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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-09 00:21 标签： 实名注册网站
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全新Jeep指南者 是不是小一号的大切
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11月16日晚上，全新Jeep指南者在广州海心沙进行了亚洲首发亮相。这台主打&专业级新中产家庭SUV&的最新款Jeep，请来了&娘娘&孙 俪站台并大讲家庭和睦相处之道，营造了一派温情脉脉的氛围。而在11月18日开幕的广州国际车展上，驾仕派则在Jeep展台参与了一场关于全新一代Jeep指南者的workshop，全面了解这款车型在针对&专业级&、&中产家庭&等几个关键词上所做的努力。
我们今天看到的全新一代Jeep指南者像是一台小号的Jeep大切，好多人觉得这是家族车型通过造型延续顺理成章的事情，然而要做到在一款车型全新换代的时候让人们易于接受并不太容易，特别是面临需要选择向左走还是向右走的情况下。
Jeep指南者的workshop中，我们知道了指南者在外观设计之初是有两个方向取舍的，一个是朝向牧马人，另一个是朝向大切，截然不同的两极化设计风格，虽不至于到了对立的程度，但二者依然有明显不同的格调。要在无法分出谁好谁坏之间探索出哪一个更加适合，到底想让指南者成为一台什么调性的车成了最终的取舍标准。Jeep发现和彰显性格的自由侠相比，指南者在面对中产阶级家庭客户时需要展现更多稳重和温馨，这样的特质使指南者的设计指向最终朝向了大切。
Jeep的工程师从设计和工程学两个方面来给我们介绍了全新指南者的开发过程。
指南者的外观并不是从大切简单缩小而来，直接将三围尺寸等比例缩小显然会造出一个怪物，各个部位在更小的尺寸上和谐搭配是设计的难点。总体上讲，Jeep希望指南者的外观要保持家族特征的同时还能体现如大切一般的稳重，足够强大的越野特征，以及低风阻系数所需要的一些圆润。
既然是Jeep，我们依然从复杂路况的功能性上说起，在细节上，指南者依然使用了家族辨识度的经典梯形轮眉，这是Jeep家族历史的传承，从威利斯开始，所有Jeep都如此。从轮眉延伸开来的是满足全路况行驶的黑色大包围，从侧围门板到前后唇，整个车身底部一整圈都是黑色处理，这样的处理可以给用户在户外行驶时带来显著的安全感。
在设计上指南者追求的是最对的车身尺寸而不是最大的，这个&最对&可以理解为对越野性能的保证，比如离地间隙以及通过角接近角离去角等，这些硬性指标上，指南者在同级别中是最为突出的，虽不是硬派越野车，指南者执着地捍卫着Jeep的品牌越野基因。多路况的能力也能从工程学方面略窥一二。指南者的四驱系统居然还配置了低速功能，Jeep用的名称是&active drive low&。这一功能的配备在竞争车型中找不到第二家了，就算在高一级别的车型中也不一定会出现，这给指南者提供了极 佳的攀爬比，难怪Jeep的工程师说到，虽然指南者不是一款硬派越野车，但是他们依然希望这辆车能载着家庭用户到达他们任何想去的地方。
虽然四驱系统只配备在2.0自然吸气的车型上，但是1.4T前驱版的车型也能凭借199mm的离地间隙通过大部分景区级坏路，有一点值得注意的变化是，指南者上的1.4T发动机功率为121kW/5500rpm，比自由侠上面那台110kW/5500rpm的1.4T发动机增加了11kW，扭矩方面250N&m/2500rpm比自由侠那台230N&m/3000rpm增大20N&m扭矩的同时转速也提前了500转。虽然我们没有拿到发动机动力输出的外特性曲线，但是从两个额定数值来推敲的话，指南者为缓解自由侠上动力匹配不太流畅的问题创造了条件，这点我们希望在后期的试驾中得以验证。
除了这两台多重进气技术的发动机，在其他硬件配置上指南者也有亮点，比如纠错程度可调的方向盘自动纠偏功能，可以设定在车道保持时方向盘的纠偏是否需要那么积极，因为有些时候太突兀的介入着实挺吓人的。除此之外，全新指南者使用了自适应减震系统，这是款频率感知型减震器，可以根据不同震动来调节软硬，虽然我们依然未知减震器型号，但估计和奔驰采用的agilitycontrol自适应减震器属于统一类型，这对指南者的多路况行驶能力提升带来帮助，按Jeep工程师的表述，指南者的底盘调教是根据不同国家路况来分别对待的，能兼顾后排乘坐舒适及前排精准驾控。
关于这一点，从大切开始，Jeep的工程师们就花了大量的时间来同时满足人们对车辆的城市需求以及户外实用度，从之前的测试情况看，我们对此持肯定的态度。
除了这些和全路况相关的设计外，我们在外观上还能看到稳重的温柔，比如和大切造型相似的大灯，将尺寸缩小后用到指南者上变成了首次在Jeep车型中使用的前格栅和大灯连为一体的造型。为了得到更优异的风阻系数，设计师从黑鸟侦察机上找到车身线条的灵感，将工业化的刚毅和流动的雕塑感运用到车身的侧面以及尾部的溜背造型中。
要想突出都市用车的细腻感受，指南者的内饰设计有很多来自生活的元素。仪表来自高档手表的设计，镀铬环以及指针就像名贵手表，点缀出精致度。整个中控台的造型和用材体现出时髦但不浮夸的氛围，这也是Jeep想通过指南者表达出家庭用车的稳重和温馨。
从工程学方面来看，Jeep指南者依然是这个级别越野能力最强的那台SUV，工程师们竭尽所能的还原了设计师们的意愿，将草图上的设计落地。从外观上讲，我觉得真的可以给Jeep的设计师点赞，近年来他们设计的新车型从大切到自由光到自由侠在外观上几乎没有失误过，得到大家普遍的认可，这次的指南者也一样，让人欣然接受。从17&24万的预售价来看，全新指南者正在给那些埋藏了Jeep情怀的潜在车主增添下单的信心，那么，就让我们一起等待官方价格公布的那一天。
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潘老师您好，我是15指南者，原车轮胎215-60-17马牌太软了，换了倍耐力225-60-17，原车轮毂J6.5的，225装上后外观还可以，没有说的那样鼓包什么的，想问您这样装可以吗，225是不是极限了？会不会有什么弊端？以后行驶需要注意什么？感谢！
您好~6.5J的极限是215，225已经超标了。既然你已经装上了，以后要注意别高速拐弯，因为胎宽超出既有的极限，如果高速拐弯，轮胎比较容易脱落。
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