如何计算出磁盘负荷过重是重磁盘负荷过重和一般磁盘负荷过重，轻磁盘负荷过重

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-19 03:56 标签： 轻负荷
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矿山机械应选择重负荷发动机防冻液
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矿山机械应选择重负荷发动机防冻液
&&&&目前我国尚无统一的、适用于重负荷发动机的冷却防冻液技术标准，市场销售的一般都是只适用于轻负荷发动机的防冻液，已经满足不了重型汽车发动机的性能要求。在矿山、水电、公路和铁路工程建设中，主要的运输设备是重型自卸车。由于重型车辆工作负荷重、作业时间长，因此重负荷发动机一般设计强化程度高、汽缸爆发压高、输出功率大、燃烧产生的热量多，因而冷却系统热负荷大。由于重负荷发动机对运行负荷系数、运行周期、可靠性、耐久性要求高，以及采用湿式钢套结构等特点，对冷却防冻液提出了更加严格要求。与轻负荷发动机冷却比较，重负荷发动机冷却防冻液提出了更高标准。
&&&&为满足矿山机械及其运输设备对重负荷发动机专用防冻液的迫切要求，根据重负荷发动机对冷却的要求，参照美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准，经过果岭化工研发有限公司与奥吉娜技术部的共同努力，新型乙二醇基预加注SCA型重负荷发动机防冻液研制成功，在满足并超过重荷车辆防冻液ASTMD6210国际标准的同时，也适用于轿车及轻负荷汽、柴油发动机。
&&&&重负荷发动机结构精细，并应用了铸铝合金部件，所用防冻液必须具有较高的抗腐蚀性能，因此对氯含量、铸铝合金传热腐蚀、铝泵气穴腐蚀、模拟使用腐蚀四项标准提出了新要求，从而提高了对防冻液的品质要求。某些硅酸盐是铝等金属的良好腐蚀抑制剂，但易产生硅凝胶沉积物堵塞冷却水道和水滤器滤网。重负荷发动机冷却防冻液的严苛使用条件，使这一问题更为突出。因而研制的预加注SCA型防冻液严格限制了产品中硅含量，并使用去离子水配制。
&&&&重负荷发动机是在最大负荷或接近最大负荷下长期运转的内燃机，由于散热的要求，因此大部分重负荷发动机使用湿式缸套，缸套的外表面与冷却液直接接触；
&&&&加之输出功率大，要求发动机的排量要大，因此缸套直径大，缸套的刚性较差，工作中的振动频繁而剧烈，气缸套容易产生气穴腐蚀，因此要求防冻液要有良好的抗穴蚀性能。如穴蚀不能抑制，一旦缸套因穴蚀穿孔，后果严重可想而知，湿式汽缸套结构的先进性更不能发挥。预加注SCA型防冻液有着极佳的防穴蚀功能，它拥有的独特配方，会在金属表面形成特殊的吸附膜，紧紧附在金属表面，具有良好的抗穴蚀性能，有效防止了金属部件的腐蚀，避免了缸套的刚性较差、工作中的振动频繁而剧烈产生的气穴腐蚀，使发动机的冷却系统在任何旅程、任何路段、任何环境下都能受到良好保护。
&&&&重负荷发动机冷却系统热负荷很大，水垢的传热系数仅为铸铁的1/75，轻微结垢都会极大降低传热效率，导致局部过热、冷却液沸腾、机油冷却器散热不良而加速变质，在缸盖、缸套等高温区产生热点，发生缸盖炸裂、拉缸等严重故障。因此，重负荷发动机防冻液在循环中应能防止和降低水垢的产生，以免堵塞循环管道影响冷却系的散热功能。由于硅酸盐与铝部件长期作用，会产生铝硅酸盐无机凝胶，进而形成水垢。因此，预加注SCA型防冻液通过控制硅酸盐含量，在确保冷却液与铝部件的良好相容的前提下，有效地避免了铝硅酸盐无机凝胶的析出、防止水垢的产生，避免了水滤器及循环管道堵塞而影响冷却系统的散热功能。
&&&&预加注SCA型防冻液专为使用湿式钢套的重负荷发动机而设计，具有适宜的SCA值，能有效降低发动机运行中SCA滤芯的消耗成本，低硅酸盐含量能有效避免硅酸盐凝胶析出堵塞水滤器的可能性；多种特效添加剂的加入，有效防止发动机缸套腐蚀、穴蚀的产生；具有良好的热传导性、热稳定性、良好的消泡、抑制起泡的功效，无异味，稳定性能好，能保持一年不会出现沉淀；良好的橡胶相容性，不腐蚀橡胶件及连接管，适用于矿山自卸车及矿山工程机械的循环冷却系统，成为矿山机械的必然选择。
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有机酸技术在重负荷发动机冷却液中的应用
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电气化铁路组成
铁路电气化已经成为世界各国牵引动力现代化的主要方向，且各国都把它作为发展国家经济的重大技术措施之一，并纳入国家长远发展规划。电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。25KV的单相工频交流制。
国内外电气化铁路现状
从世界各国铁路发展史，电气化铁路的蓬勃发展已必然趋势。预计到2015年，世界上23个修建高速电气化铁路的国家和地区，里程将突破30000kM。预计到2005年，我国电气化铁路里程将20000kM，2010年将达到26000kM，铁路电气化率将达到34.6%，电气化复线率将增加到68.9%，电气化铁路承担的客货运量将占铁路总运量的65%以上。，我国的5条主要繁忙大干线京哈线、京广线、京沪线、陇海线和沪杭浙赣线都将全线实现电气化；八纵八横16条主通道将有12条基本建成电气化铁路；外，还将修建多条电气化客运专线；全国6个大区西南、西北、华北、中南、东北和华东的电气化铁路将基本连接成网；而我国第一条高速电气化铁路京沪高速电气化铁路也将全面动工兴建。，我国的电气化铁路里程将跃居世界第二位。100%备用的接线方式。
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由于时间仓促，设计者能力有限以及设计者缺少必要的实践经验，此设计难免有不足之处，敬请各位老师指正。
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电气化铁路牵
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