先聊一下这个评分的背景。毕竟我们中国人是不太相信各种奖项和榜单的。各种电影、音乐、汽车的大奖榜单，在每个年底，不期而至，名字复杂的像绕口令，公信力连男人醉酒后、上床前的情话都不如。凭什么我们要在意一个太平洋彼岸的汽车可靠性榜单呢？《消费者报告》是一家很牛逼、很特别的媒体。它提供各种品类的商品测评和消费引导。这解决了很多人的大麻烦——我们在购买一台车汽车之前，为什么要成为一名汽车消费专家呢？换个更生动的例子，我们在购买伟哥之前，也没有必要成为医学、生物学的双料博士，再去亲自做一堆临床实验。我们，作为普通的消费者，特别需要来自第三方的客观、中立、专业的消费决策引导服务。然而，这种服务，要提供起来，是很不容易的。如果你足够客观，这意味着你不受控制。不受控制的话，就没有爸爸会包养你——众所周知，包养的金钱是用来交换对行为的控制。（不能收品牌商的钱）如果你足够中立，这就意味着，你不仅要拒绝那些想要控制你的包养行为，甚至还要拒绝所有可能利益相关方面的鲜花、礼物、嘘寒问暖。因为这些行为，看起来，让你产生怀疑。（不能跟品牌商打交道）如果你足够专业，这意味着你需要很有本事而且辛辛苦苦的做事情——众所周知，既有本事、又肯付出的人，理应在市场经济的体制下，赚到与之匹配的体面报酬。除非《消费者报告》的全体老板和员工都是圣母中的圣母，他们一心为公、毫无私利。《消费者报告》是怎么一步步做出声誉的？我不知道。但我知道它为何能持续下去。因为他们找到了盈利模式——提供中立专业的报告，服务读者，然后收取合理的会员费。包年 35 美金，大概相当于 235 元人民币。如果中国有一版《消费者报告》，你会愿意支付吗？背景聊完了。来说说自己对 2016 年的汽车品牌可靠性榜单的看法。质量可靠性方面被推荐的品牌1 、雷克萨斯又是第一，又是第一，又是第一，一点也不好玩。话说，在品牌底蕴和机械性能难以和德国豪华品牌竞争的情况下，雷克萨斯确实找到了自己的差异化竞争之路。法宝就是：质量可靠性，高品质的终端服务，乘坐舒适。因此，一旦雷克萨斯失去可靠性排行榜第一的位置，那将是雷克萨斯莫大的耻辱，也是雷克萨斯无法容忍的。知乎汽车板块一向视雷克萨斯可靠性为王，因此大力推荐这个品牌。殊不知，消费者报告可不只告诉你了雷克萨斯可靠性第一，它还告诉了你，雷克萨斯不够豪华，尤其最近的雷克萨斯车型越来越不雷克萨斯。面对全球销量冠军和雷克萨斯的主力 ES，消费者报告是这样评价的："While the Lexus ES rides well, it feels more like a family sedan than a luxury car." 雷克萨斯 ES 相比豪华车更像是一款家用车。这也就是说豪华感不够。面对雷克萨斯全新 NX 200t，消费者报告是这么评价的："Handling and braking are a notch below competitors from BMW and Audi. And the NX doesn't deliver the quiet, calm, and serene ride you expect from a Lexus … Inside the cabin, the NX once again falls short of Lexus standards."（操控不如宝马、奥迪，舒适性和内饰低于你雷克萨斯的常规水准）所以说，雷克萨斯可以不豪华，可以不运动，但它不可以不可靠，不可以注重服务。于是，我们可以认为雷克萨斯是全球范围内顶尖的一个汽车品牌，但这种品牌更像海底捞，以各种各样优质服务取胜，至于口味在几大餐厅饭馆里算不上多有竞争力。2 丰田前几年的刹车门阴影，彻底过去了，维持在第二名的高位。丰田或许拥有这个世界上最稳定的供应商体系。以二战战败国开始，受美国经济影响，日本找到了适合自己的财团式商业帝国，丰田就是其中最为典型的例子。如果，你有兴趣把丰田汽车的供应商列出个表格出来，会发现绝大多数都是丰田嫡系。稳定的供应商体系自然造成了优秀的品控。但，这也与丰田定位有关，丰田本身就是一家非常追求实用的民用车品牌，从 Compact 到 Mid-Sedan，再到 7 seat SUV，丰田提供着这个市场上最全的产品。运动性不是它的强项、高档感也不是主要特点，丰田就一个尽职尽责的保姆。3 别克今年的大黑马，黑到美国人自己都不敢相信，毕竟这对一个 35 岁地地道道的美国人来说，还是生平第一次。因此也引起了一些美国媒体喜大普奔争相报道。当然，美国人庆祝的只是别克进入前三，事实上别克在过去的几年里可靠性一直表现不错也在稳步提升，从 2014 年开始，2015 和 2016 年消费者报道汽车品牌排行榜和可靠性排行榜，别克都稳居第六左右位置。这一次，别克进入前三在美国之所以成为一个大新闻，是因为别克突破了日系品牌常年占据前三位置的传统，让美国人借助别克，扬眉吐气了一次。别克是老资格的美国本土牌子，从斯隆《我在通用的岁月》开始，别克就被定义为准豪华品牌。近几年的消费者报告也显示别克在的车主群主要以医生、律师、政府工作人员这类消费能力还不错的白领阶层为主。2008 年后的通用，对别克倾斜了不少资源，为别克设计加入更多年轻潮流的车型，最近几年也刚好是别克全新车型投放的时间，全新君越、威朗、昂科威、昂科拉等等在美国市场表现还不错，产品面貌不同以后，客户面貌也相应发生了变化，年龄层也比之前变得年轻了很多。一个简单的例子可以让大家准确的了解别克在美国的状态：一辆烟台东岳基地生产的别克昂科威 28T，在美国低配平均售价为 3.7 万刀，这个价格足够买到雷克萨斯 NX200t，昂科威 28T 高配平均售价 4.3 万刀，已经买到一台奥迪 Q5（4.1 万刀起步）。如此定价的昂科威，居然还在美国市场取得了不错销量（16 年 10 月提升到 2351 台），虽然这不能跟国内的爆款车相比（毕竟国内定价相对低多了），这也侧面反映了别克品牌在美国市场扮演的角色。4 奥迪最近几年，奥迪在美国的销量增长很快，和豪华品牌第一车集团（宝马奔驰雷克萨斯）的差距在所缩小。质量排名也很不错——看来烧机油和双离合器目前不是国际问题，只是我朝特供？去年的可靠性排行榜，消费者报道就给了奥迪很积极的评价，不过当时也没忘补充一句，当时参与测试的奥迪基本都是新车，而老车基本还是不被推荐。从这一点上来看，独立于大众的奥迪还是要比大众良心一些。奥迪在海外的投资重心就是中国和美国。中国的情况大家都知道，在美国，从 90 年代开始奥迪陷入 " 自动加速门 " 之后，品牌是一落千丈，之后是足足追赶了接近 20 年，期间不断参与美国电影制作，在广告宣传上不断掀起和宝马奔驰的战争 ( 夺命速递系列电影里的奥迪 A8，相信很多男人都印象深刻 ) 。这几年，奥迪的进步也是有目共睹。5-8 起亚、马自达、现代、英菲尼迪韩国车最近几年在美国的质量可靠性数据一直很靠前。当然，我个人认为，一方面是韩国车确实在进步，另一方面，他们确实对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难。（所以，不建议大家把质量可靠性报告看作购车的唯一标准。）对于马自达来说，马自达决定重新竖立品牌形象，采用了全新的技术理念和设计元素，所以从马自达昂克赛拉开始，马自达强调了可靠性报告，这几年甚至超越了本田、日产，油耗成绩在美国测试中也十分吃香。比较可靠的品牌本田值得一提的是知乎版块最热品牌之一的本田今年出现了下滑，而且思域被消费者报告列为不推荐车型。本田前些年被批评过保守，没有当初的激情。最近几年开始大胆采用新技术，比如地球梦科技的发动机技术。但是新技术往往是双刃剑，在动力上取得的优势，可能就需要付出可靠性的代价。至于思域不被推荐是消费者报告认为这款车乘坐舒适性不好，过于低矮的车身这台车的乘降性不佳，车载系统不容易使用，配置分配不合理等等。（中国版的配置和美国不同，车载系统是否一致，我还有待确认）采用了涡轮增压 1.5T，技术上激进的本田最终让思域的可靠性分数固定在 58 分，位列紧凑车倒数第三，除了本田之外，斯巴鲁的下滑和雪佛兰的上升，也是相对值得注意的变化。不可靠的品牌包揽倒数前四的是著名的菲亚特克莱斯勒集团四大金刚。这已经是约定俗成的了，Fiat 在美国此前只有 500 以及 500 平台研发的其他车型，在美国表现相当疲软（如果要说成绩，也是有的，最近几年才登陆的 Fiat 500 在美国很快的打败了 Smart。由此可见，正如我之前受教的一位日本前辈总结：美国汽车市场的特点就是人们永远喜欢大车，除非缺钱。所以 Mini、Fiat 500 和 Smart 现在的销量排名就和他们的尺寸大小排序恰好一样）。要不是菲亚特决心开拓美国市场，也不会强势收购克莱斯勒集团。Tesla之前质量可靠性一直被认为相当不错，但今年受到 Model X 的鹰翼门拖累（据 Tesla 的朋友透露，主要是上市前期的车辆问题，现在已经解决），今年的成绩很不好。大众则受到排放门影响，从去年的中游水平，滑落到靠下的位置。Volvo在美国度过了销量增长出色的一年。全新 XC90 卖的好极了。但是新车销量占比过高，可靠性报告的成绩就容易受到拖累。因为全新产品往往质量是难以稳定的。不知道为何没有看到路虎和捷豹，如果有的话，大概也在下半区吧。来源：知乎 作者：【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 此问题还有 延伸阅读：
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2016美国汽车可靠性报告中三个关键词
来源：搜狐汽车&&时间： 09:19&&编辑：周奕&&
&&& 日，J.D. Power发布《2016年美国汽车可靠性报告(J.D. Power 2016 U.S. Vehicle Dependability Study) 》，报告中，雷克萨斯、保时捷、别克分别以百车故障率95、97、106占据前三甲。
&&& 看到多家媒体报道这个榜单的排名，事实上，想要看懂这个榜单，还需要熟悉三个关键词：百车故障率（Problems Reported Per 100 Vehicles）、故障类别（Problem Symptoms）、车主故障报告（owner-reported problems），通过这三个名词，我们才能知道这个榜单出现的车型中三年后使用中会出现多少故障、哪些部件会出现故障，也即是哪些车靠谱、哪里靠谱，我们一一分析。
&&& 1百车故障率意味着什么？
&&& 2016年美国汽车可靠性报告一个客观性的指标是分数，这个分数名词叫百车故障率（Problems Reported Per 100 Vehicles），虽然汽车科班出身，第一次接触这个名词的时候还是被吓一跳，因为这个数值基本上都是超过100的数值的，顾名思义，这个名词是指每百辆车平均会出现多少故障。
&&& 这个观点并不虚妄，因为一辆汽车系统级别的零件大概1500个左右，当然很多人预测未来电动车或许把这种系统级别零件降到200个左右，即便如此，想要把整如此多的零件不出故障，是一项艰巨的任务。
&&& 这个系统级别的保护，一定程度上，需要支撑的是体系工作，前段时间，我们曾撰文谈到通用汽车的“全球整车开发流程(Global Vehicle Development Process，GVDP)”，经过百年的沉淀，我们看到一个完整的研发周期需要四年左右的时间，涵盖整车及部件研发的每个环节，部件研发及集成、系统验证、汽车制造和质量控制等，缺一不可，而我们看到的百车故障率也是这些体系下一个综合的表现。
&&& 当然，从榜单的排名也能看出体系特征明显：J.D. Power按照轿车和轻型卡车（SUV、MPV和皮卡）划分了两大领域，其中，轿车为9个细分市场，24款车上榜。轻型卡车为10个细分市场，25款车上榜。其中，雷克萨斯在三个细分市场获得第一名：雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、雷克萨斯GX。别克品牌在三个细分市场获得第一名：别克昂科拉（Encore）、别克君越（LaCrosse）、别克威朗（Verano）。
&&& 整体从目前排名前三的品牌来看，雷克萨斯、保时捷、别克都属于全球范围内体系保证，不过，这三个品牌目前来讲，仅别克在华设立了合资公司进行技术研发，这里面与美系车企合作中更加开放有关，当然，也让更多的国人更多地接触别克的体系。这种整个研发体系、质量管理体系保证低故障的能力，将来找机会我们进行详细分析。
&&& 2J.D. Power可靠性报告覆盖哪些范围？
&&& 有很多汽车工程师朋友，很喜欢J.D. Power的数据，因为对于汽车工程师或者设计师来讲，不可能每天和不同的消费者去交流心得体会，但是产品设计的过程中，还需要这种消费者的反馈去完善、优化产品的设计开发，这个时候，J.D. Power一定程度上起到了桥梁的作用，它把这种问题归类汇总后，然后根据样本设计进行调研、归类、分析，出现的报告直接反馈给设计师，这个时候就完成了设计的迭代。
&&& 所以，我们消费者来看待这份报告的时候，也要从这个角度去看，它的关键词便是故障类别（Problem Symptoms），我们看到本次报告故障类别分别八项：车身外饰、发动机/变速箱、音频\通信\娱乐\导航、内饰、驾驶感觉、功能\控制\显示、制热\通风\空调、座椅等。
&&& 当然，这里面，还有个有趣的问题值得我们注意，相应于2015年美国汽车可靠性报告平均百车故障率147，2016年美国汽车可靠性报告平均百车故障率152，平均数增加了3.4%至5个故障率，有媒体称汽车越来越不可靠了，这是不准确的，不能仅仅从数字上看，因为八大类别中，音频\通信\娱乐\导航的故障率占据20%的比重，特别是越来越多语音识别、蓝牙等娱乐系统的使用，特别是电子设备之间的兼容性让这部分问题凸显，造成了整体下降的现象。
&&& 3三年车主故障报告意味着什么？
&&& 看到媒体分析这份榜单的时候，从整车企业的角度去看待可靠性，感觉不尽准确，这份报告是一种自下而上的样本反馈，是从消费者角度进行的“车主故障报告”，特别是在车龄上的范围值得我们注意。
&&& J.D. Power2016年美国汽车可靠性报告，根据消费者购车三年后，在调研问卷中列出8类177个问题，所以，目前我们看到的结果都是以2013款车型为研究对象，在2015年1月至12月，这一年内，通过向33560名车主调查问卷，得到一个统计数据和分数。
&&& 所以，一方面，这份榜单一定程度上反应的是消费者使用的状态，属于一种使用平均总结的性质。另一方面，在二手车估值的时候，依照三年理论进行的折旧划分，即前三年折旧较大，每年会有10%~15%的折旧额度，三年之后10%左右、六年之后5%左右的划分比例，在这样的时候，三年的百车故障率一定程度上反应了这辆车残值的价格，值得消费者在购买时认真参考。
发表我的评论如何评价2016《美国消费者报告》年度汽车可靠性排名？知乎 ·
几秒前 · 谢邀。 先聊一下这个评分的背景。 毕竟我们中国人是不太相信各种奖项和榜单的。各种电影、音乐、汽车的大奖榜单，在每个年底，不期而至，名字复杂的像绕口令，公信力连男人醉酒后、上床前的情话都不如。 谢邀。先聊一下这个评分的背景。毕竟我们中国人是不太相信各种奖项和榜单的。各种电影、音乐、汽车的大奖榜单，在每个年底，不期而至，名字复杂的像绕口令，公信力连男人醉酒后、上床前的情话都不如。凭什么我们要在意一个太平洋彼岸的汽车可靠性榜单呢？《消费者报告》是一家很牛逼、很特别的媒体。它提供各种品类的商品测评和消费引导。这解决了很多人的大麻烦&&我们在购买一台车汽车之前，为什么要成为一名汽车消费专家呢？换个更生动的例子，我们在购买伟哥之前，也没有必要成为医学、生物学的双料博士，再去亲自做一堆临床实验。我们，作为普通的消费者，特别需要来自第三方的客观、中立、专业的消费决策引导服务。然而，这种服务，要提供起来，是很不容易的。如果你足够客观，这意味着你不受控制。不受控制的话，就没有爸爸会包养你&&众所周知，包养的金钱是用来交换对行为的控制。（不能收品牌商的钱）如果你足够中立，这就意味着，你不仅要拒绝那些想要控制你的包养行为，甚至还要拒绝所有可能利益相关方面的鲜花、礼物、嘘寒问暖。因为这些行为，看起来，让你产生怀疑。（不能跟品牌商打交道）如果你足够专业，这意味着你需要很有本事而且辛辛苦苦的做事情&&众所周知，既有本事、又肯付出的人，理应在市场经济的体制下，赚到与之匹配的体面报酬。除非《消费者报告》的全体老板和员工都是圣母中的圣母，他们一心为公、毫无私利。《消费者报告》是怎么一步步做出声誉的？我不知道。但我知道它为何能持续下去。因为他们找到了盈利模式&&提供中立专业的报告，服务读者，然后收取合理的会员费。包年35美金，大概相当于235元人民币。如果中国有一版《消费者报告》，你会愿意支付吗？背景聊完了。来说说自己对2016年的汽车品牌可靠性榜单的看法。质量可靠性方面被推荐的品牌1 、雷克萨斯又是第一，又是第一，又是第一，一点也不好玩。话说，在品牌底蕴和机械性能难以和德国豪华品牌竞争的情况下，雷克萨斯确实找到了自己的差异化竞争之路。法宝就是：质量可靠性，高品质的终端服务，乘坐舒适。因此，一旦雷克萨斯失去可靠性排行榜第一的位置，那将是雷克萨斯莫大的耻辱，也是雷克萨斯无法容忍的。知乎汽车板块一向视雷克萨斯可靠性为王，因此大力推荐这个品牌。殊不知，消费者报告可不只告诉你了雷克萨斯可靠性第一，它还告诉了你，雷克萨斯不够豪华，尤其最近的雷克萨斯车型越来越不雷克萨斯。面对全球销量冠军和雷克萨斯的主力ES，消费者报告是这样评价的：&While the Lexus ES rides well, it feels more like a family sedan than a luxury car.& 雷克萨斯ES相比豪华车更像是一款家用车。这也就是说豪华感不够。面对雷克萨斯全新NX 200t，消费者报告是这么评价的：&Handling and braking are a notch below competitors from BMW and Audi. And the NX doesn't deliver the quiet, calm, and serene ride you expect from a Lexus& Inside the cabin, the NX once again falls short of Lexus standards.&（操控不如宝马、奥迪，舒适性和内饰低于你雷克萨斯的常规水准）所以说，雷克萨斯可以不豪华，可以不运动，但它不可以不可靠，不可以注重服务。于是，我们可以认为雷克萨斯是全球范围内顶尖的一个汽车品牌，但这种品牌更像海底捞，以各种各样优质服务取胜，至于口味在几大餐厅饭馆里算不上多有竞争力。2 丰田前几年的刹车门阴影，彻底过去了，维持在第二名的高位。丰田或许拥有这个世界上最稳定的供应商体系。以二战战败国开始，受美国经济影响，日本找到了适合自己的财团式商业帝国，丰田就是其中最为典型的例子。如果，你有兴趣把丰田汽车的供应商列出个表格出来，会发现绝大多数都是丰田嫡系。稳定的供应商体系自然造成了优秀的品控。但，这也与丰田定位有关，丰田本身就是一家非常追求实用的民用车品牌，从Compact到 Mid-Sedan，再到 7 seat SUV，丰田提供着这个市场上最全的产品。运动性不是它的强项、高档感也不是主要特点，丰田就一个尽职尽责的保姆。3 别克今年的大黑马，黑到美国人自己都不敢相信，毕竟这对一个35岁地地道道的美国人来说，还是生平第一次。因此也引起了一些美国媒体喜大普奔争相报道。当然，美国人庆祝的只是别克进入前三，事实上别克在过去的几年里可靠性一直表现不错也在稳步提升，从2014年开始，年消费者报道汽车品牌排行榜和可靠性排行榜，别克都稳居第六左右位置。这一次，别克进入前三在美国之所以成为一个大新闻，是因为别克突破了日系品牌常年占据前三位置的传统，让美国人借助别克，扬眉吐气了一次。别克是老资格的美国本土牌子，从斯隆《我在通用的岁月》开始，别克就被定义为准豪华品牌。近几年的消费者报告也显示别克在的车主群主要以医生、律师、政府工作人员这类消费能力还不错的白领阶层为主。2008年后的通用，对别克倾斜了不少资源，为别克设计加入更多年轻潮流的车型，最近几年也刚好是别克全新车型投放的时间，全新君越、威朗、昂科威、昂科拉等等在美国市场表现还不错，产品面貌不同以后，客户面貌也相应发生了变化，年龄层也比之前变得年轻了很多。一个简单的例子可以让大家准确的了解别克在美国的状态：一辆烟台东岳基地生产的别克昂科威28T，在美国低配平均售价为3.7万刀，这个价格足够买到雷克萨斯NX200t，昂科威28T高配平均售价4.3万刀，已经买到一台奥迪Q5（4.1万刀起步）。如此定价的昂科威，居然还在美国市场取得了不错销量（16年10月提升到2351台），虽然这不能跟国内的爆款车相比（毕竟国内定价相对低多了），这也侧面反映了别克品牌在美国市场扮演的角色。4 奥迪最近几年，奥迪在美国的销量增长很快，和豪华品牌第一车集团（宝马奔驰雷克萨斯）的差距在所缩小。质量排名也很不错&&看来烧机油和双离合器目前不是国际问题，只是我朝特供？去年的可靠性排行榜，消费者报道就给了奥迪很积极的评价，不过当时也没忘补充一句，当时参与测试的奥迪基本都是新车，而老车基本还是不被推荐。从这一点上来看，独立于大众的奥迪还是要比大众良心一些。奥迪在海外的投资重心就是中国和美国。中国的情况大家都知道，在美国，从90年代开始奥迪陷入&自动加速门&之后，品牌是一落千丈，之后是足足追赶了接近20年，期间不断参与美国电影制作，在广告宣传上不断掀起和宝马奔驰的战争(夺命速递系列电影里的奥迪A8，相信很多男人都印象深刻)。这几年，奥迪的进步也是有目共睹。5-8 起亚、马自达、现代、英菲尼迪韩国车最近几年在美国的质量可靠性数据一直很靠前。当然，我个人认为，一方面是韩国车确实在进步，另一方面，他们确实对新技术的应用、对性能的追求是比较保守的，所以要取得较高的质量可靠性，相对没那么难。（所以，不建议大家把质量可靠性报告看作购车的唯一标准。）对于马自达来说，马自达决定重新竖立品牌形象，采用了全新的技术理念和设计元素，所以从马自达昂克赛拉开始，马自达强调了可靠性报告，这几年甚至超越了本田、日产，油耗成绩在美国测试中也十分吃香。比较可靠的品牌本田值得一提的是知乎版块最热品牌之一的本田今年出现了下滑，而且思域被消费者报告列为不推荐车型。本田前些年被批评过保守，没有当初的激情。最近几年开始大胆采用新技术，比如地球梦科技的发动机技术。但是新技术往往是双刃剑，在动力上取得的优势，可能就需要付出可靠性的代价。至于思域不被推荐是消费者报告认为这款车乘坐舒适性不好，过于低矮的车身这台车的乘降性不佳，车载系统不容易使用，配置分配不合理等等。（中国版的配置和美国不同，车载系统是否一致，我还有待确认）采用了涡轮增压1.5T，技术上激进的本田最终让思域的可靠性分数固定在58分，位列紧凑车倒数第三，除了本田之外，斯巴鲁的下滑和雪佛兰的上升，也是相对值得注意的变化。不可靠的品牌包揽倒数前四的是著名的菲亚特克莱斯勒集团四大金刚。这已经是约定俗成的了，Fiat在美国此前只有500以及500平台研发的其他车型，在美国表现相当疲软（如果要说成绩，也是有的，最近几年才登陆的Fiat 500在美国很快的打败了Smart。由此可见，正如我之前受教的一位日本前辈总结：美国汽车市场的特点就是人们永远喜欢大车，除非缺钱。所以Mini、Fiat 500和Smart现在的销量排名就和他们的尺寸大小排序恰好一样）。要不是菲亚特决心开拓美国市场，也不会强势收购克莱斯勒集团。Tesla之前质量可靠性一直被认为相当不错，但今年受到Model X的鹰翼门拖累（据Tesla的朋友透露，主要是上市前期的车辆问题，现在已经解决），今年的成绩很不好。大众则受到排放门影响，从去年的中游水平，滑落到靠下的位置。Volvo在美国度过了销量增长出色的一年。全新XC90卖的好极了。但是新车销量占比过高，可靠性报告的成绩就容易受到拖累。因为全新产品往往质量是难以稳定的。不知道为何没有看到路虎和捷豹，如果有的话，大概也在下半区吧。进入阅读模式这篇文章来自于。你可以 ，也可以用阅读模式。阅读模式由轻芒采用应用内搜索技术自动抓取，在未重新编辑原始内容的情况下对版式做了优化，以提升阅读体验。
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美国消费者报告：2017年十大最佳车型
来源：易车网
引言 | 不过讲真，和中国人的想像有点差距...
世界上没有绝对的好坏，车也一样。好车的评判标准一向简单&&好看、好开、好用。好看，可由消费者自己定夺。好开和好用怎么办？
《消费者报告》帮我们办。这家美国杂志日前评出了2017年各细分市场的十佳车型。评选结果来自四方面：性能测试、可靠性、消费者满意度、安全性。
▎道路测试性能：《消费者报告》对几乎每款主流车型都进行了超过50次路测评估，并给出相应分数。打分依据既有仪器的跟踪测试，又有工作人员驾驶时舒适性和便利性的感知 。
▎可靠性：依据2016年参与了调查的50多万真实用户的反馈。关于新车型的可靠性预测，则依据该车型前代产品的表现。
▎车主满意度：简单说，好车应该让车主开心。最新的调查覆盖了超过30万辆2014款之后车型的用户，主要依据这个问题的答案：如果让你重新选一次，还有多大可能仍然选目前的车？
▎安全：所有由消费者报告推荐的汽车，必须在避免事故的主动安全方面表现良好，还得在被动的碰撞测试中提供有效保护－－比如在政府或专业机构的碰撞测试中获得较高评级。如果标配了前方碰撞预警系统（FCW）或自动紧急刹车系统（AEB），则会有加分。
一、最佳小型轿车：Yaris iA
道路测试分数：60分
美国售价：17,570美（约合12.1万元）
车辆可靠性：优
车主满意度：良
油耗：6.72升/百公里
相信很多人和车聚君一样第一次看到这款车时会有一种的既视感。没错！这款汽车就是由设计研发、交由丰田北美品牌塞恩负责生产，最后再以丰田之名推向市场的一款小型轿车。
丰田Yaris IA向世人证明了即使是小型轿车也能带给人们极大的驾驶乐趣。出色的燃油经济型，极高的性价比，可靠的技术，成为丰田Yaris iA上榜的重要因素。
《消费者报告》对此车评价：与老款两厢车不同的是，新款丰田Yaris iA因其精致的外观使得它在入门级别紧凑轿车中段落脱颖而出。Yaris iA的驾驶乐趣全靠其搭载的1.5L四缸发动机与顺滑的6速自动变速器来体现，106匹的马力经由蕴藏着马自达DNA的转向机构与悬挂系统释放于路面。此外，还有一块内置车载互联系统的7英寸独立中控屏与标配的低速紧急制动系统，以上的一切让Yaris iA成为了预算不多的消费者的最佳选择。
二、最佳紧凑型车：
道路测试分数：77分
美国售价：23,145美元（约合15.9万人民币）
车辆可靠性：优
车主满意度：良
油耗：7.84升/百公里
2016年，/双擎、全新的上市让整个紧凑型轿车市场硝烟弥漫。但是，这款外形改头换面的美式掀背版雪佛兰科鲁兹轿车却以同级最高的总得分拔得头筹，击败了享誉全球的丰田卡罗拉与思域两个劲敌，成为此次上榜的两款美国车中的一款。看来老美对自己国民品牌也不手软。
《消费者报告》对此车评价：新一代科鲁兹外观上结合了以及Impala的设计特点，车身线条丰富，&肌肉感&突出。最后在两款车的基础上缩小体型，保留调校完善的驾驶表现与丰富的配置。其结果就是消费者会拥有一款外形豪华，行驶平稳，空间够用，动力充沛且经济省油的家用轿车。
全新科鲁兹搭载了一套1.4升四缸涡轮增压发动机及6速变速箱，重新调校后达到了153马力，且节油效果明显。它的综合油耗只有7.8升/百公里，在高速下只有5.0升/百公里。这么看来，消费者已经没有必要再等待它的柴油版了，因为汽车版已经足够省油了。
三、最佳紧凑型混动轿车：丰田Prius
道路测试分数：75分
美国售价：27,323美元（约合15.9万人民币）
车辆可靠性：优
车主满意度：优
油耗：4.52升/百公里
90年代，当各大车企还在对混动采取观望态度的时候丰田已经率先开启了开启了混合动力汽车市场化的先河。1997年，汽第一代丰田上市。这款车上市之初便一鸣惊人，受到世界各地都受到消费者的青睐。作为世界上首款实现量产的混动车型，尤其是在美国市场，普锐斯在混动车领域的地位非常高。
值得肯定的是，虽然采用了复杂的混合动力技术，该车型的可靠性并未降低。该车在2016年消费者报告中最可靠车型中排名第一，由此可见老美对这款紧凑混动车是多么喜爱。
普锐斯低重心设计造就了先进感十足且富有激情的造型（也许正因为过于激进的造型以及过高的售价使其在中国销量惨淡，被消费者嫌弃）。
《消费者报告》对此车的评价：测试中，第四代普锐斯以综合油耗4.52升/百公里出色的燃油经济性获得有记录以来最环保的混动车型。良好的舒适性是一直是普锐斯的优势，较之上一代， 新款普锐斯在操控性上也大大提升，混合动力系统运行时噪音较低。
同样值得一提的是，不止性能方面有所提高，新款普锐斯在外观和内饰上也有着较大的改进。简单易操作的触摸屏信息娱乐系统以及能够给出更加节能的驾驶建议的全彩色液晶显示屏为其增色不少。普锐斯在纯电动模式下车速可达40公里/时。
然而，它的缺点也不容忽视。改进后的底盘较低，使得胎噪明显，乘客上下车不方便。另外因为成本的控制其座椅材质也稍显廉价。
四、最佳跑车： Miata
道路测试分数：80分
美国售价：29,905美元（约合20.6万人民币）
车辆可靠性：良
车主满意度：优
油耗：6.91升/百公里
此次榜单最佳跑车居然给了马自达MX-5 Miata，这可能让中国一众超级跑车迷们无法理解。传说中的、科尼塞克、阿尔法罗密欧呢？
自1989年发售以来MX-5就一直享有&全球最受欢迎两座敞篷小跑车&的称号，虽说性能远远不如高端超跑，但操控简单、售价亲民使得它在平民阶层的受欢迎程度达到了不可逾越的高度。
另外，马自达MX-5是&2016年度风云车大奖、2016年度最佳设计车&以及德国红点至尊奖等大奖得主。颜值当真没话说，外观设计超前且在之前无数次的评选里，马自达MX-5就一直都榜上有名，所以这次击败一众超级跑车夺得跑车级别的冠军也不足为奇了。这款平民小跑车可以让你花更少的钱体验极致的驾驶乐趣，何乐而不为呢。
阔似，车确实是好车定价也很平民，只可惜不来中国。
《消费者报告》对此车的评价是：在绵密齿比与一流吸入感的手动变速器配合下，不值得吹嘘的动力数据竟得到完美释放，MX-5 Miata在道路上总能迸发出鲜活的生命力。
干脆利落的转向反应与出神入化的车身动态平衡，无一不让驾驶者MX-5 Miata的车手，咧嘴大笑。马自达向来以运动出名，他们追求的不是速度，而是操控感。
尤其作为跑车其较好的燃油经济性让消费者更加青睐。MX-5入门版搭载一台1.5L自吸发动机，最大输出功率131马力。若是想追求更大的乐趣也可以选择2.0L四缸发动机。此车采取后轮驱动，优越的轻量化技术，接近完美的50/50比例的车身配重，漂亮的车身弧线，使其拥有一种独特的魅力。
但是即使性价比如此高的车也会有不尽如人意的地方，噪音较大且座椅平直，长时间驾驶会使人感觉疲劳，另外性能不足无法给你带来超跑的拉风感。软顶和老款一样便于操作，只需拉开它往后一甩。让驾驶者不被限制在驾驶座上，可以轻易转身按下&升起&降下&敞篷的按钮。如此车型，夫复何求。
五、最佳中型轿车：Optima
道路测试分数：86分
美国售价：25,860美元（约合17.8万人民币）
车辆可靠性：优
车主满意度：优
油耗：8.40升/百公里
看名字是不是有点陌生？其实这车在国内也有，只是国内人们叫它K5。起亚Optima在此次评选中居然打败了两大日系神车本田与丰田，成为老美眼中最佳中型轿车，这令中国车主大开眼界。难道老美看腻了凯美瑞雅阁等日系车开始选择韩系车了？
这款由设计大师&彼得&希瑞尔&设计的一款具有全新运动感的中级轿车不止有着张扬的个性和耐看的外观，其优秀的可靠性和用户满意度也让人刮目相看，道路测试86分的成绩让它领先于同级对手，内饰质感要明显优于同级车型，百公里8.4升的油耗也让这款车可圈可点。
《消费者报告》对此车的评价：起亚Optima既能提供平稳乘坐性亦能体验愉快驾驶感。优秀的制动距离，宽敞的后排空间，以及最为炫酷的外观设计为这款车增色不少。后排空间宽敞，乘坐较为舒适。内饰支持蓝牙连接与电动车窗，配置全新娱乐信息系统与5英寸显示屏，还可支持自主巡航系统。
而动力方面采用2.4升GDI四缸发动机，能够带给人们无限动感的操控性。总之，Optima拥有着明星车型的所有必备要素。此外，它还有卓越的可靠性与超长时间的保修政策，以及不到2.6万的亲民价格，精明的美国消费者都应该考虑一下Optima。
六、最佳大型轿车：雪佛兰Impala
道路测试分数：91分
美国售价：39,110美元（约合27.0万人民币）
车辆可靠性：中
车主满意度：良
油耗：10.6升/百公里
与捷恩斯一样，Impala作为雪佛兰旗下最高级的轿车，也使用了独立的品牌徽标&&一只黑斑羚，这也是&Impala&一词的本来含义。雪佛兰的设计师们为该车取这么一个名字，就是希望它如同黑斑羚一样，的同时也富有力量。2017年榜单上Impala击败了同级别的竞争对手，成为《消费者报告》最为推荐的大型轿车。
《消费者报告》对此车的评价是：雪佛兰Impala在大型轿车市场中依然占有主导地位。新款Impala有着大气的外观、宽敞的内部空间以及舒适的座椅，悬架柔软但不乏质感，而它的操控性几乎可以媲美真正的豪华车。后排座椅可以同时容纳三个成年人，宽敞的空间进一步的提升了驾驶舒适性。
动力方面，采用了2.5L四缸、3.6L V6两款发动机，均搭载6速自动变速箱。信息娱乐系统则支持苹果 CarPlay 和无限手机充电功能。这将为用户带来更好的体验。
七、最佳小型SUV：
道路测试分数：85分
美国售价：27,145美元（约合18.7万人民币）
车辆可靠性：良
车主满意度：良
油耗：9.04升/百公里
和中国消费者一样，美国消费者也特别钟情SUV,尤其是紧凑级的SUV。斯巴鲁森林人以其优异的实用性、可靠性、燃油效率以及丰富的配置在同级别对手中脱颖而出，树立起了何为优秀紧凑级SUV的标准。
森林人的中规中矩的外形在这个拼颜值的时代显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车。
消费者报告对此车的评价：优化的车型线条使得这款车充满力量感。方方正正的外观设计，使得驾乘者在享受宽敞内部空间的同时还能感受其卓越的越野性性能。森林人十分注重消除盲区，使驾驶者可以获得无与伦比的驾驶视野，让驾驶信心倍增。所搭载的斯巴鲁独特的2.5L四缸水平对置发动机带来强劲动力和优异燃油经济性。同时安全方面，森林人搭载了碰撞预警系统与紧急自动制动系统。其出色的安全性能也广受消费者和各大专业评测机构的认可。
八、最佳中型SUV：丰田
道路测试分数：84分
美国售价：41,169美元（约合28.4万人民币）
车辆可靠性：良
车主满意度：良
油耗：11.7升/百公里
近年来，中型SUV市场角逐十分激烈，各大汽车厂家使出浑身解数力求在这个细分市场争得一席之地。丰田汉兰达凭借着绝佳的品质感和人性化的空间以及灵活的操控性，得到无数消费者的认可。能够入选美国《消费者报告》评选的&2017年度十佳车型&，可以说是实至名归。
尽管全新汉兰达上市有些时日了，但是在中国市场仍存在着加价才能提车的情况。即使&二手货&也十分抢手。这款介乎于MPV与SUV之间的优秀车型车身尺寸进一步加大，真实应了那句&岂止于大&，光凭这点就能吸引不少消费者的目光。毕竟大块头和7座设计正是美国人所喜欢的。
消费者报告对此车评价：在这个竞争激烈的中型SUV细分市场，没有哪款车型的综合得分要比汉兰达高。全时四驱，三排座椅，宽敞的载物空间，良好的操控性能，优秀的可靠性，无疑受到消费者的青睐。动力方面以2.0T涡轮增压发动机为主，搭配的是6AT变速器，也是这个级别7座车比较好的。
汉兰达是一款底盘基于轿车平台的SUV，除了多功能性，它也有着轿车般宁静及柔和的驾乘感受。
九、最佳豪华SUV：
道路测试分数：96分
美国售价：68,695美元（约合47.4万人民币）
车辆可靠性：优
车主满意度：优
油耗：11.7升/百公里
一个世纪前，奥古斯特&霍希在德国科隆创立了品牌。以后的许多年奥迪在德系车阵营中的地位一直很高。虽然奥迪在三驾马车中不是最好的但科技感应该是最高的。此次能够赢得最豪华SUV应该也是得益于它超豪华的科技配置感以及无限动感的操控性。在外媒的多次测评中，奥迪Q7都当之无愧地成为了消费者喜欢并且热衷的一款豪华SUV。
遥想当年，奥迪在中国包下一座海岛作为Q7上市的噱头，赚足了人们的眼球。就是不知道如此不亲民的价格能否让其在市场销量上占有优势。
消费者报告对此车评价：7座版奥迪Q7是近期测试过的众多车型之中，格调最高的一款豪华SUV。奢华与狂野并存。虽然体型庞大，但是它的整体舒适性堪比轿车。当然，Q7的售价也相当昂贵，但它给予你的回报却也非常值得，如静谧的乘坐空间，高档的内饰设计，最新的车载娱乐系统，以及不赖的车身动态与优秀的刹车。这就是奥迪SUV的诱惑力。动力上搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机8速变速箱，在不降低驾乘体验的前提下，实现了更低油耗和环保的双重目标。
Q7的驾驶舱十分很安静，给人灌输的是一种宁静的感觉。动力上，搭载了空气悬架的全新奥迪Q7能够适应多种路面情况，可进行5级的调节。使乘客在车内始终能够保持较高的乘坐舒适度，精美的内饰散发豪华，具有优良的座椅和车载信息娱乐系统将为你营造一个舒适的驾乘环境。安全系统包括自动紧急制动和车道辅助系统。作为一款中大型SUV，11.7升/百公里的油耗不算很高。
十、最佳紧凑型皮卡：本田Ridgeline
道路测试分数：80分
美国售价：36,480（约合25.1万人民币）
可靠性：中
车主满意度：优
油耗：11.7升/百公里
美国独特的汽车文化决定了美国人喜欢皮卡。在美国，皮卡代表着一种精神、一种文化、一种情怀。皮实可靠，又可改装，相当于&万能车&。
与中国不同的是皮卡车型在美国占据着很大的份额。因良好的操作性能以及优秀的车主满意度使得给到了本田Ridgeline摘得了最佳紧凑型皮卡桂冠。精致小巧的Ridgeline向美国消费者传递出了一种全新&&皮卡也能精美且多才多艺。
消费者报告对此车评价：与同级外形粗狂的对手相比，丰田Ridgeline简直美得像一款轿车，那高效的燃油经济性甚至可以秒杀同级所有非柴油的对手。Ridgeline不适合长时间越野冒险，但巧妙的外观以及灵活的行李箱设计弥补了它的不足。虽然，许多卡车买家梦寐以求的是一款坚固的庞然大物，但被Ridgeline所吸引消费者也不少。比起攀山涉水，也许Ridgeline车主更爱在周末下静静的欣赏自己的爱车。
车聚小结：
今年的十佳车型榜单中，日系车以六个席位占据榜单中的大半江山，美系车占据两个席位－－均被雪佛兰抢走。剩下的分别被德系车、韩系车占据。
然而，这10款车中大多数短期内国产无望，只有科鲁兹、汉兰达、Q7离我们比较近，它们也确实在国内市场销量不错。可见，在条件允许的情况下，中美两国人民的选择有相当的一致性。
当然差距也是比较明显的，比如新能源车的流行度，比如对待德系和日系的态度上。再考虑到国产后差异，这个榜单就当一个参考吧。
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