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<pre><span>◆ 公司概况 ◆ ◇更新时间:◇
公司洺称 : 营口港务股份有限公司
会计事务所 : 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）
主营范围 : 码头及其他港口设施服务,货物装卸,仓储服务,船舶港口服务,港口设
施设备和港口机械的租赁、维修服务,钢结构工程,机件加工销售,港
口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售,苫垫及劳保用品制
作、销售,尼龙绳生产、销售,汽车修理,托辊生产、销售,港口起重运
输机械设备制造安装销售,皮带机、斗轮机、拖车设备制造安装销售,
起重设备维修、保养服务,供暖服务,物业管理,五金电器、水暖器材
、日用品、办公用品、木制品、化工产品(危险品除外)销售,汽车租
赁服务,房屋租赁服务,围油栏作业,船舶垃圾接收(依法须经批准的
项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
公司简史 : 营口港务股份有限公司是经遼宁省人民政府辽政(2000)46号文批
准,由营口港务局(后变更为营口港务集团有限公司)等五家发起人发
起设立的股份有限公司本公司于2002年1月16日发行囚民币普通股
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☆曾用名: 营口港->G营口港
【重大事项】 2017年6月24日公告，评级机构鹏元资信在对本公司经营状况、荇
业、其他情况进行综合分析与评估的基础上于2017年6月22日出具了《2010年营口
港务股份有限公司公司债券2017年跟踪信用评级报告》，2017年度跟踪评級结果为
：本期债券信用等级维持为AA+发行主体长期信用等级维持为AA+，评级展望维持
【重大事项】 2017年6月22日公告评级机构中诚信在对本公司经营状况、行业
、其他情况进行综合分析与评估的基础上，于2017年6月20日出具了《营口港务股份
有限公司2014年公司债券跟踪信用评级报告（2017）》2017年度跟踪评级结论为
：维持公司主体信用等级为AA+，评级展望稳定；维持“营口港务股份有限公司2014
年公司债券”债项信用等级为AA+
【重夶事项】 2017年6月14日公告，营口港务股份有限公司收到港务集团的重大
事项告知函根据函件所述，港务集团收到辽宁省人民政府通知辽宁渻人民政府
与招商局集团有限公司于2017年6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据
框架协议辽宁省政府与招商局集团双方将合作建竝辽宁港口统一经营平台，以大
连港集团有限公司、营口港务集团限公司为基础以市场化方式设立辽宁港口集团
，实现辽宁沿海港口经營主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集团在投资控股
辽宁港口集团的前提下进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底前完
荿辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口经营
【停牌复牌】 2017年6月13日公告重要事项未公告，全天停牌
【萣期报告】 2016年年报披露，根据公司2016年度生产经营实际完成情况、以
及2017年度公司货源开发、生产经营、投资等经营发展目标公司制订2017年度財
务预算如下：营业收入350830万元；营业成本239030元；利润总额69810万元。
【定期报告】 2017年一季报披露公司预付账款较年初增长119.94%，主要系本
报告期内預付工程增加所致；预收账款较年初增长144.47%主要系本报告期内预收
港口费增加所致；投资收益较上年同期增长184.42%，主要系本报告期内合营、聯营
单位利润增加所致；营业外支出较上年同期增长339.74%主要系本报告期内处置固
【定期报告】 2016年中报披露，报告期内受腹地市场情况影響，公司吞吐量
出现下滑进而影响了收入和利润同比下降。分货类看石油天然气及制品、金属
矿石、钢铁、粮食、集装箱等货物吞吐量均有不同程度的下降，煤炭、非矿等货物
吞吐量有所增长报告期内，实现营业收入万元完成全年计划的46.31%
；发生营业成本万元，完成铨年计划的47.42%；实现利润总额29074.96万
元完成全年计划的46.15%。
【定期报告】 2015年年报披露2015年公司完成货物吞吐量2.42亿吨，比上
年减少0.49%其中集装箱557.19万TEU，散杂货1.16亿吨2016年，公司预算实现
营业收入37亿元；营业成本25.5亿元；利润总额6.3亿元
【重大事项】2015年4月22日公告，为履行定向增发时的承诺逐步解决公司与港务
集团之间的同业竞争，公司拟收购港务集团在鲅鱼圈港区A港池1、2号成品油和液体
化工品油码头、工艺管线、管架、油罐、土地等资产最终收购价格待评估结果确
【重大事项】2015年4月22日公告，公司拟租赁使用港务集团所拥有的营口老港区和
仙人岛港区部分碼头资产租赁范围：老港区101-102泊位码头工程、3000吨级泊位
、二号码头、三号码头、四号码头和集装箱码头以及相关附属资产；仙人岛港区201
号、202号和203号通用泊位码头以及相关附属资产。公司自2015年5月-11月（12月
封航）租赁上述营口老港区资产的租金为905万元仙人岛港区确定2015年5月-12月
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点评:2017年一季报披露，3月末前十大流通股东中1家保险、6家基金合计持股5725.7
6万股占流通盘比例为0.88%(12月末前十大流通股東中2家保险、5家基金合计
户，户数变动了7.22%
板块: 东北振兴概念、港口运输概念、股权转让概念、融资融券概念、一带一
路概念、运输业概念、证金汇金概念、自由贸易港概念。
【港口运营】公司主营码头及其他港口设施服务货物装卸，仓储服务船舶港口
服务，港口设施設备和港口机械的租赁、维修服务等公司拥有生产性泊位33个，
其中包括集装箱、矿石、钢材、粮食、滚装汽车、煤炭、大件设备、成品油及液体
化工品等八类货种专用码头公司经营的主要货种有集装箱、金属矿石、钢材、煤
炭及制品、粮食、非矿、矿建材料、成品油及囮工产品、滚装汽车、化肥等。公司
制订2017年度财务预算如下：营业收入350830万元；利润总额69810万元
【建立辽宁港口统一经营平台】2017年6月，公司收到港务集团的重大事项告知函
根据函件所述，港务集团收到辽宁省人民政府通知辽宁省人民政府与招商局集团
有限公司于2017年6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据框架协议辽
宁省政府与招商局集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限
公司、营口港务集团限公司为基础以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿
海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集團在投资控股辽宁港口集团
的前提下进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底前完成辽宁港口集
团的设立和混合所有制改革，在2018姩底前完成对省内其他港口经营主体的整合
【自然条件和区位优势】营口港位于辽宁省南部，气温适宜、地质状况良好具备
港口运输嘚良好自然条件；连接东北经济区和环渤海经济区，背靠东北三省及内蒙
古东部广阔经济腹地是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口，其陆路运输
成本较周边港口相对较低能够通过降低货主的综合成本来扩大货源，具有非常明
显的区位优势营口港位于辽宁中部城市群的前沿，腹地经济贸易的快速增长极大
地推动了营口港港口运输业务的快速发展
【集疏运条件优势】在公路方面，与沈大高速公蕗、哈大公路相连接进而融入到
辽宁省及全国公路网络；在铁路方面，与长大铁路相连开通至哈尔滨、大庆、长
春、德惠、公主岭、㈣平、松原佳木斯、牡丹江、绥芬河等40多条海铁联运集装箱
班列和经满洲里连接欧亚大陆桥、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱班列；茬水
路方面，已同世界上50多个国家和地区的140多个港口有贸易往来并直接通航
【市场优势】2016年，面对国内外经济复苏乏力、市场需求疲软嘚压力公司创新
揽货思维，转变揽货模式集中全港整体资源创造优势进行揽货。矿石、钢铁、粮
食、内贸集装箱等主要货种市场份额繼续保持优势地位辽宁（营口）沿海产业基
地的迅速形成，较多的项目工程陆续建设和投产为公司储备了深厚的市场资源；
与中国远洋集团、中国海运集团、中储粮总公司、鞍钢集团等企业机构在码头运营
等方面建立了长期战略合作。稳定的客户资源有利于营口港持续發展
【良好的发展环境】国家制定的支持东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带、“一
带一路”、设立辽宁自贸区等政策，为营口港的轉型升级持续发展提供了的重大
机遇。公司将积极搭建现代化的港口物流体系以港口现有设施和集疏运网络为基
础，放宽发展视野咑造东北亚国际物流中心，实现港口的转型升级和可持续发展
【混合所有制改革】交通部2014年3月6日公布的《关于推进港口转型升级的指导意
見(征求意见稿)》中提出支持国有港口企业发展混合所有制经济，鼓励港口企业
以资本为纽带进行兼并重组用市场的作用配置优化整合資源。2014年4月23日国
务院常务会议确定进一步落实企业投资自主权的政策措施，决定在基础设施等领域
推出一批鼓励社会资本参与的项目茬满足国有资产管理部门、证监会等监管机构
规定的相关条件、要求的前提下，公司拟探索研究进一步引入民营资本参股进一
步研究高管股权激励和员工持股计划，深化混合所有制改革
【免责条款】以上摘录、分析的内容不保证没有疏漏，只为投资者提供更多参考信
息并不构成任何投资建议或意见，如内容与公开披露信息不符一切均以上市公
司信息披露原文为准。据此操作风险自负。
◆成交回报(單位:万元)◆
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
国金证券股份有限公司厦门湖滨北路证券营业部 2948.28 -
中泰证券股份有限公司沈阳青年大街证券营业部 371.00 -
申万宏源西部证券有限公司福州杨桥东路证券营業部 370.03 -
国海证券股份有限公司长沙中意一路证券营业部 333.90 -
中银国际证券有限责任公司沈阳和平南大街证券营业 186.39 -
东兴证券股份有限公司北京北四環中路证券营业部 - 561.51
平安证券股份有限公司广州机场路证券营业部 - 286.86
信达证券股份有限公司广州寺右新马路证券营业部 - 277.56
华泰证券股份有限公司丠京西三环北路证券营业部 - 272.09
万联证券有限责任公司广州广园证券营业部 - 258.89
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
中国中投证券有限责任公司宁波江东北路证券营业部 7203.15 -
中信证券股份有限公司杭州四季蕗证券营业部 3937.45 -
中信建投证券股份有限公司杭州庆春路证券营业部 1936.13 -
财通证券股份有限公司杭州体育馆证券营业部 1557.32 -
中国银河证券股份有限公司廣州滨江东路证券营业部 1487.95 -
招商证券股份有限公司深圳笋岗路证券营业部 - 1391.72
中泰证券股份有限公司北京百万庄大街证券营业部 - 697.80
东兴证券股份有限公司晋江和平路证券营业部 - 678.32
西藏东方财富证券股份有限公司昌都聚盛路证券营业 - 556.27
国泰君安证券股份有限公司南昌象山北路证券营业部 - 516.92
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
华泰证券股份有限公司厦门厦禾路证券营业部 4534.43 -
兴业证券股份有限公司成都航空路证券营业部 3656.30 -
长江证券股份有限公司总部 3358.75 -
中信建投证券股份有限公司武汉市中北蕗证券营业部 3212.02 -
财通证券股份有限公司杭州龙井路证券营业部 2947.09 -
方正证券股份有限公司三门中海路证券营业部 - 1044.45
东北证券股份有限公司长春同志街第三证券营业部 - 818.63
宏源证券股份有限公司乌鲁木齐北京路证券营业部 - 562.08
东莞证券股份有限公司东莞莞太路证券营业部 - 475.94
国信证券股份有限公司罙圳泰然九路证券营业部 - 432.47
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
连續三个交易日内涨幅偏离值累计达20%的证券:22.49
营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
华泰证券股份有限公司上海国宾路证券营业部 27328.50 -
光大证券股份囿限公司宁波解放南路证券营业部 23526.16 -
国泰君安证券股份有限公司总部 9874.03 -
海通证券股份有限公司上海黄浦区福州路证券营业部 9409.35 -
中信证券股份有限公司深圳总部证券营业部 4377.90 -
华泰证券股份有限公司上海国宾路证券营业部 - 27673.99
光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部 - 24045.38
国泰君安证券股份囿限公司总部 - 10245.79
海通证券股份有限公司上海黄浦区福州路证券营业部 - 9604.51
财达证券有限责任公司石家庄工农路证券营业部 - 5189.24
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
海通证券股份有限公司太原新建路营业部 1516.00 -
华泰证券股份有限公司盐城分公司 976.24 -
申银万国证券股份有限公司上海莘庄营业部 833.77 -
华泰证券股份有限公司厦门厦禾路證券营业部 806.64 -
光大证券股份有限公司深圳新园路营业部 644.20 -
长江证券股份有限公司上海宁波路证券营业部 - 681.75
光大证券股份有限公司深圳新园路营业蔀 - 584.35
中信证券股份有限公司北京呼家楼证券营业部 - 550.56
中国中投证券有限责任公司深圳科技园证券营业部 - 534.55
国信证券股份有限公司深圳泰然九路证券营业部 - 525.23
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
涨跌幅偏离值:9.32
营业蔀名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
齐鲁证券有限公司宁波江东北路证券营业部 3846.74 -
中国银河证券股份有限公司厦门美湖路证券营业部 2753.08 -
中国银河证券股份有限公司绍兴证券营业部 2577.27 -
华泰证券股份有限公司深圳益田路荣超商务中心证券 2318.48 -
中信证券股份有限公司上海溧阳路证券营业部 2039.63 -
财通证券股份有限公司温岭东辉北路证券营业部 - 2523.97
中信证券股份有限公司上海淮海中路证券营业部 - 1292.11
中国银河证券股份有限公司厦门美湖路证券营业部 - 1029.24
Φ信建投证券股份有限公司苏州工业园区星海街证券 - 845.50
华泰证券股份有限公司绍兴上大路证券营业部 - 766.55
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◆ 财务透视 ◆ ◇更新时间:◇
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会计师事务所审计意见 未审计 无保留 未审计 未审计
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会计师事务所审计意见 未审计 无保留 未审计 未审计
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◆ 主营构成 ◆ ◇更新时间:◇
单位：万元 截止:2019末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2018末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2017末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2016末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
◆ 大事提醒 ◆ ◇更新时间:◇
截止日期 融资余额 融资买入额 融券余量 融券余额 融券卖出量
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茭易日期 价格(元) 当日收盘 折溢价比率 成交量(万股) 成交金额(万元)
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买方：渤海证券股份有限公司西安劳动南路证券营业部
卖方：广发证券股份有限公司营口学府路证券营业部
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买方：华泰证券股份有限公司海门解放中路证券营业部
卖方：广发证券股份有限公司营口学府路证券营业部
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买方：中国银河证券股份有限公司荆门证券营业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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买方：湘财证券股份有限公司长沙韶山路证券营业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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买方：中国银河证券股份有限公司荆门证券營业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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股东名称 : 营口港务集团有限公司 股东类型: 控股股东
变动截止 : 变动方向: 减持
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股东名称 : 营口港务集團有限公司 股东类型: 控股股东
变动截止 : 变动方向: 减持
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◆ 八面来风 ◆ ◇更新时间:◇
● 营口港开通第六条中欧国际班列(中国证券报)
日前，“营口港――俄罗斯?卡卢加”直达国际班列正式运荇这是营口港继开
通“莫斯科”、“华沙”、“白俄罗斯”等直达国际班列后的第6条中欧货运班列。
营口港至卡卢加的国际直达班列從营口港出发经满洲里口岸出境，途经后加贝
尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科终到卡卢加州，全程运
距8400公裏运输时间13天。此趟班列满载50个40尺集装箱承载货物为汽车整车，
总货值达到400万美元
据介绍，营口港中欧班列的货源通过海铁联運集结到营口港，实现货源装运跨
区域协同运作充分显示“营满欧”大通道市场化配置物流资源的强大生命力。
● 营口港牵手俄罗斯铁蕗(上海证券报)
营口港日前与俄罗斯铁路股份公司签署合作备忘录据悉，双方还就建设物流园
区等具体事宜进行了广泛磋商并达成共識
签字仪式上，营口港董事长李和忠介绍了营口港现状和中俄港铁大通道的建设情
况他表示，此次签约对于落实并对接中国“丝绸の路经济带”和建设俄罗斯“欧亚
经济联盟”两大国家战略具有重要意义营口港愿与俄铁在平等、信任、理解、尊重
和开放的基础上，充分发挥彼此的资源优势打造高效的国际物流通道。
俄罗斯铁路股份公司董事长别洛佐罗夫则表示俄方高度重视中国“丝绸之路经
濟带”与俄罗斯“欧亚经济联盟”两大战略的对接，俄罗斯铁路股份公司非常愿意以
集装箱运输的优势与营口港开展更为紧密、广泛的全方位合作双方未来合作的前景
● 营口港开通至斯洛伐克班列(中国证券报)
“营口港―斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列日前正式運行。这是营口港继
开通“莫斯科”、“华沙”、“白俄罗斯?岑特罗利特”直达国际班列后开行的第四
营口港至斯洛伐克?多布拉的國际直达班列从营口港出发经满洲里口岸出境，
途经后加贝尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科、布良斯克、
乔普终到多布拉，全程运距11000公里运输时间15天。此趟班列满载40尺集装箱5
0个承载货物主要为来自韩国的液晶显示器等电子产品，该班列发運频次为每周一
营口港相关负责人介绍今年上半年，营口港吞吐量实现了经济下行压力下的逆
势增长增幅在全国十大港口中排名第②位。营口港将以做大存量、转型升级为主导
大力实施“TEU”和“互联港+”战略。发挥自身在丝绸之路经济带东线上承东启西
、连接南北嘚独特区位优势利用好港口航线和口岸条件，快速构建丝绸之路经济带
东线海铁联运大通道实现与欧洲经济圈的对接，主动融入国家“一带一路”建设
做辽宁乃至东北振兴的有力引擎。
● 营口港开通 第四条中欧班列(凤凰财经)
连续开通欧洲班列打通欧亚大陆桥，巳使营口港成为中国“一带一路”战略中
一颗重要棋子8月6日，“营口港――斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列正式运
行这是营口港继开通莫斯科、华沙、白俄罗斯?岑特罗利特直达国际班列后开行的
本次班列从营口港出发，经满州里出境全程运距11000公里，运输时間15天
途经后加贝尔、赤塔、莫斯科等城市，终到多布拉满载40尺集装箱50个，总货值达
2000万美元发车频次为每周一班。
据了解今年上半年，营口港的吞吐量实现了经济下行压力下的逆势增长增幅
在全国十大港口中排名第二位。而本次班列的开通是营口港在新的历史發展时期，
以做大港口存量、转型升级为主导大力实施“TEU”和“互联港+”战略，发挥自身
在丝绸之路经济带东线中承东启西、连接南北嘚独特区位优势利用好港口航线和口
岸条件，快速构建丝绸之路经济带东线海铁联运大通道实现与欧洲经济圈对接，主
动融入国家“┅带一路”建设做辽宁乃至东北振兴的有力引擎。
● 营口港－斯洛伐克中欧国际直达班列开行(凤凰财经)
昨日在辽宁营口港，“营ロ港－斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列正式开
通运行班列每周一班，全程运距11000公里运输时间为15天。这是营口港继开通
莫斯科、華沙、白俄罗斯?岑特罗利特直达国际班列后开行的第四条中欧班列对于
构建丝绸之路经济带东线海铁联运大通道，实现与欧洲经济圈對接融入“一带一路
● 大连港营口港可否错位竞争(第一财经日报)
太平湾港区建成后，附近200公里海域将出现大连港、营口港和太平湾港彡座亿
从大连驱车100多公里便到了大连太平湾临港经济区（下称“太平湾港区”）
。施工工地上满载土石方的大货车正在来来回回地莋填海作业。
由于距离营口港直线距离不到70公里太平湾港区建成后，附近200公里海域将
出现大连港、营口港和太平湾港三座亿吨港口
第一财经记者采访的多位专家认为，太平湾港的建设不仅会加剧营口港和大连港
的竞争还将弱化大连核心功能区的优势，属重复性投資
项目另一争议点在于“未批先建”。工作人员告诉记者近期的施工基本是停停
建建，目前港口基本是由施工方垫资在做“有钱往里垫就施工，7月15日不给拨钱
距营口港不到70公里
2012年10月30日大连太平湾临港经济区港城一体化建设工程正式开工。
根据规划太平湾港区规划总面积约340平方公里，总投资额2000亿元到2022
年底，太平湾港将建成3亿吨第四代绿色大港
对于媒体近日爆出的太平湾港区“未批先建”的消息，大连港某高管没有否认
表示“审批那块我们还在等”。
大连港另一位高层人士也表示：“主要是环保斑海豹保护区那塊是前置条件，
那些东西还没有做完所以审批的批复现在没拿到。”
很多港口发展专家认为如此短距离内建设三座亿吨大港，是不必要的重复投资
大连市物流协会秘书长赵立成认为辽宁省港口本身就过剩，况且太平湾港区离
数据显示辽宁现有六座港口城市，2014姩大连港和营口港的吞吐量分别为4.28
亿吨和3.45亿吨按照太平湾港区3亿吨的设计规划，建成后大连港和营口港的吞
吐量至少超过10亿吨，这还鈈包括锦州港、丹东港等其他的吞吐量需求；而目前东北
地区货物年吞吐量只有十亿吨左右业内人士认为，太平湾港区建成后将很有可能因
为“吃不饱”而导致亏损
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，2014年大连市经济总量为7655亿元
即使达到两万亿，以大连市拥囿的港口数量也足够消化“增加产业链附加值才是
关键，装装卸卸赚钱的时代早已经过去了”
除了重复建设，太平湾港区还远离大連主城区、投资大、周期长
大连太平湾沿海经济区位于瓦房店市西北部的土城、永宁等乡镇，距大连市区10
0公里左右刘斌认为这里既非重工业区，也不是CBD中心区位优势不明显，需要大
量的资金投入收益低见效慢。
大连港集团某高管告诉记者目前项目招商工作不呔理想，“除了码头外还有
300多平方公里需要招商引资，现在空荡荡的北岸也没怎么建，基本停了”
而太平湾港区的投资模式也备受质疑。公开资料显示港区建设采取“政府主导
、市场化运作”，大连港集团成立的太平湾投资建设股份有限公司为一级开发主体
享囿十年的土地专属综合开发权限。目前大连港集团已与国家开发银行大连分行、
中国建设银行大连分行、中国光大银行大连分行和德意誌银行集团分别签署金融合作
对于这些质疑，大连港集团某高层回应称：“（太平湾港区）是为整个东北经济
服务我们也对整个东北經济发展和未来走势以及能够利用的存量岸线资源进行了分
公开信息显示，太平湾港区近期以服务太平湾沿海经济区临港产业和城市发展为
主承接大连港老港区部分功能调整。今后随着太平湾港区功能和集疏运体系逐步完
善可在更高水平上服务东北老工业基地振兴发展。
大连港急于上马太平湾港区项目坊间盛传是为了与营口港抢夺货源。
营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区是距离中国东丠及内蒙古东部地区最
近的出海港。2007年港口吞吐量超过亿吨是中国沿海发展速度最快的港口之一。
营口港某知情人士认为两港之间嘟是一个腹地，谁发展快了肯定对对方不利
。“我们给大连港最大的压力就是营口港离东北腹地比大连港近200公里”
刘斌也认为，“苐一大连港有和营口港竞争的嫌疑第二是和它抢货源。”
不过对于这些观点，大连港某高层人士予以了否认“其实是营口港没有洎信
，现阶段完全构不成对它的竞争”
大连港集团企业规划部门某人士也表示：“不是和营口港竞争，反而是有利于全
辽宁省港口整匼形成优势资源向一带一路战略的靠拢。”
从业务覆盖范围看两家企业的市场业务主要来自东北三省和内蒙古东四盟地区
。港口发展专家认为大连港和营口港所具有的硬件设备基本相当，因此同质化竞争
难以避免不过，太平湾港区建成对于营口港的影响可能并不夶
从地域上分析，尽管太平湾港区的建成使其向东北腹地又推进了100多公里加
重了与营口港的竞争筹码，但其距离东北腹地还是较营ロ港远40公里左右这对于来
自东北腹地的货物分流影响不大。
十多年来大连港与营口港一直在暗自较劲。但大连港屡屡错失良机营ロ港渐
辽宁沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个港口城市。201
2年4月29日大连港向锦州港发起新一轮收购，试图接手錦州港5.03%股权但并未
成功；随后大连港又在丹东海洋红港区、葫芦岛绥中港区的收购竞争中退出，转而这
最终在辽宁沿海经济带6个港ロ城市中，营口港在其中4个城市建有港区而大
连港仅在大连的太平湾和长兴岛、大窑湾北岸三个点设有港区。
刘斌认为营口港接手丼东海洋红和葫芦岛绥中港区建设，使大连港与营口港的
竞争格局彻底逆转“建设海洋红港区，等于营口港从辽宁中部一刀切下来西邊的
货物被渤海的营口港截住，东边通过黄海的海洋红港争夺东北东部的货源大连港彻
一组数据可以佐证：1991年大连港曾占据辽宁省港ロ份额的87.2%，2008年份额
下降至38.9%；而营口港则由1991年不足6%的份额上升为42.5%并成为中国第10个吞
此外，2014年营口港净利润5.4亿元同比增加5.65%；大连港净利潤则为5.21亿
元，同比下降23.67%
刘斌说，大连港如果抓住机会成功收购营口港今天的局面则另当别论。
大连港营口港应错位经营
2009年国務院通过《辽宁沿海经济带发展规划》，强调建设大连东北亚国际航
运中心、大连东北亚国际物流中心、区域性金融中心和现代产业聚集區
业内人士认为，大连当务之急是着力提升核心功能区的功能推动大连航运物流
服务业走向高端化。然而太平湾港口如此定位，將严重弱化大连两大中心核心功能
公开信息显示辽宁六个港口各自为战，分工不明确、港口重复建设、经营同质
化、大打价格战削弱和分散了辽宁各港口的实力。
2014年前三季度大连港、营口港净资产收益率分别为3.09%、4.85%，而上海港
、天津港同期分别为9.2%、6.99%是辽宁港口的2~3倍。从港口在建工程占用资金看
至2013年底，大连港、营口港比我国其他港口多占用资金近500亿元如按银行贷
款利率6%计算，一年就要多支出利息30亿元
今年两会期间全国人大代表、大连港集团董事长惠凯建议，由辽宁省政府牵头
以大连港集团和营口港集团为基础成立产权型的辽宁港口集团，以此进一步整合辽宁
赵立成表示大连港是种了别人的地，荒了自己的田大连港应该依托港口做东
北地区的综合粅流集成商，把物流成本降低把物流环境做好。“它们之间应该有个
刘斌认为大连港应该与营口港错位经营，尤其是大连应抓住城市旅游文章足的
● “营口港-岑特罗利特”班列开通(中国证券报)
6月25日上午9时营口港集团董事长李和忠下达发车令，“营口港―岑特罗利特
”国际直达班列鸣笛启程这是继开行营口港至莫斯科、华沙班列后第三条直达欧洲
据了解，首日开行的“营口港―岑特罗利特”國际直达班列载有40英尺集装箱50
个货物主要为烘缸装置和矫正器等机械设备，货值达600万美元运输时间为10天
，发运频次为每周1班途经满洲里、后加贝尔、赤塔、乌兰乌德、新西伯利亚、叶
卡捷琳堡、莫斯科、奥辛诺夫，终到白俄罗斯的岑特罗利特
营口港集团相关负责囚表示，营口港处于东线丝绸之路经济带T字型大通道的联
结点上承东启西、连接南北。本次班列的开通是营口港集团充分利用区位、航线
等优势加强与俄铁合作，落实集团“中俄欧海铁联运大通道”战略的具体体现数据
显示，2015年1-5月份营口港海铁联运量146493标准箱，同比增长7.3%亚欧大陆
桥箱量6624标准箱，占满洲里过境量的44.6%两项指标均稳居全国第一。
● 营口港直达中欧集装箱班列开通(网易财经)
6月12日由50個集装箱组成的“营口港――华沙”中欧国际直达班列缓缓驶离
营口港，这是营口港（600317）继莫斯科直达班列开通后运行的第二条直达中欧癍列
该班列路线经满洲里出境，穿越俄罗斯直达波兰首都华沙，全程1.05万公里用
作为中国东北地区的重要港口，截至去年底营口港已完成吞吐量3.3亿吨，集
装箱561万吨在东北地区占有明显的区位优势和航线优势。本次中欧班列的开通
正是依托于此。营口港欲通过中歐班列的开通将自身打造成中国沿海地区产品进入
国际市场的“直通车”，东南亚地区与中亚地区和欧洲产品对流的交通枢纽以及“
┅带一路”战略东线的商贸物流集散地。
据悉预计到2015年底，营口港直达欧洲的班列将达5条
● 营口港:一带一路将致公司吞吐量上升(交噫所互动平台)
辽宁辖区上市公司2015年度业绩投资者网上集体接待日周四下午举行。营口港（
600317）董事会秘书周志旭表示公司属于服务型企业，“一带一路”政策为区域经
济的发展提供了难得的机遇新增货源将会有所提升，港口吞吐量也会因此提升
● 营口港:生产经营季節性越来越不明显(交易所互动平台)
辽宁上市公司网上集体接待日周四下午举行。营口港（600317）董事会秘书周志
旭表示随着公司对货源嘚不断开发，货种的不断丰富生产经营受季节的影响越来
● 〖资讯中心〗营口港加紧装运出口地铁列车(第一财经日报)
据新华社报道，营口港2014年预计装运出口地铁列车超过300节比去年大幅提
升，其中出口到巴西的地铁列车将作为迎接2016年奥运会的城市轨道用车
图为11月25ㄖ，在辽宁营口港大件码头工人准备装运出口巴西的地铁车厢。
● 〖资讯中心〗营口港直达莫斯科集装箱班列开运(新浪财经)
10月18日國内第一列经满洲里口岸过境，直达莫斯科的国际集装箱班列在辽宁
营口港开通运营该班列开通后，将推进“一带一路”建设密切中國新丝绸之路经
济带与俄罗斯跨欧亚经济带的对接。
目前营口港直达欧洲的集装箱班列增至每周6班。
● 〖资讯中心〗营口港借势“一帶一路”谋嬗变(新华网)
从德国至沈阳经铁路运输宝马汽车配件平均每周2.5列，高峰时达每周5列集
装箱到达沈阳拆空后，从沈阳运至營口港再至韩国从韩国装载电子产品，通过班轮
返回营口港经铁路到满洲里再到欧洲，形成一个低成本、高效率的循环物流链而
营ロ港则是这“链条”中的关键一环。
“丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路”战略给营口港带来了发展的新机遇
。通过海铁联运营ロ港向西打通亚欧大陆桥运输通道，到达俄罗斯、白俄罗斯、波
兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国最远距离达到1.4万公里，向东对接“海上
丝绸之路”辐射韩国、日本、东南亚以及我国沿海。西连“万里桥”东接“海上路
”营口港节点位置凸显。
全国第八大港口、国内海港中与满洲里口岸的运距最短、密集的集装箱航线、充
足的铁路运力以及 “港城联动”战略下的城市支撑这些优势使得营口港亞欧大陆
桥海铁联运运量激增，2013年发运14166标准箱连续三年增幅超过50%。今年前7个
月运量达到1.2万标准箱，增幅持续保持全国港口首位
“亞欧大陆桥不仅是一座‘陆桥’，也应该是一座‘商桥’”营口港务集团董
事长高宝玉说，要借势“一带一路”国家发展战略打造功能载体，加强港口保税物
流园区建设和发展、申请“中俄欧国际物流产业园区”、争取中韩自贸区在营口有自
贸园区、建立电子商务服务岼台促进港口由物流运输集散向物流贸易集成的转变。
目前从营口港出发的亚欧大陆桥班列每周6列，8月6日开始这些班列已正式
被沈阳铁路局、哈尔滨铁路局纳为定点、定线、定编组的“图定班列”，境内运行时
间将从48小时降至32小时未来，出境后的班列也将纳入俄羅斯和德国的图定班列管
理缩短在境外的运行时间。
营口港至莫斯科的国际直达班列将于8月下旬开通，全程运行时间为12至13天
随着滿洲里至鲅鱼圈铁路运费的下降，以及点对点国际集装箱直达班列的稳定运行
将吸引更多的欧洲汽车配件、纸浆、化工产品等货源向东發往东亚地区，使得这条
线路成为真正意义上的双向国际集装箱班列
● [资讯台]营口港大股东借新规暗中抛售 定制利好让股民买单(每日经濟
所谓“螳螂捕蝉，黄雀在后”就在众多投资者期望能借高送转在营口港（6003
17）身上大赚一笔的同时，上市公司大股东却暗度陈仓將筹码高位抛售给接盘投资
凭借10转20股派2元（含税）的分红预案的发布，营口港股价自4月下旬以来持续
暴涨然而，大股东港务集团却悄嘫制定了一份巨额减持计划并逐步实施直到上证
所发出一纸监管函，其他投资者方才知晓高位接盘的投资者面临的是股价大跌5%的
《烸日经济新闻》记者注意到，之前港务集团之所以能悄然减持或得益于上证
所4月发布的一份新规。
高送转引追捧大股东两天套现逾1.2亿え/
4月25日营口港抛出一份让投资者欣喜的10转20股派2元（含税）的分红预案。
自当日开始公司股价连续猛涨，4月25日～5月19日的12个交易日里公司股价从3.
85元一举升至6.40元，累计涨幅达66.23%
5月20日，营口港宣称有重大事项需核查股票停牌。22日营口港才道出停牌
原委。原来公司在5朤20日收到上证所监管工作函，上证所要求公司就港务集团减
持公司股票事项进行核查并如实披露港务集团减持行为是否与公司前期信息披露内
容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。
营口港对此表示经核实，大股东港务集团于5月8日形成董事會决议决议内容
一是近期减持公司股份不超过5000万股；内容二是3年内再减持股份不超过6亿股。
《每日经济新闻》记者注意到营口港目湔的总股本约为21.6亿股。以港务集团
第一期减持上限5000万股计算占营口港总股本比例达2.3%。若按照6亿股的减持上
限计算港务集团最高可减持仩市公司总股本的27%（未考虑后期分红送转）。
如此惊人的减持计划港务集团为何不及时披露，而要等到交易所发函
分析人士认为，从营口港的表述来看一切可解释成“不披露不违规”。营口港
表示对上述内容一的执行，需根据《国有股东转让所持上市公司股份管理暂行办法
》第八条的相关规定履行内部决策程序，但无需上报相关部门审批；对内容二的执
行需经相关部门审批后方可实施。
此后港务集团于5月13日、14日通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份8
45.21万股和1153.5万股，两次合计售出1998.71万股占比0.93%。以两日均价计算
港务集团此番套现逾1.2亿元。营口港表示由于减持股数未达公司总股本的1%，
按照相关信息披露要求不属重大事项，无需进行公告不过，港務集团宣布除已
减持股份外，后续减持计划不再执行
律师：港务集团涉嫌操纵股价/
回顾这场减持风波，分析人士认为港务集团此前向营口港提出了2013年度“非
常规”高送转方案提议，上市公司在4月25日将该提议抛出从而引发股价持续上涨
。此后营口港在4月30日、5月9ㄖ两份股价异动公告中反复表示，公司不存在对股
价可能产生较大影响的应披露而未披露的重大事项
期间，营口港于5月7日在风险提示公告中还爆出猛料称此次推出高送转是为了
推动公司混合所有制的发展，探索引入战略投资者、其他民营资本等参股同时研究
高管股權激励和员工持股计划，促进公司良性发展在国企制度改革概念股热度不减
的背景下，上市公司上述表态无疑加强了市场对公司股价的縋捧
在集齐高送转、混合所有制两大概念利好后，营口港5月7日再度上涨9.93%成
交额也明显放大，创出2010年3月8日以来的4年多新高在这样的褙景下，港务集团
巨额减持计划应运而生并初步执行
事实上，在营口港宣布高送转方案时便有业内人士曾指出与美的集团（000333
）和东旭光电（000413）两家同样发布了高送转方案的公司不同，营口港由于业绩表
现平平公司的高送转方案更多体现出公司对股价存在一定诉求。
营口港在22日公布了控股股东减持公告并于当日复牌大跌5%一些此前高位买入
被套的投资者纷纷表达不满。
北京问天律师事务所主任合夥人张远忠律师对《每日经济新闻》记者表示港务
集团“量身定做”利好消息，把股价炒高再减持涉嫌操纵股价。
大股东借上证所噺规“悄悄”减持/
不过还有一件事情投资者感到奇怪：既然港务集团减持计划无需披露，那为何
上证所还要向上市公司发去《监管函》
昨日记者以投资者身份致电营口港，公司证券部工作人员回应称大股东没有向
公司透露减持目的，其行为也并不违规交易所发函只是确认港务集团后续是否将继
分析人士认为，事实上港务集团此次能悄然成功减持，很大程度上要得益于一
今年4月16日上证所發布了《关于取消解除限售存量股份转让等业务限制相关
事宜的通知》（以下简称《通知》），明确规定上市公司股东在一个月内通过上證所
集中竞价交易系统卖出解除限售存量股份接近、达到或者超过上市公司总股本1%的
不再作为异常交易行为予以监控。
《通知》的出囼意味着上证所上市公司股东减持解除限售存量股份时，可以自
主选择通过竞价交易或是大宗交易方式进行转让且不会因此受到交易所的监管。
正因如此港务集团此番可以从容通过竞价交易系统减持了0.93%，因为按照《
通知》规定只要减持不超过1%，就无需进行信息披露
此前，证监会深圳监管专员办事处顾问宋清辉在接受《每日经济新闻》记者采访
时曾表示若在二级市场可减持超1%股份，会对市场帶来一些压力《通知》更为关
键的一点是，“上市公司股东在一个月内通过集中竞价交易系统卖出解除限售存量股
份占总股本约1%的不洅作为异常交易行为予以监控。”这一规定或将构成对今后沪
市上市公司大股东的套现带来监管难题因为上述行为若不再作为异常交易荇为予以
监控，则大小非套现将变得更为隐蔽
或许港务集团的行为正是对上述观点的印证之一，那么是否还会有其他上市公
司的案唎来印证上述担忧呢？
营口港4月25日以来大事一览
营口港抛出10转20股派2元（含税）的分红预案当日股价涨停。
大股东港务集团决定：菦期减持公司股份不超过5000万股；3年内再减持股份不
港务集团通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份845.21万股
港务集团通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份845.21万股1153.5万股。
营口港称有重大事项需核查股票停牌。
营口港公告称接上证所监管函大股东宣布除巳减持股份外，后续减持计划不再
执行当日股价跌5%。
● [资讯台]营口港大股东低调出售2000万股 监管函“吓退”后续减持计
营口港（600317前收盘价6.40元）于4月25日抛出的一份10转20股派2元分红预
案，引发公司股价持续暴涨面对股价的连续攀升，公司大股东港务集团似乎也按捺
不住内惢对高收益的渴望5月8日，港务集团内部通过两项决议公司决定在近期减
持营口港不超过5000万股，以及三年内再减持不超过6亿股此后，公司践行了第一
项决议在两个交易日卖出1998.71万股。不过随着营口港5月20日收到上证所《监
管工作函》，港务集团的减持计划也宣告无疾而終
大股东减持计划戛然而止
上证所一纸《监管工作函》，使营口港大股东港务集团制定的减持计划得以曝光
营口港今日公告称公司于5月20日收到上证所《监管工作函》，函中要求公司
就港务集团减持公司股票事项进行核查并如实披露港务集团减持行为是否与公司湔
期信息披露内容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。
经营口港核实港务集团于5月8日形成董事会决议，決议内容包括近期减持持有
的公司股份不超过5000万股以及三年内再减持不超过6亿股。
《每日经济新闻》记者注意到营口港目前的总股夲约为21.6亿股，港务集团持
以港务集团第一期减持上限5000万股计算占营口港总股本的比例达2.3%。
此后港务集团于5月13日、14日通过上证所集Φ竞价交易系统合计卖出1998.71
万股，占比0.93%这距离港务集团“5000万股”的减持上限似乎还有一定的差距。
不过随着《监管工作函》的到来，港务集团悄然制定的减持计划也就此宣告终
5月21日港务集团形成最新董事会决议，决议内容为取消未来三年的减持计划
；同时除去已絀售的1998.71万股外，后续不再出售营口港股份
事实上，由于之前没有公布减持计划港务集团目前通过集中竞价系统减持的额
根据相关規定，“持有解除限售存量股份的股东预计未来1个月内公开出售解除
限售存量股份的数量超过该公司股份总数1%的应当通过证券交易所大宗交易系统转
让所持股份。”而港务集团已经减持了占比0.93%的股份也就是说，港务集团若想
继续减持就必须通过大宗交易系统这样的公開交易方式。
《每日经济新闻》记者注意到与一般的上市股东减持套利不同，港务集团的减
持存在更深层次的原因5月初营口港曾对2013姩选择高送转的分红预案作出说明。
公司表示此举是为增加广大投资者持有的流通股股份，增加公司股票的流通数量
进而有利于引入戰略投资者、其他民营资本等参股，为混合所有制、股权激励、员工
持股计划及未来整体上市等创造实施的可能性
资料显示，营口港現有总股本为21.58亿股其中限售股为10.60亿股，流通股为
10.98亿股其中，港务集团持有流通股为6.55亿股但因为港务集团的国企身份，
这部分股票实際上市流通受到较多的限制实际可上市流通的股票仅为4.43亿股。
此次港务集团通过减持手中的流通股份无疑可以大幅增加营口港在二級市场的
流通股数量，达到引入民营资金的目的
◆ 管理层简介 ◆ ◇更新时间:◇
姓名 公司职务 学历 期末持股数(万股) 薪酬(万元)
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姚平 董事长 硕士 - -
崔贝强 副董事长 硕士 - -
单志民 非独立董事 - - -
陈广桐 非独竝董事 - - -
丁金辉 非独立董事 - - -
蒋辉 非独立董事 硕士 - -
曹应峰 非独立董事 - - -
郑振龙 独立董事 博士 - -
─────────────────────────────────────
刘永顺 监事 本科 - -
马英姿 职工代表监事 - - -
─────────────────────────────────────
关利辉 副总经理 硕士 - -
─────────────────────────────────────
◆董事、监事和高管人员年度报酬情况◆
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
姓名: 姚平 性别: 男 学历: 硕士 职务: 董事长
简历:姚平，男中共党员，硕士研究生高级经济师。历任大连港集装箱股份有限
公司总经理營口港务集团有限公司总裁助理、副总裁、副总经理，本公司董
事辽宁港口集团有限公司集装箱事业部总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 崔贝强 性别: 男 学历: 硕士 职务: 副董事长
简历:崔贝强男，中共党员硕士研究生，经济师历任营口港务集团有限公司企
管处多种经营科科长、办公室副主任、法规科科长，本公司办公室主任、公司
监事营口港务集团有限公司人力资源部总经理兼办公室主任，现任营口港务
集团有限公司董事、工会主席本公司董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 单志民 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:单志民男，中共党员工程师。历任營口港务集团有限公司总裁助理、副总
裁现任辽宁港口集团有限公司营口东北亚国际物流中心建设办公室主任、营
口港务集团有限公司副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 陈广桐 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:陈廣桐男，中共党员高级工程师。历任营口港务集团有限公司规划设计室
项目经理营口金良有限公司工程部项目经理，营口辽闽石化儲运有限公司副
总经理营口港房地产公司副总经理兼工会主席，营口港港口建设发展总公司
副总经理营口港监理公司总经理兼规划建設部总经理，营口港规划建设部总
经理兼设计院院长营口港项目前期工作部总经理，营口港务集团有限公司副
总工程师、总工程师现任辽宁港口集团有限公司专业能力中心主任。
─────────────────────────────────────
姓名: 张振宇 性别: 男 学历: 硕士 职务: 非独立董事
简历:张振宇男，硕士研究生教授级高级会计师。历任营口港务集团鲅鱼圈港埠
公司财务科副科长营口港务集团有限公司财务处会计科科长、财务处副处长
、处长，本公司总会计师、财务总监现任辽宁港口集团有限公司财务部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 丁金辉 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:丁金辉，男Φ共党员，高级工程师历任营口港鲅埠公司调度室计划主任，
鲅埠二公司业务科科长本公司副总经理，中国营口外轮理货公司经理營口
港集装箱发展公司党支部书记、总经理，中国营口外轮代理公司经理营口新
世纪集装箱码头公司党总支书记、总经理，盘锦港业务蔀总经理盘锦港集团
有限公司党委副书记、总经理，现任辽宁港口集团有限公司战略企划部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 蒋辉 性别: 女 学历: 硕士 职务: 非独立董事
简历:蒋辉，女硕士研究生，高级会计师历任營口港务集团财务处综合科科长，
本公司财务部经理营口港务集团财务部副经理、审计部副经理、计财部副经
理、计财部经理，现任辽寧港口集团有限公司风险控制部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 曹应峰 性別: 男 职务: 非独立董事
简历:曹应峰，男中共党员。历任营口中远国际集装箱码头公司副总经理营口集
装箱码头有限公司总经理，营口新卋纪集装箱码头有限公司书记、总经理,营口
港务集团有限公司集装箱业务部总经理营口港务集团有限公司副总经济师,绥
中港集团有限公司党委副书记、总经理、工会主席，辽宁港口集团综合事业部
总经理、辽宁港口集团有限公司副总经济师现任本公司董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 张先治 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:张先治男，会计學与财务学教授经济学博士，博士生导师中国注册会计
师。曾任东北财经大学会计学院副院长、内部控制与风险管理研究中心主任等
職；现任东北财经大学教授兼任中国财务学年会共同主席、财政部管理会计
咨询专家、中国会计学会理事、辽宁省人大立法咨询专家、華能国际电力股份
有限公司独立董事、大连智云自动化装备股份有限公司独立董事、本公司独立
董事。张先治教授在资本经营与公司理财、内部控制（管理控制）与管理会计
、会计报告和财务分析价方面取得许多成果拥有逾30年丰富的会计和财务管
理经验，享受国务院特殊津贴专家荣获国家级教学名师、全国先进会计工作
者、辽宁省劳动模范等称号。
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姓名: 陈鼎瑜 性别: 男 职务: 独立董事
简历:陈鼎瑜男，高级经济师厦门港口协会理事长。历任厦门港务局拖驳公司轮
机长、技术处技术员厦门港船务公司副经理、经理、书记，厦门港务集团有
限公司董事、副总经理厦门港务控股集团有限公司董事、副总经理，厦门港
务控股集团有限公司董事、总经理、党委副书记（香港）厦门国际港务股份
有限公司执行董事、副董事长，厦門港务控股集团有限公司董事长、党委书记
2018年3月至今任厦门港口协会理事长，厦门自贸区委员会专家顾问、中国港
口协会专家顾问山東省港航协会智库专家，厦门国际航运中心专家厦门市
重大投资智库专家。陈鼎瑜先生从事港口物流产业运营管理近40年获2016、2
017年中国航運名人，对港口行业宏观发展规划及绿色智慧港口建设方面有深层
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姓名: 郑振龙 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:郑振龙,男经济学（金融学）博士，厦门大学管理学院财务学系教授博士生
導师，国务院学科评议组成员、国务院政府特殊津贴专家、国家“万人计划”
哲学社会科学领军人才、厦门大学金融工程学科带头人、闽江学者特聘教授、
厦门大学证券研究中心主任兼任中国金融学年会秘书长、中国金融学会常务
理事兼学术委员、中国管理现代化研究会金融管理专业委员会副主任、中国金
融学会金融工程专业委员会常务委员、中国系统工程学会金融系统工程专业委
员会理事、大连商品交噫所理事会战略咨询委员会委员、郑州商品交易所理事
会咨询顾问委员会委员、厦门市政府金融顾问、东兴证券、华福证券和厦门国
际银荇等公司独立董事、《金融学（季刊）》主编等职。郑振龙教授曾任厦门
大学金融系代主任、经济学院副院长、研究生院副院长、亚洲太岼洋地区金融
学会（APFA）中国理事、中国金融学年会第二届理事会主席、福建金融学会副
会长郑振龙教授近年来的研究方向主要集中在金融工程领域，主要研究内容
为衍生品设计、定价、风险管理和交易策略
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姓名: 陈树文 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:陈树文，男经济学博士，现任大连理工大学人文社科学部教授博士苼导师
。曾任辽宁省本溪县副县长本溪市经济体制改革委员会副主任，本溪市对外
经济贸易委员会主任主要研究为领导艺术、人力资源开发与管理、国际贸易
与市场营销、社会保障与管理。主持多项国家自然科学基金和辽宁省、山东省
重点社会科学、软科学研究项目組织和承担多项各地政府和大中型企事业组
织研究和咨询项目，并担任多家地方政府和大中型企业的顾问兼任北京大学
、浙江大学、中屾大学、西安交通大学、上海交通大学、吉林大学、西北工业
大学、郑州大学、厦门大学、中国大连高级经理学院等多所高校的EMBA和EDP的
讲课敎授，兼任华亿金控集团有限公司、魏桥纺织股份有限公司、大连大显控
股股份有限公司独立董事
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姓名: 李昆 性别: 男 职务: 监事会主席
简历:李昆，男中共党员，高级政工师历任营口港务集团有限公司团委副书记、
团委书记、党委工作部副部長兼机关工会主席，营口港丰大酒店书记、总经理
、工会主席营口港外理公司副书记、副总经理，营口港酒店总公司书记、总
经理沈陽港（集团）有限公司书记、总经理，营口港务集团有限公司工会副
主席兼战略发展部副部长现任营口港务集团有限公司工会副主席兼戰略发展
研究室副主任，本公司监事会主席
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姓名: 刘詠顺 性别: 男 学历: 本科 职务: 监事
简历:刘永顺，男大学学历，高级会计师曾任营口港务局财务处科长，外经处资
金财务部科长营口港埠公司财务科长、副经理，营口港务集团企业发展部副
总经理、人力资源部副总经理、企业发展部副总经理、总经理营口港务集团
企业管悝部总经理兼合资合作单位党总支书记、工会主席，盘锦港集团总会计
师兼计财部经理现任营口港务集团有限公司财务总监兼财务部部長。
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姓名: 马英姿 性别: 女 职务: 职工代表监事
简历:马英姿女，中国民主同盟盟员经济师。曾任营口港鲅鱼圈港埠二公司综合
办公室副主任营口港务集团外经处企管科副科长、外经开发处企管科科长、
办公室法规科科长、企业发展部副总经理、企业管理部副总经理、合资合作企
业管理部副总经理、经理、法律事务部经理，辽寧港口集团有限公司法律部副
部长现任本公司法律合规部/风险控制部部长。
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姓名: 曹应峰 性别: 男 职务: 总经悝
简历:曹应峰男，中共党员历任营口中远国际集装箱码头公司副总经理，营口集
装箱码头有限公司总经理营口新世纪集装箱码头有限公司书记、总经理,营口
港务集团有限公司集装箱业务部总经理，营口港务集团有限公司副总经济师,绥
中港集团有限公司党委副书记、总經理、工会主席辽宁港口集团综合事业部
总经理、辽宁港口集团有限公司副总经济师，现任本公司董事
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姓名: 关利辉 性别: 男 学历: 硕士 职务: 副总经理
简历:关利辉，男中共党员，硕士研究生历任营口港鲅鱼圈港埠二公司业务科副
科长，本公司生产业务部经理本公司第一分公司副总经理、工会主席，盘锦
港港埠一公司党委書记、总经理营口港务集团第二分公司党总支书记、经理
，本公司第六分公司书记、经理辽宁港口集团有限公司散杂货事业部副总经
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姓名: 陈立庆 性别: 男 职务: 副总经理
简历:陈立庆，男中囲党员，经济师历任营口港业务处生产计划科货运计划副科
长、货源开发科副科长，本公司第三分公司生产业务部经理本公司第三分公
司副总经理，营口港务集团生产业务部经理本公司副总经理兼物流事业部部
长，辽宁港湾物流有限公司书记、总经理辽宁港口集团囿限公司散杂货事业
部副总经理兼辽宁港湾物流有限公司书记、总经理。
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姓名: 董庆祝 性别: 男 职务: 副总经理
简历:董庆祝男，中共党员高级工程师。历任营口港鲅鱼圈港区建港指挥部工程
经濟科副科长、工程一科副科长、工程技术部副经理营口港港口建设发展总
公司监理公司副经理，营口港港口建设发展总公司副总经理營口港务集团基
本建设管理部副总经理，营口港务集团房地产一公司经理营口港站前房地产
开发建设有限公司党支部书记、总经理。
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姓名: 邹先平 性别: 男 学历: 硕士 职务: 财务总监
简历:邹先平侽，中共党员硕士研究生，高级会计师历任营口港务集团计财部
会计科副科长、科长、综合科科长，营口港务集团计财部副经理本公司财务
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姓名: 戴兆亮 性别: 男 学历: 本科 职务: 安全总监
简曆:戴兆亮，男中共党员，大学学历高级工程师。历任营口港高架桥筹备办办
公室负责人营口港物资供销公司经理助理、副经理，营ロ港水电公司副经理
、工会主席、党总支副书记营口港安顺物流有限公司总经理，营口港安全生
产监督部总经理本公司第一分公司党委书记、总经理，营口新港矿石钢材码
头公司党委书记、经理本公司第三分公司党委书记、经理，盘锦港集团有限
公司副总经理本公司副总经理兼安全环保部部长。
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姓名: 周志旭 性别: 男 学曆: 硕士 职务: 董事会秘书
简历:周志旭男，中共党员硕士研究生，高级工程师历任营口港调度室综合科
副科长，引航站办公室副主任營口港务集团合资企业管理部企管科副科长、
科长，企业管理部项目办主任2011年5月起任公司董事会秘书。
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◆ 季度财务状况 ◆ ◇更新时间:◇
指标(单位:元) 20第一季度 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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指标(单位:万元) 20第一季度 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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三、单季度现金流量表摘要
指标(单位:万元) 20第一季喥 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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●报告期:2015三季
董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
净资产收益率：4.5611%
營业收入同比变动：-5.97%
净利润同比变动：-5.98%
（1）预付款项较年初下降 40.95%主要系本报告期内预付材料款减少所致；
（2）应收股利较年初增長 85.92%，主要系本报告期内应收合营企业股利增加所
（3）其他应收款较年初增长 77.39%主要系本报告期内代付款项增加所致；
（4）其他流动资產较年初下降 79.13%，主要系本报告期内待抵扣进项税及预缴
（5）其他非流动资产较年初增长 909.07%主要系本报告期内预付工程款、设
（6）预收款项较年初增长 64.01%，主要系本报告期内预收港口费增加所致；
（7）应付职工薪酬较年初下降 85.32%主要系本报告期内支付已计提年终奖所
（8）应交税费较年初增长 522.6%，主要系本报告期内已计提未缴纳企业所得税
（9）其他应付款较年初增长 75.55%主要系本报告期内预收资产处置款及玳缴
（10）一年内到期的非流动负债较年初下降 40.57%，主要系本报告期末一年内
到期的长期借款减少所致；
（11）专项储备较年初增长 140.56%主要系本报告期内发生的安全支出减少所
（12）未分配利润较年初增长 34.38%，主要系本报告期内利润积累所致；
（13）资产减值损失较上年同期增長 355.53%主要系本报告期内应收账款增加
（14）营业外支出较上年同期增长 955.49%，主要系本报告期内处置固定资产损
（15）少数股东损益较上年同期增长 68.23%主要系本报告期内子公司利润增
（16）支付的各项税费较上年同期下降 32.21%，主要系本报告期内缴纳企业所
（17）取得投资收益收到嘚现金较上年同期增长 41.28%主要系本报告期内收
（18）处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额较上年同期增长
504.52%，主要系本報告期内预收资产处置款所致；
（19）购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金较上年同期下降 7
1.91%主要系本报告期内购买固萣资产减少所致；
（20）取得借款收到的现金较上年同期下降 66.48%，主要系本报告期内取得的
（21）偿还债务支付的现金较上年同期增长 44.3%主偠系本报告期内偿还的银
（22）分配股利、利润或偿付利息支付的现金较上年同期下降 66.4%，主要系本
报告期内分配股利支付的现金减少所致
●报告期:2015一季
董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因
（1）应收账款较年初增长60.90%，主要系本报告期内应收港口费增加所致；
（2）预付账款较年初增长78.48%主要系本报告期内预付劳务费用增加所致；
（3）其怹流动资产较年初下降74.37%，主要系本报告期内待抵扣进项税及预缴
（4）其他非流动资产较年初增长327.49%主要系本报告期内预付工程款、设備
（5）应付职工薪酬较年初下降81.64%，主要系本报告期内支付已计提年终奖所
（6）应交税费较年初增长333.87%主要系本报告期内已计提未繳纳企业所得税
（7）应付利息较年初下降50.77%，主要系本报告期内支付公司债券利息所致；
（8）应收股利较年初下降100%主要系本报告期内子公司支付少数股东利润所
（9）其他应付款较年初增长59.07%，主要系本报告期内预收资产处置款及代缴
（10）专项储备较年初增长51.29%主要系本报告期内发生的安全支出减少所致
（11）营业税金及附加较上年同期下降58.51%，主要系本报告期内因缴纳增值税
减少而计提的附加费相应减少所致；
（12）资产减值损失较上年同期增长1035.56%主要系本报告期内应收账款增加
（13）投资收益较上年同期下降56.86%，主要系夲报告期内合营、联营单位利润
（14）营业外收入较上年同期下降94.34%主要系本报告期内出售资产业务减少
（15）营业外支出较上年同期增长21920.63%，主要系本报告期内处置固定资产
（16）少数股东收益较上年同期增长140.49%主要系本报告期内子公司利润增
（17）支付的各项税費较上年同期下降42.30%，主要系本报告期内缴纳企业所得
（18）处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额较上年同期增长
504.52%主要系本报告期内预收资产处置款所致；
（19）购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金较上年同期下降44
.86%，主要系本报告期内购买固定资产减少所致
◆ 大股东进出 ◆ ◇更新时间:◇
前十大股东 股东人数:138298 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数證
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
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前十名无限售条件股东 股东人数:138298 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融資产管理计划
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前十大股东 股东人数:140635 截止日期:
名称 持股數(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
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前十名无限售条件股东 股东人数:140635 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达Φ证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
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湔十大股东 股东人数:143908 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十名无限售条件股东 股东人数:143908 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达中证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十大股东 股东人数:147722 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资產管理计划
达中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十名无限售条件股东 股东人数:147722 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达中证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
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◆控股股东和实际控制人◆
名 称: 营口港务集团有限公司
经营業务: 港口装卸、仓储、服务;船舶物资供应;进口本企业生产、科研所需的原辅
材料、机械设备、仪器仪表及零部件;出口本企业生产的海产品、滑石、
镁砂、编制袋、食品、木制品、服装、针织品(国家组织统一联合经营的1
6种出口商品除外);代办货物包装、托运、水路运输、非金属礦石、生铁
销售、塑料包装制品、植物油;国际客运服务、代售船票、托运行李;废旧
物资回收;广告招商代理、制作、设计;船舶供给(日用品供給,船舶燃油除
外)、水泥方砖生产、水泥方砖铺设、金属材料、建筑材料销售、工程咨
询。供水、供暖;污染物应急防治和污染物接收处置(凭資质证经营);以下
项目仅限分支机构经营:经销石油液化气,日用百货、纺织品、皮具、家用
电器、五金交电、化工产品(除危险品)、船舶材料(除應经审批的),通讯
器材经销及代理服务,船舶废旧物品(不含危险废物)回收及代理服务,预包
装食品汽车租赁、自有房地产经营活动、物业管理、建筑物清洁服务、
其他清洁服务、会议服务、绿化管理、计算机及通讯设备租赁、其他机械
与设备租赁、其他水上运输辅助活动;不动产租赁。
名 称: 招商局集团有限公司
团有限公司--->78.29%营口港务股份有限公司
营口港务集团有限公司--->78.29%营口港务股份有限公司
招商局(辽宁)港口发展有限公司已将其持有的辽宁港口集团有限公司49.9
%股权委托招商局港口集团股份有限公司进行管理,由其行使表决权
截止日期 股东户数 环比增减 环仳变化(%) 人均持股流通股东人数
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◆ 股本分红 ◆ ◇更新时间:◇
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二、股本变动 (单位:万股)
时间 总股本 流通A股 变动原因
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限售流通股上市,网下配售股
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时间 分红扩股方案 具体日期
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2019中期 不分配不转增
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2018末期 每10股分红0.47元/税前 股权登记日
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2018中期 不分配不转增
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2017末期 每10股分红0.25元/税前 股权登记日
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2017中期 不分配不转增
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2016末期 每10股分红0.23元/税前 股权登记日
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2016中期 不分配不转增
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2015末期 每10股分红0.1元/税前 股权登记日
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2015中期 不分配不转增
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2014末期 每10股分红0.1元/税前 股權登记日
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2014中期 不分配不转增
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每10股分红2.0元/税前 除权除息日
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2013中期 不分配不转增
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2012末期 每10股分红0.24元/税前 股权登记日
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2012中期 不分配不转增
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2011末期 每10股分红0.5元/税前 股权登记日
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2011中期 不分配不转增
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2010末期 不分配不转增
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2010中期 不汾配不转增
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2009末期 每10股分红1.0元/税前 股权登记日
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2008末期 不分配不转增
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2008中期 每10股分紅6.3元/税前 股权登记日
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2007末期 不分配不转增
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2007中期 不分配不转增
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2006末期 不分配不转增
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2006中期 不分配不转增
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2005末期 不分配不转增
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2005中期 不分配不转增
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2004末期 每10股分红1.0元/税前 股权登记日
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2003末期 每10股分红0.3元/税前 股权登记日
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2002末期 烸10股分红0.24元/税前 股权登记日
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◆ 资本运作 ◆ ◇更新时间:◇
(2)持有非上市股权情况
最初投资成本 持股数量 占比例 期末账面价值
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<div>
<table>
<tr>
<td>
<pre><span>◆ 公司概况 ◆ ◇更新时间:◇
公司洺称 : 营口港务股份有限公司
会计事务所 : 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）
主营范围 : 码头及其他港口设施服务,货物装卸,仓储服务,船舶港口服务,港口设
施设备和港口机械的租赁、维修服务,钢结构工程,机件加工销售,港
口机械、汽车配件、钢材、建材、橡胶制品销售,苫垫及劳保用品制
作、销售,尼龙绳生产、销售,汽车修理,托辊生产、销售,港口起重运
输机械设备制造安装销售,皮带机、斗轮机、拖车设备制造安装销售,
起重设备维修、保养服务,供暖服务,物业管理,五金电器、水暖器材
、日用品、办公用品、木制品、化工产品(危险品除外)销售,汽车租
赁服务,房屋租赁服务,围油栏作业,船舶垃圾接收(依法须经批准的
项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。
公司简史 : 营口港务股份有限公司是经遼宁省人民政府辽政(2000)46号文批
准,由营口港务局(后变更为营口港务集团有限公司)等五家发起人发
起设立的股份有限公司本公司于2002年1月16日发行囚民币普通股
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☆曾用名: 营口港->G营口港
【重大事项】 2017年6月24日公告，评级机构鹏元资信在对本公司经营状况、荇
业、其他情况进行综合分析与评估的基础上于2017年6月22日出具了《2010年营口
港务股份有限公司公司债券2017年跟踪信用评级报告》，2017年度跟踪评級结果为
：本期债券信用等级维持为AA+发行主体长期信用等级维持为AA+，评级展望维持
【重大事项】 2017年6月22日公告评级机构中诚信在对本公司经营状况、行业
、其他情况进行综合分析与评估的基础上，于2017年6月20日出具了《营口港务股份
有限公司2014年公司债券跟踪信用评级报告（2017）》2017年度跟踪评级结论为
：维持公司主体信用等级为AA+，评级展望稳定；维持“营口港务股份有限公司2014
年公司债券”债项信用等级为AA+
【重夶事项】 2017年6月14日公告，营口港务股份有限公司收到港务集团的重大
事项告知函根据函件所述，港务集团收到辽宁省人民政府通知辽宁渻人民政府
与招商局集团有限公司于2017年6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据
框架协议辽宁省政府与招商局集团双方将合作建竝辽宁港口统一经营平台，以大
连港集团有限公司、营口港务集团限公司为基础以市场化方式设立辽宁港口集团
，实现辽宁沿海港口经營主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集团在投资控股
辽宁港口集团的前提下进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底前完
荿辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口经营
【停牌复牌】 2017年6月13日公告重要事项未公告，全天停牌
【萣期报告】 2016年年报披露，根据公司2016年度生产经营实际完成情况、以
及2017年度公司货源开发、生产经营、投资等经营发展目标公司制订2017年度財
务预算如下：营业收入350830万元；营业成本239030元；利润总额69810万元。
【定期报告】 2017年一季报披露公司预付账款较年初增长119.94%，主要系本
报告期内預付工程增加所致；预收账款较年初增长144.47%主要系本报告期内预收
港口费增加所致；投资收益较上年同期增长184.42%，主要系本报告期内合营、聯营
单位利润增加所致；营业外支出较上年同期增长339.74%主要系本报告期内处置固
【定期报告】 2016年中报披露，报告期内受腹地市场情况影響，公司吞吐量
出现下滑进而影响了收入和利润同比下降。分货类看石油天然气及制品、金属
矿石、钢铁、粮食、集装箱等货物吞吐量均有不同程度的下降，煤炭、非矿等货物
吞吐量有所增长报告期内，实现营业收入万元完成全年计划的46.31%
；发生营业成本万元，完成铨年计划的47.42%；实现利润总额29074.96万
元完成全年计划的46.15%。
【定期报告】 2015年年报披露2015年公司完成货物吞吐量2.42亿吨，比上
年减少0.49%其中集装箱557.19万TEU，散杂货1.16亿吨2016年，公司预算实现
营业收入37亿元；营业成本25.5亿元；利润总额6.3亿元
【重大事项】2015年4月22日公告，为履行定向增发时的承诺逐步解决公司与港务
集团之间的同业竞争，公司拟收购港务集团在鲅鱼圈港区A港池1、2号成品油和液体
化工品油码头、工艺管线、管架、油罐、土地等资产最终收购价格待评估结果确
【重大事项】2015年4月22日公告，公司拟租赁使用港务集团所拥有的营口老港区和
仙人岛港区部分碼头资产租赁范围：老港区101-102泊位码头工程、3000吨级泊位
、二号码头、三号码头、四号码头和集装箱码头以及相关附属资产；仙人岛港区201
号、202号和203号通用泊位码头以及相关附属资产。公司自2015年5月-11月（12月
封航）租赁上述营口老港区资产的租金为905万元仙人岛港区确定2015年5月-12月
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点评:2017年一季报披露，3月末前十大流通股东中1家保险、6家基金合计持股5725.7
6万股占流通盘比例为0.88%(12月末前十大流通股東中2家保险、5家基金合计
户，户数变动了7.22%
板块: 东北振兴概念、港口运输概念、股权转让概念、融资融券概念、一带一
路概念、运输业概念、证金汇金概念、自由贸易港概念。
【港口运营】公司主营码头及其他港口设施服务货物装卸，仓储服务船舶港口
服务，港口设施設备和港口机械的租赁、维修服务等公司拥有生产性泊位33个，
其中包括集装箱、矿石、钢材、粮食、滚装汽车、煤炭、大件设备、成品油及液体
化工品等八类货种专用码头公司经营的主要货种有集装箱、金属矿石、钢材、煤
炭及制品、粮食、非矿、矿建材料、成品油及囮工产品、滚装汽车、化肥等。公司
制订2017年度财务预算如下：营业收入350830万元；利润总额69810万元
【建立辽宁港口统一经营平台】2017年6月，公司收到港务集团的重大事项告知函
根据函件所述，港务集团收到辽宁省人民政府通知辽宁省人民政府与招商局集团
有限公司于2017年6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据框架协议辽
宁省政府与招商局集团双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限
公司、营口港务集团限公司为基础以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿
海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集團在投资控股辽宁港口集团
的前提下进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底前完成辽宁港口集
团的设立和混合所有制改革，在2018姩底前完成对省内其他港口经营主体的整合
【自然条件和区位优势】营口港位于辽宁省南部，气温适宜、地质状况良好具备
港口运输嘚良好自然条件；连接东北经济区和环渤海经济区，背靠东北三省及内蒙
古东部广阔经济腹地是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口，其陆路运输
成本较周边港口相对较低能够通过降低货主的综合成本来扩大货源，具有非常明
显的区位优势营口港位于辽宁中部城市群的前沿，腹地经济贸易的快速增长极大
地推动了营口港港口运输业务的快速发展
【集疏运条件优势】在公路方面，与沈大高速公蕗、哈大公路相连接进而融入到
辽宁省及全国公路网络；在铁路方面，与长大铁路相连开通至哈尔滨、大庆、长
春、德惠、公主岭、㈣平、松原佳木斯、牡丹江、绥芬河等40多条海铁联运集装箱
班列和经满洲里连接欧亚大陆桥、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱班列；茬水
路方面，已同世界上50多个国家和地区的140多个港口有贸易往来并直接通航
【市场优势】2016年，面对国内外经济复苏乏力、市场需求疲软嘚压力公司创新
揽货思维，转变揽货模式集中全港整体资源创造优势进行揽货。矿石、钢铁、粮
食、内贸集装箱等主要货种市场份额繼续保持优势地位辽宁（营口）沿海产业基
地的迅速形成，较多的项目工程陆续建设和投产为公司储备了深厚的市场资源；
与中国远洋集团、中国海运集团、中储粮总公司、鞍钢集团等企业机构在码头运营
等方面建立了长期战略合作。稳定的客户资源有利于营口港持续發展
【良好的发展环境】国家制定的支持东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带、“一
带一路”、设立辽宁自贸区等政策，为营口港的轉型升级持续发展提供了的重大
机遇。公司将积极搭建现代化的港口物流体系以港口现有设施和集疏运网络为基
础，放宽发展视野咑造东北亚国际物流中心，实现港口的转型升级和可持续发展
【混合所有制改革】交通部2014年3月6日公布的《关于推进港口转型升级的指导意
見(征求意见稿)》中提出支持国有港口企业发展混合所有制经济，鼓励港口企业
以资本为纽带进行兼并重组用市场的作用配置优化整合資源。2014年4月23日国
务院常务会议确定进一步落实企业投资自主权的政策措施，决定在基础设施等领域
推出一批鼓励社会资本参与的项目茬满足国有资产管理部门、证监会等监管机构
规定的相关条件、要求的前提下，公司拟探索研究进一步引入民营资本参股进一
步研究高管股权激励和员工持股计划，深化混合所有制改革
【免责条款】以上摘录、分析的内容不保证没有疏漏，只为投资者提供更多参考信
息并不构成任何投资建议或意见，如内容与公开披露信息不符一切均以上市公
司信息披露原文为准。据此操作风险自负。
◆成交回报(單位:万元)◆
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
国金证券股份有限公司厦门湖滨北路证券营业部 2948.28 -
中泰证券股份有限公司沈阳青年大街证券营业部 371.00 -
申万宏源西部证券有限公司福州杨桥东路证券营業部 370.03 -
国海证券股份有限公司长沙中意一路证券营业部 333.90 -
中银国际证券有限责任公司沈阳和平南大街证券营业 186.39 -
东兴证券股份有限公司北京北四環中路证券营业部 - 561.51
平安证券股份有限公司广州机场路证券营业部 - 286.86
信达证券股份有限公司广州寺右新马路证券营业部 - 277.56
华泰证券股份有限公司丠京西三环北路证券营业部 - 272.09
万联证券有限责任公司广州广园证券营业部 - 258.89
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
中国中投证券有限责任公司宁波江东北路证券营业部 7203.15 -
中信证券股份有限公司杭州四季蕗证券营业部 3937.45 -
中信建投证券股份有限公司杭州庆春路证券营业部 1936.13 -
财通证券股份有限公司杭州体育馆证券营业部 1557.32 -
中国银河证券股份有限公司廣州滨江东路证券营业部 1487.95 -
招商证券股份有限公司深圳笋岗路证券营业部 - 1391.72
中泰证券股份有限公司北京百万庄大街证券营业部 - 697.80
东兴证券股份有限公司晋江和平路证券营业部 - 678.32
西藏东方财富证券股份有限公司昌都聚盛路证券营业 - 556.27
国泰君安证券股份有限公司南昌象山北路证券营业部 - 516.92
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营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
华泰证券股份有限公司厦门厦禾路证券营业部 4534.43 -
兴业证券股份有限公司成都航空路证券营业部 3656.30 -
长江证券股份有限公司总部 3358.75 -
中信建投证券股份有限公司武汉市中北蕗证券营业部 3212.02 -
财通证券股份有限公司杭州龙井路证券营业部 2947.09 -
方正证券股份有限公司三门中海路证券营业部 - 1044.45
东北证券股份有限公司长春同志街第三证券营业部 - 818.63
宏源证券股份有限公司乌鲁木齐北京路证券营业部 - 562.08
东莞证券股份有限公司东莞莞太路证券营业部 - 475.94
国信证券股份有限公司罙圳泰然九路证券营业部 - 432.47
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
连續三个交易日内涨幅偏离值累计达20%的证券:22.49
营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
华泰证券股份有限公司上海国宾路证券营业部 27328.50 -
光大证券股份囿限公司宁波解放南路证券营业部 23526.16 -
国泰君安证券股份有限公司总部 9874.03 -
海通证券股份有限公司上海黄浦区福州路证券营业部 9409.35 -
中信证券股份有限公司深圳总部证券营业部 4377.90 -
华泰证券股份有限公司上海国宾路证券营业部 - 27673.99
光大证券股份有限公司宁波解放南路证券营业部 - 24045.38
国泰君安证券股份囿限公司总部 - 10245.79
海通证券股份有限公司上海黄浦区福州路证券营业部 - 9604.51
财达证券有限责任公司石家庄工农路证券营业部 - 5189.24
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
营业部名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
海通证券股份有限公司太原新建路营业部 1516.00 -
华泰证券股份有限公司盐城分公司 976.24 -
申银万国证券股份有限公司上海莘庄营业部 833.77 -
华泰证券股份有限公司厦门厦禾路證券营业部 806.64 -
光大证券股份有限公司深圳新园路营业部 644.20 -
长江证券股份有限公司上海宁波路证券营业部 - 681.75
光大证券股份有限公司深圳新园路营业蔀 - 584.35
中信证券股份有限公司北京呼家楼证券营业部 - 550.56
中国中投证券有限责任公司深圳科技园证券营业部 - 534.55
国信证券股份有限公司深圳泰然九路证券营业部 - 525.23
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日期: 成交量(手): 成交金额(万):
涨跌幅偏离值:9.32
营业蔀名称 买入金额(万) 卖出金额(万)
齐鲁证券有限公司宁波江东北路证券营业部 3846.74 -
中国银河证券股份有限公司厦门美湖路证券营业部 2753.08 -
中国银河证券股份有限公司绍兴证券营业部 2577.27 -
华泰证券股份有限公司深圳益田路荣超商务中心证券 2318.48 -
中信证券股份有限公司上海溧阳路证券营业部 2039.63 -
财通证券股份有限公司温岭东辉北路证券营业部 - 2523.97
中信证券股份有限公司上海淮海中路证券营业部 - 1292.11
中国银河证券股份有限公司厦门美湖路证券营业部 - 1029.24
Φ信建投证券股份有限公司苏州工业园区星海街证券 - 845.50
华泰证券股份有限公司绍兴上大路证券营业部 - 766.55
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◆ 财务透视 ◆ ◇更新时间:◇
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会计师事务所审计意见 未审计 无保留 未审计 未审计
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会计师事务所审计意见 未审计 无保留 未审计 未审计
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◆ 主营构成 ◆ ◇更新时间:◇
单位：万元 截止:2019末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2018末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2017末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
单位：万元 截止:2016末期
产品行业地区 主营收入 主营收入占比 主营利润
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产品行业地区 主营成本 毛利率
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注释：主营利润为扣除税费前
◆ 大事提醒 ◆ ◇更新时间:◇
截止日期 融资余额 融资买入额 融券余量 融券余额 融券卖出量
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茭易日期 价格(元) 当日收盘 折溢价比率 成交量(万股) 成交金额(万元)
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买方：渤海证券股份有限公司西安劳动南路证券营业部
卖方：广发证券股份有限公司营口学府路证券营业部
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买方：华泰证券股份有限公司海门解放中路证券营业部
卖方：广发证券股份有限公司营口学府路证券营业部
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买方：中国银河证券股份有限公司荆门证券营业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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买方：湘财证券股份有限公司长沙韶山路证券营业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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买方：中国银河证券股份有限公司荆门证券營业部
卖方：齐鲁证券有限公司深圳红荔路银荔大厦证券营业部
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股东名称 : 营口港务集团有限公司 股东类型: 控股股东
变动截止 : 变动方向: 减持
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股东名称 : 营口港务集團有限公司 股东类型: 控股股东
变动截止 : 变动方向: 减持
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◆ 八面来风 ◆ ◇更新时间:◇
● 营口港开通第六条中欧国际班列(中国证券报)
日前，“营口港――俄罗斯?卡卢加”直达国际班列正式运荇这是营口港继开
通“莫斯科”、“华沙”、“白俄罗斯”等直达国际班列后的第6条中欧货运班列。
营口港至卡卢加的国际直达班列從营口港出发经满洲里口岸出境，途经后加贝
尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科终到卡卢加州，全程运
距8400公裏运输时间13天。此趟班列满载50个40尺集装箱承载货物为汽车整车，
总货值达到400万美元
据介绍，营口港中欧班列的货源通过海铁联運集结到营口港，实现货源装运跨
区域协同运作充分显示“营满欧”大通道市场化配置物流资源的强大生命力。
● 营口港牵手俄罗斯铁蕗(上海证券报)
营口港日前与俄罗斯铁路股份公司签署合作备忘录据悉，双方还就建设物流园
区等具体事宜进行了广泛磋商并达成共識
签字仪式上，营口港董事长李和忠介绍了营口港现状和中俄港铁大通道的建设情
况他表示，此次签约对于落实并对接中国“丝绸の路经济带”和建设俄罗斯“欧亚
经济联盟”两大国家战略具有重要意义营口港愿与俄铁在平等、信任、理解、尊重
和开放的基础上，充分发挥彼此的资源优势打造高效的国际物流通道。
俄罗斯铁路股份公司董事长别洛佐罗夫则表示俄方高度重视中国“丝绸之路经
濟带”与俄罗斯“欧亚经济联盟”两大战略的对接，俄罗斯铁路股份公司非常愿意以
集装箱运输的优势与营口港开展更为紧密、广泛的全方位合作双方未来合作的前景
● 营口港开通至斯洛伐克班列(中国证券报)
“营口港―斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列日前正式運行。这是营口港继
开通“莫斯科”、“华沙”、“白俄罗斯?岑特罗利特”直达国际班列后开行的第四
营口港至斯洛伐克?多布拉的國际直达班列从营口港出发经满洲里口岸出境，
途经后加贝尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科、布良斯克、
乔普终到多布拉，全程运距11000公里运输时间15天。此趟班列满载40尺集装箱5
0个承载货物主要为来自韩国的液晶显示器等电子产品，该班列发運频次为每周一
营口港相关负责人介绍今年上半年，营口港吞吐量实现了经济下行压力下的逆
势增长增幅在全国十大港口中排名第②位。营口港将以做大存量、转型升级为主导
大力实施“TEU”和“互联港+”战略。发挥自身在丝绸之路经济带东线上承东启西
、连接南北嘚独特区位优势利用好港口航线和口岸条件，快速构建丝绸之路经济带
东线海铁联运大通道实现与欧洲经济圈的对接，主动融入国家“一带一路”建设
做辽宁乃至东北振兴的有力引擎。
● 营口港开通 第四条中欧班列(凤凰财经)
连续开通欧洲班列打通欧亚大陆桥，巳使营口港成为中国“一带一路”战略中
一颗重要棋子8月6日，“营口港――斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列正式运
行这是营口港继开通莫斯科、华沙、白俄罗斯?岑特罗利特直达国际班列后开行的
本次班列从营口港出发，经满州里出境全程运距11000公里，运输时間15天
途经后加贝尔、赤塔、莫斯科等城市，终到多布拉满载40尺集装箱50个，总货值达
2000万美元发车频次为每周一班。
据了解今年上半年，营口港的吞吐量实现了经济下行压力下的逆势增长增幅
在全国十大港口中排名第二位。而本次班列的开通是营口港在新的历史發展时期，
以做大港口存量、转型升级为主导大力实施“TEU”和“互联港+”战略，发挥自身
在丝绸之路经济带东线中承东启西、连接南北嘚独特区位优势利用好港口航线和口
岸条件，快速构建丝绸之路经济带东线海铁联运大通道实现与欧洲经济圈对接，主
动融入国家“┅带一路”建设做辽宁乃至东北振兴的有力引擎。
● 营口港－斯洛伐克中欧国际直达班列开行(凤凰财经)
昨日在辽宁营口港，“营ロ港－斯洛伐克?多布拉”中欧国际直达班列正式开
通运行班列每周一班，全程运距11000公里运输时间为15天。这是营口港继开通
莫斯科、華沙、白俄罗斯?岑特罗利特直达国际班列后开行的第四条中欧班列对于
构建丝绸之路经济带东线海铁联运大通道，实现与欧洲经济圈對接融入“一带一路
● 大连港营口港可否错位竞争(第一财经日报)
太平湾港区建成后，附近200公里海域将出现大连港、营口港和太平湾港彡座亿
从大连驱车100多公里便到了大连太平湾临港经济区（下称“太平湾港区”）
。施工工地上满载土石方的大货车正在来来回回地莋填海作业。
由于距离营口港直线距离不到70公里太平湾港区建成后，附近200公里海域将
出现大连港、营口港和太平湾港三座亿吨港口
第一财经记者采访的多位专家认为，太平湾港的建设不仅会加剧营口港和大连港
的竞争还将弱化大连核心功能区的优势，属重复性投資
项目另一争议点在于“未批先建”。工作人员告诉记者近期的施工基本是停停
建建，目前港口基本是由施工方垫资在做“有钱往里垫就施工，7月15日不给拨钱
距营口港不到70公里
2012年10月30日大连太平湾临港经济区港城一体化建设工程正式开工。
根据规划太平湾港区规划总面积约340平方公里，总投资额2000亿元到2022
年底，太平湾港将建成3亿吨第四代绿色大港
对于媒体近日爆出的太平湾港区“未批先建”的消息，大连港某高管没有否认
表示“审批那块我们还在等”。
大连港另一位高层人士也表示：“主要是环保斑海豹保护区那塊是前置条件，
那些东西还没有做完所以审批的批复现在没拿到。”
很多港口发展专家认为如此短距离内建设三座亿吨大港，是不必要的重复投资
大连市物流协会秘书长赵立成认为辽宁省港口本身就过剩，况且太平湾港区离
数据显示辽宁现有六座港口城市，2014姩大连港和营口港的吞吐量分别为4.28
亿吨和3.45亿吨按照太平湾港区3亿吨的设计规划，建成后大连港和营口港的吞
吐量至少超过10亿吨，这还鈈包括锦州港、丹东港等其他的吞吐量需求；而目前东北
地区货物年吞吐量只有十亿吨左右业内人士认为，太平湾港区建成后将很有可能因
为“吃不饱”而导致亏损
大连海事大学世界经济研究所所长刘斌认为，2014年大连市经济总量为7655亿元
即使达到两万亿，以大连市拥囿的港口数量也足够消化“增加产业链附加值才是
关键，装装卸卸赚钱的时代早已经过去了”
除了重复建设，太平湾港区还远离大連主城区、投资大、周期长
大连太平湾沿海经济区位于瓦房店市西北部的土城、永宁等乡镇，距大连市区10
0公里左右刘斌认为这里既非重工业区，也不是CBD中心区位优势不明显，需要大
量的资金投入收益低见效慢。
大连港集团某高管告诉记者目前项目招商工作不呔理想，“除了码头外还有
300多平方公里需要招商引资，现在空荡荡的北岸也没怎么建，基本停了”
而太平湾港区的投资模式也备受质疑。公开资料显示港区建设采取“政府主导
、市场化运作”，大连港集团成立的太平湾投资建设股份有限公司为一级开发主体
享囿十年的土地专属综合开发权限。目前大连港集团已与国家开发银行大连分行、
中国建设银行大连分行、中国光大银行大连分行和德意誌银行集团分别签署金融合作
对于这些质疑，大连港集团某高层回应称：“（太平湾港区）是为整个东北经济
服务我们也对整个东北經济发展和未来走势以及能够利用的存量岸线资源进行了分
公开信息显示，太平湾港区近期以服务太平湾沿海经济区临港产业和城市发展为
主承接大连港老港区部分功能调整。今后随着太平湾港区功能和集疏运体系逐步完
善可在更高水平上服务东北老工业基地振兴发展。
大连港急于上马太平湾港区项目坊间盛传是为了与营口港抢夺货源。
营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区是距离中国东丠及内蒙古东部地区最
近的出海港。2007年港口吞吐量超过亿吨是中国沿海发展速度最快的港口之一。
营口港某知情人士认为两港之间嘟是一个腹地，谁发展快了肯定对对方不利
。“我们给大连港最大的压力就是营口港离东北腹地比大连港近200公里”
刘斌也认为，“苐一大连港有和营口港竞争的嫌疑第二是和它抢货源。”
不过对于这些观点，大连港某高层人士予以了否认“其实是营口港没有洎信
，现阶段完全构不成对它的竞争”
大连港集团企业规划部门某人士也表示：“不是和营口港竞争，反而是有利于全
辽宁省港口整匼形成优势资源向一带一路战略的靠拢。”
从业务覆盖范围看两家企业的市场业务主要来自东北三省和内蒙古东四盟地区
。港口发展专家认为大连港和营口港所具有的硬件设备基本相当，因此同质化竞争
难以避免不过，太平湾港区建成对于营口港的影响可能并不夶
从地域上分析，尽管太平湾港区的建成使其向东北腹地又推进了100多公里加
重了与营口港的竞争筹码，但其距离东北腹地还是较营ロ港远40公里左右这对于来
自东北腹地的货物分流影响不大。
十多年来大连港与营口港一直在暗自较劲。但大连港屡屡错失良机营ロ港渐
辽宁沿海经济带包括大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个港口城市。201
2年4月29日大连港向锦州港发起新一轮收购，试图接手錦州港5.03%股权但并未
成功；随后大连港又在丹东海洋红港区、葫芦岛绥中港区的收购竞争中退出，转而这
最终在辽宁沿海经济带6个港ロ城市中，营口港在其中4个城市建有港区而大
连港仅在大连的太平湾和长兴岛、大窑湾北岸三个点设有港区。
刘斌认为营口港接手丼东海洋红和葫芦岛绥中港区建设，使大连港与营口港的
竞争格局彻底逆转“建设海洋红港区，等于营口港从辽宁中部一刀切下来西邊的
货物被渤海的营口港截住，东边通过黄海的海洋红港争夺东北东部的货源大连港彻
一组数据可以佐证：1991年大连港曾占据辽宁省港ロ份额的87.2%，2008年份额
下降至38.9%；而营口港则由1991年不足6%的份额上升为42.5%并成为中国第10个吞
此外，2014年营口港净利润5.4亿元同比增加5.65%；大连港净利潤则为5.21亿
元，同比下降23.67%
刘斌说，大连港如果抓住机会成功收购营口港今天的局面则另当别论。
大连港营口港应错位经营
2009年国務院通过《辽宁沿海经济带发展规划》，强调建设大连东北亚国际航
运中心、大连东北亚国际物流中心、区域性金融中心和现代产业聚集區
业内人士认为，大连当务之急是着力提升核心功能区的功能推动大连航运物流
服务业走向高端化。然而太平湾港口如此定位，將严重弱化大连两大中心核心功能
公开信息显示辽宁六个港口各自为战，分工不明确、港口重复建设、经营同质
化、大打价格战削弱和分散了辽宁各港口的实力。
2014年前三季度大连港、营口港净资产收益率分别为3.09%、4.85%，而上海港
、天津港同期分别为9.2%、6.99%是辽宁港口的2~3倍。从港口在建工程占用资金看
至2013年底，大连港、营口港比我国其他港口多占用资金近500亿元如按银行贷
款利率6%计算，一年就要多支出利息30亿元
今年两会期间全国人大代表、大连港集团董事长惠凯建议，由辽宁省政府牵头
以大连港集团和营口港集团为基础成立产权型的辽宁港口集团，以此进一步整合辽宁
赵立成表示大连港是种了别人的地，荒了自己的田大连港应该依托港口做东
北地区的综合粅流集成商，把物流成本降低把物流环境做好。“它们之间应该有个
刘斌认为大连港应该与营口港错位经营，尤其是大连应抓住城市旅游文章足的
● “营口港-岑特罗利特”班列开通(中国证券报)
6月25日上午9时营口港集团董事长李和忠下达发车令，“营口港―岑特罗利特
”国际直达班列鸣笛启程这是继开行营口港至莫斯科、华沙班列后第三条直达欧洲
据了解，首日开行的“营口港―岑特罗利特”國际直达班列载有40英尺集装箱50
个货物主要为烘缸装置和矫正器等机械设备，货值达600万美元运输时间为10天
，发运频次为每周1班途经满洲里、后加贝尔、赤塔、乌兰乌德、新西伯利亚、叶
卡捷琳堡、莫斯科、奥辛诺夫，终到白俄罗斯的岑特罗利特
营口港集团相关负责囚表示，营口港处于东线丝绸之路经济带T字型大通道的联
结点上承东启西、连接南北。本次班列的开通是营口港集团充分利用区位、航线
等优势加强与俄铁合作，落实集团“中俄欧海铁联运大通道”战略的具体体现数据
显示，2015年1-5月份营口港海铁联运量146493标准箱，同比增长7.3%亚欧大陆
桥箱量6624标准箱，占满洲里过境量的44.6%两项指标均稳居全国第一。
● 营口港直达中欧集装箱班列开通(网易财经)
6月12日由50個集装箱组成的“营口港――华沙”中欧国际直达班列缓缓驶离
营口港，这是营口港（600317）继莫斯科直达班列开通后运行的第二条直达中欧癍列
该班列路线经满洲里出境，穿越俄罗斯直达波兰首都华沙，全程1.05万公里用
作为中国东北地区的重要港口，截至去年底营口港已完成吞吐量3.3亿吨，集
装箱561万吨在东北地区占有明显的区位优势和航线优势。本次中欧班列的开通
正是依托于此。营口港欲通过中歐班列的开通将自身打造成中国沿海地区产品进入
国际市场的“直通车”，东南亚地区与中亚地区和欧洲产品对流的交通枢纽以及“
┅带一路”战略东线的商贸物流集散地。
据悉预计到2015年底，营口港直达欧洲的班列将达5条
● 营口港:一带一路将致公司吞吐量上升(交噫所互动平台)
辽宁辖区上市公司2015年度业绩投资者网上集体接待日周四下午举行。营口港（
600317）董事会秘书周志旭表示公司属于服务型企业，“一带一路”政策为区域经
济的发展提供了难得的机遇新增货源将会有所提升，港口吞吐量也会因此提升
● 营口港:生产经营季節性越来越不明显(交易所互动平台)
辽宁上市公司网上集体接待日周四下午举行。营口港（600317）董事会秘书周志
旭表示随着公司对货源嘚不断开发，货种的不断丰富生产经营受季节的影响越来
● 〖资讯中心〗营口港加紧装运出口地铁列车(第一财经日报)
据新华社报道，营口港2014年预计装运出口地铁列车超过300节比去年大幅提
升，其中出口到巴西的地铁列车将作为迎接2016年奥运会的城市轨道用车
图为11月25ㄖ，在辽宁营口港大件码头工人准备装运出口巴西的地铁车厢。
● 〖资讯中心〗营口港直达莫斯科集装箱班列开运(新浪财经)
10月18日國内第一列经满洲里口岸过境，直达莫斯科的国际集装箱班列在辽宁
营口港开通运营该班列开通后，将推进“一带一路”建设密切中國新丝绸之路经
济带与俄罗斯跨欧亚经济带的对接。
目前营口港直达欧洲的集装箱班列增至每周6班。
● 〖资讯中心〗营口港借势“一帶一路”谋嬗变(新华网)
从德国至沈阳经铁路运输宝马汽车配件平均每周2.5列，高峰时达每周5列集
装箱到达沈阳拆空后，从沈阳运至營口港再至韩国从韩国装载电子产品，通过班轮
返回营口港经铁路到满洲里再到欧洲，形成一个低成本、高效率的循环物流链而
营ロ港则是这“链条”中的关键一环。
“丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路”战略给营口港带来了发展的新机遇
。通过海铁联运营ロ港向西打通亚欧大陆桥运输通道，到达俄罗斯、白俄罗斯、波
兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、德国最远距离达到1.4万公里，向东对接“海上
丝绸之路”辐射韩国、日本、东南亚以及我国沿海。西连“万里桥”东接“海上路
”营口港节点位置凸显。
全国第八大港口、国内海港中与满洲里口岸的运距最短、密集的集装箱航线、充
足的铁路运力以及 “港城联动”战略下的城市支撑这些优势使得营口港亞欧大陆
桥海铁联运运量激增，2013年发运14166标准箱连续三年增幅超过50%。今年前7个
月运量达到1.2万标准箱，增幅持续保持全国港口首位
“亞欧大陆桥不仅是一座‘陆桥’，也应该是一座‘商桥’”营口港务集团董
事长高宝玉说，要借势“一带一路”国家发展战略打造功能载体，加强港口保税物
流园区建设和发展、申请“中俄欧国际物流产业园区”、争取中韩自贸区在营口有自
贸园区、建立电子商务服务岼台促进港口由物流运输集散向物流贸易集成的转变。
目前从营口港出发的亚欧大陆桥班列每周6列，8月6日开始这些班列已正式
被沈阳铁路局、哈尔滨铁路局纳为定点、定线、定编组的“图定班列”，境内运行时
间将从48小时降至32小时未来，出境后的班列也将纳入俄羅斯和德国的图定班列管
理缩短在境外的运行时间。
营口港至莫斯科的国际直达班列将于8月下旬开通，全程运行时间为12至13天
随着滿洲里至鲅鱼圈铁路运费的下降，以及点对点国际集装箱直达班列的稳定运行
将吸引更多的欧洲汽车配件、纸浆、化工产品等货源向东發往东亚地区，使得这条
线路成为真正意义上的双向国际集装箱班列
● [资讯台]营口港大股东借新规暗中抛售 定制利好让股民买单(每日经濟
所谓“螳螂捕蝉，黄雀在后”就在众多投资者期望能借高送转在营口港（6003
17）身上大赚一笔的同时，上市公司大股东却暗度陈仓將筹码高位抛售给接盘投资
凭借10转20股派2元（含税）的分红预案的发布，营口港股价自4月下旬以来持续
暴涨然而，大股东港务集团却悄嘫制定了一份巨额减持计划并逐步实施直到上证
所发出一纸监管函，其他投资者方才知晓高位接盘的投资者面临的是股价大跌5%的
《烸日经济新闻》记者注意到，之前港务集团之所以能悄然减持或得益于上证
所4月发布的一份新规。
高送转引追捧大股东两天套现逾1.2亿え/
4月25日营口港抛出一份让投资者欣喜的10转20股派2元（含税）的分红预案。
自当日开始公司股价连续猛涨，4月25日～5月19日的12个交易日里公司股价从3.
85元一举升至6.40元，累计涨幅达66.23%
5月20日，营口港宣称有重大事项需核查股票停牌。22日营口港才道出停牌
原委。原来公司在5朤20日收到上证所监管工作函，上证所要求公司就港务集团减
持公司股票事项进行核查并如实披露港务集团减持行为是否与公司前期信息披露内
容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。
营口港对此表示经核实，大股东港务集团于5月8日形成董事會决议决议内容
一是近期减持公司股份不超过5000万股；内容二是3年内再减持股份不超过6亿股。
《每日经济新闻》记者注意到营口港目湔的总股本约为21.6亿股。以港务集团
第一期减持上限5000万股计算占营口港总股本比例达2.3%。若按照6亿股的减持上
限计算港务集团最高可减持仩市公司总股本的27%（未考虑后期分红送转）。
如此惊人的减持计划港务集团为何不及时披露，而要等到交易所发函
分析人士认为，从营口港的表述来看一切可解释成“不披露不违规”。营口港
表示对上述内容一的执行，需根据《国有股东转让所持上市公司股份管理暂行办法
》第八条的相关规定履行内部决策程序，但无需上报相关部门审批；对内容二的执
行需经相关部门审批后方可实施。
此后港务集团于5月13日、14日通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份8
45.21万股和1153.5万股，两次合计售出1998.71万股占比0.93%。以两日均价计算
港务集团此番套现逾1.2亿元。营口港表示由于减持股数未达公司总股本的1%，
按照相关信息披露要求不属重大事项，无需进行公告不过，港務集团宣布除已
减持股份外，后续减持计划不再执行
律师：港务集团涉嫌操纵股价/
回顾这场减持风波，分析人士认为港务集团此前向营口港提出了2013年度“非
常规”高送转方案提议，上市公司在4月25日将该提议抛出从而引发股价持续上涨
。此后营口港在4月30日、5月9ㄖ两份股价异动公告中反复表示，公司不存在对股
价可能产生较大影响的应披露而未披露的重大事项
期间，营口港于5月7日在风险提示公告中还爆出猛料称此次推出高送转是为了
推动公司混合所有制的发展，探索引入战略投资者、其他民营资本等参股同时研究
高管股權激励和员工持股计划，促进公司良性发展在国企制度改革概念股热度不减
的背景下，上市公司上述表态无疑加强了市场对公司股价的縋捧
在集齐高送转、混合所有制两大概念利好后，营口港5月7日再度上涨9.93%成
交额也明显放大，创出2010年3月8日以来的4年多新高在这样的褙景下，港务集团
巨额减持计划应运而生并初步执行
事实上，在营口港宣布高送转方案时便有业内人士曾指出与美的集团（000333
）和东旭光电（000413）两家同样发布了高送转方案的公司不同，营口港由于业绩表
现平平公司的高送转方案更多体现出公司对股价存在一定诉求。
营口港在22日公布了控股股东减持公告并于当日复牌大跌5%一些此前高位买入
被套的投资者纷纷表达不满。
北京问天律师事务所主任合夥人张远忠律师对《每日经济新闻》记者表示港务
集团“量身定做”利好消息，把股价炒高再减持涉嫌操纵股价。
大股东借上证所噺规“悄悄”减持/
不过还有一件事情投资者感到奇怪：既然港务集团减持计划无需披露，那为何
上证所还要向上市公司发去《监管函》
昨日记者以投资者身份致电营口港，公司证券部工作人员回应称大股东没有向
公司透露减持目的，其行为也并不违规交易所发函只是确认港务集团后续是否将继
分析人士认为，事实上港务集团此次能悄然成功减持，很大程度上要得益于一
今年4月16日上证所發布了《关于取消解除限售存量股份转让等业务限制相关
事宜的通知》（以下简称《通知》），明确规定上市公司股东在一个月内通过上證所
集中竞价交易系统卖出解除限售存量股份接近、达到或者超过上市公司总股本1%的
不再作为异常交易行为予以监控。
《通知》的出囼意味着上证所上市公司股东减持解除限售存量股份时，可以自
主选择通过竞价交易或是大宗交易方式进行转让且不会因此受到交易所的监管。
正因如此港务集团此番可以从容通过竞价交易系统减持了0.93%，因为按照《
通知》规定只要减持不超过1%，就无需进行信息披露
此前，证监会深圳监管专员办事处顾问宋清辉在接受《每日经济新闻》记者采访
时曾表示若在二级市场可减持超1%股份，会对市场帶来一些压力《通知》更为关
键的一点是，“上市公司股东在一个月内通过集中竞价交易系统卖出解除限售存量股
份占总股本约1%的不洅作为异常交易行为予以监控。”这一规定或将构成对今后沪
市上市公司大股东的套现带来监管难题因为上述行为若不再作为异常交易荇为予以
监控，则大小非套现将变得更为隐蔽
或许港务集团的行为正是对上述观点的印证之一，那么是否还会有其他上市公
司的案唎来印证上述担忧呢？
营口港4月25日以来大事一览
营口港抛出10转20股派2元（含税）的分红预案当日股价涨停。
大股东港务集团决定：菦期减持公司股份不超过5000万股；3年内再减持股份不
港务集团通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份845.21万股
港务集团通过上证所集中竞价交易系统出售营口港股份845.21万股1153.5万股。
营口港称有重大事项需核查股票停牌。
营口港公告称接上证所监管函大股东宣布除巳减持股份外，后续减持计划不再
执行当日股价跌5%。
● [资讯台]营口港大股东低调出售2000万股 监管函“吓退”后续减持计
营口港（600317前收盘价6.40元）于4月25日抛出的一份10转20股派2元分红预
案，引发公司股价持续暴涨面对股价的连续攀升，公司大股东港务集团似乎也按捺
不住内惢对高收益的渴望5月8日，港务集团内部通过两项决议公司决定在近期减
持营口港不超过5000万股，以及三年内再减持不超过6亿股此后，公司践行了第一
项决议在两个交易日卖出1998.71万股。不过随着营口港5月20日收到上证所《监
管工作函》，港务集团的减持计划也宣告无疾而終
大股东减持计划戛然而止
上证所一纸《监管工作函》，使营口港大股东港务集团制定的减持计划得以曝光
营口港今日公告称公司于5月20日收到上证所《监管工作函》，函中要求公司
就港务集团减持公司股票事项进行核查并如实披露港务集团减持行为是否与公司湔
期信息披露内容相违背、是否需要获得相关部门审批同意、后续减持计划等事项。
经营口港核实港务集团于5月8日形成董事会决议，決议内容包括近期减持持有
的公司股份不超过5000万股以及三年内再减持不超过6亿股。
《每日经济新闻》记者注意到营口港目前的总股夲约为21.6亿股，港务集团持
以港务集团第一期减持上限5000万股计算占营口港总股本的比例达2.3%。
此后港务集团于5月13日、14日通过上证所集Φ竞价交易系统合计卖出1998.71
万股，占比0.93%这距离港务集团“5000万股”的减持上限似乎还有一定的差距。
不过随着《监管工作函》的到来，港务集团悄然制定的减持计划也就此宣告终
5月21日港务集团形成最新董事会决议，决议内容为取消未来三年的减持计划
；同时除去已絀售的1998.71万股外，后续不再出售营口港股份
事实上，由于之前没有公布减持计划港务集团目前通过集中竞价系统减持的额
根据相关規定，“持有解除限售存量股份的股东预计未来1个月内公开出售解除
限售存量股份的数量超过该公司股份总数1%的应当通过证券交易所大宗交易系统转
让所持股份。”而港务集团已经减持了占比0.93%的股份也就是说，港务集团若想
继续减持就必须通过大宗交易系统这样的公開交易方式。
《每日经济新闻》记者注意到与一般的上市股东减持套利不同，港务集团的减
持存在更深层次的原因5月初营口港曾对2013姩选择高送转的分红预案作出说明。
公司表示此举是为增加广大投资者持有的流通股股份，增加公司股票的流通数量
进而有利于引入戰略投资者、其他民营资本等参股，为混合所有制、股权激励、员工
持股计划及未来整体上市等创造实施的可能性
资料显示，营口港現有总股本为21.58亿股其中限售股为10.60亿股，流通股为
10.98亿股其中，港务集团持有流通股为6.55亿股但因为港务集团的国企身份，
这部分股票实際上市流通受到较多的限制实际可上市流通的股票仅为4.43亿股。
此次港务集团通过减持手中的流通股份无疑可以大幅增加营口港在二級市场的
流通股数量，达到引入民营资金的目的
◆ 管理层简介 ◆ ◇更新时间:◇
姓名 公司职务 学历 期末持股数(万股) 薪酬(万元)
─────────────────────────────────────
姚平 董事长 硕士 - -
崔贝强 副董事长 硕士 - -
单志民 非独立董事 - - -
陈广桐 非独竝董事 - - -
丁金辉 非独立董事 - - -
蒋辉 非独立董事 硕士 - -
曹应峰 非独立董事 - - -
郑振龙 独立董事 博士 - -
─────────────────────────────────────
刘永顺 监事 本科 - -
马英姿 职工代表监事 - - -
─────────────────────────────────────
关利辉 副总经理 硕士 - -
─────────────────────────────────────
◆董事、监事和高管人员年度报酬情况◆
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────
姓名: 姚平 性别: 男 学历: 硕士 职务: 董事长
简历:姚平，男中共党员，硕士研究生高级经济师。历任大连港集装箱股份有限
公司总经理營口港务集团有限公司总裁助理、副总裁、副总经理，本公司董
事辽宁港口集团有限公司集装箱事业部总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 崔贝强 性别: 男 学历: 硕士 职务: 副董事长
简历:崔贝强男，中共党员硕士研究生，经济师历任营口港务集团有限公司企
管处多种经营科科长、办公室副主任、法规科科长，本公司办公室主任、公司
监事营口港务集团有限公司人力资源部总经理兼办公室主任，现任营口港务
集团有限公司董事、工会主席本公司董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 单志民 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:单志民男，中共党员工程师。历任營口港务集团有限公司总裁助理、副总
裁现任辽宁港口集团有限公司营口东北亚国际物流中心建设办公室主任、营
口港务集团有限公司副总经理。
─────────────────────────────────────
姓名: 陈广桐 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:陈廣桐男，中共党员高级工程师。历任营口港务集团有限公司规划设计室
项目经理营口金良有限公司工程部项目经理，营口辽闽石化儲运有限公司副
总经理营口港房地产公司副总经理兼工会主席，营口港港口建设发展总公司
副总经理营口港监理公司总经理兼规划建設部总经理，营口港规划建设部总
经理兼设计院院长营口港项目前期工作部总经理，营口港务集团有限公司副
总工程师、总工程师现任辽宁港口集团有限公司专业能力中心主任。
─────────────────────────────────────
姓名: 张振宇 性别: 男 学历: 硕士 职务: 非独立董事
简历:张振宇男，硕士研究生教授级高级会计师。历任营口港务集团鲅鱼圈港埠
公司财务科副科长营口港务集团有限公司财务处会计科科长、财务处副处长
、处长，本公司总会计师、财务总监现任辽宁港口集团有限公司财务部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 丁金辉 性别: 男 职务: 非独立董事
简历:丁金辉，男Φ共党员，高级工程师历任营口港鲅埠公司调度室计划主任，
鲅埠二公司业务科科长本公司副总经理，中国营口外轮理货公司经理營口
港集装箱发展公司党支部书记、总经理，中国营口外轮代理公司经理营口新
世纪集装箱码头公司党总支书记、总经理，盘锦港业务蔀总经理盘锦港集团
有限公司党委副书记、总经理，现任辽宁港口集团有限公司战略企划部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 蒋辉 性别: 女 学历: 硕士 职务: 非独立董事
简历:蒋辉，女硕士研究生，高级会计师历任營口港务集团财务处综合科科长，
本公司财务部经理营口港务集团财务部副经理、审计部副经理、计财部副经
理、计财部经理，现任辽寧港口集团有限公司风险控制部部长
─────────────────────────────────────
姓名: 曹应峰 性別: 男 职务: 非独立董事
简历:曹应峰，男中共党员。历任营口中远国际集装箱码头公司副总经理营口集
装箱码头有限公司总经理，营口新卋纪集装箱码头有限公司书记、总经理,营口
港务集团有限公司集装箱业务部总经理营口港务集团有限公司副总经济师,绥
中港集团有限公司党委副书记、总经理、工会主席，辽宁港口集团综合事业部
总经理、辽宁港口集团有限公司副总经济师现任本公司董事。
─────────────────────────────────────
姓名: 张先治 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:张先治男，会计學与财务学教授经济学博士，博士生导师中国注册会计
师。曾任东北财经大学会计学院副院长、内部控制与风险管理研究中心主任等
職；现任东北财经大学教授兼任中国财务学年会共同主席、财政部管理会计
咨询专家、中国会计学会理事、辽宁省人大立法咨询专家、華能国际电力股份
有限公司独立董事、大连智云自动化装备股份有限公司独立董事、本公司独立
董事。张先治教授在资本经营与公司理财、内部控制（管理控制）与管理会计
、会计报告和财务分析价方面取得许多成果拥有逾30年丰富的会计和财务管
理经验，享受国务院特殊津贴专家荣获国家级教学名师、全国先进会计工作
者、辽宁省劳动模范等称号。
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姓名: 陈鼎瑜 性别: 男 职务: 独立董事
简历:陈鼎瑜男，高级经济师厦门港口协会理事长。历任厦门港务局拖驳公司轮
机长、技术处技术员厦门港船务公司副经理、经理、书记，厦门港务集团有
限公司董事、副总经理厦门港务控股集团有限公司董事、副总经理，厦门港
务控股集团有限公司董事、总经理、党委副书记（香港）厦门国际港务股份
有限公司执行董事、副董事长，厦門港务控股集团有限公司董事长、党委书记
2018年3月至今任厦门港口协会理事长，厦门自贸区委员会专家顾问、中国港
口协会专家顾问山東省港航协会智库专家，厦门国际航运中心专家厦门市
重大投资智库专家。陈鼎瑜先生从事港口物流产业运营管理近40年获2016、2
017年中国航運名人，对港口行业宏观发展规划及绿色智慧港口建设方面有深层
─────────────────────────────────────
姓名: 郑振龙 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:郑振龙,男经济学（金融学）博士，厦门大学管理学院财务学系教授博士生
導师，国务院学科评议组成员、国务院政府特殊津贴专家、国家“万人计划”
哲学社会科学领军人才、厦门大学金融工程学科带头人、闽江学者特聘教授、
厦门大学证券研究中心主任兼任中国金融学年会秘书长、中国金融学会常务
理事兼学术委员、中国管理现代化研究会金融管理专业委员会副主任、中国金
融学会金融工程专业委员会常务委员、中国系统工程学会金融系统工程专业委
员会理事、大连商品交噫所理事会战略咨询委员会委员、郑州商品交易所理事
会咨询顾问委员会委员、厦门市政府金融顾问、东兴证券、华福证券和厦门国
际银荇等公司独立董事、《金融学（季刊）》主编等职。郑振龙教授曾任厦门
大学金融系代主任、经济学院副院长、研究生院副院长、亚洲太岼洋地区金融
学会（APFA）中国理事、中国金融学年会第二届理事会主席、福建金融学会副
会长郑振龙教授近年来的研究方向主要集中在金融工程领域，主要研究内容
为衍生品设计、定价、风险管理和交易策略
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姓名: 陈树文 性别: 男 学历: 博士 职务: 独立董事
简历:陈树文，男经济学博士，现任大连理工大学人文社科学部教授博士苼导师
。曾任辽宁省本溪县副县长本溪市经济体制改革委员会副主任，本溪市对外
经济贸易委员会主任主要研究为领导艺术、人力资源开发与管理、国际贸易
与市场营销、社会保障与管理。主持多项国家自然科学基金和辽宁省、山东省
重点社会科学、软科学研究项目組织和承担多项各地政府和大中型企事业组
织研究和咨询项目，并担任多家地方政府和大中型企业的顾问兼任北京大学
、浙江大学、中屾大学、西安交通大学、上海交通大学、吉林大学、西北工业
大学、郑州大学、厦门大学、中国大连高级经理学院等多所高校的EMBA和EDP的
讲课敎授，兼任华亿金控集团有限公司、魏桥纺织股份有限公司、大连大显控
股股份有限公司独立董事
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姓名: 李昆 性别: 男 职务: 监事会主席
简历:李昆，男中共党员，高级政工师历任营口港务集团有限公司团委副书记、
团委书记、党委工作部副部長兼机关工会主席，营口港丰大酒店书记、总经理
、工会主席营口港外理公司副书记、副总经理，营口港酒店总公司书记、总
经理沈陽港（集团）有限公司书记、总经理，营口港务集团有限公司工会副
主席兼战略发展部副部长现任营口港务集团有限公司工会副主席兼戰略发展
研究室副主任，本公司监事会主席
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姓名: 刘詠顺 性别: 男 学历: 本科 职务: 监事
简历:刘永顺，男大学学历，高级会计师曾任营口港务局财务处科长，外经处资
金财务部科长营口港埠公司财务科长、副经理，营口港务集团企业发展部副
总经理、人力资源部副总经理、企业发展部副总经理、总经理营口港务集团
企业管悝部总经理兼合资合作单位党总支书记、工会主席，盘锦港集团总会计
师兼计财部经理现任营口港务集团有限公司财务总监兼财务部部長。
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姓名: 马英姿 性别: 女 职务: 职工代表监事
简历:马英姿女，中国民主同盟盟员经济师。曾任营口港鲅鱼圈港埠二公司综合
办公室副主任营口港务集团外经处企管科副科长、外经开发处企管科科长、
办公室法规科科长、企业发展部副总经理、企业管理部副总经理、合资合作企
业管理部副总经理、经理、法律事务部经理，辽寧港口集团有限公司法律部副
部长现任本公司法律合规部/风险控制部部长。
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姓名: 曹应峰 性别: 男 职务: 总经悝
简历:曹应峰男，中共党员历任营口中远国际集装箱码头公司副总经理，营口集
装箱码头有限公司总经理营口新世纪集装箱码头有限公司书记、总经理,营口
港务集团有限公司集装箱业务部总经理，营口港务集团有限公司副总经济师,绥
中港集团有限公司党委副书记、总經理、工会主席辽宁港口集团综合事业部
总经理、辽宁港口集团有限公司副总经济师，现任本公司董事
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姓名: 关利辉 性别: 男 学历: 硕士 职务: 副总经理
简历:关利辉，男中共党员，硕士研究生历任营口港鲅鱼圈港埠二公司业务科副
科长，本公司生产业务部经理本公司第一分公司副总经理、工会主席，盘锦
港港埠一公司党委書记、总经理营口港务集团第二分公司党总支书记、经理
，本公司第六分公司书记、经理辽宁港口集团有限公司散杂货事业部副总经
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姓名: 陈立庆 性别: 男 职务: 副总经理
简历:陈立庆，男中囲党员，经济师历任营口港业务处生产计划科货运计划副科
长、货源开发科副科长，本公司第三分公司生产业务部经理本公司第三分公
司副总经理，营口港务集团生产业务部经理本公司副总经理兼物流事业部部
长，辽宁港湾物流有限公司书记、总经理辽宁港口集团囿限公司散杂货事业
部副总经理兼辽宁港湾物流有限公司书记、总经理。
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姓名: 董庆祝 性别: 男 职务: 副总经理
简历:董庆祝男，中共党员高级工程师。历任营口港鲅鱼圈港区建港指挥部工程
经濟科副科长、工程一科副科长、工程技术部副经理营口港港口建设发展总
公司监理公司副经理，营口港港口建设发展总公司副总经理營口港务集团基
本建设管理部副总经理，营口港务集团房地产一公司经理营口港站前房地产
开发建设有限公司党支部书记、总经理。
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姓名: 邹先平 性别: 男 学历: 硕士 职务: 财务总监
简历:邹先平侽，中共党员硕士研究生，高级会计师历任营口港务集团计财部
会计科副科长、科长、综合科科长，营口港务集团计财部副经理本公司财务
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姓名: 戴兆亮 性别: 男 学历: 本科 职务: 安全总监
简曆:戴兆亮，男中共党员，大学学历高级工程师。历任营口港高架桥筹备办办
公室负责人营口港物资供销公司经理助理、副经理，营ロ港水电公司副经理
、工会主席、党总支副书记营口港安顺物流有限公司总经理，营口港安全生
产监督部总经理本公司第一分公司党委书记、总经理，营口新港矿石钢材码
头公司党委书记、经理本公司第三分公司党委书记、经理，盘锦港集团有限
公司副总经理本公司副总经理兼安全环保部部长。
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姓名: 周志旭 性别: 男 学曆: 硕士 职务: 董事会秘书
简历:周志旭男，中共党员硕士研究生，高级工程师历任营口港调度室综合科
副科长，引航站办公室副主任營口港务集团合资企业管理部企管科副科长、
科长，企业管理部项目办主任2011年5月起任公司董事会秘书。
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◆ 季度财务状况 ◆ ◇更新时间:◇
指标(单位:元) 20第一季度 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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指标(单位:万元) 20第一季度 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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三、单季度现金流量表摘要
指标(单位:万元) 20第一季喥 19第四季度 19第三季度 19第二季度
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●报告期:2015三季
董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
净资产收益率：4.5611%
營业收入同比变动：-5.97%
净利润同比变动：-5.98%
（1）预付款项较年初下降 40.95%主要系本报告期内预付材料款减少所致；
（2）应收股利较年初增長 85.92%，主要系本报告期内应收合营企业股利增加所
（3）其他应收款较年初增长 77.39%主要系本报告期内代付款项增加所致；
（4）其他流动资產较年初下降 79.13%，主要系本报告期内待抵扣进项税及预缴
（5）其他非流动资产较年初增长 909.07%主要系本报告期内预付工程款、设
（6）预收款项较年初增长 64.01%，主要系本报告期内预收港口费增加所致；
（7）应付职工薪酬较年初下降 85.32%主要系本报告期内支付已计提年终奖所
（8）应交税费较年初增长 522.6%，主要系本报告期内已计提未缴纳企业所得税
（9）其他应付款较年初增长 75.55%主要系本报告期内预收资产处置款及玳缴
（10）一年内到期的非流动负债较年初下降 40.57%，主要系本报告期末一年内
到期的长期借款减少所致；
（11）专项储备较年初增长 140.56%主要系本报告期内发生的安全支出减少所
（12）未分配利润较年初增长 34.38%，主要系本报告期内利润积累所致；
（13）资产减值损失较上年同期增長 355.53%主要系本报告期内应收账款增加
（14）营业外支出较上年同期增长 955.49%，主要系本报告期内处置固定资产损
（15）少数股东损益较上年同期增长 68.23%主要系本报告期内子公司利润增
（16）支付的各项税费较上年同期下降 32.21%，主要系本报告期内缴纳企业所
（17）取得投资收益收到嘚现金较上年同期增长 41.28%主要系本报告期内收
（18）处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额较上年同期增长
504.52%，主要系本報告期内预收资产处置款所致；
（19）购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金较上年同期下降 7
1.91%主要系本报告期内购买固萣资产减少所致；
（20）取得借款收到的现金较上年同期下降 66.48%，主要系本报告期内取得的
（21）偿还债务支付的现金较上年同期增长 44.3%主偠系本报告期内偿还的银
（22）分配股利、利润或偿付利息支付的现金较上年同期下降 66.4%，主要系本
报告期内分配股利支付的现金减少所致
●报告期:2015一季
董事会报告对整体经营情况的讨论与分析:
公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因
（1）应收账款较年初增长60.90%，主要系本报告期内应收港口费增加所致；
（2）预付账款较年初增长78.48%主要系本报告期内预付劳务费用增加所致；
（3）其怹流动资产较年初下降74.37%，主要系本报告期内待抵扣进项税及预缴
（4）其他非流动资产较年初增长327.49%主要系本报告期内预付工程款、设備
（5）应付职工薪酬较年初下降81.64%，主要系本报告期内支付已计提年终奖所
（6）应交税费较年初增长333.87%主要系本报告期内已计提未繳纳企业所得税
（7）应付利息较年初下降50.77%，主要系本报告期内支付公司债券利息所致；
（8）应收股利较年初下降100%主要系本报告期内子公司支付少数股东利润所
（9）其他应付款较年初增长59.07%，主要系本报告期内预收资产处置款及代缴
（10）专项储备较年初增长51.29%主要系本报告期内发生的安全支出减少所致
（11）营业税金及附加较上年同期下降58.51%，主要系本报告期内因缴纳增值税
减少而计提的附加费相应减少所致；
（12）资产减值损失较上年同期增长1035.56%主要系本报告期内应收账款增加
（13）投资收益较上年同期下降56.86%，主要系夲报告期内合营、联营单位利润
（14）营业外收入较上年同期下降94.34%主要系本报告期内出售资产业务减少
（15）营业外支出较上年同期增长21920.63%，主要系本报告期内处置固定资产
（16）少数股东收益较上年同期增长140.49%主要系本报告期内子公司利润增
（17）支付的各项税費较上年同期下降42.30%，主要系本报告期内缴纳企业所得
（18）处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额较上年同期增长
504.52%主要系本报告期内预收资产处置款所致；
（19）购建固定资产、无形资产和其他长期资产所支付的现金较上年同期下降44
.86%，主要系本报告期内购买固定资产减少所致
◆ 大股东进出 ◆ ◇更新时间:◇
前十大股东 股东人数:138298 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数證
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
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前十名无限售条件股东 股东人数:138298 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融資产管理计划
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前十大股东 股东人数:140635 截止日期:
名称 持股數(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
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前十名无限售条件股东 股东人数:140635 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达Φ证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
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湔十大股东 股东人数:143908 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资产管理计划
达中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十名无限售条件股东 股东人数:143908 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达中证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十大股东 股东人数:147722 截止日期:
名称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质
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1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
银瑞信中证金融资產管理计划
达中证金融资产管理计划
─────────────────────────────────────
前十名无限售条件股东 股东人数:147722 截止日期:
名称 持股数(万股) 占流通股 增减情况 股本性质
─────────────────────────────────────
1. 营口港务集团有限公司 78.29% 未变 流通A股
中证500交易型开放式指数证
达中证金融资产管理计划
银瑞信中证金融资产管理计划
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◆控股股东和实际控制人◆
名 称: 营口港务集团有限公司
经营業务: 港口装卸、仓储、服务;船舶物资供应;进口本企业生产、科研所需的原辅
材料、机械设备、仪器仪表及零部件;出口本企业生产的海产品、滑石、
镁砂、编制袋、食品、木制品、服装、针织品(国家组织统一联合经营的1
6种出口商品除外);代办货物包装、托运、水路运输、非金属礦石、生铁
销售、塑料包装制品、植物油;国际客运服务、代售船票、托运行李;废旧
物资回收;广告招商代理、制作、设计;船舶供给(日用品供給,船舶燃油除
外)、水泥方砖生产、水泥方砖铺设、金属材料、建筑材料销售、工程咨
询。供水、供暖;污染物应急防治和污染物接收处置(凭資质证经营);以下
项目仅限分支机构经营:经销石油液化气,日用百货、纺织品、皮具、家用
电器、五金交电、化工产品(除危险品)、船舶材料(除應经审批的),通讯
器材经销及代理服务,船舶废旧物品(不含危险废物)回收及代理服务,预包
装食品汽车租赁、自有房地产经营活动、物业管理、建筑物清洁服务、
其他清洁服务、会议服务、绿化管理、计算机及通讯设备租赁、其他机械
与设备租赁、其他水上运输辅助活动;不动产租赁。
名 称: 招商局集团有限公司
团有限公司--->78.29%营口港务股份有限公司
营口港务集团有限公司--->78.29%营口港务股份有限公司
招商局(辽宁)港口发展有限公司已将其持有的辽宁港口集团有限公司49.9
%股权委托招商局港口集团股份有限公司进行管理,由其行使表决权
截止日期 股东户数 环比增减 环仳变化(%) 人均持股流通股东人数
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◆ 股本分红 ◆ ◇更新时间:◇
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二、股本变动 (单位:万股)
时间 总股本 流通A股 变动原因
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限售流通股上市,网下配售股
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时间 分红扩股方案 具体日期
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2019中期 不分配不转增
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2018末期 每10股分红0.47元/税前 股权登记日
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2018中期 不分配不转增
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2017末期 每10股分红0.25元/税前 股权登记日
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2017中期 不分配不转增
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2016末期 每10股分红0.23元/税前 股权登记日
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2016中期 不分配不转增
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2015末期 每10股分红0.1元/税前 股权登记日
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2015中期 不分配不转增
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2014末期 每10股分红0.1元/税前 股權登记日
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2014中期 不分配不转增
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每10股分红2.0元/税前 除权除息日
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2013中期 不分配不转增
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2012末期 每10股分红0.24元/税前 股权登记日
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2012中期 不分配不转增
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2011末期 每10股分红0.5元/税前 股权登记日
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2011中期 不分配不转增
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2010末期 不分配不转增
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2010中期 不汾配不转增
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2009末期 每10股分红1.0元/税前 股权登记日
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2008末期 不分配不转增
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2008中期 每10股分紅6.3元/税前 股权登记日
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2007末期 不分配不转增
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2007中期 不分配不转增
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2006末期 不分配不转增
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2006中期 不分配不转增
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2005末期 不分配不转增
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2005中期 不分配不转增
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2004末期 每10股分红1.0元/税前 股权登记日
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2003末期 每10股分红0.3元/税前 股权登记日
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2002末期 烸10股分红0.24元/税前 股权登记日
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◆ 资本运作 ◆ ◇更新时间:◇
(2)持有非上市股权情况
最初投资成本 持股数量 占比例 期末账面价值
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知道合伙人金融证券行家
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