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特斯拉Model 3交付延期对谁有利
来源：盖世汽车& 作者：蔡书红
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中金汽车频道
　　盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉CEO马斯克10月18日在推特上表示，从现在开始新提交的Model 3订单只能到2018年年中或更晚时候才能开始交付。对于丰田和通用等车企来说，特斯拉Model 3长长的等待期是个很好的时机。
　　丰田不久前才开始推广旗下普锐斯Prime插电式汽车，而通用旗下的雪佛兰今年年底就将上市Bolt长续航里程电动车。
　　事实上，雪佛兰早已向特斯拉发出了挑战。今年4月，通用汽车全球驱动系统部副总裁Dan Nicholson在一次工程大会上，就已明确表示Bolt会和特斯拉竞争市场。“Bolt拥有200英里的续航里程，将于2016年底进入量产阶段。用户不需要等到2018年才能购买，更不需要缴纳1000美元的定金。”10月21日当被问及对特斯拉交付事宜的看法时，通用发言人Fred Ligouri拒绝发表看法，只是简单表明“对于想购买小型跨界车的用户来说，Bolt将是很棒的选择。”并透露，Bolt很快将会到达经销商手中。
　　丰田也已准备好价值27,100美元的普锐斯Prime插电式汽车，加入电动车大战。
　　普锐斯Prime并不是全电动汽车，采用的是汽油发动机和电动机混合动力系统。丰田透露在一般的240V民用电源下，新车仅需5.5小时便可将电池充满。而在综合模式下新车的平均油耗仅为每百公里1.4L。丰田美国首席执行官Jim Lentz表示，普锐斯Prime和豪华品牌特斯拉之间会有多少交叉销售目前还不清楚，但是能确定的是它们拥有一些共同的环境和工艺。
　　除了雪佛兰和丰田之外，其它对手也适时而生。电动车制造商法拉第未来表示将于明年1月发布其首款车型。其它电动车制造商也在努力增加续航里程，这样才能与Model 3竞争。比如，宝马的i3电动车不久前就将续航里程提升至114英里。如果配有备用汽油发动机的话，续航里程可达180英里。
　　特斯拉表示，Modle 3明年就可以上路，价格只是Model S豪华轿车和Model X豪华SUV的一半。为了保持用户忠诚度挽留用户和在电动车大战中保持优势超越对手，特斯拉CEO马斯克表示除了续航里程长之外，Model 3有可能拥有自动驾驶功能。马斯克指出，包括Model 3在内的所有特斯拉产品，都将配置相应硬件实现自动驾驶功能，但是并没有给出可使用此功能的具体时间。
　　特斯拉10月21日透露，马斯克希望其它车企也开始研发电动车，因为市场越大就会吸引更多的消费者。马斯克甚至还公开了特斯拉专利书。责任编辑：auto001
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谁说Model3会延期交付？马斯克与他的团队已证明：万事俱备，只欠东风这个团队有自知之明。目前，困扰特斯拉的最大烦恼我们都已心知肚明——其大众系列车型Model 3能否在2017顺利问世。而几个星期前一份来自华尔街的“消极报告”又让众多媒体开始对马斯克的“承诺”群起而攻之。（ 此前我写过一篇关于特斯拉产能的评论 ，产能的确是个根本问题）是的，这份报告来自于特斯拉的华尔街支持者（你没看错）——摩根史坦利首席汽车分析师Adam Jonas，他对特斯拉Model3的交付时间给出了最悲观的预测：别期待马斯克能在2017年让Model3亮相，2018年发售是我们给出的基准值。但汽车资深分析师，同时也是资深交通记的Matthew Debord却拿出了一整套“证据”来反驳Jonas——对于特斯拉的第三款车型ModelS，我们不应该参照它的前一款车型——推迟发售3年的Model X进行预测：首先，与ModelX的复杂性设计相比，Model3的“大众路线”决定了其设计及制造工艺不会超越前者，因此在生产难度上会大大降低。其次，事实证明，Model3所需的各类配件已经备齐（生产链目前来看没有问题），只欠“运输”与“组装”这两股东风。第三，从ModelX身上唯一可以借鉴的便是“上市信号”——一般来说，你会在发售前不久看到，马斯克在Twitter及公开场合透露各种试驾信息，也能在网上获得各种关于ModelX的偷拍照片与视频（这些在某种程度上都是Model3上市前的营销手段）。Matthew的整篇论述充满了对马斯克及其团队达成目标的信心，更多是从理性角度对马斯克能否实现诺言做出了合理判断。当然，马斯克的个人魅力也不可阻挡，毕竟其承诺过的所有产品都在最后顺利上市了，不是吗？我们相信，特斯拉或许即将进入有史以来表现最好的财年。到目前为止，特斯拉已将大约8万辆汽车送到了客户手中。这比2015年多出了约3万量。但这却不是马斯克设想好的目标。一方面，这比公司在2016年年初定下的目标少了1万辆。另一方面，特斯拉不得不将注意力转向下一个对自己具有里程碑意义的事件：Model 3型大众轿车是否能按时发售。上周，华尔街喜欢唱反调的怪胎“预言家”，摩根士丹利首席汽车分析师Adam Jonas就发表了一份有关未来交通工具的研究报告。这篇报告着重分析了Model 3及其对特斯拉的重要性：“在我看来，Model 3的作用是为特斯拉加快安全高效运输工具开发（就是提高产能），这一更高目标提供资金保障。然而，Model 3在明年可能仍然会处于开发阶段（当然也可能会发售）。”但这是否意味着Model 3会在2018年发售呢？随后Jonas重申了一个有争议的预测：“我们并不奢望特斯拉会在2017年推出Model 3。”对于这个答案，Jonas给出了适当的补充：“我们不排除这种可能，或许是2017年下半年，因为特斯拉会尽一切努力满足大量的初期需求。但我们也不会将‘Model 3在2017 年开始交付’作为基准判断。因此，我们给出的基准预测是’2018年年末发售‘。”“我们采取这样的保守估计，是因为我们相信特斯拉会优先考虑车辆的质量、成本以及性能是否都能够达标。虽然特斯拉所采用的仍是高水平的垂直整合模式，但我们还是预测Model 3比Model S更依赖第三方供应商，但这可能会降低供应链的可控程度。”Jonas已经谈到了几个关键问题，但我却并不太认同他的观点：首先，特斯拉想要推出的是一款具有开创性的Model 3。这就意味着它应该拥有较高的“回头率”，能给你带来震撼。但这并不意味着Model 3必须成为第二辆Model X——这是一款“跳票”3年，直到2015年年末才发售的车型。
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　　众所周知，公众一直对对特斯拉的首款“大众”市场产品 Model 3，能否按时交付缺乏信心 。面对各路媒体的质疑，特斯拉反复强调，Model 3一定会如期在2017年底开始出货。但这丝毫没有打消怀疑的声音。　　近日，投资银行摩根士丹利分析师 Adam Jonas 告诉媒体，根据他们的预测，Model 3 实际交付应当会推迟一年左右。　　　　“我们仍然预期 Model 3 的发布要等到2018 年底。达到六万台的出货量要等到 2019 年，交付 13 万台 要等到 2020 年。“　　　　而特斯拉一直以来的声明是，在 2018 年之前，他们就可以将 10 万台 Model 3 交付给预定车主。　　Model 3 的预定量目前已达到 40 万。如果摩根士丹利的预测成真，这意味着在 2016 年 预定 Model 3 的车主中，相当一部分直到 2021 年才能提到他们的爱车（假如愿意等）。　　摩根士丹利的预测基于三点：　　1.特斯拉在推迟产品交付上有”前科“，没错，说的就是 Model X。　　2. 特斯拉没有处理天量订单的经验。　　3. 特斯拉位于内华达的”超级工厂“ Gigafactory，在短期无法提供足够的电池产能。　　与大摩悲观预测形成鲜明对比的是，几个月前，特斯拉宣布将实现 50 万辆年产能的目标时间从 2020年提前至 2018 年。　　预定了 Model 3 的车主们究竟该相信谁？明年此时将会揭晓。
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网易通行证/邮箱用户可以直接登录：Model 3要真能2017年交付 我也是服了！
Model 3要真能2017年交付 我也是服了！
特斯拉Model 3的发布在车坛造成了轰动，虽未有实车，但订单数量据悉已达27.6万单。然而，据《美国汽车新闻》近日报道称，尽管特斯拉公司计划未来18个月内量产Model3,但其实这款车型的设计还未最终定型，这也意味着，其发售时间随时有可能延后。
特斯拉在财报中称，位于加利福尼亚州费利蒙市的工厂扩建计划目前尚未完成，为Model 3采购和生产零部件的部分工作也尚未敲定。上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，公司计划加快费利蒙市工厂的扩建计划进程，并至2018年把年产量提高到50万辆，该提升产能的决定比原定计划提前了2年时间执行。
特斯拉Model 3的售价从3.5万美元起，还不到Model S的一半，然而，凭借Model 3，特斯拉将有望大幅提升汽车产量和营收，并帮助特斯拉扭亏为盈。特斯拉在向美国证券交易委员会提交的报告中表示，公司目前正在评估和挑选Model 3部件供应商。
怎么听起来觉得Model 3的实车将变得遥遥无期呢？其实，这样的是对于特斯来而言早已不是第一次。特斯拉之前就有许多新车计划都因质量和生产问题而无法如期进行，其中就包括其轿车车型Model S和首款SUV车型Model X的发布。
巴克莱银行分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）在接受电话采访时表示，提速后的生产计划进行得紧锣密鼓，按现有计划，要在一年半时间内完成设计工作，组织供应商和产品上市销售，几乎是不可能任务。
在上周的分析师电话会议上，马斯克也承认了Model 3设计尚未完成，并称完成技术性决策还需要6-9周。另外，特斯拉方面也表示，公司计划今年中下旬进行融资，未来三个季度将投入超过20亿美元资金，其中包括对位于内华达州的超级电池工厂投资超过5亿美元。据悉，截至3月31日，特斯拉现金储备为14亿美元。
早在4月1日，特斯拉便发布了其首款中级轿车Model 3，从外观上我们发现，其设计不是外界传闻的仅仅只是Model S的缩小版，Model 3的设计颠覆了过往特斯拉的设计，尤为显眼的还是前进气格栅处的封闭式设计。新车车顶以一个不能打开的全景天窗为主，从车顶一直延伸至车背，令整个车内透视出来，也是Model 3相比过往特斯拉所有车型的创新之处。
Model 3极其简约的内饰设计尤其让猫妹印象深刻，中控台除了一个液晶显示屏，看不见一个单独的按钮出现在中控区，设计充满了未来感。只是猫妹有个疑问，这种把所有按钮都集中在液晶屏上的中控区设计使用起来是否真的舒适呢？
早前有消息称，Model 3发布首周，订单数量就已经超过32.5万辆，猫妹办公室里也有一位猫哥恰好是特斯拉车主，据他称订单数量已经达42万辆。咱猫哥的数据是否真实不得而知，但特斯拉CEO小马哥则是对“订单数量被夸大”予以否认。
据小马哥介绍，任何一名客户都被限制为仅可订购两辆，大约只有5%的订单是2辆，重复订单将被取消。按照32.5万辆的订单数量来计算，如果这些车最终都能顺利全数交付到顾客手上，其销售金额将有望达到140亿美元。
据悉，Model 3将会在2017年末开始投产。特斯拉称将首先在北美，以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付。随着产能的提升，将逐步在欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。
预定了Model 3的中国车主听到了吧？别说生产，Model 3的设计都尚未定型，大家就哗啦啦把钱都塞给小马哥了，照特斯拉一贯的尿性，算算看当年Model X从发布到交付花了多长时间？就算是美国的车主也未必能在2017年把车拿到手，更何况中国的车主？看来交了钱的准车主们也只能伸长脖子慢慢等了，希望Model 3最终出来的样子比发布会上展出的更好看更有逼格，不然这漫长的等待很可能就变成许多人“粉转黑”的导火线了。