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中资企业在非洲国家运营的物流管理分析以T集团为例
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中资企业在非洲国家运营的物流管理分析以T集团为例
官方公共微信&&&&&&&&工程物流有独门秘笈、非洲、加勒比海、东盟海运不发达国家区域项目工程物流
工程物流有独门秘笈
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
工程物流服务
公司：上海格林福德国际货物运输代理有限公司广州分司
联系人:赖先生
电话：86 020
传真：86 020 &
邮箱：darren_.cn
　　一般认为，工程项目中设备、材料成本约占工程项目造价的60%~70%，与此相关的物流费用约占工程项目造价的5%~8%左右。同时物&
　　流效率的高低直接影响着项目资金占用成本的比例和工程施工进度，因此，工程物流又被称为承包工程的第三方利润源。商务部最新统计，月，我国对外承包工程完成营业额572.3亿美元，同比增长33.3%；仅10月当月，就新签合同额124.8亿美元，较上年同期增长136.4%。显然，工程物流正在成为一块不但味美，而且还在不断增大蛋糕。&
　　工程物流市场空间凸现&
　　项目拉动是工程物流需求的原动力。从项目来源看，现阶段，国内市场上对外工程项目的主要有三种渠道：实施&走出去&战略驱动下的对外承包工程项目、政府主导的对外经援项目及归属不同项目业主的工业进口项目。&
　　2008年后受全球金融危机的蔓延，中国对外工程承包仍然&一枝独秀&，根据商务部合作司的业务统计，月，我国对外承包工程完成营业额572.3亿美元，同比增长33.3%；1~10月，我国对外承包工程新签合同额1001.5亿美元，同比增长22.7%，其中上亿美元的项目有178个，较上年同期增加18个，10月当月新签合同额124.8亿美元，较上年同期增长136.4%。中国对外工程承包业的持续快速增长为工程物流的发展提供了充足的货运保障和广阔的市场空间。&
　　对外经援项目标的一般都较工程承包项目要小得多，但由于大都在非洲、加勒比海、东盟等不发达国家和地区，运输组织的难度大，货运的环节和复杂程度不逊色于工程承包项目，因此，货运物流商运作得好，同样有较好的利润回报。&
　　至于工业进口项目，由于中国正在加快实施工业化，积极实施西部大开发战略及振兴东北老工业基地战略，政府及相关企事业单位等组织实施这些战略的过程中会派生出许多大大小小的进口工业项目，这其中同样蕴藏着旺盛的工程物流需求。&
　　从物流需求看，应该说，在上述这三类项目中，对外承包工程和对外经援成套工程项目属于出口项目，货源规模齐整，物流作业内容多，物流服务利润空间大，关键是物流业务安排控制权大多属国内业主，因而倍受国内外第三方物流服务商的青睐，一直是市场争夺的重点。而在进口项目中，除核电项目外，现行贸易条款以CIF居多，运输和物流业务一般由外方安排控制，我方话语权较少，这造成利润空间较大的国外段运输和物流业务主要由国外货运物流公司负责，国内物流企业承担的主要是利润空间相对有限、费用透明且竞争激烈的进口代运和清关检验等代理性业务，因此不是多数物流公司市场拓展的重点。&
　　将专业化经营进行到底&
　　工程物流经营是一个集资金、技术、管理等多种因素集成的一项高端的专业物流服务。笔者认为，随着市场的变化，专业化经营的思路同样也适用于工程物流的经营，主要基于两个原因。&
　　其一，其上游的工程承包市场正在向专业化转变。从年商务中国对外工程承包行业份额分析看，80%的工程承包项目集中在房屋建筑、交通运输、电子、石化、电力这五大领域。另外，项目技术含量明显提高。在2009年新签的项目中，技术含量和利润率较低的一般房建和道路项目比重进一步回落，技术密集、利润率和带动出口比例较高的石油化工、轨道交通、电力和电子通讯等领域项目占比已升至新签合同额的一半以上。这就要求为之服务的工程物流商也应该将这五大领域特别是将新签的技术和利润率较高的行业项目作为自己的行业服务的方向。&
　　其二，工程物流专业服务的内在要求。工程物流本身就是由若干个行业细分市场组成，每个行业和细分市场都有相对固定的目标客户、业务流程和专业性要求；即使大型的货运物流商，由于软件（人才、行业经验）及硬件（设施、运力、资金）等资源有限，也不可能&盯住&全部市场，而必须寻求重点突破。有鉴于此，中远物流将电力、石化作为工程物流优先经营的重点领域，中外运将建材、石化、电力、基础设施建设等行业定为目标市场，其他类型的工程物流商也结合自身的行业经验和资源优势，细分市场，通过服务价值链条化和服务内容差异化，坚定不移地向专业化经营转变。&
　　另外，鉴于中国现阶段的工程承包和援外工程业务主要集中在亚洲、非洲等重要细分市场，即便是国内的大型物流服务商，由于运力资源、人才储备、海外代理等事关工程物流经营的核心资源有限，未来工程物流的经营除要坚定不移地走按行业分工的专业化道路外，还要尝试走区域化经营的路子，这对于培养锻炼人才，掌控工程物流商的核心客户资源不流失，更好地为工程业主服务具有积极意义。&
　　工程物流市场，风云将起？&
　　随着市场的发展，工程物流领域也将出现诸多新的变化。笔者认为，有两个特征值得关注。&
　　一是战略联盟的趋势将进一步增强。这表现在两个方面，一是业主和物流服务商之间的战略联盟。在整个工程项目中，业主和物流服务商都有各自分工。业主的精力在于整个项目的设计研发、采购、建设、融资，而物流服务商的目标在于保障整个工程供应链物流系统的高效运转，而这又事关整个工程项目经营的成败，因此必须通过缔结战略联盟，构建同业主之间的战略双赢的长期合作关系。基于战略联盟思想，中远物流同中国核工业集团公司结为战略联盟，中外运同中国建材工业集团公司签定战略联盟协议，并正在同中信集团紧密合作，筹划战略联盟之事；二是物流服务商之间的战略联盟。随着工程承包商之间并购和工程项目大型化趋势的增强，经营操作大型工程物流项目的风险和难度都将再创新高。在这样的背景下，单靠一家物流服务商去投标、营销、操作和管理一个大型工程物流项目，即便这家物流服务商的能力很强，已变得越发困难。因而，在营销投标环节，物流商也可借鉴工程业主联合投标的做法，联合船东、海外代理等其他重要分包商搞联合投标；在运营环节，基于各自优势，搞外包、分包，提倡国内大企业同跨国物流商之间优势互补的联盟合作。&
　　二是国内物流商要借助工程物流&走出去&，参与国际工程物流的竞争。&
　　在实施&走出去&战略的海外投资、工程承包、劳务合作三项业务中，只有对外工程承包业务伴随着货物运输等物流活动，是物流企业借机实施&走出去&战略的现实选择。物流企业建设海外网络，但如果没有看得见的工程项目和相关的业务量作依托，是没实际意义的。实践将证明：通过具体工程物流项目的经营运作，是有效弥补国内企业在一些地区网络布局的一条重要渠道。国内物流企业要想做强做大，提升国际化经营的水平，就必须&走出去&到国外市场上去承揽投标物流项目，通过具体的项目经营，锻炼队伍，提升竞争力。这方面中远物流有限公司率先走出了一步。2005年10月，中远物流从国外多个竞争对手中脱颖而出，成功中标沙特RABIGH超大型石油炼化一体化项目海外物流欧美标段，总货量10万立方米。这是中远物流首次成功走出国门在第三国操作物流项目，标志着该公司在海外工程物流领域取得了重要突破。
　　竞争开始加剧&
　　现阶段，国内市场上从事工程物流经营的货运企业主要有四类：&
　　一是以中远物流、中外运为代表的大型国有企业。中远物流背靠中国第一大集装箱船和散杂货船承运商，不仅拥有陆上重大件运输设备70%的运力、重吊船舶等专用硬件设施，而且从&软件&上看，行业经验丰富，经营管理理念超前，市场占有率始终居于行业前列。&
　　中外运80年代就曾代理了二滩水电站、葛洲坝等大型工程项目运输，具有较为完善的国内网络及丰富的行业经验，近年来，中国外运股份有限公司将工程物流作为下大力着力开拓一条重要的业务线，总部组建工程物流事业部，旗下二级公司都设有专门的工程物流部门，外塑形象，内抓管理，在运力、流程、人才、代理网络等方面加强核心能力建设，工程物流业务突飞猛进，实力大增，市场占有率和运营利润在行业已居于领先地位。中国物资储运总公司仓储资源丰富，在进口项目重大件运输、工程运输设计等方面也有较强竞争力。&
　　二是工程项目业主旗下的货运物公司，如中设国际商务运输代理有限公司、山东鸿运物流等。中设商运的母公司－中国机械设备进出口总公司（CMEC）及CMEC的控股公司-中国机械工业集团，是我国最早走出去开展国际承包工程的企业，一直是我国对外承包工程和成套设备出口的大户。鉴于同母子公司唇齿相依的关系，集团系统的大型工程项目的货运业务几乎都由自己的内部货运公司承办。伴随着这些工程项目的执行和实施，这些公司积累了经验，锻炼了队伍，成为国内经营工程物流项目不可忽视的竞争对手。&
　　三是拥有一定专用运输设施及地缘优势的口岸货运物流公司，如天津渤海石油运输公司、上港物流等。&
　　四是具有全球网络及行业经验的跨国公司。如辛克（SCHENKER）、丹莎（DAN鄄ZAS）、法国仕嘉（SDV）等。为加大项目的营销力度，近些年来，这些跨国物流公司在国内主要口岸的分支机构大都设有专门的项目运输部，并选派语言好、懂行业的国内人员充实到项目集中地区的东非、西非等同当地公司一道做市场营销、客户服务、现场协调等工作，国外内陆清关和中转运输能力强是他们赢得客户和项目的关键。&
　　五是一些中小货代。虽然资源实力同比一般，但由于同一些项目业主有某种特殊的社会关系和低报价，同样可从市场中分一杯羹。&
　　产生近距离观察工程物流市场的冲动，源自半年前与一位物流老总的交流。历经十余年的拼搏，如今该老总的企业是做得有声有色，颇具实力。当时，全球金融危机蔓延，市场低迷深不见底，记者问老总，有没有找到应对之策？话一出口，记者也自觉问得可能有点让人为难。
　　但结果大大超出了记者的期待。老总兴致盎然地谈到公司正在全力开拓工程物流新业务，从市场前景到企业为此做的各种准备，半个多小时的分析，让记者仿佛看到一片新天地。&
　　随着记者对工程项目物流了解的深入，越是佩服那位老总发掘市场的眼光。&
　　相对于一般的物流业务，工程物流颇有点&小众&特色，不仅需要服务商极强的业务协调综合能力，在财务上也要求具有很强的融资和资金运作能力，有时还必须要一些运输设备上的&独门武器&。在理论上它最贴近第三方物流服务的内涵和特征，而更关键的是利润率还高于一般的海运/空运货代、合同物流等其他业务。业内调查，工程物流的平均利润率在6%~10%左右。&
　　驱使更多服务商角逐工程物流市场，除了收益，另一个重要因素是中国市场上丰厚的货源规模，正是这一点，使得工程物流有了极其重要的现实价值。&
　　拉动工程物流市场的动力来自两个方向：一是2008年底中国政府为了应对金融危机，启动了4万亿经济刺激计划，大量资金投入到基础设施建设当中，今年及以后几年工程项目的大幅铺开，对物流服务产生旺盛的需求；二是中国对外工程承包业的持续快速增长。11月初在第四届中非合作论坛上，中国再次允诺今后三年内将向非洲提供100亿美元优惠贷款，主要用于基础设施建设，农业、教育、医疗、通讯等等领域。与中国的工程承包企业一起&走出去&，成为很多有着国际化梦想的物流企业最好的路径。&
　　在采访的过程中，听得最多的是老总正忙着工程项目投标、或者正在国外现场考察。工程物流市场的确是热闹了，而变化也许正孕育其中。&
　　何为&工程物流&？&
　　工程物流的服务范围,广义上可以包括从一国生产厂家工厂接货一直到另一国工地现场交货卸车等整个过程，狭义的指上述过程的某些环节或部分。就其涉及的整个流程看，可包含整个工程物流项目的管理和策划、运输（内河、沿海、远洋、空运、公路）、清关、超大件货物移动、驳船转运及装卸操作等。&
　　相对于一般的海运货代，工程物流具有整合功能多、责任风险大、专业技术强等特点，大多工程项目货源规模大，发货周期集中，物流任务会通过投标方式产生，要求物流服务商首先要在运力保障、大件运输或国外代理等某一方面具有较强的竞争优势，其次要有一支囊括项目营销、项目操作、商务法律、财务支持、质量保障、风险控制等综合能力强的运营团队，最后还应有一定的责任和大局意识，这显然不是一般的中小货代商所能承担和具备的。&
　　半潜船（Semi-submersibleships）&
　　半潜船也称半潜式母船，其主要工作原理类似于潜艇。在装卸时，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，使装货甲板的最高处，低于特定货物(像驳船、游艇、舰船、钻井平台等)的最大吃水，这些货物就可以利用自身动力或者拖拽，直接浮到半潜船的装货甲板上方。这时半潜船再通过排出压载水，船体上浮，使货物可以直接落在装货甲板上，并绑扎固定，然后就可以将货物运到指定位置。&
　　半潜船专门用于运输无法分割的超大型整体设备、特重特长大件，包括无动力的船舶、火车头、预制大型桥梁、石油钻井平台、小型船艇等。&
　　建造半潜船的技术非常复杂，此前只有荷兰拥有此类船舶并垄断国际市场。中国是第二个拥有&半潜船&国家。中通远洋物流集&
　　团是中国除中远之外第二个拥有箱式半潜船的公司。公司拥有的&天浩轮&和&天瀚轮&目前已经&
　　圆满完成了数航次挖泥船、舰艇、拖轮、驳船、带缆艇的运输任务。
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发布求购可获礼物一份我们公司到非洲那边的货物运输是常有的，所以和思锐物流算是长合作关系，思锐非洲供应链布局很广，有建立了南非、坦桑尼亚、莫桑比克、尼日利亚、肯尼亚等分支机构，
自有清关行和自有运输车队，都是能够及时、安全将货物运往非洲各个地方，思锐可以说是一带一路EPC物流，我们公司对思锐挺满意的，合作起来挺愉快
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圆通送货到非洲？跨境物流的寸土之争
昨晚微信朋友圈有一张图片火了，一个略微魁梧的背影穿着圆通制服，还背着一杆枪。有网友吐槽“圆通以前干镖局的？”，有调侃“今天圆通要楼下自取”的，也有人在问“圆通是把快递送到非洲去了？”
是不是真送到非洲去，目前尚未有定论，但是在跨境物流竞争颇为激烈的档口，圆通确实也是有不少的动作。
雨果网了解到，在今年4月，圆通联手菜鸟网络，与CJ大韩通运签署战略合作协议，推出中国大陆至全境统一收费的快件服务。上海浦东—韩国仁川—青岛—香港—上海浦东，这条国际航线包机业务打通了大陆—东北亚（韩国）、香港—大陆之间的跨境快件通道，项目承诺72小时送达，并提供一站式官网信息查询，以及自主报关、订舱等相关业务。
而就在美国时间9月23日上午，圆通集团董事长喻渭蛟来到波音公司总部，与波音方面正式签订了B737-800BCF（客改货机型）全球启动用户协议。据了解，此次圆通一口气订购了15架波音飞机，想必在跨境物流方面又要有一番作为。
目前国内的大型物流公司基本都涉及跨境业务，速运与荷兰邮政合作，韵达在德启用欧洲快递物流服务中心，申通也逐步发力日本市场。说到非洲，也可算是跨境电商新兴区，那么，圆通是否会真的杀入非洲这片“蓝海”呢？（文/雨果网 &黄婧）
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应该没那么快发展的。
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