【锋程车改】深圳汽车音响—2012款本田CR-V淘汰原车音响升级雷贝琴喇叭功放套装
汽车音响改装历经多年的发展，现技术已非常成熟，许多对音乐有高要求的车友也情不自禁的加入音响改装项目来，但是还有少部分的车友还不知道音响改装的好处。
也许很多您会为问：原车喇叭不行吗？为什么要改？
原车喇叭当然行，但是厂商出于成本考虑，车内音响配置优劣，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，层次感，还原度，逼真度等更不具备，虽说现在高档车原厂音响的配套改进了不少，但离专业的音效，仍是相差很远。
是否如此，事实做证，原车音响效果与真正美妙的音质之间的区别，只要到店面现场对比下就知道了，了解与懂得音乐的内在深度。
本田CR-V音响改装
前声场：雷贝琴RV6A二分频套装喇叭
后声场：雷贝琴RCX6B同轴喇叭
四门隔音：必拓四门环保隔音&
车门做隔音前需要拆卸车门板，但是这个动作并不是每一个人都是如此的利索，都需要考验师傅的技术经验呢！
为了贴装车门内层隔音更加的到位，必须将原装喇叭拆卸下来，防止贴装不到位的情况发生。虽然这样做，工序是多，更加耗时，但对于时时刻刻想要做的更完美的我们来说，这个时间我们耗得起。
车门隔音是音响改装的必选部位。车门内饰板取下后露出车门钣金，将原车防水塑料薄膜膜撕下，把内侧钣金擦洗干净，按照其形状裁剪隔音止振板，将裁剪好的止振板以车门内防撞杆的位置为参照标准，平整的粘贴，并使用专用工具按压牢固。
主声场雷贝琴RV6A整体表现平衡度好，低频松软，人声甜美而富有感情，中频表现自然流畅，有质感，层次好，表现爵士乐是它的最大优点，是一款性价比较高的套装扬声器。这也就是车主为什么选择它的原因了。
内侧钣金施工完毕后为了更好的发挥喇叭的效果还可以将原车的防尘膜换掉，在车门面板部位再粘贴一层丁基止振板，促使车门变成喇叭的音箱，这就是双层隔音，可以让音响效果发挥得淋漓尽致。
车门外层隔音：里面贴好隔音再在外层(钢架处）在粘贴一层隔音材料，这层隔音主要是针对钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上顶级隔音制振王起到明显的制振和隔音作用。
主声道雷贝琴RV6A安装完毕。RV6A音盆仍然采用铝镁合金制造，这种材质刚性良好，用其制造音盆，分割失真表现极低，同时还具有良好的防水性能，能适应潮湿的汽车使用环境。
后声场喇叭安装细节：喇叭木垫圈的加装能让喇叭与门板更好的贴合，让喇叭更稳固的同时又降低了喇叭与门板之间形成的共振，很好地解决了安装深度的问题，喇叭木垫圈已进行了防水处理，雷雨天气就不需担心喇叭进水引起短路，避免了不必要的售后问题
前声场喇叭安装细节：前后喇叭安装的垫圈都是采用专车专用原装为无损安装。当然做喇叭防水处理也必不可少，我们会利用喇叭防水垫圈进行加固防水性。防止在车门内部的水珠对喇叭长期腐蚀。但您可能会发现带其它非专业的改装店这个是不会看到的细节处理。
可能您就会问了，为什么会多加个功放？汽车功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音汽车音响喇叭。这也为什么在很多车友改装汽车音响时，会加多个汽车功放。当然本次改装中车主并没有安装低音，而是使用功放推四门喇叭，这样出来的音响会更好。
雷贝琴A70E特点：功放音色属偏艳丽风格，搭配音色偏温暖型的雷贝琴RC6A
套装喇叭声场甜美开扬、平衡度表现较好，低频丰满有弹性的同时高音部分表现较为纤细柔和，适合在汽车上聆听音乐。整体力度量感适中，瞬态响应优良，对于刚接触“音改”的车友们绝对最佳之选。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。& 真相贴——凯美瑞的音响已经足够好，各位车友请勿盲目更 ...
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最近论坛里看到几个凯美瑞换音响喇叭的帖子，有的坛友把原车的钕磁喇叭拆掉，换上了普通铁氧体磁铁的喇叭，还花了大价钱。在这里我觉得有必要科普一下车用喇叭的知识，以免大家被无良奸商蒙骗。
本人从1999年从事专业音响行业，到现在已经15年，今天还在这一行里混，现在做各种音响工程。我最初就是销售喇叭，期间拆过无数的民用和专业音响，对喇叭的结构了然于胸。上个世纪以前，绝大多数的喇叭厂家采用铁氧体磁钢，到了1982年，日本住友特殊金属发明了钕铁硼这种磁性材料，磁能级（磁性强度）是铁氧体的5-15倍，磁通量高达3500高斯（普通铁氧体磁通量为800-1000高斯），可以吸起自身重量640倍的物体，被称为磁王，直到今天还没有发现任何东西的磁性超过它。最初由于成本问题，钕磁只应用于医疗核磁共振，航天等领域。到了2006年，世界音响业巨头--美国JBL公司才开始在高端音响领域采用钕磁作为扬声器的磁性材料，采用这种磁铁的喇叭优点是体积小重量轻，灵敏度高，失真小，只需要很小功率的功放就能推得动，而且声音纯净甜美，低音非常有弹性，随着成本的降低，现在专业音响领域都在朝这个方向发展，目前国内一些一线的厂家也在生产钕磁扬声器，价格比普通扬声器贵1--2倍，不过都是用在高端音响上，如果那一款音箱采用的钕磁喇叭，厂家的广告上是要大吹特吹的。
本人购买的尊瑞普通版，喇叭也是这种小磁铁的钕磁喇叭（非JBL的），根据我的观察，这个喇叭的生产厂家应该是日本先锋或电装的，磁铁是钕铁硼的，而这为这两个厂家扬声器提供纸盆是著名的东京纸业株式会社，也是全球顶尖的扬声器纸盆生产商，曾经为JBL，丹拿，法国力素，英国玛田等世界著名音响巨头提供纸盆。
以我的从事了15年专业音响的耳朵来听的话，尊瑞车的音响还是不错的，解析力，层次感，声音饱满程度，低频弹性都符合钕磁喇叭的特点，唯一不足就是低音有些欠缺，但完全够用了，当然有些车友要追求非常震撼的感觉就另当别论了，我的建议是加装低音炮就行了，完全没必要把原车的喇叭都换掉，记住：喇叭绝不是越重越好。
钕铁硼磁铁
普通铁氧体磁铁
下面的是普通铁氧体磁铁喇叭
凯美瑞原车的小磁铁钕磁喇叭
本人的爱车
但有一问题，声音开大的时候震的门板动静很大，后视镜也跟着动。这是需要做隔音吗？
可还是有很多人给换了，可能都是追求高品质的人吧
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我车子改了音响，加了一个高转低，这东西干嘛的？
TA的每日心情开心 11:51签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
安装人员说，这个不是音频处理器，才1000不到。
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TA的每日心情开心 11:51签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
装的时候，就放在功放边上。比功放小一圈。
TA的每日心情开心 00:10签到天数: 27 天[LV.4]偶尔看看III
没有图片，猜不透，应该电源过滤。
TA的每日心情开心 23:37签到天数: 128 天[LV.7]常住居民III
没有图片，猜不透，应该电源过滤。
这方面知识，我也不是很清楚。在网上找到相关资料
先引用下来，方便大家讨论、交流！
先说CD机吧，CD机可以说是系统之源头。没有好的CD机，再好的系统也是出不来最佳的效果的。为什么这样说呢？CD机，行业内俗称音源，所谓声音之源头靠的就是播放CD的机器，一张原版录音的CD片首先一定要有专业的CD机来播放演绎，要不然就是浪费（本人的汽车在改装后基本不用自己刻录的CD）。用专业词来区分高档CD机和现在原车配的CD，DVD的档次就是音频解析度是不一样的。一般的CD只有8-16BIT，而专业的CD机就有32BIT（本人车上安装的就是32BIT的CD机）。什么叫BIT呢？BIT的简单专业描述就是二进制数码信号的最小组成单位。高档CD机里还包含着数码均衡声场延时等等功能，所以高档的系统一定要配有高档的CD机。不过当然一些入门级的系统利用原车CD机也是可以的，只要你对声音效果的要求不是很苛刻。说到这里我们顺便谈谈汽车原厂出来的音响系统，原车的音响系统分为纯CD机和带导航的DVD播放器。原车的扬声器是靠播放器自身带有微小的功率来推动的，所以原车的CD机不带有低信号输出功能。如果要将原车播放器和后装音响系统配合的话就需要添加高转低这一设备。高转低顾名思义就是把高电平信号转换为后装系统支持的低电平信号
1）高转低：用于将喇叭输出的高电平音频电压& &转换为&&低电平音频信号供其它的功率放大器作输入之用。
2）常见的“高转低”转换器大体上分为无源和有源两种。无源高转低不需要接电瓶，高信号近来低信号出去，中间就是几个电阻。所以准确的说，无源高转低应该叫衰减器。有源高转低需要电瓶供电，通过放大电路，把高信号转变成低信号，它属于一种起缩小作用的音频放大器，某些具有音量调节的有源高转低其实就是功放的原理。
3）在音响系统中并不是一定需要用到高转低的，只有当原车主机没有RCA输出，这个时候就可以考虑是加装一个高转低来解决这个问题，但是普通的高转低会损失一部分音频信号。
TA的每日心情开心 09:00签到天数: 142 天[LV.7]常住居民III
这方面知识，我也不是很清楚。在网上找到相关资料
先引用下来，方便大家讨论、交流！
感觉这是一个桥接电路，能不能这样理解？
TA的每日心情开心 21:21签到天数: 81 天[LV.6]常住居民II
就是在原装车载主机没有RCA输出，只有喇叭输出又要在后面加多个后级的情况下，加入一个把车载主机的喇叭输出转变为后级的输入信号的装置，但该信号转换有损失。要来推动超低音时可以考虑。
TA的每日心情开心 19:35签到天数: 617 天[LV.9]以坛为家II
& && &赞成6楼的意见。
& && &其实，就音质而言，加了这东西，有损无益，得不偿失。
该用户从未签到
音频信号 简单的分类 分两种，一种是小信号（低电平），很弱，你手机插个小三芯插头 听耳机 或者接汽车AUX的就是这种信号。
这种信号的功率很低，最多也就是推推小耳塞，所以要推动大喇叭，必须要功放进行放大，把信号变成大信号（所谓的高电平），，这个大信号直接连接喇叭，就能出声了。
你原车功放不带前级输出，没法输出低电平小信号， 而新加的功放 必须输入小信号才能正常放大，如果你直接接大信号，要么过载保护，要么烧掉。
所以就有个叫高转低的玩意，把大信号衰减成小信号，再输入给后加的功放，再放大成大信号。
高转低这个东西 如果是百十元的产品 基本都会大幅劣化音质，因为结构过于简单，有的甚至只是个小变压器，声音一过，细节全无， 几百元的稍好些。
凡是加高转低的 ，基本都是改装店技术不行，或者糊弄你。 专业而省钱做法是 打开原厂机头，切断原车放大电路，截取前级小信号并引出至新功放。 专业而花钱的做法是 换个带前级输出的新机头。
TA的每日心情开心 23:41签到天数: 32 天[LV.5]常住居民I
原来如此，这个以前还真不知道，学习了。
TA的每日心情开心 23:41签到天数: 32 天[LV.5]常住居民I
原来如此，这个以前还真不知道，学习了。
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问题就来了，汽车音响哪家强？预算五千以下
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清风雅鼠 发表于
音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。抛开汽车行驶中本身的噪音和隔音不谈，改装主要是缺乏合理科学的测试和调音
汽车内部的软性材质占的比例很大（特别是座椅），坐一个人和坐5个人的房间特性肯定是完全不同的，这就很难控制混响时间。解决方法是很多喇叭一起工作（目前主流来看至少11个）来控制混响，但这在改装店根本不可能完成调试，一般的车厂都很难完成。
反过来说， 皇冠以上的高级车都会大面积使用软性材质包覆，这不光是内饰质感和档次的需要，同时也是为调音创造最简单的建声环境，这时候只要配以多喇叭，通过功放控制好到达人头的混响即可，是简单省力的方法。
至于加装低音炮这种事情其实也很复杂，因为要消除驻波要么使用功放或炮本身的PEQ，要么设置低频陷阱，但这些都要声学测量才能完成，靠碰运气是很难的。胡乱装个低音炮，或许初听觉得很nb，但其实往往是经不起推敲的。
所以对声音有要求， 又懂得一点HiFi常识的，特别是自己经常折腾音响的人，是不会去大改汽车音响，因为种种限制令效果很难做得舒服。但不动机头和功放，只是换换单元连分频器，效果肯定是有的，而且可能有很大提升，毕竟原厂不带标的单元确实太廉价了。这种有限的改动原则上不会破坏原厂的声学设计（原厂可能没严谨迭代过但基础的模拟应该是有的，否则4个喇叭也不是那么那好安的），是比较安全的。
至于隔音什么的，基本无用。现在的中高档车都很追求静音，已经上升为一个重要指标，甚至还配置主动降噪，隔音成本真的那么低的话自己回来再折腾能有多大改善？贴点丁基胶，减少些共振是积极的，但对稍微好点的车意义都不大。
其实话说回来听听广播需要费这个精神么。。。。。
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清风雅鼠 发表于
音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。即便是在豪华汽车狭窄混乱空间做出发烧HIFI效果，非常难。
在汽车上烧5000的钱，几乎可以在家里搭配一套入门级音响啦，绝对比车载动听享受。若已有音响了，再升级一下CD，解码器什么的。
真愿意认真听音乐，回家泡杯小茶，慢慢听不好？
车载音响嘛，能听个顺耳大概就行啦。只是此观点过于理性。。。 本帖最后由 映射 于
00:07 编辑
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音响改装要达到高档顶配车的效果很难，主要是国内改装人员的技术有限。但是中低档车，花上几千元改一下，效果还是很明显的。问题是现在改装店家忽悠的成分很多，比如极力鼓动你做隔音，最好是全车隔音，因为这部分是暴利，效果呢天知道。
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caranger 发表于
我在改装店的试听室听了摩雷的人声，确实不错，但不知装到车上还有几分？车内的听音环境跟视听室肯定没的比，做所谓的四门隔音也是无解的，毕竟车子内的噪音来自四面八方。
隔音其实我们把它理解成止震更好，防止车门跟喇叭产生共振，并形成相对密闭的腔体，等同于音箱的箱体内腔。
摩雷价位不高，需改动的地方也较少（可主机直推），如果用来适当改善音响效果还是物有所值的。
我觉得20万以下的车子改装音响，在投入小于5000以内，都是值得的。
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映射 发表于
哈，我帮朋友改过S6.
A柱加2个略讲究的高音。自己拆门板，前门换飞乐纸盆全频喇叭，后门也是飞乐纸质全频喇叭。
应该说发烧圈小有名气之飞乐全频喇叭比原车喇叭发烧太多，纸质喇叭灵敏度略高，不用换主机应推动得很好。
比原车效果好很多。似乎听人声和爵士还有某些细腻质感。若是四门升级做四门隔音，还有明显提升。
主要是代价便宜简单。就担心纸质不耐用。不过300元搞定，没啥担心。
有朋友说的对，汽车音响能响就差不多啦。直接换喇叭是最佳。烧钱实在不值得。你讲得很对，纸盆喇叭音质细腻温和，容易驱动，听人声是上佳之选，可是现在厂家和改装店就把纸盆喇叭当做低档货来忽悠人。其他品牌很少有纸盆喇叭了，惠威最近好像出了一款新产品。
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老婆最伟大 发表于
高档车如雷，英飞及更高档次车型，人家的器材都是特选的，也经过了专门的调试，就这点绝非一般改装能比的。确实如此，象博士的气流低音炮其他厂家还生产不出来。
大部分人选车就看有没有真皮座椅、有没有天窗、有没有导航之类配置，对音响效果根本不关心，所以厂家在音响上能减则减，比如宝马3系国产后居然把前面高音都省掉，只有买顶配车型才有好音响。
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酱肉 发表于
摩雷的人声的确不错，灵敏度也好，主机直推就能有非常理想的效果
...我在改装店的试听室听了摩雷的人声，确实不错，但不知装到车上还有几分？
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caranger 发表于
比亚迪s6哈，我帮朋友改过S6.
A柱加2个略讲究的高音。自己拆门板，前门换飞乐纸盆全频喇叭，后门也是飞乐纸质全频喇叭。
应该说发烧圈小有名气之飞乐全频喇叭比原车喇叭发烧太多，纸质喇叭灵敏度略高，不用换主机应推动得很好。
比原车效果好很多。似乎听人声和爵士还有某些细腻质感。若是四门升级做四门隔音，还有明显提升。
主要是代价便宜简单。就担心纸质不耐用。不过300元搞定，没啥担心。
有朋友说的对，汽车音响能响就差不多啦。直接换喇叭是最佳。烧钱实在不值得。
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这么多玻璃 谈毛音质啊
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清风雅鼠 发表于
今天出去时坐了特斯拉，后门看也是同轴喇叭，可惜忘记叫师傅放音乐试听，回来时换了辆卡宴，后门是2分频套装，BOSE商标，试听了下，弹性很好，声...高档车如雷，英飞及更高档次车型，人家的器材都是特选的，也经过了专门的调试，就这点绝非一般改装能比的。
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清风雅鼠 发表于
人声还是摩雷和劲浪比较好。煲一段时间吧，新单元都会硬一点。...摩雷的人声的确不错，灵敏度也好，主机直推就能有非常理想的效果
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caranger 发表于
JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊人声还是摩雷和劲浪比较好。煲一段时间吧，新单元都会硬一点。
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cc配的丹拿还是不错的，不过只适合停车听。
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caranger 发表于
JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊
...全部费用近6000,包含安装费1100,四门双层隔音600,高转低150,喇叭底座90,JBL一套3830
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hifm 发表于
5000元以下这个价位的全车
改装还是漫步者无敌啊JBL全套已装上了，怎么说呢，可能选错类型了，装的这个比较适合90后吧，听dj电音什么的很刺激，人声方面没比我之前的好多少啊
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5000元以下这个价位的全车
改装还是漫步者无敌啊
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老柯 发表于
JBL世界第一？谁封的？呵呵，这个都不知道，就不要那么多质疑了。
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弄个马甲上来 发表于
严重同意，作为发烧友，一直劝周围改装汽车音响的人说，汽车音响，会响就好！有的人用手机拍个不亦乐乎，认为内容最重要，有的人非要弄要个大画幅，哈赤哈赤地背着。
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老顽童 发表于
刚买车的时候很关心车上音响，现在的体会是：车上非欣赏音乐之地，开车非欣赏音乐之时，所以对改造音响已经冷淡了。严重同意，作为发烧友，一直劝周围改装汽车音响的人说，汽车音响，会响就好！
泡网分: 32.552
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注册: 2005年06月
今天出去时坐了特斯拉，后门看也是同轴喇叭，可惜忘记叫师傅放音乐试听，回来时换了辆卡宴，后门是2分频套装，BOSE商标，试听了下，弹性很好，声音厚实，感觉自己改装车很难做到这水平。
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caranger 发表于
JBL汽车音响改装套装GTO608C二路GT5-652车载同轴喇叭低音炮功放，这个套装非常城市现在价格3830，怎么样啊？
...已经下手这套3830的套餐了，明天收货后去安装点安装
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天堂色驴 发表于
JBL是世界第一的喇叭生产商，有两个问题：第一是它有高档的，也有低档的，低档的其实性价比不好。第二是假货多。
1000多的惠威，已经足够好了。
什么叫无损音源？车用的主机都是自带功放的，相对于喇叭，功放的失真要小至少1个数量级，只要功率够就行了。JBL世界第一？谁封的？
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老顽童 发表于
刚买车的时候很关心车上音响，现在的体会是：车上非欣赏音乐之地，开车非欣赏音乐之时，所以对改造音响已经冷淡了。
我开车听啥音乐都烦躁，还不如听听胎噪。
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隔音不要做，但喇叭垫圈要用，效果基本达到
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清风雅鼠 发表于
你这套餐不错，不换主机就需要一个高转低，约200元，线材需500元左右，隔音简单做下，加上工钱，预算略超。安装可先问问好价钱，到它在你本地加...已经问过了，配套改装店四门双层隔音1690,全套手工费1200含线材
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你这套餐不错，不换主机就需要一个高转低，约200元，线材需500元左右，隔音简单做下，加上工钱，预算略超。安装可先问问好价钱，到它在你本地加盟店做。
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清风雅鼠 发表于
5000元预算单元部分1200元已经不低了，还有其他环节都要钱。
...其他环节是指功放和隔音吗？我想上jbl正品套装，含了功放的，3000多，还剩一千多做隔音处理和手工费，可以吗？
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5000元预算单元部分1200元已经不低了，还有其他环节都要钱。
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caranger 发表于
还有一款更贵些的: JBL汽车音响改装套装GTO608C套装喇叭GTO629同轴喇叭功放低音炮，6000多，有点动心，各位帮忙看看如何呢？
...还有一款赫兹套装，4000多，意大利的吧，相比JBL如何？
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