8年强制报废年限可否放宽|出租车|出租汽车_凤凰资讯
8年强制报废年限可否放宽
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滴滴专车司机刘先生则希望降低专车门槛。他告诉记者，自己工作时间比较自由，自7月开始兼职做专车，目前每月可以收入三千多元。但如果车辆要登记为出租客运车辆，就意味着车子8年报废。“虽然开了快三年了，但里程只有2万多，保养得还很好。如果过四五年就要报废，肯定不能接受，这个限制太苛刻了。”
原标题：8年强制报废年限可否放宽300多名深圳人大代表政协委员联名建议专车管理避免全国“一刀切” 有专家提出—— 文/广州日报记者蒋偲国家交通运输部关于出租车改革和网络预约出租车管理的两份文件征求意见时间将于下周一截止。深圳社会各界持续就此展开热议，网络预约车的准入条件和标准是最受关注的焦点。为此，300多名人大代表、政协委员联名委托深圳市交委，向交通运输部提交了书面意见。与此同时，记者采访发现，不少专车司机认为8年强制报废的规定令自己萌生退意，市民则担心随着兼职专车的退出，高峰期打车难继续加剧。专家建议，专车管理应给兼职车辆留出发展空间。专车管理避免全国“一刀切”记者了解到，该份书面建议由深圳市政协委员王雪主笔。此前，身为深职院交通运输研究中心主任的王雪带领学生，自今年5月起针对专车完成了1600份问卷调查，近期又在其组建的“委员代表关注深圳交通”微信群里，发起了专车新规意见征集的提议，得到了积极响应。这份汇聚着集体智慧的建议书，主要包含四方面的政策建议。其一是希望国家政策能够着力宏观指导，而不宜过于细化，避免“一刀切”；其二建议出租车行业改革主动适应互联网新业态市场发展需要，不宜依靠行政手段过多干预。以深圳为例，出租车行业“份子钱”刚刚有所松动，是因为新兴业态倒逼出租车行业改革初显成效。其三希望进一步厘清政府与市场界限，政府应重点监管安全，不宜过多干预价格与数量。既然交通部公布的《关于深化改革进一步推进出租行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》已经明确出租车不是公共交通，就应该放开价格和数量管控，让市场去平衡供需双方的利益。建议借鉴上海做法，政府管平台，平台管车辆和司机，由网络预约出租汽车经营者承担无车承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。其四提出出租车行业改革应以满足广大市民出行需求为宗旨，不宜偏向任何一方利益主体。认可互联网专车在为市民提供便捷舒适的出行选择，有效缓解早晚高峰打车难等方面的正效应。司机：8年报废政策太苛刻新规要点之一，是将“专车”纳入出租车管理范畴。明确规定，以后会有两种出租车，现在满大街跑的出租车被归到“巡游出租汽车”一类，而“专车”以后的学名叫做“网络预约出租汽车”。根据交通运输部披露的信息，对于网约车车辆性质和报废年限等问题，赞同和反对意见基本持平。记者采访发现，出租车司机对此都持肯定态度，而专车司机则多持反对态度。出租车司机刘师傅认为，专车和出租车在本质上都是运营，两者在准入门槛等方面不应有所区别。滴滴专车司机刘先生则希望降低专车门槛。他告诉记者，自己工作时间比较自由，自7月开始兼职做专车，目前每月可以收入三千多元。但如果车辆要登记为出租客运车辆，就意味着车子8年报废。“虽然开了快三年了，但里程只有2万多，保养得还很好。如果过四五年就要报废，肯定不能接受，这个限制太苛刻了。”平台：给兼职司机留空间滴滴出行华南区政府事务经理贾薇表示，根据平台统计，滴滴75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质，作为社会化力量补充，帮助解决了打车难问题，如果要求网约专车车辆变更为营运性质、兼职司机需考出租车从业资格证，可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题，希望政策可为兼职司机和车辆保留发展空间。她指出，在前期一年多的运营时间中，滴滴已经通过互联网技术手段，实现了对车辆和司机全程跟踪监管，并且已经率先引进了乘客对司机的投诉机制。还与保险公司探索和设立了针对专车的创新产品。建议对专车的管理，能够采用政府管平台、平台管专车的模式进行。易到用车深圳区相关负责人则表示，支持政府监管。“首先肯定要充分竞争，但是我觉得这个竞争也需要政府的指导在里面，当这个平台做得越来越大的时候，它会不会跟个体司机产生不平衡，所以我觉得政府应该做个协调，帮助司机群体”。乘客：高峰期打车会不会又变难“为什么专车、快车这么快就火起来，最关键的不就是价格吗？”市民陈小姐告诉记者，有了专车、快车之后，用上优惠券，价格比的士省了四成左右。她担心，如果将专车都按照运营车辆进行监管，设定强制报废年限，其运营成本将明显提高，价格也将因此上升。“市场可以解决的问题，为什么政府一定要管那么细，以后物美价廉的专车服务还会有吗？”市民刘先生表示，所谓的专车监管，只会使市场上增加一些披着网络预约外衣的出租车而已，传统出租车管理体制的痼疾依然会存在，出租车打车难、服务差的问题也很难得到根本解决，有可能从根本上扼杀专车的优势。政府部门应重点规范市场深圳市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪则在出席深圳市交委举行的座谈会时公开表示，征求意见稿本意是顺应民意，赋予专车合法的身份地位。目前各网络平台上接入的大部分都是从事兼职业务的私家车，一旦定性为运营车辆，8年强制报废，许多车辆就会退出。这相当于变相扼杀这个行业。她认为，由于兼职和全职在运营行为上存在显著差别，应该对两者加以区分，突破8年强制报废限制，可以考虑按里程及年限的公式类核算报废。更简单的方法可以考虑以年检结果决定报废期限。也有业内专家认为新规更侧重于从政府管理角度出发，表面上看虽然允许了“专车”合法运营，但实际上有诸多限制。他建议，政府部门应把着力点放在如何规范市场方面，例如如何让整个营运过程变得更加可追溯，让乘客的权益得到有效维护等。一份调研显示专车上路——私家车出行日均减28万辆广州日报讯 （记者蒋偲）专车到底是减少了道路拥堵还是诱发了更多车辆上路？第三方研究机构艾瑞咨询 （iRe- search） 近日就此进行了针对性调研， 其研究数据显示， 目前国内专车消费者规模超过4000万， 覆盖超过150个城市，专车上路相当于日均减少私家车出行超28万辆， 总体拥堵时长有所缩短。艾瑞咨询根据2015年10月进行的中国互联网车服务用户研究最新数据显示， 截至2015年10月， 线上用车服务需求在整体用车需求中占据了大幅比重，53.7%的用户会选择使用互联网车服务，其中使用最多的分别为在线出租车服务与在线专车服务。从专车对现有道路运行效率的影响出发， 艾瑞咨询研究结果显示， 截至目前， 因专车出行导致的日均新增专车上路数量为371042辆， 而因为专车出行导致的日均私家车出行减少量为654410辆， 相当于因为专车出行导致日均私家车出行净减少量为 283368 辆。据悉， 目前不少专车用户为私家车车主。艾瑞咨询的调研数据显示， 在出现专车软件前，拥有私家车的用户每周开车4天以上的比例为53.6%， 而在出现专车软件后， 拥有私家车的用户每周开车4天以上的比例为38.9%， 相当于减少了14.7%比例。同时艾瑞的调研数据显示， 从用户感知的角度来看， 专车普及以来， 半小时拥堵时长整体有所减少， 57.5%的用户认为专车软件在一定程度或者很大程度上减少了拥堵。
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我的车是租赁公司的户,多少年报废,
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轿车报废年限最新规定
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核心提示　　2014年起，全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;2.经修理和调整&　　2014年起，全国将强制实行国四排放标准，所有排放不达标的的国二、国三车型，将不允许车辆上户，已经上户的车辆，不达标的将引导报废或强制报废，具体强制报废规定如下：
1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;&
2.经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的;
4.达到一定使用年限和行驶里程的。
　　轿车报废年限新规定图表：
　　轿车提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9.报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10.报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11.报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
从以上规定可以看出，习近平上台后，中国将加大力度发展环保，一改过去多年的国一套国二，国二套国三，国三套国四的敷衍时代到此结束，在此，合力集团，提醒广大客户在购买车辆的时候一定要注意，问清楚车辆排放标准，合格证虽然出具国四，但一些不良商家，为了利润，用国3底盘假冒国四，造成车辆无法上牌或第二年年审无法通过排放监测。
　　最新机动车强制报废标准规定
　　第一条
为保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》，制定本规定。
　　第二条 根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废，对达到一定行驶里程的机动车引导报废。
　　第三条 商务、公安、环保等部门依据各自职责，负责机动车强制报废标准有关执行工作。
　　第四条
已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
　　(一)达到本规定第五条规定使用年限的;
　　(二)经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;
　　(三)经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;
　　(四)在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
　　第五条 各类机动车使用年限分别如下：
　　(一)小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;
　　(二)租赁载客汽车使用15年;
　　(三)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年;
　　(四)公交客运汽车使用13年;
　　(五)其他小、微型营运载客汽车使用10年，其他大、中型营运载客汽车使用15年;
　　(六)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;
　　(七)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年;
　　(八)有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年;
　　(九)全挂车、危险品运输使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年;
　　(十)正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
　　对小、微型出租客运汽车和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
　　小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
　　机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起2年内未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。
　　第六条 变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：
　　(一)营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车按照附件二所列公式核算累计使用年限，且不得超过15年;
　　(二)不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废;
　　(三)小、微型出租客运汽车和摩托车需要转出登记所属地省、自治区、直辖市范围的，按照使用年限较严的规定报废;
　　(四)危险品运输载货汽车、半挂车与其他载货汽车、半挂车相互转换的，按照危险品运输载货车、半挂车的规定报废。
　　距本规定要求使用年限1年以内的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政辖区。
　　第七条
机动车达到下列行驶里程，以及自愿报废的机动车，其所有人可以将机动车交售给机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定登记、拆解、销毁，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
　　(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;
　　(二)租赁载客汽车行驶60万千米;
　　(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;
　　(四)公交客运汽车行驶40万千米;
　　(五)其他小、微型及大型营运载客汽车行驶60万千米，其他中型营运载客汽车行驶50万千米;
　　(六)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;
　　(七)装用单缸以上发动机的低速货车行驶30万千米，微型载货汽车行驶50万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶60万千米;
　　(八)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;
　　(九)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。
　　第八条
本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式专用机械车;非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车;危险品运输载货汽车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸品、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆;变更使用性质是指使用性质由营运转为非营运或者由非营运转为营运，小、微型出租、租赁、教练等不同类型的营运载客汽车之间的相互转换，以及危险品运输载货汽车转为其他载货汽车。本规定所称检验周期是指《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定的机动车安全技术检验周期。
　　第九条
依据本规定第五条制定严于上述小、微型出租客运汽车或者摩托车使用年限标准的，省、自治区、直辖市人民政府有关部门应当及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环保等部门备案。
　　第十条 上道路行驶拖拉机的报废标准规定另行制定。
　　私家车：年份无限制，但60万公里须强制报废
　　对于广大普通车主，如果您的爱车处于一下几种情况之一，那么您的爱车将必须和您说BYEBYE了，而且必须被&大卸八块&进行拆解：　修理后年检仍不合格的，修理后尾气和噪声不合格的，连续3个应年检周期不去年检的，KO
　　小、微型客车、大型轿车验车合格的话理论上可以用100年以上，但强制报废里程为60万公里。也就是说新车如果3年开到这个数，也得报废。
机动车使用年限及行驶里程汇总表
车辆类型与用途
使用年限(年)
行驶里程参考值（万千米）
小、微型客车、大型轿车
重、中、轻型
危险品运输
三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车
装用多缸发动机的低速货车
有载货功能
无载货功能
危险品运输
轮式专用机械车
　　非营运小微型载客汽车和大型轿车变更使用性质后累计使用年限计算公式
　　备注:公式中原状态已使用年中不足一年的按一年计算,例如，已使用2.5年按照3年计算;原状态使用年限数值取定值为17;累计使用年限计算结果向下圆整为整数，且不超过15年。
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车辆报废年限你知道吗 出租车8年强制报废
你知道车辆的报废年限是多少年吗？你知道你的车还有多少年报废吗？你觉得你的车开多少年才够本？1 汽车报废年限汽车报废年限是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。2 汽车报废新标《机动车强制报废标准规定》从日开始施行。明确根据机动车的使用、安全技术及排放检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废。3 你的车子还有多久才报废呢？一、家有5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。二、出租车：使用8年便强制报废。三、中型出租客运汽车：使用10年便强制报废。四、微型载货汽车：使用12年便强制报废。五、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车的使用年限都是15年。 团购报名腾讯汽车爱车团 报名流程报名参团电话确认团购活动完成购车
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