请教，偶发室性早搏性故障要怎么判断问题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-11 19:38 标签： 偶发室性早搏
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[汽车]遇见查不出原因的偶发性故障怎么办
来源：温州都市报字体：
　　市区林先生驾驶的是一辆斯柯达明锐，近日，他开车上班时，车子仪表盘的OBD故障灯突然亮了起来，&难道车子出问题了？&之后，林先生的这辆车就没有再出现过类似情况，但细心的林先生还是把车子开到4S店做检查。检查之后发现，车子没有问题，4S店工作人员解释说，出现之前情况可能是偶发性故障，不影响车辆的正常使用，林先生一颗悬着的心终于落地。
　　偶发性故障多见于电控系统
　　在车辆的使用过程中，遇到林先生这样的情况确实挺麻烦的，车辆的哪些部件容易发生偶发性故障呢？
　　温州君浩汽车的倪爱妙介绍说，偶发性故障多出现于车辆的电控系统中，机械部分的情况比较少见。平常多见于变速箱、转向系统(电控)和其他电控的部分(如ABS、ESP和ESC等电子系统)&也可以说，车辆的电子化程度越高，结构的复杂程度越高，其出现这类偶发性故障的概率也越高。&
　　&这就好像是电脑，虽然操作方便，但结构复杂，时不时会死机。&有汽修技术人员如此描述此类情况。
　　不过，不少汽修人员都表示，对于偶发性故障，车主不必看得过于严重。
　　&很多故障其实并不是因为某个配件出现问题引起的，有时候只是简单的传感器脏了、线路接触不良或者是遇到了特殊的路况，并不是真的故障。&我市一家修理厂的汽修工人解释道。
　　他说，汽车的ABS报警灯突然亮起并报警，通常意味着ABS不工作或者故障了，有时只要熄火重启车辆，或再行驶一段路程，警报就会自行解除。这种情况可能是ABS的传感器被沙土弄脏了，只要稍作清理即可解决。
　　不过，专业人士还是建议车主，抽时间去修理厂做一下检查，尽量将隐患消灭在萌芽阶段。
　　如果反复出现，应及时送修
　　重新启动后，故障灯依然亮着，那该怎么办呢？为此，记者采访了我市一些专业汽修人士，了解了一些应对方式供车主参考。
　　偶发故障多见于电子的部分，因此大部分时候都会在仪表盘上有所提示，车主最好对自己爱车仪表盘的提示灯的作用要有所了解，毕竟不是所有灯亮起都表示出现故障。
　　重新启动后，如果故障灯亮起红灯，建议消费者要马上熄火，并打电话叫拖车将车辆拖至修理厂，冒险驾驶的话对自身安全和车况都有不良影响。如果是黄灯，车辆依然是可以驾驶的，但一定要尽早送去检修。
　　还有一种情况，汽车故障灯反复出现，但又检测不出具体原因，那样的话，一定要及时送到4S店检修，在4S店里留下检修记录。由于车子情况反复的周期可能比较长，一旦超过了保修期，就无法得到保修。如果在4S店留有检修记录，可以以此向厂家索赔。
　　链接：
　　何为偶发性故障？
　　　所谓偶发性故障，正如字面意思，是在车辆使用过程中出现的突发性故障，发生时间非常短暂。
　　　偶发性故障经常会突然发生，然后又突然消失。有些偶发性故障会间歇性发生，有的则只出现一次，便再也不会出现。因为这种故障发生和消失的情况都很难预判，因此给维修带来很大的难度，消费者经常要经过多次检修才能最终找到原因，有时候可能根本无法找出原因。
　　唐小玢
[编辑: 张漫韵]　
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迈腾偶发性水温高故障的排除
迈腾偶发性水温高故障的排除
来源:《汽车与驾驶维修》杂志&&作者:杨建林&&时间:
　　故障现象：一辆2009年产迈腾轿车，行驶里程6 830 km，用户反映该车冷却液温度有时高（图1）。
　　检查分析：维修人员接车后并未发现故障现象，用VAS5052A检测发动机控制单元，有故障码06468& P1944—— 冷却风扇控制单元1温度过高（图2）。此时检查散热风扇运转正常，水温表指示也正常。为使故障重现，对此车进行了长时间的原地试车。到第三天故障终于出现了，观查发现小散热风扇不转，大散热风扇运转也不正常，冷却液温度升高（图3）。将车举升，观察风扇插头未发现异常。将插头拨下，发现4号脚松动（图4）。将插头处理好后，散热风扇运转正常，冷却液温度也正常。
　　路试，故障再次出现。此时拔下小散热风扇插头，用试灯代替风扇接入，试灯不亮，说明风扇控制单元没有输出电源。
　　故障排除：更换风扇控制单元，故障彻底排除。按规定时间回访用户，用户反映故障未再出现。
　　回顾总结：对于偶发性故障要坚信故障的存在，一定要让故障重现。本案例中虽然用了很长时间试车，却准确找到故障点，避免了遇到这类故障时常出现的返修，赢得了用户的信任。此外，由于插头松动，造成风扇控制单元早期损坏，如不仔细试车，也有可能放过故障点。
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偶发性故障我们如何才能快速地通过检测来确定故障部位？这里关键的因素是检测的方法和手段问题
维修技术人员在检测该车故障的过程中是&脚无意中碰了一下熔断器&后才发现故障点的。这种偶然性不是每个维修人员动能有这么好运气碰到的。我们在以前的点评中也多次讲到过这方面的问题，我在此不想再就这个问题多讲什么。我想讲的是，这样的偶发性故障我们如何才能快速地通过检测来确定故障部位？这里关键的因素是检测的方法和手段问题。
1.带负荷进行测试，即可采用试灯进行有符合检测。介入试灯，如果线路接触不良，接触电阻增大，试灯的亮度会下降。这种方法，对于动态检测线路接触不良或者间歇性断路故障非常有效。
2.可以采用在相关线路中串联电流表检测工作电流的方法进行测试。很多情况通过检测电压无法发现故障点，但是通过检测线路的电流即发现故障的根本所在。因为如果线路接触不良或者接触电阻增大，在电压不变的情况下，电流减小，所以测量电压是非常有效的方法。

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