评价一辆车的指标有很多种，可以提供几个方面的指标供您参考：1）燃油经济性；一般来说，日本车会比较节油，欧洲车次之，美国车最耗油。变速箱的档数越多，也越节油（例如4AT，6AT，7AT甚至8AT，数字代表档位的数量，AT代表自动变速箱）。一般车厂会提供每100公里的油耗水平，越低的越节油（当然，厂方提供的只是个参考值，一般你要加20%-30%）；2）百公里加速：百公里加速代表车从静止开始，到时速100公里/小时时速时所需的时间。时间越短，表示车辆的加速性能越好（当然，排量越大，也会越快）；3）制动距离：是指车辆从100公里/小时的时速踩刹车，直到车辆停止所需要的距离。这个当然距离越短越好，越安全；4）其它指标，例如轴距（可以用于评价其内部空间，不过你看现车就能体会到），功率和扭矩（用于评价发动机的性能），以及其它数据，作为新手，倒也无所谓掌不掌握了。
评价一辆车的指标有很多种，可以提供几个方面的指标供您参考：1）燃油经济性；一般来说，日本车会比较节油，欧洲车次之，美国车最耗油。变速箱的档数越多，也越节油（例如4AT，6AT，7AT甚至8AT，数字代表档位的数量，AT代表自动变速箱）。一般车厂会提供每1…
做为兰州牛肉面师傅一枚，不贡献答案对不起知乎精神呢！&br&&br&兰州牛肉面就是大家口中的兰州拉面，特点是一清二白三红四绿五黄，三红就是指的红辣子油，特点是红，香，微辣。是啊，兰州牛肉面的辣子是微辣的，特别注重红和香。如果你在内地吃的拉面是干辣子或者是很辣的辣子，呃…你就问他：青海化隆的吧…&br&(兰州师傅一般应该不会改变辣子里油多的习惯，也有比较讲究的会从兰州发货。但各地青海牛肉面适应当地能力很强，我在湖南吃过巨辣的辣子，还在广西吃过加榨菜和酸豆角的牛肉面…螺丝粉对牛肉面表示：我看不起你！)&br&&br&辣子想红怎么办？和大料一起放入紫草。&br&这可是俺现在进行时的吃饭的手艺！我邻居那家兰州牛肉面还对俺虎视眈眈呢！俺为了打自己的品牌偏偏不叫兰州牛肉面，可蛮多人还只认兰州牛肉面啊摔！直接叫兰州牛肉面和沙县小吃之类的连名字都不取的都不要脸T-T&br&&br&好吧，为了你们拼了啊！看我邻居兰州牛肉面五大三粗抠脚大汉的样子也不像是会上知乎的…我就简单说一下过程，照着做出来的味道在家吃，够够的了~&br&&br&清油(特地问了问炒菜的新疆师傅，说是菜籽油用来油炸东西最佳！哎呀呀，学艺不精，居然不知道这个…)以10公斤为标准吧，内加洋葱2头，姜块1头(洋葱大小)，蒜两头(蒜米拍一下就好)，大葱2根或者更多也行，我看了上面的答案，只有一位同学犹豫着说我每次放大葱啊…大葱啊！！！不是只能跳甩葱舞的啊，它是重点啊！！你不知道葱油会很香嘛？！葱油的葱就是指的大葱啊！难道是洋葱啊？大葱哭晕在厕所！&br&咳咳，稳定一下情绪，我们继续加入香菜根若干(我店里是香菜的根不扔，存着几天炸一次，所以是越多越好)，花椒君3把，八角君1把，草果君1把，桂皮君3寸…大火烧！！！就像练孙悟空一样烧！烧！烧！熬他！&br&&br&熬到天荒地老都不变，注意不要离开油锅！注意加入凉油前就要知道油热了以后体积会变大！！！(此处为黑体！！！)简单说在锅里的表现为油表面上升2指！！这是有血淋淋的教训的！后堂都烧了！让老板骂的我同事狗血淋头，他是兰州大学毕业的…当时偷师的我俩就觉得百无一用是书生…哭！&br&&br&尤其注意香菜根带水的话会起沫子，油上升面更高！&br&&br&好了，当油里面的料被炸的黝黑，跟非洲来的似的(要翻一下让漂在表面的也炸透)，捞出倒掉，油锅端起，晾着，准备我们下一步。&br&&br&下一步就是用另一个空锅，装1公斤辣子粉，4把白芝麻，1把花椒粉，搅啊搅拌匀，然后看我们的油晾到什么程度了，手放上面感受温度，到发热但不烫能承受的感觉，也可以扔白芝麻进去试探，刚刚发黄的状态就好，具体就是153度，153度！！绝对是153度！！！！多1度辣子会黑！少一度辣子会不熟，辣沫子会大，白芝麻会不熟！油温计X宝有出售，10几块钱的就可以。&br&&br&然后重点是把153度的油倒入混合着辣子白芝麻花椒粉的锅内！注意是油倒入辣子粉，不是辣子放入油内！这个应该是业余和专业最大的区别…我猜的…因为之前认识的见过的所有不从事餐饮的人，都是辣子放入油，而餐饮从业人员刚好相反！&br&&br&倒入要干脆，不要拖泥带水，辣子锅里不要放勺子，油会溅上来，倒入后迅速搅，让每一粒辣椒分子都能感受到油的拥抱！&br&&br&等它凉一会儿后倒入少许红烧酱油！注意！酱油是水！遇热油也会起沫子！一定要给锅足够的上升空间！！&br&&br&附：辣子与油1：10，凡是一把两把这样的单位，就是比较随意，手大手小无所谓。如果喜欢辣可以增加辣子减少油比例到1:5。另外可以网购你喜欢的辣子所在地的辣子，价格也不贵的，我一般买兰州的，10块钱左右1斤…不同地方的辣子差别真的很大，喜欢辣的就看看川湘滇的~谢谢，祝大家好胃口！&br&&br&补充：忘了一个重点！放凉了再吃！热的时候很像水，看着也不红，凉了以后才像油！&br&&br&昏割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&回答问题咯&br&1.牛肉面辣子当然用的甘谷的嘛，会混合一些兰州牛肉面专用辣子，这个专用是什么辣子我就不知道了，我兰州的朋友买的6块5一斤，好便宜…&br&&br&2.油温153度是我个人的经验总结，师傅说155度，也有说150度，但直到我买了温度计做了几次辣子油，才确定在153度是最好的。&br&&br&3.埋伏在知乎的抠脚大汉邻居我早就发现你了，你就照着我的辣子油方法做吧，我处心积虑挖这么大坑赢你指日可待，哈哈哈！！&br&&br&电脑坏了所以没法上图，也因为它坏了我才会用手机写这么长呢，面对电脑的时候总写不出东西，用手机的时候就会文思如尿崩，谁与我争锋…手机也坏了没推送了，所以今天乍一看这么多人，吓一跳…为啥坏了都没修？看下面…&br&&br&4.想吃牛大的各位还是就近吃吧，我们家店在准东五彩湾火烧山地区，新疆人应该知道神马意思了…准东就是准格尔盆地东部，戈壁滩区域，离最近的吉木萨尔县县城200公里左右…我都快1年没出过这戈壁滩了，过年也没出去…呜呜…不能来吃也没关系，不过我们家的牛肉面是我主要在金强牛肉面学的哦，辣子是苍蝇牛肉面的师傅教的哦，酸菜牛肉面是厚粮学的哦~兰州人要馋死啦~&br&&br&最后有问10公斤吃不完的，亲，我给的是比例嘛，以10公斤为参照物嘛，你弄一斤也行呢(不过厚黑的说一句，如果就炸一斤，用料方面确实有点难做，我也没做过那么少的…就发挥主观能动性吧…试几次就好了)
做为兰州牛肉面师傅一枚，不贡献答案对不起知乎精神呢！ 兰州牛肉面就是大家口中的兰州拉面，特点是一清二白三红四绿五黄，三红就是指的红辣子油，特点是红，香，微辣。是啊，兰州牛肉面的辣子是微辣的，特别注重红和香。如果你在内地吃的拉面是干辣子或者…
我也谈谈自己的一些提高开发体验经验,就说软件工具部分。&br&&br&这里的经验基本上都是冲着一个原则去的：&b&凡是需要重复做的，必须使用自动化工具完成。&/b&&br&&br&&b&1. 版本控制&/b&&br&&img data-rawheight=&325& data-rawwidth=&325& src=&/cf3bddd669b90d857aab1_b.jpg& class=&content_image& width=&325&&&br&一般自己的项目使用git，公司开发规定用svn。反正不管怎么样，版本控制少不了。有个说法，没有版本控制的项目，就等于没有。&br&&br&版本控制的好处太多了，用过的人都知道。等于历史版本 + 代码备份了。这个提到的很多，就不多说了。&br&&br&&b&2.单元测试工具&/b&&br&&img data-rawheight=&446& data-rawwidth=&500& src=&/44f819edca781fbee57682dab26eee78_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/44f819edca781fbee57682dab26eee78_r.jpg&&&br&写程序需要验证，如果快速知道新的代码和过去的写的代码不冲突，这个时候单元测试就能起到作用了。&br&&br&当然单元测试的功能不仅仅是这个：&br&&ul&&li&验证代码正确性和可靠性&/li&&li&验证新代码不和原有代码冲突&/li&&li&验证自己代码不合团队其他人员代码有冲突&/li&&li&验证合并是否有冲突&/li&&li&验证快速&br&&/li&&li&可以作为API使用实例&/li&&li&跨平台和跨环境测试&br&&/li&&/ul&这个是现代开发流程的基本模块之一，没有单元测试的项目，不是一个合格完整的项目。&br&&br&有了单元测试，就再也不用担心在大项目中，自己做的小修改有会有什么大影响了。开发压力大大减少&br&&br&PHP的我用的是PHPunit，JavaScript用过的就多了，Jasmine，Qunit，Mocha等工具（不管哪一个，至少要用到一个）C#一般用nUnit。还有各种mock，faker辅助。&br&&br&&b&3.功能测试工具&/b&&br&&img data-rawheight=&200& data-rawwidth=&200& src=&/1ebc1d1305bba0ba386c508d5e7e60b6_b.jpg& class=&content_image& width=&200&&&br&就是交互界面测试，也可以是界面样式测试。代码写的方式大致过程和单元测试差不多，不过单元测试每个单元都是独立的，理论上不应该有任何依赖关系（只要有依赖关系就叫做集成测试）；而功能测试，就是最后成品的测试，必须把所有依赖打开，并且在界面上进行测试。&br&&br&界面功能测试的优点：&br&&ul&&li&速度比人工快&/li&&li&模拟真人操作&/li&&li&可以录像后导出测试代码&/li&&li&可以抓图&br&&/li&&/ul&&p&缺点：&/p&&ul&&li&依赖多，依赖的环境变化可导致代码失效&/li&&li&速度相对单元测试慢很多&/li&&li&测试成功率可能不是100%&/li&&/ul&&br&&p&功能测试，也是自动测试的一种，至少解放了大量重复性劳动，大大提升界面功能开发的速度。&/p&&br&&p&功能测试工具主要有phantomjs和Selenium。我两个都用，根据不同情况使用不同策略。&br&&/p&&br&&p&&b&4. 依赖管理/程序包管理器&/b&&/p&&img data-rawheight=&356& data-rawwidth=&300& src=&/d1ebb29d5c_b.jpg& class=&content_image& width=&300&&&br&&p&有了依赖管理，从此不用再手动去每个库的官方网站下载和更新库了。配置一下，运行一下命令行，然后就下载好了，定时在运行一下命令行，所有库又更新到最新版本了。开发体验大大提高。&/p&&br&&p&列举一下主要好处：&/p&&ul&&li&自动安装依赖库&/li&&li&自动更新依赖库&/li&&li&自动安装/更新依赖库的依赖&/li&&li&最新库和现有项目有冲突，可以强制降级依赖库&/li&&li&开发依赖和项目依赖分开，发布版本时候可以自动删除所有开发依赖库&/li&&li&版本控制可以只收入依赖管理配置，无需收入依赖库的目录，大大节省版本控制大小&/li&&li&统一团体所有人员依赖库的版本&br&&/li&&/ul&&p&依赖管理下载速度快，免除开发人员手动的重复劳动。大大提高开发效率&/p&&br&&p&PHP的依赖管理是composer，js的依赖管理是npm和bower，C#的是nuget，&br&&/p&&br&&p&&b&5. 流程管理/构建工具&/b&&/p&&img data-rawheight=&216& data-rawwidth=&233& src=&/edbfb85eb8e5a_b.jpg& class=&content_image& width=&233&&&br&&p&这个叫法很多还有叫做任务自动管理工具的，不管是什么名字，都是一个意思：自动化流程管理。&/p&&br&&p&简单的说从源代码到产品之间，中间还有一个复杂的过程，一般大致如下：&/p&&ul&&li&代码清洁&br&&/li&&li&编译&/li&&li&配置&/li&&li&测试&/li&&/ul&&p&一般对开发人员来说，&b&凡是重复的，必须使用工具自动完成&/b&。开发人员是不愿意重复做这些流程，所以需要流程管理，把这些步骤全部用代码编排好，然后执行一个命令行，让电脑反复执行去。没有流程管理的项目不是一个好项目&/p&&br&&p&JavaScript有grunt和gulp，PHP有Phing，Java有ANT。我用grunt比较多。&br&&/p&&br&&p&&b&6. Live Reload&/b&&/p&&img data-rawheight=&350& data-rawwidth=&350& src=&/8ae1f1b63d004f0c8af1ced018c25425_b.jpg& class=&content_image& width=&350&&&br&&p&Live Reload一般是和流程管理一起使用的，（也有独立使用的版本）。独立出来说也是为了体现程序员一个终极特质：懒。&b&凡是重复的，必须使用工具完成&/b&。Live Reload就是这个体现：按F5是个重复的低效率行为，必须交给工具完成&/p&&br&&p&Live Reload的功能说起来很简单：&/p&&ul&&li&检查文件是否变动&/li&&li&如果变动刷新页面&/li&&/ul&&p&给开发人员带来的直接好处就是查看页面变动，只要按ctrl+s保持代码就行了，连f5都不用按了。就这好处，足以把Live Reload这个工具当作神器了。配合流程管理工具，只要保存代码（ctrl+s），就马上进行构建，构建完成自动刷新页面。&/p&&br&&p&我用的Live
Reload是grunt-contrib-watch。&br&&/p&&br&&p&&b&7.代码质量分析工具&/b&&/p&&img data-rawheight=&223& data-rawwidth=&500& src=&/0c695f413de2b8c2f9ee_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/0c695f413de2b8c2f9ee_r.jpg&&&br&&p&人工检查代码的效率是比较低下的，所以质量分析这一块可以作为开发辅助工具，来提高开发质量&/p&&br&&p&常见的代码质量工具有：&/p&&ul&&li&语法检查，保证代码语法正确，可以跨平台，使用最佳实践&/li&&li&代码风格检查，保证团队代码风格一致&/li&&li&代码压缩，减少尺寸&/li&&li&重复代码检查&/li&&li&无用代码检查&/li&&li&模块复杂度分析&/li&&li&模块连接分析&/li&&/ul&&p&等等，让然还有其他的质量分析，这些都是可以整合到流程管理上的。&/p&&br&&p&JavaScript和PHP的用的比较多，Jshint，Jscs，uglifyjs，phpcpd，phpcs，phpdcd，PHPLOC等等工具，可以帮助开发人员提高代码质量，控制团队代码风格。&/p&&br&&p&&b&8.持续集成&/b&&/p&&img data-rawheight=&298& data-rawwidth=&208& src=&/3fe2ffcdb0a1_b.jpg& class=&content_image& width=&208&&&br&&p&有人和我说过，持续集成可以让你开发水平提高达到到另外一个层级。当我实践后，终于明白持续集成的魅力所在了。&/p&&br&&p&要会持续集成,你首先必须学会以上6条（live reload除外），以上6条基本就是持续集成的几个基础模块，学会后，你自然而然就已经会了持续集成了。&/p&&br&&p&持续集成的主要流程如下&/p&&ol&&li&检查版本控制库是否更新&/li&&li&如果更新，就下载最新版本的代码&/li&&li&构建&/li&&li&测试&/li&&li&报告&/li&&/ol&&p&当你设置好一个持续集成的项目后，以上的步骤应该就是全自动的了。还是那句老话： 凡是重复的步骤，应该用工具来完成。而持续集成就是这个终极工具。&/p&&br&&p&持续集成其实就是流程管理的一个升级版本，或者说一个扩充。它们都是自动流程工具。它们的差别是：&/p&&ul&&li&流程管理主要在本机（开发人员自己的开发环境）上执行，而持续集成则是在一个独立设置的环境下执行。&/li&&li&流程管理继续的是本机代码，而持续集成构建的是版本控制中保存的代码&/li&&li&团队中任何一个人push代码到版本控制中，持续集成就开始构建验证新代码的可靠性。&br&&/li&&li&项目流程配置完成后，流程管理需要执行命令行，持续集成应该全自动&/li&&li&流程管理是持续集成的一个模块，属于持续集成的构建模块&/li&&li&持续集成会有更多后续的专业功能，比如说产生报告，错误通知，构建历史，测试历史等开发新型&/li&&/ul&&p&我们可以设想一下这样的一个情况，在有20-50个人的团队在开发一个PHP项目，每个人每天至少往版本控制中push大约10次新代码，而这个项目你又要保证在3个主流的浏览器中功能一致，样式相同，而这个项目又必须跨平台，可以在mac，window，linux上都可以运行，而且还要保证PHP5.4～5.6都可以运行。这个时候，持续集成系统的优势就会显示其真正的威力了。&br&&/p&&br&&p&总之，在一个专业项目中，持续集成服务所提供的自动构建和专业报告，可以把项目开发的专业水准再次提高到一个新的层次当中。&/p&&br&&p&我用过的持续集成是Jenkins。&/p&&br&&p&文章到此算完结了。其实开发中，还有很多优秀的工具，但无法和这些主要的开发工具相比，就不在这里说了。&/p&
我也谈谈自己的一些提高开发体验经验,就说软件工具部分。 这里的经验基本上都是冲着一个原则去的：凡是需要重复做的，必须使用自动化工具完成。 1. 版本控制 一般自己的项目使用git，公司开发规定用svn。反正不管怎么样，版本控制少不了。有个说法，没有版…
最近知道了 &i&&b&Asian driver&/b&&/i& 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。&br&&img src=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_b.jpg& data-rawwidth=&754& data-rawheight=&324& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&754& data-original=&/516e6cdfd3ab84d175b04cab622069dc_r.jpg&&既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好：&a href=&///?target=http%3A///forum/content.php%3F6-Defensive-Driving-Tips& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&70 Rules of Defensive Driving&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是美帝的情况，一个所谓的「车轮上的国家」的安全驾驶 tips。&b&他山之石可以攻玉，总结起来，安全驾驶既是技术问题，更是态度问题。&/b&驾驶安全至关重要，没有最小心，只有更小心。&b&我简短的翻译概述了一下，并且配上了我自己画的简图，如果感兴趣的话，可以看看有哪些可以借鉴的。&/b&注意这里说的是「安全驾驶」，不是「交通规则」。&br&&br&所谓的 defensive driving 指的就是怎么安全驾驶，美帝有专门的 defensive「驾校」，教的不是怎么换档、怎么入库，教的也不是怎么考驾照，教的都是怎么「安全驾驶」。很多公务机关、私人企业都要求自己的员工学习 defensive driving，之后才能使用公车。比如我如果想自己开学校的卡车去买钢材，不再麻烦我们技术员开卡车陪我去，那我就得先去报班学习 defensive driving，学习完成之后才能开学校的车辆。&br&&br&&b&1. Pay Attention! &/b&&br&注意力集中。有意识的让自己集中精力，不吃东西，不发短信，不做任何让你感觉分散精力的事情。必须要让自己意识到，&b&绝大多数人的日常生活中，开车是最危险的事情&/b&，为了自己和家人，你必须得全神贯注。&br&&br&&b&2. Don't Trust Nobody! &/b&&br&不要相信别人。打转向灯不代表他就要转向，可能是他忘了关了，也可能他的转向灯早就坏了。红灯了不代表他一定会停，他可能喝多了，也可能走神了。总之，&b&不要把自己的幸福交到别人手上&/b&，一定要做好准备，不要默认别人都是好司机。&br&&img src=&/8eb1cb3caeea2b433c6fc54_b.jpg& data-rawwidth=&281& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&281&&比如你在路口等着右转，这时候来了一个打着右转向灯的车，千万不要直接冲出去，因为这个车可能在这个路口右转，也可能在下一个路口右转，也可能只是打错了转向灯，所以一定要看好再走。同样，如果你要右转，一定要在合适的时机打转向灯，不要太早，也不要太晚，不要让别人产生误解。&br&&br&&b&3. Yield Anyway! &/b&&br&如果你拿不准应该谁 yield 谁，那就宁愿多等一会儿，让对方先走。也许对方违反交规，也许按照交规应该你先走，但是我们不是在谈论交规，我们是在谈论安全驾驶。&b&不要把自己的安全寄托到打赌对方理解并且遵守交规上&/b&。.&br&&br&&b&4. Don't speed! &/b&&br&不要超速。你的反应时间是固定的，超速会让你的车在反应时间内多走更多的距离，这还没有算超速导致的刹车距离的增加。同时，超速导致一旦撞击发生，碰撞需要耗散的动能更大，伤害也就更大。而且，超速并不会让你更快，限速40的城市道路，如果你开40，基本上会一路绿灯，因为信号灯系统就是按照限速匹配的。如果你开60，结果就是你会在下一个路口遇到红灯，根本不会更快。即使是50英里路程的高速路，你超速开80，和你按限速开65，实际的差距可能也就七八分钟，你真的愿意为了这七八分钟承担那么高的安全风险吗？&br&&br&&b&5. Don't Drive Impaired. &/b&&br&不要喝酒，不要吃对驾驶有影响的药物。如果喝酒或者吃药了，就不要开车了。上车前问自己，自己是不是对家人负责？是不是对别人负责？&br&&br&&b&6. Wear your seat belt! &/b&&br&永远系安全带。安全带是最伟大的汽车安全方面的发明，除了可以提供撞击保护、吸收撞击能量、保护你不被甩出车辆之外，安全带还可以确保你的身体在现代汽车的「溃缩区域」之外。也许你不希望在意外比如火灾发生的时候被困在车内，但是那样的案例几乎从未发生过。更多的案例是没有系安全带，因为撞击而昏迷，丧失了逃生的行动能力。&br&&br&&b&7. Buy and use safety devices. &/b&&br&购买&b&儿童座椅&/b&，尽量选购有 ABS、ESP、气囊以及主动刹车、车辆偏离预警、后视镜盲点示警等安全措施的车辆。&br&&br&&b&8. Motorcyclist—Protect Thyself! &/b&&br&驾驶摩托车一定要戴头盔。汽车之间 fender bender 这样的小擦碰，对于摩托车来说可能就是致命的。失去平衡之后摩托车手可能会被甩出，然后身体撞击到路面、其它车辆、石头、大树等等，继而造成严重的伤害。如果驾驶摩托车，除了质量合格的头盔之外，安全眼镜、机车服、护膝、靴子…一样都不能少。&br&&br&&b&9. Don't Run Red! &/b&&br&不要闯红灯。闯红灯有两种，一种是走神根本没看到红灯，另一种是看到已经要变红灯了还加大油门抢红灯。 the green light anticipator met the red light procrastinator
这个方向在变绿的一瞬间就加速冲出去，跟另一个方向在红灯已经亮起之后依然踩油门抢红灯的相遇，这是非常典型的车祸类型，而且撞击一般都是 T 字形，由于是侧面撞击，通常会造成更严重的伤害。&br&&img src=&/315bdef3ad03_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&395& class=&content_image& width=&400&&千万不要一变绿就窜出去，也不要猛加速抢最后的绿灯。&br&&br&&b&10. Drive Precisely! &/b&&br&严格按照交规驾驶。严格遵守 No U-Turns、No right turn on red 这些路牌，每一次需要打转向灯的时候都打转向灯，stop sign 前面真的彻底停车……每个人都遵纪守法，交通安全才有保证。&br&&br&&b&11. Chill Out! &/b&&br&不要被坏情绪影响，提醒自己安全最重要，其它的都可以放一放。不要跟二逼司机斗气，十分钟后，你就会忘了这事。很多事故都是因为至少一方的司机生气、沮丧、分神、心情低落造成的。&br&&br&&b&12. Look Down the Road! &/b&&br&尽量放远自己的视野，越远越好，至少可以保证看到 15-20 秒之后才会到达的地方。注意前方的障碍物、施工、卡车、违章车辆、行人、动物，越早注意到就越有时间做好准备。另外，自己的视野不要聚焦在某一个地方超过一秒以上，不要盯着路边的广告牌、行人之类的一直看。&br&&br&&b&13. Create Space: Use the &Two-Second-Plus Rule& &/b&&br&保持车距，至少应该保持 2 秒钟的距离。在前车通过一个固定标志物的时候开始计时，到自己通过这个标志物，之间的时间应该至少 2 秒钟。夜间、雨雪、路面湿滑的情况下要增大到 4 到 6 秒，如果路面结冰建议保证 8 到 10 秒左右。计时可以用默念 &one-thousand-one, one thousand two& 的方法，念到 two 刚好是两秒左右。不要担心车距太大有人会插进来，It doesn't matter， 根本就不会耽误你的时间，重要的是自己的安全。同时注意相邻车道的情况，不要并驾齐驱，也不要行驶在相邻车道的车辆的盲区里。停车等红灯的时候也不要跟前车太近，要留出足够的空间，至少要让自己能看到前车的后轮轮胎，这样一旦有意外发生，你可以有紧急向前避让或者向两侧避让的余地。&br&&br&&b&14. Drive to Communicate &/b&&br&合理的向其他司机表明你的意图。永远不要忘了打转向灯；视线不好的时候要开车灯，让别人知道这里有车；用刹车灯来告诉后车我在减速，不要为了省油或者其它原因而不踩刹车，至少要踩一两下刹车，通过刹车灯的闪烁告诉后车你在减速。&br&&br&&b&15: Drive Predictably &/b&&br&了解路况，对路程预先了解，不要在高速路出口之前一点点的地方为了下高速连变五个车道。如果不熟悉路，错过了高速出口，不要尝试急变道、急刹车等等，应该到下一个出口下来再反向回来。绝大多数高速都有下来再反向回来的通道，耽误不了多长时间。如果在市区找路，不要突然停车或者突然转向，最好到附近的停车场停车，看好路之后再走。&br&&img src=&/a2f05be563eb4ee59d070c_b.jpg& data-rawwidth=&286& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&286&&提前看好路，不要这样下高速。&br&&img src=&/79af944adfc12bb5a188644_b.jpg& data-rawwidth=&966& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&966& data-original=&/79af944adfc12bb5a188644_r.jpg&&不要走神，看好路标和路牌，提前准备，一道一道的变过去，不要到最后一刻强行连变好几个车道。&br&&br&&b&16. Always Signal Your Intentions &/b&&br&永远记得打转向灯。有些州的交规是说「需要提醒别人的时候才需要打转向灯」，也就是凌晨三点前后都没有车是可以不打的。但为了良好习惯，建议一直打转向灯。注意完成转弯之后要及时取消转向灯，特别是一些卡车或者货车。此外，要注意打信号的时间，比如前面是十字路口，你要直行过去十字路口之后再右转进路边的加油站，这时候过十字路口之前就不要打信号，避免别人误解你是要在十字路口右转。&br&&br&&b&17. Know Your Blind Spots! &/b&&br&注意盲区。每隔 5-8 秒检查一下后视镜，随时掌握前后左右的情况。&b&变道的时候一定要 shoulder check，回头检查盲区&/b&。倒车的时候要回头，注意盲区里的行人、小朋友或者小动物。不要行驶在大货车、大客车的盲区里。&br&&br&&b&18. Avoid Distractions! &/b&&br&不要分神，安全驾驶永远是第一位的。调音乐、接电话、吃东西、化妆…这些都可以放一放，没有什么是一定要在开车的时候做的。&br&&br&&b&19. Avoid Backing Up! &/b&&br&尽量避免倒车。倒车的时候一定要回头。大量的小擦碰都是在倒车的时候发生的，在停车场停车的时候，如果可能的话，尽量找一个对面也没有车的车位，这样正着进去，然后开到对面车位停下，走的时候正着出来。尽量避免在马路上倒车，如果越过了红灯线或者 stop 线，在不妨碍别人的情况下，尽量不要倒回去，可以原地等待下一个信号。&br&&br&&b&20. Beware of Intersections! &/b&&br&市区内大多数的事故都是在路口发生的，通过路口的时候一定要多加小心。尽量要减速通过，尤其是当你看不到另一个方向的情况的时候。很多事故发生在绿灯变红灯后、或者红灯变绿灯后的4秒之内，尽量避免自己在那4秒的时候位于路口中央。如果你怕后面的人不耐烦，可以在红灯停车的时候停的靠后一些，让自己跟停车线之间留一段距离，变绿后松开刹车，等到确认另一个方向没有闯红灯的车辆、或者还在过马路的行人，这之后再踩油门。这样后面的人知道你看到了信号灯，刹车灯灭了，你的车也动了，也就不会觉得你在故意挡路。&br&&br&&b&21. Be a Freeway Pro! &/b&&br&永远不要在高速上停车。如果看到路边紧急停车的车辆，尽量向左变道，空出足够的安全距离，不要高速擦过路边停着的故障车辆，因为万一有人突然从车旁边出现、或者车门突然打开，后果都会很严重。在上高速前的匝道上加速到足够快的速度，不要在匝道与高速交汇的地方减速甚至停车等待变道的机会。如果你的速度已经提高到了跟高速车流匹配的速度，你有足够的时间和机会向左变道。不要压白色斜线标出来的缓冲区域。如果有救护车或者警车，向右变道，让出左道，不要不知所措，不要停车。控制自己的车速跟上车流的速度，过快或者过慢都很危险。很久以前，大家在变道超车之前会鸣笛闪灯示意，但是现在没有人这么做了，如果你这么做会被当作挑衅。打好转向灯就好了，注意周围车道的情况，不要第一道和第三道的车同时并到第二道上。&br&&br&&b&22. Know How to Stop! &/b&&br&stop sign 前面一定要停车，一定要彻底停车，然后看清楚周围的情况，在确定绝对安全之后，再起步。不要以低速溜到stop sign 前面然后接着加速通过，每个 stop sign 都是有原因的，一定要看清楚情况之后再走。绝大多数事故总是至少有一方没有看清楚就加速起步了。&br&&br&&b&23. Know When to Use Your Headlights! &/b&&br&夜晚、雨雪、雾天、黎明黄昏等等记得开灯。如果你需要持续用雨刷，那么你就应该开灯了。不要 out-driving your headlights，自己的反应时间、制动距离加起来，要低于车灯照亮的范围。不要车速过快，这样一旦灯光照到障碍物，你已经来不及了。确保自己的大灯工作正常，定期清洁灯罩。如果对面的大灯太亮，试着向右边看，用右边的马路边缘白线确定方向，用左边眼角的余光观察对面车道的情况。&br&&br&&b&24. Slow Down in Rain and Snow! &/b&&br&雨雪天气要减速。最湿滑的时候是刚刚开始下雨的半个小时，路面的油渍被雨水冲开，浮成一层，车辆抓地力严重降低。半小时以后，雨水会把油渍冲走，情况会稍有好转。一般来说，下雨天要减速三分之一，雪天要减速一半以上。&br&&br&&b&25. Maintain Your Vehicle's &/b&&b&Tires&/b&&br&保持良好的轮胎状况，再好的车也是靠轮胎提供抓地力。用1美分的硬币测试，如果硬币插进纹路里，林肯的头都露在外面，那就说明该换胎了。保持合理的胎压。&br&&br&&b&26. Take Care of Your Vehicle &/b&&br&保养车辆，不要在刹车或者轮胎上省钱。定期检查机油、刹车油、冷却液等等。&br&&br&&b&27. Get Rid of Tailgaters &/b&&br&不要紧紧跟着别的车。如果有车紧紧跟着你，尽量缓慢的减速，增大你自己与前车的车距，这样把你自己和后面紧跟着你的那个二逼的反应余地都留出来。可能的情况下，变道甚至靠边停车让这个二逼先过去，千万不要跟二逼斗气，不要试图靠轻点刹车让他远离你，更不要急刹车。他都二逼成这样了，千万不要跟他纠缠。&br&&img src=&/31f23b8a0ccd86c91788_b.jpg& data-rawwidth=&208& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&208&&不要当 tailgater，不要紧跟着前面的车。&br&&br&&b&28. Maintain an Even, Measured Pace &/b&&br&不要当人人讨厌的 jackrabbit，不要左窜右突，不要来回变道，不要急加速急减速。这些 jackrabbit 之所以要变道超车，是因为他们的车速太快了。尽量不要变道，变道超车并不会节省多少时间，反而会大大增加事故的可能性。如果有人要在你前面并线，稍微减速让他并进来。相信我，十次有九次，你会跟 jackrabbit 几乎同时到达目的地，来回变道的鲁莽驾驶根本不会节省时间。&br&&img src=&/68fdbfbd12fd47fabd76ba2_b.jpg& data-rawwidth=&270& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&270&&不要当这样的 jackrabbit。&br&&br&&b&29. Check for Hydroplaning! &/b&&br&避免雨天打滑。雨天尽量减速，尽量避免驶进大水坑，尽量避免过快的速度过弯。如果你在后视镜里能观察到路面上自己的车辙轮胎印，说明轮胎排水良好；否则的话，你就可能有打滑的危险。为了避免打滑，应该换胎，雨天要降低车速，试着沿着前车的轮胎印行驶。一旦打滑不要惊慌，松开油门，不要刹车，不要急打方向，避免任何剧烈操作，平缓的让车辆速度降低，重新获得抓地力。&br&&br&&b&30. Know How To Recover from a Skid &/b&&br&第一步是要尽量避免打滑。一旦打滑发生，不要惊慌。最最常见的家用前驱车一般会转向不足，这时候不要剧烈操作，应该轻轻的减小转向幅度，尽量减速但是不要急刹车，速度下来之后轮胎重新获得抓地力这时候你就又有了方向的控制。如果是后驱车的转向过度，或者是四驱车的失控，情况要更复杂一些。有条件的话可以去高级驾驶培训，在专业人士的指导、安全可控的条件下练习如何控制侧滑和漂移。&br&&br&&b&31. Avoid Head-On Collisions &/b&&br&对头相撞是最糟糕的事故，一定要尽量避免。不良天气要开大灯，提醒其它司机自己的位置。山区弯路不要切中央黄线，更不要越过黄线。注意对面车道的情况，提前发现异常情况。紧急时刻一定要做出正确的选择，尽量减速，向右避让，哪怕侧面撞到右边的其它障碍物，也不要向左迎头相撞。&br&&br&&b&32. Be a Safe Passer &/b&&br&安全超车。首先，思考有没有必要超车。如果你需要猛踩油门才能完成超车，那说明你根本没有超车的必要。如果确定要超车，一定要确认超车道的前方有足够的距离，不要变到超车道却发现前面还有别的车辆。超车前不要 tailgate，不要直逼到前车的车尾再突然变道，超车的时候不要超速，超车之后跟被超的车有足够的距离之后再回到本来的车道。如果距离不够，后车需要刹车避让你，即使不需要刹车，你高速变道蹦起的小石子也会打到后车的挡风玻璃上。最后，不要在视野不好的山路、桥梁、十字路口、学校附近的禁止超车区尝试超车。&br&&br&&b&33. Avoid the Single-Vehicle Collision &/b&&br&避免单车失控的事故。最常见的情况是走神或者打盹，车辆偏离方向，一般是偏向右侧，在轧到沙土或者路肩之后车辆开始颠簸，司机惊醒，然后在惊慌失措的情况下反应过度，猛踩刹车或者猛打方向，导致彻底失控。永远保持注意力集中，不喝酒，不打盹，永远系安全带。&br&&br&&b&34. Deal with Light Glare &/b&&br&注意远光灯，不要用远光灯直射对面车道。很多警察在高速上专门抓这个。被强光耀眼之后视觉恢复的能力随着年龄的增长而减退，所以应该保持合理的夜晚速度，不要过快。被别人的灯光耀眼之后，试着把视线扭向右边，靠右侧车道白线导引方向，用左眼余光注意对面车道，防止第31条的对头相撞。&br&&br&&b&35. Never Play Chicken with a Train! &/b&&br&永远不要跟火车抢路，永远不要在铁路路口玩火。通过铁路路口最好等前车完全通过之后你再出发，防止前车刚过去铁路就抛锚，你被前后车刚好逼停在铁路上。&br&&br&&b&36. Beware of Stopped or Slow-Moving Vehicles &/b&&br&注意停在路边的车辆，注意低速行驶的车辆。停在路边的车辆可能是在修车，也可能有别的原因，不要高速擦过，万一有人突然从车后面出来，根本反应不及。设身处地，如果你的车坏了，你等在路边，尝试修车，你肯定不希望路上的车飞速掠过你和你的车。同样，有车行驶的很慢，不要鲁莽的超过去，一定要先搞清楚原因。前车开的慢，可能是前面有行人，或者有小动物，或者有自行车，你看都不看，高速超过前车，很可能会跟行人或者小动物发生碰撞。尤其是路口，最右道的车停车或者减速，很可能是因为有行人要过马路，你在左道不要不减速，一定要看清楚有没有被前车挡住的视觉死角里有没有行人之后再通过。&br&&img src=&/3f81ccafbe5e8ad227a49a4b723a0fcd_b.jpg& data-rawwidth=&249& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&249&&右道的车在等行人，左道前面没车，千万不要高速通过，一定要减速，注意视觉盲区里的行人。&br&&br&&b&37. Practice Animal Avoidance! &/b&&br&在乡间高速或者普通公路上，与野生动物的碰撞也是很高发的事故类型。尽量避免撞击野生动物，注意路边野生动物出没的标志，适当减速，尤其是夜间或者视线不好的时候。如果鹿、野牛之类的大型动物在路中央，不要鸣笛，因为可能会激怒他们，耐心的等待他们过马路。如果他们一直不走，在确定安全的前提下，可以非常慢的绕过他们。在车辆稀少、有动物出没的区域，可以考虑用远光灯提醒动物。如果有发生碰撞的可能性，不要猛烈转向，因为动物可能也会转向相同的方向，还可能会让车辆失控，要尽量用减速来降低撞击力。万一发生了碰撞，不要下车接近动物，因为大型动物可能会挣扎，让你受伤。发生事故之后记得报警，很多州要求与动物的碰撞必须报警。&br&&br&&b&38. Don't Prevent Others from Passing &/b&&br&不要阻挡别人超车。如果有人要超车，让他们超。部分州甚至有交规如果后车用喇叭或者灯光表示要超车，你就必须让他超车。千万不要在后车变道之后你也提速。别人可能有急事，可能是去医院。你阻挡别人超车，对你有什么好处吗？对方肯定不高兴，继而会斗气，不会有任何好结果。&br&&br&&b&39. Drive Your Van Safely &/b&&br&安全驾驶厢式货车、大型SUV、皮卡这些大型车辆。注意增大的视觉盲区，尤其是没有中央后视镜的厢式货车，倒车的时候尽量有人在车外指挥。与前车保持更大的安全车距，因为车重的增加导致停车距离大幅增加。注意侧翻的危险，因为车重和车高，如果速度太快，一点点小的外界因素就会触发侧翻。&br&&br&&b&40. Practice Smart Bicycling &/b&&br&安全使用自行车出行。保护头部，永远戴头盔。夜间或者视线不好的时候一定要确保自己的可视性，安装车灯、反光片，穿反光背心或者衣服，最好使用闪烁的车灯。注意道路情况，不要走神。当车道太窄，已经不足以让汽车安全超过自行车的时候，自行车可以使用整条车道。骑自行车的时候注意路边停着的车，防止突然开门或者突然探头。&br&&br&&b&41. Share the Road With Bicyclists &/b&&br&注意自行车。如果你汇入主干道的时候，不要只看左边没车了就走，一定要检查右边有没有逆向行驶的自行车。stop sign 通行、yield 的顺序自行车享有同样的权利。超自行车的时候一定要留足安全距离，至少大于 5 英尺，如果你开的是SUV或者皮卡，安全距离要更大。如果没有这样的安全距离，不要超车，跟在自行车后面直到路面变宽可以安全超越为止。&br&&br&&b&42. Exercise Prudent Courtesy &/b&&br&保持礼貌，但是也要注意安全。三车道变两车道的时候，保持礼貌，一边一辆交替通行，不要抢路。等红灯的时候路边有车想汇入，可以空出距离让他进来。等红灯或者堵车的时候不要停在路口范围内，给对面车道左转的车辆留出通道。但是注意，堵车或者等红灯的时候，如果你在左道，对面车道想左转，你礼貌的停车让他左转，但是一定要注意你的右道有没有车疾驰而来。万一对面车道开始左转，结果右道冲过来一辆车，双方都看不到对方，非常危险。&br&&img src=&/fcdf1795895c_b.jpg& data-rawwidth=&386& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&386&&防止这样的事故，左道堵车，所以礼貌的让对向的车左转，但是右道还有车疾驰而来。&br&&br&&b&43. Recognize the Futility of Rushing&/b&&br&&b&开车的时候着急是无用的。最好的方法是早出发，而不是在路上抢时间。&/b&普通的交通事故都是民事案件，但是因为主观赶时间造成的 aggressive driving 在很多州都是刑事案件，即使没有造成什么后果，一样要负法律责任。不要疯狂变道，不要别其他车，不要顶着别人车的尾巴开，不要疯狂加速疯狂减速。&br&&br&&b&44. Make Allowances for Your Physical Limitations &/b&&br&正视自己的身体状况。不要逞强，不要鲁莽，困了就不开车，病了就先歇着，视力不好就戴眼镜，感觉不舒服赶紧在安全的前提下到路边停车场停下。&br&&br&&b&45. Start Rested -- Keep Fresh! &/b&&br&保持清醒。尤其是长途旅行，计划好时间，留足充分的休息时间，出发前就要休息好，吃好喝好。长途旅行要定期去加油站停车休息，呼吸新鲜空气，下车活动活动。&br&&br&&b&46. Share the Road With Trucks &/b&&br&给卡车留出足够的空间，不要超过卡车之后立即变道别卡车，也不要紧跟卡车。卡车的转弯半径非常大，而且转弯的时候有很大的视觉盲区，再加上内轮差的存在，所以一定要注意卡车的转向信号，如果卡车向左偏，可能是卡车想向右拐一个大弯，不要想当然的认为卡车要左转，然后一脚油门想从右边超过卡车，非常危险。对出入口倒车、转向的卡车要有耐心，大型卡车一般要调整若干次才能完成倒车转向，不要紧跟着卡车或者试图绕行超车，结果把局面搞得更糟，大家都卡死在一起。&br&&br&&b&47. Make Space for Parked Vehicles on a Roadway &/b&&br&给路边紧急停靠的车辆留出足够的空间，不要高速擦过他们。&br&&br&&b&48. Give Way on Mountain Roads &/b&&br&山路一定要多小心。对于陡峭的山路上行动缓慢的拖车、卡车要有耐心，不要在视线不好、狭窄的山路上试图超车。如果你是开拖车或者卡车的人，后面积压了四五辆车的时候，你就应该考虑在安全的地方靠边停车，让后面的车先走。&br&&br&&b&49. Make Safe and Sane Left Turns &/b&&br&确保对面车道没车之后再左转，一定要真正确保，不要想当然，不要打赌。如果天气不好视野受限、或者对面车道是弯道或者盲坡，千万不要打赌弯道坡道那边没有车疾驰而来，不要盲目的左转。宁可多等一等，有信号灯的可以等下一个左转信号，没有信号灯也要耐心，看好之后再走，实在觉得危险可以绕道，用三个右转代替这个左转。等待左转的时候先不要让车轮转向，什么时候开始走什么时候再打方向盘，否则万一被后车追尾，如果轮子已经转向，很容易冲到对面车道。&br&&img src=&/b6417cef2dc0a881f8574ebc134d2fe4_b.jpg& data-rawwidth=&333& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&333&&不要盲目的左转，看不清对面的情况不要打赌对面没车。&br&&br&&b&50. Connect Your Mind To Your Eyes! &/b&&br&保持眼睛和大脑的协同工作，不要走神，看到什么情况，立刻用大脑分析，不要视如无物、心不在焉。有意识的训练自己的眼睛注意盲区、交通信号灯等。&br&&br&&b&51. Make Defensive Stops! &/b&&br&不要在变红灯的时候猛刹车，很容易会被后车追尾。先确保自己不超速，然后注意人行道的信号灯，如果人行信号已经变红，说明车行信号马上也要变，这时候就要准备减速，不要在马上要闯红灯的时候再急刹车。不要冲过停车线，更不要停在人行斑马线上，最好让自己车头跟停车线之间留一些距离，这样万一有紧急情况，还有一定的避让余地，不至于一下子就冲到路口中央。&br&&br&&b&52. Slow Down When Approaching Intersections! &/b&&br&你不能确保没有二逼闯红灯。过路口的时候降低速度，保持警惕。有很多安全驾驶教练建议松开油门，把脚悬在刹车踏板上，注意观察另一个方向的情况，时刻准备减速避让。&br&&br&&b&53. Beware of Traffic Holes! &/b&&br&堵车的时候一定要注意 traffic holes。比如双车道，左道已经堵车堵了好长距离，右道还没有堵，这时候你在右道千万不要大脚油门，因为在左道拥堵的车辆里随时可能会有人突然想变到右道、或者突然有行人、自行车从左道的车缝里钻出来、或者突然有对面方向想左转的车在两车的前后空隙里钻过来。&br&&img src=&/a1ac8dbcc6eb4a12b5f5054576bff742_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&360&&注意这种在排队的车流里突然探头变道的。&br&&br&&b&54: Turn Right, LOOK Right! &/b&&br&右转之前不要光看左边有没有车，也要记得看一下右边有没有行人、自行车，因为行人、自行车可以在路左边靠左走。通过人行横道线的时候永远要看左右两边。&br&&br&&b&55. Avoid Changing Lanes in Intersections &/b&&br&路口附近不要变道。很多车为了抢绿灯，通过路口的速度都非常快，而且路口的车流复杂，不要尝试在路口附近变道，非常危险，你永远不知道旁边车道有没有以55的速度抢绿灯的车、或者对面车道有人在发短信或者走神。如果错过了路口，不要着急，在安全通过路口之后再变道，然后绕行。&br&&br&&b&56. Don't Abuse the Two-Way Left Turn Lane &/b&&br&不要滥用中央双向左转车道。只有到马上要左转的时候再变到这个车道，不要为了超过直行道上的缓慢车流而早早的就开到左转道上，更不要用这个车道来超车。注意对面方向的左转车辆，不要斗气，这本来就是“双向”左转车道。要礼貌避让。很多人把这个双向左转车道叫做“自杀车道”，一定要加倍小心。&br&&img src=&/a8a45ffacb_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&528& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&/a8a45ffacb_r.jpg&&不要用这样的双向左转车道超车，否则很容易迎头撞上对面要左转的车辆。&br&&br&&b&57. Avoid &Reverse Traffic& Lanes &/b&&br&尽量避免使用中央预留车道。很多城市拥堵地区的中央车道是预留给高峰时段的，随着上下班高峰而变更方向，比如早晨上班是南向北的车道，晚上下班变成北向南的车道。尽量避免这些车道，因为这些车道一般都很窄，而且是定时开放、定时变更方向，还经常会跟左转车道冲突。试想这个车道早晨7点变更通行方向，但是你的手表是7点1分，对面司机的手表是6点58…&br&&img src=&/eb1d47cde63fd_b.jpg& data-rawwidth=&1036& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1036& data-original=&/eb1d47cde63fd_r.jpg&&尽量不在图中这种定时变换行车方向的中央车道行驶。&br&&br&&b&58. Move Right When Approaching Intersections &/b&&br&在通过路口的时候偏向车道的右侧，尤其是开摩托车的时候。要让对面方向等待左转的车辆尽早看到你，不要紧贴着自己方向等待左转的车流冲过去，否则对面想左转的车辆看不到你，就会冒险左转。&br&&br&&b&59. Beware of Stopped Vehicles at Crosswalks &/b&&br&注意人行横道线。如果前面的斑马线前面有车停住，你也一定要减速，准备好停车。千万不要高速超过这个停着的车，因为很可能斑马线上有行人，很可能行人走过那个停着的车继续过马路，结果你高速驶来，避让不及。学校附近不要超车，万一你提速超车之后发现车道前方有小朋友，很可能就避让不及。同样，千万不要超过停着的正在接送学生的校车，不仅不合法，而且非常危险。&br&&img src=&/deb7d7ae975_b.jpg& data-rawwidth=&254& data-rawheight=&400& class=&content_image& width=&254&&不要超越路边停着接送学生的校车，小朋友下车后可能直接在校车前面过马路。&br&&br&&b&60. Use the Center Lane for Safety &/b&&br&高速上尽量选择中央车道。右侧车道变道频繁，上匝道下匝道附近车流交汇。左侧车道车速都较快，很多 jackrabbit 喜欢在左道疯狂超车。尽量选择中间的车道，维持合理车速。不要与附近车道并驾齐驱，更不要被左右车道的车辆同时夹在中间。&br&&br&&b&61. Never Stop on a Freeway!&/b&&br&除了紧急情况，永远不要在高速路停车。走错路、看地图、换音乐、换司机、看风景，这些都不是紧急情况，不要玩火。&br&&br&&b&62. Don't Cross a Freeway Median! &/b&&br&不要在高速上掉头。高速的中央通道或者中央缓冲地带是给道路维修和应急车辆准备的。掉头后你会直接汇入对面方向最左道的开的最快的车流，非常危险。&br&&br&&b&63. Seat Belts and Air Bags Go Together! &/b&&br&气囊和安全带缺一不可。有气囊、没系安全带，一样白搭。&br&&br&&b&64. Avoid Head Injuries &/b&&br&调整好头枕的位置，尽最大可能减少对头部的伤害。系好安全带，避免被甩出车外脑袋撞到石头或者大树上。你不想让余生在失忆、脑残中度过。&br&&br&&b&65. Don't Ride in Pick-Up Truck Beds! &/b&&br&不要坐在皮卡的货斗里。皮卡货斗的篷布也不会起到任何保护作用。一定要坐在有安全带的车座上。&br&&br&&b&66.Secure Loose Objects! &/b&&br&车内的物品都要固定好，不要让它们在事故发生的时候乱飞乱撞。后排的乘客也是如此，一定也要系好安全带。婴儿和小朋友更是如此，一定要固定在安全提篮或者儿童座椅内。&br&&br&&b&67. Keep Your Child Safe in the Center &/b&&br&对于小朋友来说，最安全的地方是后排中间的安全座椅里。千万不要让小朋友坐副驾驶，尤其是有副驾驶气囊的，永远不要让小朋友坐在副驾驶气囊后面，更不要让家长抱着婴儿。根据小朋友的身高、体重选择合适的安全座椅。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//help./14/1219/10/ADQP90GK00963VRO.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&女孩车上吃米线 遇刹车咬断舌&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 刚看到的反面例子，六岁的孩子，没有儿童座椅，还在车里吃米线，结果一个急刹车就造成了这样的后果。&br&&br&&a href=&///?target=http%3A//nj./15/0529/14/AQPONGDL03550S7A.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&轿车高速追尾致车内宝宝撞上挡风玻璃身亡&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 更不用说这些只管生不管养的弱智父母了，这种父母在美帝都够判刑的了。&br&&br&&b&68. Don't &Pump& ABS Brakes! &/b&&br&ABS 不需要点刹，紧急时刻要一刹到底，不要再用点刹来避免抱死。最好在安全的前提下，找一个空旷无人的停车场试用一下 ABS，体验一下 ABS 的效果，做好足够的思想准备。&br&&br&&b&69. Choose Your Route for Safety!&/b&&br&尽量选择一条熟悉的、安全的上下班路线。如果有个路口特别危险，事故高发，或者有个路段坡度很大，视野很差，尽量选择别的视野良好、路况安全的其他路径。尽量选择在有信号的路口左转。&br&&br&&b&70. Use Uncle Bob's Defensive Driving System&/b&&br&时刻记得 defensive driving 的原则，多思考，多反思，提高自己安全驾驶的能力。
最近知道了 Asian driver 的意思，所以上网学习了很多安全驾驶的常识和技巧，改变偏见从我做起。 既然是「资深驾驶员对新手的建议」，我觉得这个就特别好： 作者Robert Schaller 是一位资深的安全驾驶教练。当然，这说的都是…
我的教育理念很简单那：&p&以身作则！&/p&&p&来，再跟着我读三遍：&/p&&p&以身作则！&/p&&p&以身作则！&/p&&p&以身作则！&br&&/p&&p&---------------------这是一条激动的分割线----------------&/p&&p&我儿子的出生，是我人生的第二次重生。&/p&&p&为了以身作则，我有了运动的习惯，只为他能从小看到爸爸是一个爱运动的人。他不知道的是，他的爸爸原先觉得运动是浪费生命，不如躺在床上吃零食。&/p&&p&为了以身作则，我改掉邋遢的生活，居然开始关注生活环境，只为他从小就能耳濡目染的知道家里是整洁、整齐的，可以看书、聊天、园艺。他不知道的是，他的爸爸原先觉得家里只是吃饭、睡觉、打游戏的地方。&/p&&p&为了以身作则，我把原先看过的好的电子书，一本本买回来，装在书柜，为的是让他从小就有书的氛围，从小对书这东西不陌生，不恐惧。他不知道是他的爸爸原先没一个老师喜欢，小学5年纪毕业的时候，心里狠狠的说：5年都熬过来了，还怕初中那3年吗？（我们家初中毕业就可以不用上学了，当时是9年义务教育，但是刚刚开始执行小学6年制）&br&&/p&&p&为了以身作则，我买了6副数字油画，和他妈妈一起来做“艺术民工”，为的是让他从小就生活在”画“的氛围里。他不知道的是，他的爸爸今天拿起画笔就胆怯，觉得从小都没画过画，肯定完不成这个任务的。&/p&&p&为了以身作则，我主动做了消费升级，让自己活得更有资格感，更有力量，更知道自己想要什么。他不知道的是，他的爸爸一直是以“讲究”着生活着，“差不多”就行。&/p&&p&为了以身作则，我从新开始生活，因为我知道，我教的所有东西他都不会做，而我的所作所为哦，他都会一一模仿。&/p&&p&----------------------冷静下来的分割线---------------&/p&&p&简单聊一下我的教育计划吧，其实是自我教育。&br&&/p&&p&教育目标：让孩子成为自己想成为的人。&/p&&p&核心原则是：保证人身安全的基础上，不束缚孩子的发展，只提供成长的空间和机会。&/p&&p&理论基础：以身作则+学习路径图+多层次学习+NLP&/p&&img src=&/ea6a7fa501bc71f6c713d_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&39& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/ea6a7fa501bc71f6c713d_r.jpg&&&br&&p&概念解析：&/p&&p&
1.以身作则：这个比较容易理解了，想让孩子成为什么样的人，自己先要变成那个样子。或者说，不想让孩子成为一个什么样的人，首先自己就不要是那种人，（随便举一个例子：父母打麻将让孩子好好学习)。海灵格大致曰过一句话：大自然是公平的，发生在你身上的事情，也会发生在你孩子的身上，除非你先改变。&/p&&p&
2.学习路径图：学习路径图是企业里进行培训体系规划时用到的一个工具，经过简化后，用到儿子的成长过程中。&/p&&p&时间用“年-周”表示，比如2014年第42周就是14-42，总结更新后排序，按照时间线来推进活动。&/p&&p&活动就是要陪儿子一起做的事情，这些活动的来源是从其他爸爸妈妈那里取经，或者亲子教育书里挑选出来的。&/p&&p&能力是通过这次的活动，要培养他的哪些能力，养成哪方面的基础习惯。&/p&&p&BVR-A是信念、价值观、行为规则和态度，学习过六个理解层次的同学应该知道。&/p&&p&
这个表格只是初步框架，每一项活动需要做多久，由谁来做，需要哪些资源等等这些细节，会把它当做一次项目来管理和实施。&/p&&p&3.多层次学习：每一次的活动，同时包含了其他活动的学习，这种交叉式的学习可以用更短的时间来让活动更有趣而且学习到的效果更好。至于多层次，可以参考BVR-A。（这些更是我主观认为的，其他同学不用纠结了。例子等有时间了再补）&/p&&p&4.NLP：在我看来，NLP的代名词就是有效果的模仿，当然，更通俗理解的说就是山寨出水平。我也是第一次当爹，没经验，之前也没考过“准当爹”证，一切都要学起，那么看书、请教都是必不可少的，而要去尝试的话，就放在学习路径图里，做成一个项目管理包，到时候决定是否实施，如何实施。&/p&&p&-----------------------------------请教的分割线-----------------------------------&/p&&p&目前来说，这是我初步的计划框架，我不知道它是否恰当和完善，当然，对于目前来说，我认为它恰当和完善了，我已经尽力做的最好了。有不同见解的父母请多多赐教。&/p&&p&----------------------------------附上我刚买的那些书吧---------------------&/p&&p&&img src=&/b4e447eebb8_b.jpg& data-rawwidth=&255& data-rawheight=&614& class=&content_image& width=&255&&&img src=&/0db9a09c6d16c6cb1e4b3_b.jpg& data-rawwidth=&252& data-rawheight=&80& class=&content_image& width=&252&&&img src=&/4ee0f163e1da_b.jpg& data-rawwidth=&370& data-rawheight=&624& class=&content_image& width=&370&&&img src=&/c26897ecbf308d035dbb519_b.jpg& data-rawwidth=&316& data-rawheight=&360& class=&content_image& width=&316&&&img src=&/15745a36dcfc4d1a4b531e58b59e2597_b.jpg& data-rawwidth=&270& data-rawheight=&588& class=&content_image& width=&270&&&br&&/p&&p&--------------------------加个时间戳：日03:01:37---------------------&/p&
我的教育理念很简单那：以身作则！来，再跟着我读三遍：以身作则！以身作则！以身作则！ ---------------------这是一条激动的分割线----------------我儿子的出生，是我人生的第二次重生。为了以身作则，我有了运动的习惯，只为他能从小看到爸爸是一个爱运…
&b&男性干货&/b&篇（jrs老铁你们好）&br&只说&b&最简单有效&/b&的锻炼方式，了解原理后请&b&自行拓展&/b&锻炼方式。&br&&br&1&b&基础体能&/b&.&br&&b& 一定要把基础体能提升起来，至关重要&/b&！做爱不是“大力出奇迹”，所以注重的不是力量性的锻炼，而是&b&耐力加心肺功能&/b&，从&b&长跑&/b&做起。&br&&br& 2&b&提肛练习&/b&. &br&主要是&b&锻炼前列腺&/b&，随时可以做，&b&好处多多&/b&，&b&一边刷知乎一边做！&/b&每次十分钟，每天3次，&b&坚持一星期就能初步体现效果了&/b&，贵在&b&坚持&/b&受益终生，&b&老了以后你跟你老婆会感谢我&/b&。&br&&img src=&/6ccca991eb4ed893af9ae98ff4d5918e_b.jpg& data-rawwidth=&392& data-rawheight=&571& class=&content_image& width=&392&&&br& 3&b&挺腹练习&/b&. &br&用力挺起腹部肌肉，坚持尽量多的时间。在爱爱时，如果你感觉自己快射了，&b&马上停下来，挺紧腹肌&/b&，可以起到&b&延时&/b&效果（因为充血转移的原因，所以属于&b&消极延时法，自行取舍&/b&）。&br&&br& 4&b&深蹲练习&/b&. &br&为什么&b&翘臀&/b&是性感的标志之一，无论男女？因为&b&性能力跟臀部机能是有直接关系&/b&的，具体锻炼方法不赘述。&br&&br&5.&b&延时练习&/b&&br&打飞机时有意识的让大脑控制射精时间，通过锻炼建立并增强&b&大脑意识对性功能神经的控制&/b&，你会发现，射精其实是可控的。&br&&br&6&b&嘴与手部&/b&&br&&b&嘴跟手也是特殊的性器官&/b&。右手（别问我左撇子怎么办）&b&无名指中指&/b&并拢，&b&反复屈伸&/b&（重复伸直——弯曲触至掌心动作）练习，同时加上&b&手腕转动&/b&练习。这个动作是有效&b&刺激G点&/b&的动作。一般人连续两分钟就会酸了，但要用手达到&b&G点高潮需要十分钟&/b&左右。&b&让你的女人在连续先后体验阴蒂高潮、G点高潮、阴道高潮中感受你的爱意吧&/b&~嘿，这酸爽！所以练习很重要。&br&&br&&br&&b&嘴部&/b&的话……我室友喜欢舔酸奶盖……&br&&br&7&b&语言练习&/b&&br&做爱就是在&b&放大感官刺激，语言是人类重要的刺激方式之一&/b&，而且是直达意识深处，不要觉得你会几声野性的嘶吼就够了，是动物就会叫，但你是人。&b&别闷声啪啪啪，她是你的女人，不是你的右手&/b&。&br&&b&性爱催眠&/b&略复杂，就不深入讲了，能&b&有这个概念跟意识&/b&也就够用了。&br&&br&8.&b&加藤鹰说过：只收藏感谢不点赞的，都是耍流氓&/b& ( *?ω?)?╰ひ╯&b& ！！！&/b&&br&（收藏数比感谢跟赞加起来都多，我一口老血……）&br&&br&&b&Ps&/b&：别光看，做起来啊喂！&b&这关乎你作为一个男人的核心竞争力！&/b&睡前先来次提肛练习！大力哥说得好&b&“一天不练我就浑身难受！”&/b&&br&&br&&b&最后一点诀窍&/b&：&b&第一回合结束后马上补充水&/b&！温的淡盐水最佳！会让你迅速恢复到可以&b&开始第二回合&/b&的状态。其实&b&啪啪啪过程中流失最多的是水跟无机盐&/b&。
男性干货篇（jrs老铁你们好） 只说最简单有效的锻炼方式，了解原理后请自行拓展锻炼方式。 1基础体能.
一定要把基础体能提升起来，至关重要！做爱不是“大力出奇迹”，所以注重的不是力量性的锻炼，而是耐力加心肺功能，从长跑做起。 2提肛练习. 主要是锻…
不要试图从别人的一段话、一句名言中得到什么启示，所有的启示，都来自于是你自身生活体验的积累，当到达某一程度时，发生质变，从而捅破那层纸，而恰恰这时你会发现，有那么一句话，有那么一句别人说过的一段话，能够很好地描述你的这一过程，如此而已。&br&不要本末倒置。&br&&br&&b&=====补充=====&/b&&br&有不少朋友说我写下的这句话本身就存在逻辑悖论。确实是，有这么考虑的人都会有独立思考的，相信你们也不会被太多的鸡汤文左右，但我本意不在此，请&b&忘记这个悖论本身&/b&。&br&&br&其实我&b&真诚的想对楼主说&/b&，这样撒网般获取启示的方式，除了能收集信息外，对你的价值观体系的完善是没有好处的，如果仔细看这楼里的每一回答，他们很多的价值观是相互冲突的，很多也没有触及深层次的问题，知道了以后也不能让你形成体系去看问题，反而知道越多会让你越困扰，越纠结“什么才是正确的呢？”。&br&&br&启示，也就是悟道了。这个道，就是个人思想上的突破，而这个过程是需要我们建立自己的价值观体系的，去系统快地学习，去体验生活、思考生活。
不要试图从别人的一段话、一句名言中得到什么启示，所有的启示，都来自于是你自身生活体验的积累，当到达某一程度时，发生质变，从而捅破那层纸，而恰恰这时你会发现，有那么一句话，有那么一句别人说过的一段话，能够很好地描述你的这一过程，如此而已。 …
首先 &a data-hash=&78e3b2ae1be4ab038a6e& href=&///people/78e3b2ae1be4ab038a6e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@赵劼& data-tip=&p$b$78e3b2ae1be4ab038a6e& data-hovercard=&p$b$78e3b2ae1be4ab038a6e&&@赵劼&/a& 大大的答案就是正解了。“不保证有序”和“保证无序”不等价，HashSet的iterator是前者而不是后者，所以在一次运行中看到有序的结果也是正常的，但不能依赖这个有序行为。&br&况且HashSet并不关心key的“排序”，就算其iterator“有序”通常也是说“按元素插入顺序”（LinkedHashSet就支持插入顺序遍历）。题主在此看到的所谓“有序”纯粹是个巧合。&br&&br&然后我复制粘贴了题主的代码运行了一次：&br&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&$ java SetOfInteger
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 16 19 18 21 20 23 22 25 24 27 26 29 28
$ java -version
java version &1.7.0-internal-zing_99.99.99.99.dev&
Zing Runtime Environment for Java Applications (build 1.7.0-internal-zing_99.99.99.99.dev-b65)
Zing 64-Bit Tiered VM (build 1.7.0-zing_99.99.99.99.dev-b870-product-azlinuxM-X86_64, mixed mode)
&/code&&/pre&&/div&（Zing JDK7的开发版）&br&就不是有序的嘛。同样在Oracle JDK7u51上也是如此：&br&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&$ java SetOfInteger
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 17 16 19 18 21 20 23 22 25 24 27 26 29 28
$ java -version
java version &1.7.0_51&
Java(TM) SE Runtime Environment (build 1.7.0_51-b13)
Java HotSpot(TM) 64-Bit Server VM (build 24.51-b03, mixed mode)
&/code&&/pre&&/div&&br&换到Zing JDK8：&br&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&$ java SetOfInteger
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
$ java -version
java version &1.8.0-internal-zing_99.99.99.99.dev&
Zing Runtime Environment for Java Applications (build 1.8.0-internal-zing_99.99.99.99.dev-b65)
Zing 64-Bit Tiered VM (build 1.8.0-zing_99.99.99.99.dev-b870-product-azlinuxM-X86_64, mixed mode)
&/code&&/pre&&/div&再换到Oracle JDK8u25：&br&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&$ java SetOfInteger
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
$ java -version
java version &1.8.0_25&
Java(TM) SE Runtime Environment (build 1.8.0_25-b17)
Java HotSpot(TM) 64-Bit Server VM (build 25.25-b02, mixed mode)
&/code&&/pre&&/div&就看到了题主说的有序行为。&br&&br&JDK8的HashSet实现变了，导致元素插入的位置发生了变化；iterator自身实现的顺序倒没变，还是按照内部插入的位置顺序来遍历，于是题主就看到了JDK7和JDK8的结果不一样。具体来说，是JDK7与JDK8的java.util.HashMap的hash算法以及HashMap的数据布局发生了变化。&br&&br&题主插入HashSet的是Integer，其hashCode()实现就返回int值本身。所以在对象hashCode这一步引入了巧合的“按大小排序”。&br&然后HashMap.hash(Object)获取了对象的hashCode()之后会尝试进一步混淆。&br&JDK8版java.util.HashMap内的hash算法比JDK7版的混淆程度低；在[0, 2^32-1]范围内经过HashMap.hash()之后还是得到自己。题主的例子正好落入这个范围内。外加load factor正好在此例中让这个HashMap没有hash冲突，这就导致例中元素正好按大小顺序插入在HashMap的开放式哈希表里。&br&根据它的实现特征，把题主的例子稍微修改一下的话：&br&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&$ cat SetOfInteger.java
import java.util.*;
public class SetOfInteger {
public static void main(String[] args){
Random rand=new Random(47);
Set&Integer& intset=new HashSet&Integer&();
for (int i=0;i&10000;i++){
intset.add(rand.nextInt(30) + (1 && 16));
Iterator&Integer& iterator=intset.iterator();
while (iterator.hasNext()){
System.out.print((iterator.next() - (1 && 16)) +& &);
$ java SetOfInteger
1 0 3 2 5 4 7 6 9 8 11 10 13 12 15 14 17 16 19 18 21 20 23 22 25 24 27 26 29 28
$ java -version
java version &1.8.0_25&
Java(TM) SE Runtime Environment (build 1.8.0_25-b17)
Java HotSpot(TM) 64-Bit Server VM (build 25.25-b02, mixed mode)
&/code&&/pre&&/div&就可以看到顺序不一样了。修改的内容就是把插入的数字先加上2的16次方，然后拿出来之后再减去2的16次方，而已 ^_^
大大的答案就是正解了。“不保证有序”和“保证无序”不等价，HashSet的iterator是前者而不是后者，所以在一次运行中看到有序的结果也是正常的，但不能依赖这个有序行为。 况且HashSet并不关心key的“排序”，就算其iterator“有序”通常也是说…
&p&&b&很多人没有意识到，出生率一旦降低就不可能回来了。&/b&&br&&br&
去看现在任何一个现代国家，无论是发达国家还是发展中国家（只要没有经历战争或者极特殊原因），出生率一旦降低，无论给于什么鼓励生育的政策，都几乎没有效果。&br&&b&从来没有一个政策方向，不论意识形态、无视政治制度、不管贫穷、富有、腐败或者廉洁，在任何条件下，由任何执政者，都没有成功过！&/b&这就是鼓励生育的政策——从来没有有效过。&br&&br&
原因是，出生率的降低会导致整个的养育体系完全奢侈品化，注意“完全”，就是说“平价的哺养和教育体系不复存在”了。这种奢侈品化不仅仅是价格的方面，还有精力方面，从而不分贫富的射杀所有生育适龄人口。这个时候给予鼓励生育的政策，不管给多少钱都只能继续加剧养育市场的奢侈品化，进而降低未来的生育率。&br&&br&
比如说教育，因为所有的教育目标和希望都在一个孩子身上，即使家里只有20万，也不惜借钱凑30万给孩子选择重点中学。这就是我们的现状，为数众多的家庭愿意支付超出家庭所有储蓄的代价来为孩子选择中学；&br&
一个家庭如果是多子女，就绝无可能为孩子支付这么高的价格，否则老二考不上怎么办。如果大多数的家庭都是多子女，那么整个教育市场结构将完全不同，将像我们大多数产品的市场一样，虽然奢侈品仍然存在，但只是小部分人面对这种选择，大部分人不需要直面奢侈品市场。&br&&br&
再比如说婴幼儿的哺育，受限于我国食品监督的暂时落后，其实我们每个人都面对食品安全问题，但我们的选择往往是，一边骂地沟油一边吃烧烤，或者一边骂垃圾食品一边吃方便面……
&b&这就是平价市场的逻辑，其关注重点往往是方便和性价比&/b&。&br&
而我们都看到了庞大的奶粉进口和代购市场，在大城市条件好些的家庭，甚至所有的婴幼儿穿用都非进口不买……
每个人都在&u&用自己的物质上限&/u&在支付婴幼儿的哺育；&b&这就是奢侈品的逻辑，在可接受范围内，为一点点好的可能，就支付翻倍的价格&/b&。&br&
很多人觉得，婴幼儿的安全关注本来就应该比成人多，这是是无稽之谈，只要看看我国私家车安全座椅的普及率就行了。似是而非的对婴幼儿食品安全的关注，实际上是奢侈品的市场环境所形成的&u&社交压力&/u&。&br&&br&
精力投入的奢侈品化恐怕是发达国家也没有办法解决生育率降低的根本原因。说回我们国家，单胎化使得全家的时间都可以用在一个孩子身上，从而使得那种没空照顾小孩的行为和市场都变的非常小，而&u&行为是需要周边社会认同的，市场是需要长时间的发展才能成熟&/u&的；&br&
我一个朋友，每周末他和太太开一个小时车送孩子去上英语补习，然后夫妻俩在附近逛一个小时，再用一个小时把孩子接回来；孩子上一个小时课，全家一个周六下午就都没了。这恐怕只有在一胎情况下才有可能。&br&
这种情况普遍的存在于各种课内、课外补习上，现在的钢琴课、美术课都是这个节奏；以前那种半看孩子半学东西的多人兴趣班完全无迹可寻，取而代之的是有明确培训目标的技能课程。&br&&br&
有培训目标的技能课程在儿童阶段的广泛存在是一件很恐怖的事情，绝大多数的儿童明显是在强迫和半强迫条件下才能坚持。其广泛的程度是发达的欧美不曾有的（无关发达程度），同样的文化圈的日韩也没有（无关文化沿袭），同样教育体系的前苏联和东欧也没有的（无关教育制度），唯一的指向就是我国特有的单胎化。&br&
当六个成人的所有财富和精力都可以用在一个儿童身上时，这个孩子显然可以获得十分 “奢侈” 的哺养和教育条件，而当所有人都这样的时候，奢侈品化的观念和市场就迅速形成了，并且挤压了平价市场的生存空间。&br&&b&一个不想给孩子上补习和技能课程的家庭迅速发现，其观念不被周围环境所接受，也没有企业提供相应的服务&/b&，因为这个市场早已不复存在了。教育市场如此，哺育市场也是同样。&br&
这种情况在我国尤为突出是因为，这种养育市场的奢侈品化是突然出现并且占据主流的，他不是经过几十年的结果比照而竞争胜出的，他的对手（平价市场）早早地被政策终结了。&br&&br&
在这种情况下，当一个人有多胎生育意愿的时候，他发现他面对的是一个十分不友好的市场和社会环境，无论在财富上还是精力上，都无力应对。&br&
这种情况也调过头在伤害单胎家庭，除了金字塔尖的极少数人，每个人都会陷入周围跟他相似物质条件的家庭用物质上限对应养育体系所形成的压力。这种压力甚至延续到了子女成年，家庭不得不倾其所有为孩子（特别是男孩）购买住宅，甚至背上沉重债务。&br&
很多人都看过这个数据，一胎的抚养成本是1，两胎的抚养成本是1.6。我一直认为这个数据是及其有误导性的，因为根据整个社会的多胎家庭的占比，养育成本会有极大的差异；就是说在普遍一胎的情况下，抚养成本一胎是1、两胎是1.6的话；那么社会如果在普遍多胎的情况下，抚养成本一胎可能只有0.4，两胎可能只有0.5。&br&&br&
很多学者都认为几乎遍及发达国家的生育率无法上升（3/25修改，之前为“生育率下降”）的根本原因是“生育的好处下降了”，这显然是想以一种没办法验证的假想，试图去解释庞大复杂现实的愚蠢行为，类似共产主义。&/p&&p&很简单的一个类比，结婚的好处在现代也是在逐渐降低的，我怎么没观察到结婚率的大幅降低呢；&/p&&p&欧洲和美国“生育的好处”有显著差异么？显然没有，那生育率的显著差异是什么造成的，大量的高生育率移民使得平价哺育和教育市场一直存在，使得土生土长的美国中产在养育第一个孩子的时候没有感觉到歇斯底里的压力（类似首尔或者上海）才是主因。&/p&&br&&p&//&/p&&p&本来我以为这是一篇叙述观点的理论文章，应该没什么人愿意读，没想到大家给予如此高的评价和热度，谢谢大家。评论没法一一回复，给大家道歉。&/p&&br&&p&有几个问题做个备注如下：&/p&&p&备注1. 本文旨在阐述生育率降低后极难回升的逻辑关系（对应的是国内开放二胎试点不理想&陷入低生育率问题的发达国家现状），并不涉及对我国历史政策的评价，亦不涉及对未来的悲观乐观，在阐述理论时，我尽量做到无立场。&/p&&p&备注2. 养育精力和市场的奢侈品化更适用于较高城市化率和较高的经济发展水平，这在短期内就将成为我国的状态，因此该逻辑在我国的适用性并不小众。&/p&&p&备注3. 文中开头部分，”鼓励生育政策从未成功过“ 指的是国家已经陷入低生育率问题的情况，因此我国建国初期的情况不在此列；严谨不够，在此道歉。&/p&&br&&p&姐妹答：&a href=&/question//answer/& class=&internal&&生育鼓励（补贴）长期来看是没有用的吗，为什么？ - 张小小的回答&/a&&/p&
很多人没有意识到，出生率一旦降低就不可能回来了。
去看现在任何一个现代国家，无论是发达国家还是发展中国家（只要没有经历战争或者极特殊原因），出生率一旦降低，无论给于什么鼓励生育的政策，都几乎没有效果。 从来没有一个政策方向，不论意识形态、…
好问题难得。广告的短期目标是提高销售额，长期目标是建立更好的品牌资产。除了长期目标的考虑，我想题主的困惑应该在短期目标上，即：&br&&b&一个家喻户晓的品牌即便不打广告，也有很多人购买了，为什么还要打广告？&/b&&br&因为不管一个品牌多么家喻户晓，品牌的轻度消费者是非常重要的，铺天盖地的投放广告的目的是为了提醒和转换品牌的轻度消费者。&br&&br&可口可乐和百事可乐在美国应该是最家喻户晓的品牌之一了吧，下图X轴是是所有美国家庭按照可乐的年够买次数分为0-16，Y轴是不同购买次数的家庭%。&br&&img src=&/2e6b9e563c711a91481ace587e281723_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/2e6b9e563c711a91481ace587e281723_r.jpg&&可以清楚的看到，即便是对于可口可乐这种品牌，在美国仍然有45%以上的家庭是每年都不消费的（百事可乐这个比例近70%）。如果我们将一年购买0-2次可口可乐的家庭称为轻度购买家庭，那么轻度购买家庭占65%左右。如果通过铺天盖地的广告reach到这群人的话，每个家庭因此多买一瓶可口可乐，会为品牌带来多少生意的增长？&br&&br&有人可能会说，不是有80-20原则吗（即Pareto's Law）？一个品牌80%的销量来源于前20%的重度购买者。这个数据其实是夸大的，请看下表：在不同品类的品牌，前20%的购买者贡献的销量。没有夸张的80%，在大部分品牌其前20%的购买者，只贡献了50%左右的销量。即是说：&b&那些轻度购买者是非常重要的。&/b&&br&&img src=&/a454b7dd86f_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/a454b7dd86f_r.jpg&&&br&轻度购买者重要，除了其贡献了50%左右或以上的销量，还因为他们更容易被转化。很多品牌的重度消费者，往往对这个品牌更加忠诚，品牌的真正战场在那些没有购买，或购买次数很低的消费者。这些消费者的购买随机性更强，更可能买竞争品牌。&br&&br&&b&既然这些轻度消费者大都知道这个品牌，那么大规模打广告的目的到底是为了什么呢？是为了占据这些轻度消费者的心智（Share of Mind），让这个品牌的信息更加容易在脑中获得，这样消费者在口渴时、经过商店时等各种相关情影下，很容易就可以提取出品牌的信息，产生购买。&/b&&br&&br&注：&br&1. 同样的规律不只适用于美国。有类似的数据可以证明也适用于其他国家。&br&2. 上面说的是主要原因。培养品牌忠诚、维护品牌资产之类的比较明显，这里不说了。
好问题难得。广告的短期目标是提高销售额，长期目标是建立更好的品牌资产。除了长期目标的考虑，我想题主的困惑应该在短期目标上，即： 一个家喻户晓的品牌即便不打广告，也有很多人购买了，为什么还要打广告？ 因为不管一个品牌多么家喻户晓，品牌的轻度消…
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