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空调怠速的时候，才凉，行车加油就不凉了，
空调有点漏雪种两个月这样加次但奇怪点就在雪种够情况怠速空调凉出太阳还发冷但行车时候就凉而且还感觉热所以现在开车都久久挂个空档这样才凉点停车时候打开引擎盖看发现加油时候压缩机就工作松开油门又见压缩机又开始工作有遇到类似问题朋友希望说什么原因&
引用 爱到尽头2
09:53:50 发表于 主楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
引用 双子星座-30 11:15:12 发表于 1楼 的内容：
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很明显冷媒加多了，压力过高保护了我的之前加多了转速升得快一点或转速稍高一点就保护了不凉了，而且加了几次都只能用5-6天，我的检漏检不出，修理厂修不了，后来我猜测安全阀间歇漏，就把安全阀用保险丝和502胶水封死就修好了，你的去修理厂把压力放到正常范围就好了&最多两瓶，多了毁空调，压力过高会引起频繁保护，安全阀会泄压，会造成安全阀封闭不严间歇漏，然后每次加雪种后5天就漏光，而且检漏检不出 安全阀，原来中间有东西盖住是平的，爆过后就掉了，边上还会留有冷冻油的，看上去湿的，我的第一次在4s保修加了3罐，回到家就发现爆了，连机盖上喷得都是冷冻油
引用 发动机转到断火
12:31:24 发表于 2楼 的内容：
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请问大哥，那安全阀在什么位置呢，能上个图吗&&
引用 爱到尽头2
19:32:53 发表于 3楼 的内容：
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23:56:38 发表于 4楼 的内容：
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冷媒多了排气压力高，温度就高容易触发温度保护开关&
引用 发动机转到断火
17:56:57 发表于 5楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 奇瑞必胜
22:47:29 发表于 6楼 的内容：
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看冷淋器风扇转了没有！我帖上有！！！
引用 LIYU4
07:50:20 发表于 7楼 的内容：
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所属：爱车：
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本楼已被管理员删除
引用 精武陈真
11:26:54 发表于 8楼 的内容：
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问题没有解决，有知道的高手吗
引用 爱到尽头2
19:54:44 发表于 9楼 的内容：
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12:31:24 发表在
很明显冷媒加多了，压力过高保护了我的之前加多了转速升得快一点或转速稍高一点就保护了不凉了，而且加了几次都只能用5-6天，我的检漏检不出，修理厂修不了，后来我猜测安全阀间歇漏，就把安全阀用保险丝和502胶水封死就修好了，你的去修理厂把压力放到正常范围就好了 最多两瓶，多了毁空调，压力过高会引起频繁保护，安全阀会泄压，会造成安全阀封闭不严间歇漏，然后每次加雪种后5天就漏光，而且检漏检不出 安全阀，原来中间有东西盖住是平的，爆过后就掉了，边上还会留有冷冻油的，看上去湿的，我的第一次在4s保修加了3罐，回到家就发现爆了，连机盖上喷得都是冷冻油
是一种东西吗
引用 阜新外贸服装店
21:55:31 发表于 10楼 的内容：
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21:55:31 发表在
雪种 冷媒 弗利昂 是一种东西吗
& 雪种=冷媒=制冷剂，弗利昂是制冷剂的一种，现在车用的一般不用弗利昂
引用 发动机转到断火
09:22:14 发表于 11楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子奇瑞风云轿车 空调不凉故障排除_空调_中国百科网
奇瑞风云轿车 空调不凉故障排除
    
一辆2004年款奇瑞风云7160轿车，行驶里程5万km，车主反映在天气炎热时开空调，空调效果不好，出风口有时候吹冷风，有时候吹自然风 该车曾经在其他修理厂更换过制冷剂，但是问题没有解决。 接车后，打开空调A/C开关和鼓风机开关，先检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。几分钟后，用手触摸空调低压管，感 觉很凉，而且管道上还附有冷凝水珠，这就说明此时空调系统制冷功能正常，空调管路中加注的制冷剂没有问题。将手靠近仪表板上的出 风口，感觉吹出来的风很凉，用数字测温计测量温度为7.8 ℃。虽然初步检查并没有发现问题，但是从车主反映的故障现象来分析，一会 吹冷风，一会吹自然风，很像是空调系统管路内存在水气。因为如果制冷剂内混有水气，这些水气就会在膨胀阀处结冰，制冷剂的循环就 会暂时停止，但是当空调管路内的温度升高后，结冰的水气就会融化，然后制冷剂又能恢复到循环工作状态，表现出来的故障现象就是间 歇性制冷。那么该车会不会是冰堵了呢?为了更加准确地判断故障，笔者决定进行路试，以便观察故障出现时空调系统部件的变化。 在路试的过程中，刚开始时制冷效果很好，但是大概行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风就不凉了。停车检查，发现空调低压管路上附 有很多水珠，看样子刚才制冷效果还是很好的。但是用手触摸低压管时却发现低压管已经变得温热了，显然制冷剂已经停止了循环。查看 空调压缩机电磁离合器，没有吸合，难怪不制冷了呢！拔下电磁离合器上的插头，检查电磁离合器的电源，结果没有电源。查看压缩机控 制电路图，从图中可以看到电磁离合器N25的电源是由中央电器盒内的怠速提升J1和熔丝S1提供的。找到中央电器盒内的J1， 发现继电器J1焊接在中央电器盒内部的电路板上(图2)，而电路板又是双层的，因此无法替换继电器J1进行试验，笔者只好先从其他好入手 的地方检查。 首先检查熔丝S1和熔丝S8(继电器J1的5/85脚电源)，都没有发现问题。那么是控制单元没有收到A/C开关信号，还是其他原因造成发 动机控制单元没有对继电器的J1的2/86脚作出控制呢?于是，笔者插好空调压缩机电磁离合器N25的插头，起动，打开空调开关和鼓 风机开关，准备用故障诊断仪查看数据流，没想到这时电磁离合器又吸合了，这就奇怪了！刚才只是检查了熔丝S1和熔丝S8，并没有动其 他地方，难道是熔丝接触不好吗?连接故障诊断仪，进入发动机系统读取有关空调的数据，结果显示A/C ON，压缩机继电器ON，这说明故障 消失了，这样就不好检查了。于是决定再进行路试，这次带着故障诊断仪，以便观察故障出现时空调系统数据有何变化。行驶了十几分钟 后，出风口吹出来的风又变得不凉了，查看故障诊断仪上有关空调系统的数据流，A/C ON，压缩机继电器ON。下车检查空调压缩机电磁离 合器N25，果然没有吸合，这就证明了问题还是出在继电器J1或相关线路上。为了更快地排除故障，我们决定找2个检测点来检测继电器J1 的吸合情况，首先拆下中央电器盒，不要拔下上面的插头，用1个试灯来检测中央电器盒的E/4脚电源，将1个带有330 Ω电阻的发光二极管 的正极接在中央电器盒的C/4脚上，发光二极管的负极接在中央电器盒的A/2脚上，这样做的目的是为了检测发动机控制单元对继电器J1的 控制。按照上述方法连接好后进行路试，笔者发现每当空调压缩机电磁离合器N25不吸合的时候，检测E/4脚的试灯都没有点亮，而检测A/2 脚的发光二极管能够点亮，这就说明了问题出在中央电器盒内部，有可能是继电器J1的热稳定性不好造成间歇性工作。继电器长时间吸合 后会发热，发热会导致继电器的线圈磁力减弱，导致开关触点断开，空调压缩机电磁离合器N25也随之断开。继电器J1断开一段时间后温度 会下降，继电器的线圈磁力增加，开关触点又能够吸合，这就造成了空调系统间隙性工作的故障。 由于继电器J1焊接在中央电器盒内部的电路板上，不能够单独更换，于是更换了中央电器盒总成。更换后进行了长时间的路试，再没有出 现过间歇性制冷的故障。
收录时间:日 12:20:09 来源:汽车配件110网 作者:匿名
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Copyright by ；All rights reserved. 联系：QQ：　　楼主开的是10年的丰田威驰，买来五年没怎么开过，因为一直在外地！今年把车从湖北来到四川，高速上空调都是好的，结果到了四川就不行了！有时候特别凉，有时候不凉，有时候是热风！然后楼主就去汽修店问啊！问了两家汽修店还有4s店的还看了网上一些网友的发帖，现在真的不知道到底那里坏了有点凌乱了～下面是三家汽修店跟网友们说的！　　1、第一家汽修店，是朋友介绍的，原本以为是没氟了，去了检查师傅说有氟，压缩机坏了！　　2、第二家汽修店，是另一个朋友的表格开的，去检查说是压缩机上面有个电池阀坏了，没有单独的换，要换只能换压缩机　　，原装的两千多，杂牌的一千多！　　3、楼主本着将信将疑的态度去了4s店又看了，4s店的师傅说他看到的是没有氟了要把氟全部抽出来再全部上新的看看，但是也不能保证能解决问题！而且这时候4s店又要下班了。而且楼主也咨询了换压缩机的价格，4千多有点小贵啊！　　于是楼主就去了第一家汽修店让换下氟，换了之后，汽修店师傅说只灌了一瓶半的氟就灌不进去了，师傅说就是压缩机坏了，然后楼主就问了换个原装压缩机多钱，师傅说原装的只能去4s店换，然后楼主又凌乱了，那么朋友的表哥开的汽修店说换原装的就是坑我的咯。。T T 还想说确定压缩机坏了就去他那边换原装的。。　　然后不甘心的楼主就想啊，如果压缩机坏了应该空调就彻底不会凉了啊，怎么还会有时候凉呢，然后就上网搜啊！　　网上的说法各有不同，有说温度控制器的有说膨胀阀的反正楼主这些都不懂，天涯有没有大神懂这个啊！！
楼主发言：13次 发图：0张 | 更多
　　发的有点多有没有人回啊T T　　
　　所以外面到底能不能换到原装压缩机？！还有我的压缩机到底有没有坏啊T T　　
　　难道天涯发这种贴都没有人会回吗　　
　　又黑我大四川...你哦心疼钱，我觉得要不你在论坛去收个拆车件..
　　@乡下小胖子
22:30:09.0　　又黑我大四川...你哦心疼钱，我觉得要不你在论坛去收个拆车件..　　—————————————　　大哥这哪算黑啊！不过还是谢谢你！因为你是第一个回我贴的！^_^　　
　　小广告都来了，还是别举报了，毕竟第二个回复我帖子的人。　　
　　坐等日托!　　
　　这车开了五年跑了四万多公里，我不开他的时候好好的，我妈每天开去买买菜打打麻将一点问题都没有，我刚开两天就来问题唉，运气啊　　
　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良；　　压缩机没有坏不用换。
　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良；　　压缩机没有坏不用换。
　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　
　　楼上发错了　　
　　@牟勇汽修
22:51:31.0　　幸会：一发动机温度过高压缩机自停；二氟利昂加的太多；三空调线路故障、接触不良； 　　压缩机没有坏不用换。　　—————————————　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　
　　@小亮仔的小小快乐
22:58:41　　我这车发动机温度是有点高，开一会儿就很烫了，汽修店老板说夏天正常，可我每次停车的时候看到别人也停车都有偷偷去摸别人车，发现都不烫啊，那有什么解决方吗？氟没加满啊 加了一瓶半就加不进去了，那我明天再去检查下空调线路好了，谢谢你回答我啊！　　-----------------------------　　不客气、是发动机温度高停机是符合你描述的情况、先解决水温高、喷淋做试验一切就明白了！
　　水箱散热的事　　
　　@牟勇汽修
23:03:31.0　　不客气、是发动机温度高停机是符合你描述的情况、先解决水温高、喷淋做试验一切就明白了！　　—————————————　　亲我能不能再问一句，氟加不进去的原因也是水箱温度过高吗？　　
　　可怜，你两个朋友都坑你！　　
　　有几个原因：　　1.膨胀阀堵塞，制冷剂里面有水导致。　　2.压缩机电磁离合失灵，像牟勇师傅说的电路有问题。　　3.温控开关失灵。
　　@荔湾老杨
01:22:14　　有几个原因：　　1.膨胀阀堵塞，制冷剂里面有水导致。　　2.压缩机电磁离合失灵，像牟勇师傅说的电路有问题。　　3.温控开关失灵。　　-----------------------------　　老杨说的更全面了！！！你去诚信的师傅那里针对上面大致五个问题进行排查、好了之后告诉我一下、我多学一点经验！
　　车版的（牟勇
老杨）高手都回答你了　　
　　我的问题跟你差不多，我的现象是有时能制冷，有时不能制冷，不能制冷的时候多，早晚用一般都行，后面去维修档看了下，师傅说应该是你散热问题，散热片积尘、昆虫湿体多，影响散热效果，空调有保护电路，温度高后压缩机停止工作，所以不制冷，后面他拿高压水枪对着前面散热片猛喷，回路上试试，似乎问题解决，关键是人家还不收钱，希望对你有用。
　　可能我一年洗不到两三次车，那个部位就没水进去过，所以积尘其他的特别多
　　今早才去弄的，还没认真用，希望问题解决
　　留个脚印先
　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。
　　@如梦方觉醒
00:58:26.0　　可怜，你两个朋友都坑你！ 　　—————————————　　T T　　
　　冷却系统散热不好也会产生空调不凉的情况发生。
　　@边城老狗
12:24:40　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。　　-----------------------------
　　@边城老狗
12:24:40　　楼主你先检查一下制冷剂，紧紧皮带，清洗一下散热器，把这些可能存在的虚病排除掉以后再检查实体层面，比如电磁离合跟膨胀阀。换压缩机那是最后一步了，可不便宜。我觉得不应该是压缩机的问题，我修车这么多年还没遇到威驰换压缩机的，连正常维修的都少，这小车虽然是低档货但空调很给力的。　　-----------------------------　　不错！不错！！！
　　一般情况氟利昂不易漏。但有漏都不是只添加就了事。找不到泄漏原因。加了不久也会漏光。
　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　
　　@小亮仔的小小快乐
23:21:53　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　-----------------------------　　看来在我的第一次回复中的三条中第三条就是线路故障！
　　修好了就好！　　空调的问题，懂的师傅认真的前面一检测，就很准确的告诉你哪换了，不是推测。
　　空调可能沒什么问题，因为四川气候湿潮有很多车都会出现这种情况如杲都检测没问题下次不制冷你看一下低压管是否全结冰了。我/估汁你的是结了所以4s店说换氟也不敢保征/00℅好　　
　　楼主，你的车是否这样的问题：　　开始时，空调是有冷风的，过了十来分钟（也许还要长一点），就感觉到没有冷风了，甚至是外面的热风都吹进来了。这时，如果把空调开关关掉几分钟，之后再打开空调，就又有冷风了。如此循环。　　如果是这样，那么，应该是输送冷风的管子结冰了。空调关了几分钟之后，因为外面的温度高，管冰融化，再打开空调，它又输送冷风了。　　结论，空调的温控开关失灵。建议调换温控开关。有的车子空调的温控开关是在空调压缩机里面的，那么，就只能调换压缩机了。　　当然，连续高速行驶时还有一个方法是，如果感觉没有冷风了，就将空调关几分钟，再打开。　　相信，你的车子在市区内行驶时开空调应该不会有这种毛病的。　　说明：我不是机修工，只是我的车子也遇到过类似的毛病。
　　没看到东西。。瞎猜一气。。空调和发动机差不多。。拆开里面也是一堆活塞什么玩意的。当空调A/C开关没有按下去的时候。。压缩机的皮带轮只是在那里随着曲轴空转。。当开关按下去的时候。。他里面的电磁阀吸合。。相当于离合器接通一样。皮带轮就带动压缩机工作。。　　如果这个电磁阀坏了。压缩机多数都是彻底不工作。。不会出现一会凉一会热。。具体什么原因。。我猜不出来。。没看到车。。
　　@小亮仔的小小快乐 31楼
23:21　　谢谢大家的回复，已经解决问题了，就是有一次去精洗车的时候，压缩机有个什么插头他们洗车的弄松了，所以有时候凉有时候热，这次去检查的时候一插上就好了。。　　-----------------------------　　。。。。学到了。　　
　　看你的问题，基本可以排除压缩机问题，如果压缩机有问题，根本就不会制冷，你这个问题有点象温度传感器接触不好或者不准，造成压缩机时停时工作，你说的加氟只能加一半的问题，是因为加了一半后，瓶子内氟利昂的压力和汽车内氟利昂的压力一样了，要继续加有两个办法，一个是开启空调，在低压端加，另一个是增加瓶子内氟利昂的压力，加热就可以（加热或用取暖器之类的热源烤热就可以）
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