多的占用车内空间，而且所有的喇叭一同开动所产生的声音也不是耳朵所能承受的。
品牌音响展示车
展示型音响改装是为了宣传厂商的音响产品。其特点是使用改装器材品种多，造型夸张。上面就是某品牌音响的展示车，车的内外都经过重新设计。尽管整车非常惹眼，但是耗资50万元，造价非常昂贵。展示型音响改装在设计时只考虑宣传效果，不考虑环保，大量使用胶水和油漆喷涂。如果每天都开着它上班，恐怕车主早就甲醛中毒了。展示型音响改装与比赛型音响改装一样，并不具备实用价值。
实用型音响改装
实用型音响改装是以日常使用的音响系统为主，经过简单的车内改造达到提升音质的目的。上面这辆车将原车单碟CD主机改装成DAB收音单碟CD主机；将原车前门小功率纸盆喇叭，更换成6.5寸分体喇叭，加装分体高音；并且在储物盒内安装6碟MD驱动器，是典型的实用型音响改装。
大多数车主都会选择实用型改装。实用型音响改装就是尽量使用原车位置，少改动原车的内饰风格，少占用车内空间。而且实用型音响改装不会减少原车的重要功能，如备胎、工具、灭火器。在这种情况下将音响的音质提高到最佳状态。
如果要进行实用型音响改装，是自己买一堆设备回来DIY，还是到音响改装店改装呢？汽车音响产品属于半成品，安装的质量会影响50%的产品性能。如果安装出了问题，轻则声音刺耳，达不到预期的效果，重则电路打火，引起车辆自燃。所以奉劝各位，除非你是职业改装技师，否则千万不要自己动手拆车改装。
● 改装音响莫贪便宜
目前市场上的改装店主要可以分为两种：非专业改装店与专业改装店。非专业改装店多为汽配城的摊位，销售音响产品的同时负责为客户安装。与专业音响店相比，非专业店安装的汽车音响价格会会比较便宜。但是各种品牌的产品真真假假混杂其中，普通消费者难以分辨。也许挑来挑去，最后花高价买到的却是某个大型乡镇企业的产品。
音响一但安进车里，除非你哪天自己回家把车拆了，否则可能永远都不知道真相。非专业改装店虽然也负责安装，但音响安装后还需要专业人士调试，并不只是安上去那么简单。而且非专业改装店没有售后服务，改装后如果车子出了什么问题都得自己担着。估计大多数朋友不会贪便宜拿自己的车子去冒险。
万一改成这样就不值了
想安装一套满意的汽车音响系统，需要有综合技术素质的专业人士协助选配、设计、安装、调试。为此我们走访了几家音响改装店，下面就介绍一下其中的两家比较有代表性的改装店。
● 目前音响改装店的状况及改装费用
北京极品汽车音响销售维修中心
极品音响改装店是一家中档价位的专业汽车音响改装店，位于朝阳区望京桥附近。店主的改装作品曾经多次在音响改装比赛中获奖，改装音响的品质在业界有着良好的口碑。
我向这里的技师咨询：我想改装我的伊兰特音响，应该怎么改。技师向我推荐了两套改装方案。第一套是更换一对杂牌的喇叭，包含两个前门扬声器，两个高音头，改装时间一天，费用合计2000元。第二套是换成JVC主机，六个K牌喇叭，一台功放，一台低音炮，改装时间三天，费用合计7000元。两种方案我都不太满意，因为第一种使用杂牌喇叭，产品恐怕无法满足我对音质的要求。我对第二种方案中选配的产品比较认可。可惜太贵了，我没有足够的预算。
北京新城子昂汽车装饰公司
新城子昂是京城的顶级音响改装店。在公司成立的10多年时间里，新城子昂已经成为阿尔派、先锋、来福、蓝宝、K牌、歌德、歌乐、劲浪等众多国际品牌的一级经销商。很多顶级的音响产品只有在新城子昂这类的顶级改装店才能买得到。
店内展柜上摆放着许多音响改装大赛的奖杯，显示着新城子昂顶级的改装品质。店内设有试听间，客户可以把音响系统先在试听间组装试听，再决定是否购买。我去的时候正巧遇到工作人员在试听间为客户组装音响。正在组装的那套音响主机至少一万，功放至少一万，解码器至少一万，喇叭至少一万。汗&&车主烧的不轻。品质是顶极的，价格当然也是顶极。在这里改装音响至少要花费一、两万元。
&除了安装和价格因素之外，对于普通用户来说，汽车音响的挑选也是非常复杂。当你找到了专业技师并确定了预算之后，面对众多的品牌和多样的产品应该如何选择呢？
● 如何挑选汽车音响
要想选择合适的音响，首先应从想听的音乐类型上入手。从音乐类型上汽车音响可以分为三大类。
1、音质型：以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正、保真度高、还原效果好。
2、劲量型：即炸机型，以听迪斯科、摇滚等为主，只追求极大音量，对音质要求不是很高。
3、影院型：选择DVD及杜比5.1声道影院系统，有TV、DVD、VCD、MP3、CD、收音等功能。也可以加装GPS导航系统或接游戏机，主要是以娱乐为主。选择哪一种就要看你的需求了。
我不想把整车的内饰都拆开，更换机头，加装功放，修改电路。那样做首先会花很多钱，其次保险公司不保私改电路，万一车自燃了就得自认倒霉。我的原车CD主机虽然不是很好，但我觉得还能凑合着用，没有必要更换。上次看见自己车里的喇叭挺失望的，所以我想先换一套喇叭。改装店里顶级品牌的喇叭都用塑料膜封着，除非哪天兜里揣着大把的票子来，否则人家是不会让试听的。所以我只能看看，摸摸。
来福Rockford T112D2 12寸 低音喇叭 参考价格：3900元
最惹眼的喇叭就是这个来福的低音炮，个儿大，如同脸盆一般！价格也够贵，3900元一个。装这个还得安大功率功放，对于银子不多的小编来说能看看就行了。当时拍照不方便，回来以后从网上找了几张照片与大家分享一下。
曼琴Macrom M1S6.0 6.25寸 两路分体喇叭 参考价格：5077元
曼琴的这款喇叭套装包含高音头，低音喇叭，分频器。喇叭中间的金属部分是用来散热的。尽管尺寸比上面那个来福的小得多，可是价格却一点也不含糊，报价5077元。改装店里价格昂贵的音响产品还有很多，在这里我就不一一介绍了。
最后我看上了两套喇叭，一套是音质柔和的先锋喇叭，一套是造型超前的阿尔派喇叭。想问清喇叭的价格真不容易。改装店的技师一般都会给客户推荐一整套方案。当问到喇叭具体多少钱时，他总是含糊的说一千多，一千七百多。然而这个的价格对于我来说还是有些贵。
先锋Pioneer　TS-C160R 6.5寸两路套装喇叭 &参考价格：1042元
阿尔派ALPINE SPR-17LS &参考价格：1690元
除价格外，更让我头疼的是我选好的喇叭不是有点大就是有点小，与原车的安装位置总是不匹配。我知道技师的手艺都不错，可我还是不忍心看到自己的车被钻几个洞或是被锯下几块。有时为了适应新喇叭，还要重新倒模前门板。前门板又要再花一份钱，耗时也很长。弄得我都有点懒得改了。多么希望能有一种不伤车体，又能保证品质，不会花很多钱，也不会占用太多时间的改造方案。难道这是一种奢望吗？
经过多方打探，终于让我找到了这样一种改装方案，，我们将在下面的文章与大家分享省时、省钱、省心的改装方案&&无损换装。
汽车改装问答：初改音响并不难
小编：音响改装作为一个比较个性的领域，它的细分对象也皆是那些对音乐比较发烧的群体。但对于大多不懂如何去改、却又有改装需求的车主来说，简单的音响改装包括哪些?改装之后，如何再进行深层次升级?
非常城市黄志祥：选音响之初，车主首先要明确自己的改装需求，比如说你偏向于想改哪种音乐风格，是DJ的、爵士的、人声的还是动态的，然后确定好预算再定改装方案。一般而言，简单的初级改装都需要换前门喇叭，几百甚至几千的喇叭，效果会比原车好不少。如果预算稍微多一点的，还可以做两门隔音。
而音响改装的第二个阶段，即改细节部分，可以把前音场喇叭往后移，然后前面加配更好的喇叭，再加一套功放。因为原车信号不是低频输出，若用原车功放则会流失很多，所以高转低一定要用好一点的，哪怕是国产品牌，效果也会好很多。若预算更多的话，还可以做四门隔音，或者直接加一个大功率功放，用其来推两个低音。而第三阶段，就可以直接上处理器，更换原车主机，把人声拉到中间。
小编：是否大多原车喇叭都比较差?至少我们知道不少品牌喇叭也有为整车做配套的，比如大众CC用的喇叭品牌就是丹拿，那么这样的原车喇叭也需要更换?
针对笔者的疑问，黄总只是嫣然一笑，作为一个玩车，连保时捷都改过，对于这种普通家用车的改装，实在是太熟悉不过了。
非常城市黄志祥：不管是什么车型，原车喇叭都有个通病，即缺乏低音、超低音、高音、超高音，即使有用丹拿的、博世的或是其他品牌的配套喇叭，都会比后装的喇叭差不少。毕竟，原厂为了节约成本，都会从车主看不到的地方来减配，喇叭就是其中一项。所以，就算大众CC用的是丹拿的喇叭，也会是配置很一般的喇叭，对比后装可以选供的丹拿，无论从材质还是音质上来说，都要差不少。起码，更换喇叭后，音响的清晰度至少会提高50%。
小编：能否这样理解，要想达到好的音质，就必须要选用好一点的器材?
非常城市黄志祥：目前改音响的车主，预算费用大多在一万以内。而之所以要用好一点的器材，主要是为了避免浪费，因为大多爱玩音乐的车主，就如同爱玩单反一样，越玩越发烧，也就越想要个性化需求，而用一套好的器材，可以在第二次改装时，直接把前音场喇叭移到后面去，就无需再换后音场喇叭了。
小编：最初级的改装费用大概是多少?如果车主有1万元的预算费用，怎样改合适?
非常城市黄志祥：汽车音响改装一直都有着较大的改装空间，而究竟要改成什么样则需要看车主的&发烧&程度。其实对于普通消费者而言，由于汽车音响经过了多年沉淀，产品也变得相对成熟，性价比也提升了不少，为此，最初级的改装费用大概5000元即可，包括改高音和低音，其实随便换个品牌喇叭，效果都会比原装好不少。
如果预算在1万元左右，可以选择一套4至5千元左右的套装喇叭，然后选一个四千块钱左右的功放，再加一个一千块左右的低音。如果是入门级的，用1万元的预算来改音响，可以改很不错的效果了。当然，我建议车主最好是现场试听，因为不同风格的音乐喜好，对音乐也会听出不同的感觉。
小编：那么不同的音乐偏好，应该如何选择不同的品牌喇叭呢?
非常城市黄志祥：如果是比较注重音质的车主，可以选择欧洲品牌的喇叭，如果是喜欢听DJ等劲爆音乐的车主，可以选择美国品牌的喇叭，如果既想听音质又想听劲爆，还要求价格便宜的，可以选国产品牌的喇叭。不过相对来说，进口品牌喇叭的质感会好不少。
小编：在挑选喇叭时，如何区分喇叭质量的好坏?
非常城市黄志祥：单从重量上都可以很明显的感觉出原车喇叭&分量&不足，塑料材质，小磁铁、小音圈，很容易都能弄断，而可以供改装的喇叭，大多材质都为铸铁或者铝，且是大音圈大磁铁，散热好，且音质不会流失太多，但是又需要大功率去推动。
小编：为了让音质效果更好，隔音也成立必不可少的改装环节，但是隔音棉也分很多种，有的是棉质的，有的是沥青的，这该如何选?
非常城市黄志祥：进口品牌的隔音棉一般是没问题的。如果从材质上分，沥青类的隔音棉在暴晒时会挥发出比较难闻的气味。此外，隔音也分很多部分，比如在车门粘贴减振隔音材料，可以通过减振隔音来到达消音降噪的目的。也有通过在发起机舱盖运用吸音棉，来起到噪声降低座椅，而这就是运用吸音材料来到达消音降噪的目的。
小编：最后，要改一套好的音响，除了对硬件的要求过硬外，还与哪些因素相关?
非常城市黄志祥：&合理的安装、合理的搭配、合理的调配&这是我一直强调的三个合理，也就是说美好音质的打造与器材、搭配以及即使施工都有着密切关系，对于初级改装的车主，注重这个三个合理即可改一套不错的音响。其次，在音响安装的过程中，最好在有诚信且有售后保障的店面安装，如果一流的产品靠三流的技师安装，音质也不会达到理想效果。所以，选择、搭配与安装三者缺一不可。
★真正无损换装？平民音响改装全程实录
为降低整车价格，原车音响多采用廉价产品。播放机头采用低功率的便宜货，扬声器更是质量低劣。在上面的文章中，我们向大家介绍了音响改装的理念，以及北京两家音响改装店的情况。可是自从去过改装店之后，我又有点懒得改音响了。改装的价格都很贵，并且哪怕最简单的改装都会改动汽车内部。所以那段时间我暂时打消了改装音响的念头。
我的汽车音响一直凑合着用，我也没再想过改装的事。过了一段时间，我陪女朋友去东四环新宜家买东西。买完东西从宜家出来，无意中看到宜家旁边的一家汽修店。店铺的大招牌上写着&无损换装，汽车音响&。改装音响一定会把车的内饰全都拆开，而且又要锯又要钻，怎么会无损呢？我感到很困惑，于是硬拉着女朋友一起进去看看是什么回事。
● 初见&无损换装&
店里停着一辆正在接受改装的QQ，几位师傅正忙前忙后的拆装车内饰。地上放着刚卸下来的原车喇叭和将要更换的喇叭。从外形看，两个喇叭的尺寸完全一致。
『左前门刚刚拆下原车喇叭 』 & & & &『换装的喇叭与原车底座完全兼容』
『安装车门内板』 & & & & & & & & & &『内门板安装完毕』
不到一刻钟，两个前门喇叭已经安装完了。没有烦人的电钻打孔，更没有损伤车体，喇叭只是拆下再安上这么简单。前内门板安装完毕，从外面看不出任何改动过的迹象。
『正面对比』 & & & & & & & & & & & & &『背面对比』
后备箱喇叭与换装喇叭的尺寸也是完全一致。从外形看换装喇叭的的做工和用料要精细的多。换装后备箱喇叭更加简单、快速，打开QQ的后备箱，拧下原车喇叭，拧上换装喇叭，就OK了。整个过程不到5分钟。这就是无损换装，车身和喇叭没有任何损伤。看过无损换装不得不说说普通改装店的改装方式。
● 对比伤车改装 &&
与无损换装相比，常规的音响改装常常会遇到所选扬声器尺寸与原车安装位置不符的情况。如果扬声器较大，就要用曲线锯在把原车的扬声器洞加大。如果扬声器比较小，与车体连接时就要在中间加装木板。有时由于螺丝孔的位置与原车的不吻合，还要在扬声器上钻洞。这样改装下来，车和改装的扬声器都毁的差不多了。相比之下无损换装的安装方式能完全保护车身和扬声器。
● 价格平易近人
我与QQ车主聊天得知他是QQ小学的会员。QQ小学有个团购活动，换装一整套喇叭才510元。除了喇叭，他还装了一台400多块SONY CD机。一整套喇叭加CD机带安装总共花费还不到1000元，而1000元只能别的在改装店里买到到一对杂牌喇叭。我觉得这个价格实在太有吸引力了，迫不急待的想问问我的车能不能改。
『价格透明，就像到快餐店点餐一样简单』
店长说差不多所有的车型都可以进行无损换装，我的伊兰特更是没问题，价格都在墙上的价目表中。从汽配城到改装店，我没见过明码标价的汽车音响产品。汽配城里的东西都没有价格标签，要想知道多少钱得一个一个的问。改装店报价更是含糊不清，总感觉自己是被呼悠的对象。而这里价格都明明白白的写在价目表里一目了然。
我咨询了一下1.6L的伊兰特应该用什么型号的喇叭？店长告诉我前门的用G652A，后备箱的用G691A。对照上面的价目表是539元加上642元，总共才1181元。一千多块就可以换上四个带高音头的喇叭，我觉得还是挺值的。我女朋友看过整个改装过程后也批准我改装了。于是我决定第二天来这里改装音响。
第二天下午今天阳光明媚，我开着爱车来到无损换装店。尽管店门前在修路，可是位置还是挺好找的，就在新宜家东边一点。店长阿姨见是我来了，热情的招呼我进去。
● 体验无损换装
由于前一天看过QQ的改装，所以我对这个改装店还是比较放心的。看到展柜上崭新的喇叭有点兴奋，真希望赶紧改装完听听效果。
第一步是拆下内门板，这个步骤还是比较简单的。把门上的螺丝全都拧下就可以把内门板摘下来了。看着爱车被&肢解&，不免有些紧张。拆开内门板后就可以卸掉原车喇叭了，接下来用接线端子重新连接线路准备安装新喇叭。
与普通改装店里使用绝缘胶带相比，塑料材质的接线端子可以更有效的保护电路。为防止在汽车开动时与车门内其它物体发生碰撞，还会在接线端子外面缠上减震海绵。只是想不明白既然换装喇叭可以做得与原车喇叭尺寸完全相同，线路接口为什么不也做成相同的呢？那样就不需断开电路，直接拔下原车喇叭再插上新喇叭就可以了。不过在目前所有汽车音响的改装方式中，使用接线端子仍然是保护线路的最好方式。
右前门已经开始安装新喇叭，新喇叭与原车的安装位置完全匹配。新旧喇叭对比，外形尺寸完全一致，只是新的功率更大，而且含有高音头。
前门喇叭的安装非常顺利，不到半小时两个前门喇叭的换装工作已经完成了。与此同时，后备箱上的内饰板被拆掉，准备换装后面两个喇叭。这里拆着比较麻烦，要把后排坐椅和高位刹车灯都拆掉才能取下那两个喇叭。
更换后装备箱喇叭时有点紧张，亲眼看着爱车被&肢解&。但是，当看到换装喇叭严丝合缝的安在原来的位置上时心里踏实了很多。由于拆装内饰比较麻烦，所以安装后面的喇叭耗时稍长一些。
后面的新喇叭安装完毕，内饰归位。试听了一下，音效比原车音响强很多！第一感觉就是车里终于有低音了！这要归功于换装的四个70W喇叭。原车单个喇叭的功率只有20W，所以更换后声音的力道成倍的上升。为了进一步提升音质，我决定将原车的HYUNDAI单碟CD更换成功率更大的45W阿尔派CD主机。
由于伊兰特的主控面板与仪表盘面板是连在一起的，所以只能将整个面板全拆来下。唉&&心疼啊，没想到会这么复杂。拆下面板后就可以把原车的CD主机取下来了。这里不得不说一下无损换装店里独有的转接器。由于原车CD与新CD的接口不一样，在改装时一般会剪断所有的电线再与新接口重新连接。那样做既麻烦又不安全，重新连接如此多的电路还可能会给车子留下隐患。而转接器很好的解决了这个问题，不需剪断电路只要插上就可以，名副其实的无损换装。
紧张的两个小时过去了，音响改装大功告成。看到爱车的&内脏&一个一个的都安了回去，我心里终于踏实了。店里的师傅正在最后帮我调试音响，我也着实体验了一把快餐速度的无损换装。由于四个换装喇叭加在一起有四个高音头，如果原车的两个高音喇叭继续工作耳朵可能会受不了，所以原车的两个高音喇叭只能忍痛被&阉割&。改装前原车音响是两个高音和四个中音，改装后的音响系统是四个高音和四个中低音，与原车音响相比音域宽广了很多。
我坐进车里试听，感觉低音够浑厚，高音够清澈，不知要比原车音响强多少倍。四个大功率喇叭所产生的低音足以媲美大口径低音炮。店里的人也拿着各自的CD钻进我的车里体验着新音响的效果，大家都说&还是这个好！&。整套音响的价格也很合理，全套喇叭一千多，新CD主机不到一千，安装都是免费的。总计不到两千的改装费用完全可以接受。
这些天为改装音响去了几躺汽配城和改装店，也在网上查阅了很多资料。有时候女朋友跟我说：车里音响差不多就行了，又不用天天住在车里。老妈也跟我说：别乱花钱了还是原装的好。可是这个时代的汽车已经不再只是简单的代步工具了。当开着车载着家人和朋友时，汽车也代表了一种自由自在的生活方式。一套好的音响系统无论是在上班途中或是在旅行的路上都能给自己、给朋友、给家人增添无穷的乐趣。
● 写在最后
许多普通家用轿车都配备了CD机，可是音响的音质却仍然差强人意。由于受到成本制约很多车型都采用廉价的扬声器，所以原车音响并不会有太好的表现。虽然可以去改装店改装音响，但是价格往往非常昂贵。汽配城里的产品又真真假假难以分辨，安装时还可能会给车身留下永久性损伤。少数想要自己动手改装音响的朋友还可能会伤到电路而影响整车安全性。
对于要&升级&汽车音响朋友我有一些建议。如果你很发烧想花几万改音响，那还是去新城子昂那样的改装店吧。如果你有1的预算，可以将音响改装成带有DVD和GPS功能的影音系统。对于像我这样只有块预算的朋友，可以去试试我们今天介绍的汽车音响无损换装。如果原车配有CD主机可以只更换大功率喇叭，每对喇叭的价格在300～600元之间，而且只需要一两个小时就可以改装完毕。如果原车是卡带音响，建议&与时俱进&一下，换装单碟CD的价格只有400～1000元。如果你的预算很少很少但又很想装一套好音响，那么只有擦亮眼睛去汽配城淘淘货了。
崭新的阿尔派主机散发出淡蓝色的光，能在宁静的夜晚躺在车里欣赏一曲，真是美妙。随着天气变得凉爽，我们的暑期音响导购专题也要结束了，感谢大家的关注。在这几个星期里，我努力去收集整理汽车音响的信息，但在短时间内还是无法让自己变成一个发烧友。如果在文中有说的不对的地方欢迎批评指正。
★享受天籁之音 聊聊关于汽车音响那些事
文/图汽车点评 于铮
也许很多人都会抱怨自己车辆的音响不够生动，也有很多车主习惯在买完车后，对音响进行各种大刀阔斧的改装，那么关于汽车音响，你都了解吗？
●原车音响系统怎样？
目前，音响已经成为的标准配置，并且已经由之前的够用即可，向如今的步步高升的方向发展，曾经的许多我们遥不可及的高端音响品牌，也都可以在如今的量产车型中找到。
早期的车辆配置的是卡带音响机头
还记得几年前吗，那时候的汽车音响远没有现在被人关注，更多的产品，只是搭配着卡带机头，还有简单的扬声器就可以了，好像我接触过的车型中，最少的扬声器数量只有前面两个，后排乘客在行车过程中，基本听不到什么声音。
如今的机头已经整合了很多功能
高端车型已经融入车辆多媒体系统中
如今，卡带式的机头早已不见了踪影，而主流配置已是CD机头，高配置的车型则采用了DVD机头，甚至带有硬盘的智能多媒体机头。与此同时，越来越多的功能被整合进音响机头，比如导航、电视接收、游戏、行车信息监控等，这也使得车主对于音响的需求不再只是追求听听音乐，在多媒体功能方面的要求也变得越来越高。
扬声器安置位置很有讲究
现在原车也开始采用品牌扬声器了
当然，伴随着人们对于音响功能的要求的提高，车辆的扬声器数量也在不断地提升，从早期的2&4个，到如今的8&12个，有的甚至更多，其目的在于让车主能够在驾车过程中，享受更为出色迷人的音质效果。
一些机头也开始有著名品牌提供
当然，无论如何发展，汽车音响的主要组成仍然为机头、功放、以及扬声器三大部分，而其附加功能所需要的如GPS信号接收器、电视信号接收器等，仍然属于附属配件。如果你真的觉得原车配置不能满足你的需求，那么还是要重点考虑机头、扬声器、以及功放三大主要部件。
好的汽车音响并不单纯指品牌好，而安装位置也有很大学问，就像音乐厅里内壁的多样化设计是有其调节声音的效果的。因此最好找专业音响改装店改装。
●音响机头该如何选择？
现在市场上有很多种机头，包括标准尺寸1DIN或2DIN的，还有符合原厂车型的专用机头，光机头就够车主捉摸一阵的。
早期的改装机头都是标准尺寸的
在车主选择改装机头的时候，重要的是看产品本身的质量与功能，还有安装的便捷程度，当然，目前主流的机头都已经集合了音乐播放、GPS导航、DVD播放等功能，有的还带有电视接收功能，以及行车电脑功能，这样的整合，大大提升了车主的便利性，所以功能性方面，车主几乎可以不必担心。
如今机头要注重功能性和贴合度
不过，我们建议车主，对于音响机头的选择，还是要专注于主要功能及质量，至于在其他方面，则不必过分在意。
车主可以根据车型进行选择
首先，我们需要关注的是播放功能，对于光碟的识别度有多高，在国内盗版盘泛滥的情况下，其机头是不是能够忍受盗版碟的粗制滥造而不会损坏，另外，我们还要注意机器本身的运行速度，本身的抗震性能，以及抗干扰能力。
选择不好，看起来会很山寨
由于目前市场上的大多数机头都带有GPS功能，因此这个功能也成为我们必须要仔细选择的一个项目，同样，GPS功能部分的搜星及运算速度非常重要，而其地图的版本、更新的难易与否，都是我们需要考虑的。
更换机头会改动电路，车主要注意
另外，我们可以考虑一下操作界面的难易程度、画质清晰度等细节，当然，如果还有其他功能，我们则根据需要考虑，但切记不要因为这些附属功能而影响机头的主要功能的选择。还有一点要提醒各位，目前大部分市售的机头，都有倒车影像功能，这个功能的清晰与否，我们无法通过机头判断，而是根据后置摄像头的像素来判断。
好的汽车音响并不单纯指品牌好，而安装位置也有很大学问，就像音乐厅里内壁的多样化设计是有其调节声音的效果的。因此最好找专业音响改装店改装。
● 汽车音响扬声器该怎么选？
音乐表现的好坏，要通过扬声器来表现，而目前原车的扬声器相对而言更偏向于中性，也就是对于各种音乐都能够有不错的表现，但却很难将其表现到极致。
安置扬声器时，要根据车辆而调整
功放也要根据需求而选择
当然，除了扬声器本身的特点外，在扬声器的布置方面，也是有学问的，一般来说，高、中、低三种扬声器应当有层次的分开放置，不要过于集中，而且为了照顾乐曲本身的层次感，其扬声器的高低也是不一样的。这种放置方式，最好请专业人士，针对车辆本身的特点来进行，但这种布局并不是一定的，会根据车辆、车主喜好的音乐等因素而做适当调整。
扬声器的品牌型号不同，音质偏重也不同
一般来说，两厢车型由于空间更宽阔，在音乐层次感的塑造，以及本身音质的表现方面，要比三厢车更有优势，因此两厢车在改装方面更有优势一些。
高端的音响改装，价格会不菲的
目前，在扬声器中，JBL、丹拿、BOSE、Harman/kardon等非常受车主的欢迎，并且很多品牌都已经进入了原厂车型配置清单，成为了车辆的出场配置，大大满足了车主们对于天籁之音的追求。[经验书]
好的汽车音响并不单纯指品牌好，而安装位置也有很大学问，就像音乐厅里内壁的多样化设计是有其调节声音的效果的。因此最好找专业音响改装店改装。
● 汽车音响改装该注意什么？
关于汽车音响的改装，很多人都觉得只要是选好了品牌，就可以开始改了，但这样的想法真是不全面的，很容易对车辆造成损害，下面我们就聊聊改装音响该注意什么。
改装音响最好选择专业店面
首先，改装音响系统，我们必然会涉及到电路系统的改动，那么在进行电路的改动的时候，大家就要注意了，改动电路时，务必要符合安全规范，否则很容易引起自燃。
不要相信不破坏线路的宣传
同时，很多机头生产厂家在推销自己产品的时候，都宣传称不会破坏原车线路，但这个说法显然有些言过其实，因为在进行改装的时候，无论是何种机头，都会需要进行线路连接，大多数都需要对原车音响部分的线路进行切割，所以车主不要轻信这种有些过度的宣传。
排线要遵循安全第一的原则
另外，很多车主非常关注选择何种品牌的扬声器，而却忽略了对于音乐本身的需求，这样做无疑会影响最终的效果，因此我们建议大家在选择扬声器时，根据个人对于音乐的喜好，来确定扬声器品牌、型号等，这样改装后，你将会得到一个非常完美的音乐环境。
要根据车主需求选择扬声器
最后，我们建议大家在进行音响改装时，选择正规的、专业的店面进行，这些店面在技术及施工水平方面，都会经过专业培训，对于车辆改装后的安全是有保证的。
改装时要注重整体感
行在路上，若能有美妙动人的音乐陪伴，相信对于任何人来说多是一种享受，而我们追求美的心也始终未曾改变过，只要我们用心去打造，相信大家一定能够拥有属于自己的汽车音乐空间。
好的汽车音响并不单纯指品牌好，而安装位置也有很大学问，就像音乐厅里内壁的多样化设计是有其调节声音的效果的。因此最好找专业音响改装店改装。
★汽车音响改装基础知识
&汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。
●汽车喇叭篇
汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备-扬声器。
⑴车用扬声器的特性
走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢?
家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。
汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。
家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。
车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。
考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4&O、3.2&O和2&O。
⑵扬声器的分类
①按扬声器重放的频率分
A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。
B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6&22kHz的声音。
C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。
D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。
②按尺寸分
可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm&150mm、130mm&150mm、150mm&230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。
③按性能和用途分
可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。
A.单元扬声器：
大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。
B.套装扬声器：
套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。
INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。
WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。
C.同轴扬声器：
就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会&遮盖&中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm&230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。
D.低音扬声器：
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2&O、4&O、6&O、8&O、6&O为欧洲款扬声器常用。
●音响调音篇
现今，音响发烧友热衷于为自己的爱车改装音响，但很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。其实，改装汽车音响之后，还需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。
目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。
在汽车音响改装非常成熟的欧美，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
低音失真会变成噪音　经济型汽车音响升级不要贪便宜
有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。
据介绍，由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。
另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥音响器材的优势。
汽车音响听音有窍门：好的音响让你置身&音乐厅&
要成为高水平的汽车音响调试者不仅需要良好的听力，还需要长时间的专业研究。而普通车主区分音色的优劣可以凭借一些小窍门。例如，放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音BASS，低音伸缩号、低音单簧管、图巴号、法国号等，将音量加到足够大，然后逐步减少，在任何音量的情况下，能听到干净、低沉、松容适度的低频就是优质的音色。
此外，好的音响具有全景式的声场再现能力，聆听时能将音乐在你前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声器单元发出来，让人有置身音乐厅的感觉。
优质的音色还包括在整个车厢内都能听到平衡真实的声音，比如播放一张能够明显区分出左右声道录音，优质的音质就是分别试听左右声道能听到两个声道发出来的全部声音，并且在不同的座位上能听到均衡一致的音乐。
原装的汽车音响设施不一定好
改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。
据了解，无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。
汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施，这是误区之一。通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺，难以达到高保真的要求。
另外，车主在改装音响的，往往觉得应将主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐，这又是一个误区。因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司，并不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品并不是好的选择。
●音响功放篇
汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。下面为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门，确定同一基准比较功放功率，功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是车主在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：
其一，电池电压：
汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。
其二，谐波失真率THD：
在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。
其三，频率范围：
功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。
在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。
优质功放应具备的因素
当然，只凭大功率的文字介绍是不能够较好地了解功放好坏。优质的功放还必须能迅速反应出音乐信号的峰值，同时能够对应强有力的重低音，并且在低失真/低噪音状态下能够提供平稳的输出。要满足以上这些要求，就必须具备如下几点：
首先，是性能优良的电源。这是左右功放音质的关键。其电源部与放大部应分离设计，可降低噪音。采用大型升压变压器提高供给稳定的电流，以及大型电容器，能更加迅速地做出反应，供给放大所需的电流。
其次，内置的参数等化器。车用音响与家用音响有很大的不同，扬声器的安装位置十分有限，声音的调节十分重要。此外，由于头枕和车窗的遮音效果以及低音扬声器的安装角度所导致的声波混乱，都会汽车音响系统的声音效果。这时起作用的就是参数等化器，它能够对上述原因造成的声波的波峰、波谷进行补偿，调节出平滑的声场。
再者，就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统我们今天先不介绍。
明确功放的不同用途
选择功放只凭说明书给出的简单参数是远远不够的，应根据整个音响系统而定，还需好好听取其他使用者或专业人员的意见，根据不同的用途选用不同型号和品牌的功放。按不同的用途大致可以分为以下几类：
1.专门为推动低音扬声器设计的功放：内置了次声滤波器，省去了外接滤波器。
2.带均衡器的功放：可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
3.5声道功放：通常使用2声道或4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用5声道功率放大器，一块功放就可以解决问题。
4.多片X卡功率放大器：独特的X卡为功率放大器提供了多种分音选择：高通、带通、低通，甚至是超音频的滤波器。
5.电子分音器模块式功率放大器：这些控制模块是让你选定哪一种讯号会到功率放大器以及到功率放大器的RCA输出，选定所需要的频率及分音点。通过更换模块，可以使一个功率放大器变成多样化的功率放大器使用。
在这里，我们只简单介绍了选择功率放大器的一些常识窍门，要具体实际应用，还必须通过专业的系统设计、安装等，才能得到完美的音响系统。
●汽车音响改装基础知识
汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，希望大家来共同探讨。
汽车音响的基本构成
目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二 、 喇叭
喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
(一)汽车喇叭可以按频响分可以分为 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
1、高音喇叭
(1)、频响范围：2048&20KHZ
其中HZ聆听感觉为敏锐，HZ聆听感觉为清脆、多彩;HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
(2)、表现特征：
指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭
(1)、频响范围：256-2048HZ
其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;HZ聆听感觉为透亮。
(2)、表现特征：
人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭
(1)、频响范围：16-256HZ
其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
(2)、表现特性：
具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
(二)按类型分可以分为 套装喇叭，同轴喇叭
1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
(三)低音炮
低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮
1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放， 一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
三 、 功放
功放是把音频信号的电平放大的一种器材
按功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。
甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周)，放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。
乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两&臂&轮流放大输出的一类放大器，每一&臂&的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。
甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个&臂&导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。
丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。
功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。
1、单路功放
大功率单路功放用来推超低频喇叭。
2、两路功放
大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭!
3、四路功放
主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
4、五路功放(一个功放可以推整套音响)
其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
四 、 EQ处理器
均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。
2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。(多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器)
3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。(一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行)
五 、 线材
1、信号线(用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。)
常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。
2、电源线(用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。)
常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。
常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
汽车音响的基本配置
&一、匹配的基本原则
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。
3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。
二、匹配效果指标
1、低音丰满沉淀;
2、中低音雄浑有力;
3、中高音明亮悦耳;
4、高音色彩丰富;
5、整个音乐层次清晰分明。
三、声场设置
(1)、高音喇叭(A柱);
(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前车门板)
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭(后车门板)，套装喇叭的高装后柱
10-15寸低频喇叭(后尾箱)其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭。
汽车音响的实践与安装
一、隔音工程
要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。
1、择线材选
选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。
选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。
选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。
选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：
保险值=系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。
还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头间的电源线长度一般在18英寸以内最好。
(5)线材的制造材料
所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。
2、线材保护
(1)所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。
(2)所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。
(3)线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。
(4)所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。
3、布线细节
(1)信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。
(2)电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。
(3)喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。
(4)接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。
(5)所有线材相互之间都要离开、其距离要在20CM以上最好。
三、器材安装
1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。
2、后置电源保险盒要远离音频信号线。
3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。
4、功放的安装位置要考虑好散热问题。
5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。
6、所有电源正极接线端都要做好保护。
7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。
好了，朋友们，今天整理的关于音响改装器材元件的介绍就到这里，有什么不懂的可以在线问我，我会倾其所有把我懂的都告诉你们。谢谢大家顶贴! 下面是关于音响改装的一般主流接线法
看到很多乐友对改装音响很感兴趣，可能有的朋友无从下手，我这里做个简单的介绍，也算是个小扫盲吧。
普通家用车，原厂配的CD机，一般是4声道。基本都标称50W*4(4路50W输出)，包括市面上的主流品牌CD主机，都是这样标称。
但是要想获得较好的音质，光依赖汽车CD主机是不行的，因为CD主机标称的50W功率，是最大功率，其实际持续输出功率都在30W以下有的甚至不足20W。
对于市面上动辄40W、60W的喇叭，利用CD主机来推动，显然是力不从心，然而需要得到高品质的声音和大的动态响应，选择一个大尺寸、功率40W以上的喇叭，是毋庸置疑的。所以我们引入功放(功率放大)。当然功放是要接电的：)
这是4路功放最为常见的接法，将CD主机的音频信号放大(一般可放大至80W*4持续输出功率)，再将4个喇叭接在功放上，以获得更好的效果。
但是毕竟小尺寸的喇叭，针对的是中高音，低音表现上是很鸡肋的，所以很多玩家考虑到要加低音单元。
低音单元分有源和无源，有源即自己有独立电源，单独供电，这样的好处是当功放接满喇叭的时候，低音单元只要从功放收取音频信号，从电瓶供电即可使用。但是缺点是，电瓶要多供一路电，会引起电流不稳定，负荷较大，且音质不理想。
所以大多数发烧友都选择无源低音单元，即没有独立电源，必须使用功放推动才能使用。
这是一个5路功放，可以接4个中高音单元和一个低音单元。但是，市面上一台5路功放的价格，足矣买下两个4路功放。
于是，又有很多人采用了这样的接法(图片是淘宝截的，因为商品都是套图，所以喇叭都是一对一对的，其实一个声道是一个喇叭，下同)
这种就是典型的两功放，其中一个功放接4个中高音单元，另一个单接低音单元。因负荷较大，为了保证电流平稳，图中加了电容。
但是功放也不是便宜的主，对于一个初来乍到的玩家，这样显然不是经济实惠的选择。而且，两个功放，对电瓶也是一个考验，所以上图中的功放，加装了电容。综上所述，最为广泛的经济的接法诞生了
用CD机和功放搭配使用，达到资源的最大利用
大家开车都知道，耳朵里主要是前门喇叭在响，而后门喇叭只是起到环绕的效果，这也是为什么大多数人前门喇叭都使用分频套装，将中频和高频分开达到更好的音效，而后门都只使用同轴喇叭营造氛围。
同轴喇叭相对功率较低，而且后声场在整车的音响系统中，只是起到辅助作用，所以，后门装同轴，用CD主机推动，是没问题的。
前门喇叭在音响系统中起到主要作用，所以我们用功放推动，以达到大的动态响应。PS：低音喇叭功率较大，可不是一个声道就能推动的，所以我们用桥接，如下图
即低音单元要占用两个声道。
这样，CD推两路，功放推3路，一个经济的5声道音响系统就组建完成了。
可惜，大多数原车CD为了节约成本，都不带音频输出，要接功放我们只能用一个叫做高转低的东东，这东西我就不介绍了，总之对音质损失较大，所以大多数车友都选择换CD主机，像阿尔派，先锋等大厂的主机，都是带音频输出接口的...
其实，喇叭难不难推，主要是看灵敏度。RMS功率只是做一个参考，大家在选择的时候不用太顾忌。因为咱开车的也不是秀车的，不可能把喇叭开的震天响吧，呵呵。(如果大家在灵敏度上有什么不懂的，可以在线M我)
我也是在摸索中前进，如有不对，请专家指证哈
说到这里，也只是给不懂的朋友们介绍一点皮毛，让大家知道怎么搭配。音响改装是很费时费事的功课3分喇叭7分调试，功放的调试也是关键，尤其是分频点的调试，真是费劲哦。如果有朋友感兴趣我再补个后续吧，今天就说到这里了，谢谢!
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。