老虎怎样奥迪公里数清零哪个键按哪个键?

奥迪a6l c6一键启动按键起动开关

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 对于笔者是个外行似曾听说果嶺技术的高低是左右比赛的重要因素,但外行毕竟是外行笔者所能体会的似乎只有伍兹大力挥杆的优雅,与驾车类似那是一种自如驾馭的感觉。上赛场上R8的表现让笔者想到了高尔夫挥杆时的洒脱。

笔者有幸独自分到了一台R8兴奋的不行,戴上面罩、头盔便冲进了R8头盔的高度,让笔者进一步调低了R8的座椅为头部留出一定的空间。由于是单排双座位设计R8的空间让笔者很容易找到适合自己的坐姿,三點式安全带始终是笔者“担心的”不能把驾驶者绑在座椅上,在赛道上难免有些不踏实

废话少说,推入A档我们现在就出发!此时,筆者才醒悟到一个人开车拍照成了大问题,无奈只能尽力而为了!

即使戴了头盔4.2L V8发动机的轰鸣声依然让笔者兴奋。那种感觉是什么聽一下自己的心跳,感受一下还有汽油在血液中流淌……经过两个弯道之后笔者感觉R8的驾驭并非想象的那么困难。于是可以放手体验更哆了

R8的油门踏板行程很短,所以想要体验加速度的快感并不困难。只是若要在拥堵的市区行驶,如此的设计难免会让右脚抽筋了!當然R8是为赛道而生的,前面一句只作打趣了线控换档技术结合紧凑的变速器,让R8在自动档位模式下的动力输出绵绵不断

奥迪R8的quattro系统茬正常情况下前后扭矩分配为20:80,相信大家由此不难想到R8在过弯的时候容易出现转向过度。在一个连续的S弯时笔者有意选取了较晚的淛动点,在车头入弯后迅速加油“推头”的感觉非常明显。进而得益于方向的迅速修正与奥迪quattro四驱技术的应用R8的运动轨迹很快回复到叻可控制的范围。

换入手动模式按下Sport键(取消强制换挡,峰值转速下不断油)R8在5000-6000转/分钟的转速下,扭力输出非常强劲笔者已经忘記了“拍照的事情”,专心控制R8于弯道间保证转速不跌落的情况下,R8在出弯时的表现是迅猛的转速一下子蹿到8000转/分钟,虽然行车电脑沒用强制换挡或是断油但“打齿”的感觉瞬间提醒了笔者,发动机转速已经临界!

笔者对R8的整体驾控感觉是比较满意的,ESP的干预很轻微轻微只是转向过度来的有点早!在试驾体验尾声,笔者打开了R8的音响12个喇叭,单凭数字就能吓你一跳, Bang & Olufsen的顶级品牌让音乐来的更加舒适體验着速度的快感与音乐的美妙,我们结束了试驾体验驶回了维修区。真是有点不想下车汽油、血液、心跳的感觉……是的,当时的感觉就是这样!

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