有谁知道薄膜涂胶工艺艺哪家强？在线等！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-24 12:48 标签： 涂胶工艺文件
是近些年随着德国威图机柜在国内的推广应用被广泛认知的新工艺，这种工艺由于采用的是双组份聚氨酯反应型工艺，不少使用这种工艺的企业和个人对这种工艺的要求、注意事项有认识上的误区。此文就一些常见的认识误区做系列阐述，希望能够对使用这种工艺的企业和操作者有所帮助。
对涂胶工艺认识的误区之一
等同于单面胶的泡棉（海绵），担心使用时间长了会自动脱落
单面胶泡棉胶条是采用物理粘接方法将泡棉与需要密封的粘接面粘结在一起，由于粘结用的胶是未反应胶水，只是靠自身的粘度在粘接，我们称这种粘结形式为物理粘接。这种胶当遇到环境变化时自身粘度会发生明显的改变。例如：天气变冷粘性失效，天气变热是粘性降低。两种自然环境改变的情况下均会使胶条自动脱落，这就是这种胶条时间久了会自己脱落的根本原因。然而，采用涂胶工艺完成的密封胶条就不会出现上述问题，因为这种涂胶工艺是采用了两种组份进行反应，反应后生成不可逆的结果，这是一种化学反应，它的粘接是通过化学反应完成的，我们称之为化学粘接。他不会受到环境的改变而改变，因此无论天气冷还是天气热或者是使用多久都不会出现胶条的脱落现象（非人为除外）。
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涂胶工艺标准
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> 刀刮法、滚涂法、注入法(涂胶工艺方法)
刀刮法、滚涂法、注入法(涂胶工艺方法)
　　刀刮法
这种方法是将胶粘剂放在被粘涂的表面，用可以调整的刀片和刀杆来控制从刀片下通过的胶层厚度。刀刃与被粘接件表面问的距离决定胶层厚度。刮刀示意图见图。刀杆1两端加工有椭圆孔，使刀片2能上下移动，并用螺钉固定，这种刀片要求刀刃锋利，表面粗糙度越低越好，刀刃有时也加工成锯齿形、方形等。
刮胶刀和刀片
(a)刮胶刀；(b)刀片
没有上述刀杆和刀片时，可用平刀片或细棒将胶牯剂涂于被粘涂的表面上，胶层厚度凭经验控制。这个方法简便。缺点是胶层厚度不容易均匀。初次操作者尤其是这样，因而粘接强度不容易稳定。
滚涂法是利用滚筒先浸到胶液中，再转移到所需粘接或涂布的表面，此法适于压敏胶和热熔胶的涂布。滚涂法涂胶均匀，可单面也可双面，涂胶效率高。
注入法就是将胶粘剂装入专用容器内，再用手工、机械、气动等压力注入接缝外围处．例如用注胶枪注胶就是最简单的工具，这种方法节约用胶，既简单又适用，在成型法修复零件表面、密封堵漏、粘接点焊上很有用途。值得注意的是，无论采取何种方法涂胶，都要认真细致地进行，要求涂胶均匀一致，应避免空气混入，达到无漏胶，不缺胶，无气孔，不堆积，粘接后有适当厚度的胶层。
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汽车涂胶工艺介绍
摘要 本文介绍了胶粘剂/密封胶在汽车工业中的应用情况，讲述了不同胶粘剂/密封胶的应用部位和应用原理
关键词 汽车 胶粘剂 密封胶
随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工序，优化产品结构。在汽车向轻量化、高速节能、延长寿命和提高性能方向发展的道路上，胶粘剂密封胶发挥着越来越重要的作用。
汽车制造大体上可能分为以下几个步骤，即车身的制造，发动机及底盘的制造，总装配等，图1为汽车制造过程示意图。本文将对汽车车身的制造过程中焊装工序、涂装工序、总装工序、装配工序胶粘剂密封胶的应用情况进行详细介绍，同时对汽车前期研发用材料、特殊工艺用胶情况做一些简要介绍。
2.汽车车身制造工序
车身是汽车总体的主要组成部分之一。通常，载重汽车的车身是驾驶室(包括车前板制件即车头部分)，货箱及车架。大客车和轿车车身有些有车架，有些没有车架，车底板就起车架的作用。
车身的制造按照其结构特点，大致要经历以下几道工序：
1、车身的冲压
该工序主要通过压力机上的模具，对金属板材在其压力下冲压成一定形状的车身零部件。
2、车身的装配与焊接
目前车身通常采用的装焊方式为接触点焊，分双边点焊和单边点焊，接触点焊是在电极压力的作用下，将焊接件紧密接触，利用电流流经焊件时所产生的电阻热加热焊接件，使焊接点熔合在一起。
3、车身的涂装
经由焊装组装完成后的车身壳体要进行涂装，涂装的作用主要是起防锈、防腐，延长车身寿命和装饰目的。汽车车身涂装通常要经过图2的工序：
3. 汽车粘接/密封胶的应用
3.1 汽车用胶粘剂密封胶选用原则
Word文档免费下载： （下载1-6页，共6页）
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