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沈阳华龙客车制造有限公司年产5000辆旅居车、新能源大客车项目.doc 31页
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第一章总论
1．1项目概况
1．1．1项目名称
沈阳华龙客车制造有限公司(以下简称华龙公司)年产
5000辆旅居车、新能源大客车项目
1．1．2项目承办单位概况
项目承办单位：沈阳华龙客车制造有限公司(以下简称
项目建设性质：移地建厂
注册地址：沈阳市大东区小河沿路1 44号
所有制形式：有限责任公司
法定代表人：李清珍
注册资本：贰仟万元人民币
实收资本：贰仟万元人民币
经营范围：客车装配；大、中、小及微型车装配；汽车
零部件、仪器、仪表制造。
成立日期：日
1．1．3项目建设地点
沈阳市大东区欧盟工业园
1．2项目提出的背景和必要性
1、2．1旅游业作为我国一个新兴的产业，经过二十多年的发
展，目前已具有相当的规模，成为我国发展速度最快的行业之一，也是我国第三产业中最有活力的行业之一。我国的旅游业虽然处在起步阶段，但发展速度超过了世界旅游业，前景十分辉煌。
如果把各国的国内旅游收入加在一起，旅游业已经成为世界第一大产业，成为服务贸易中的主体性产业，它创造了大量的利润和税收，提供了众多的就业机会，促进了出口，吸引了投资。随着国内居民所拥有的可支配收入和闲暇时间增多，旅游正在成为人们满足精神生活与物质生活需求的重要选择。我国幅员辽阔，人文、历史和自然旅游资源极为丰富，因此发展旅游业潜力巨大。
中国国家旅游局局长邵琪伟在2 01 0年全国旅游工作会议上的讲话中，对过去的一年旅游工作总结说：“在2 009年我国旅游业总体保持了平稳较快增长。全年国内旅游人数达1 9．02亿人次，增长11．1％；国内旅游收入1．02万亿元，增长1 6．4％；入境旅游人数1．26亿人次，下降2．7％；入境过夜旅游人数5 088万人次，下降4．1％；旅游外汇收入397亿美元，下降2．9％；出境旅游人数4766万人次，增长4．0％；旅游总收入1．29万亿元，增长11．3％。”
2 009年1 2月1日，国务院发布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录中。强调要开展各具特色的农业观光和体验性旅游活动。在妥善保护自然生态、原居环境和历史文化遗存的前提下，合理利用民族村寨、古村古镇，建设特色景观旅游村镇，规范发展“农家乐”、休闲农庄等旅游产品。依托国家级文化、自然遗产地，打造有代表性的精品景区。积极发展休闲度假旅游，引导城市周边休闲度假带建设，有序推进国家旅游度假区发展。
可见，旅游业将成为国民收入的支柱产业，发展特色旅游项目，是旅游业发展的关键。
旅居房车是2 0世纪人类文明的结晶，是汽车时代的产物，是在汽车制造业的基础上，将高科技与人们审美结合的产物。旅居房车的基本概念是在汽车的基础上为旅行、休假
或者娱乐消遣提供一个临时的膳宿环境，同时还不失车辆原有的驾驶、拖曳和运输功能。
膳宿环境应该满足睡眠、饮食、沐浴的要求，同时处理废水、提供基本用水、220／11 0／1 2v电力、天然气、热水、空调和娱乐等一整套装备也是必不可少的。
旅居房车可划分为三种基本类型：自行式房车，拖挂式房车和移动式别墅。
旅居房车在我国尚处在市场启动阶段，但随着居民生活水平的不断提高，生活方式的不断改变，对旅居房车的需求会越来越大。特别是中国经济的快速发展和不断全球化，越来越多的外国人选择在中国生活、工作，也必将形成一个潜在的购买市场。国内旅居房车生产企业比国外同类企业拥有着明显的劳动力优势，国产旅居房车价格仅为进口产品价格的4 0％一85％，在价格上具有明显的优势。目前国内有长城、中天、中欧旅、顺旅、奥斯曼等近50家企业进行旅居房车的开发与生产，但是产品多出口至美国、澳洲等地。
旅居房车正是一个为提供旅游业持续发展、休闲娱乐、生态农业度假的居住、办公、游乐的基本条件。
1．2、2新能源大客车
随着工业化进程的加快，为解决能源需求不断膨胀与能源供应增长的矛盾，以及出于环保的考虑，率先推动汽车节能已经成为全社会“节能减排”、“节油节电”工作的重点。在国家政策的鼓励及支持下，目前，我国新能源汽车的发展如星星之火迅速燎原。据悉，国内几乎叫得上名字的车企都有了新能源车的研发项目，并且，新产品纷纷亮相。在客车领域也是如此，众多的客车企业相继推出了自己的新能源产品。在广州、深圳、北京等一些城市，不经意中我们很可能就乘坐上一辆新能源公交车。
国家为了鼓励发展新能源客车，财政部下发《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》(以下简称办法)，明确规定了补助资金的来源，中央财政将从节能减
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见证沈阳华龙·金一集团增程式电动客车下线仪式
[导读]日，金一集团与北京科凌、沈阳华龙联合研发的“华龙”牌新能源电动大巴车下线仪式在沈阳召开。
　　日，金一集团与北京科凌、沈阳华龙联合研发的&华龙&牌新能源电动大巴车下线仪式在沈阳召开。
　　沈阳华龙新能源汽车董事长杜炬介绍华龙增程式新能源客车研发与生产过程，从99年快速充电的中巴车到08年奥运会使用的科凌电动车，并在2001获得了国家发明专利，再到此次下线的增程式电动汽车，即可在线充电。通过不断的测试增程式电动汽车优点众多，既包含了纯电动的所有优点，又避免了传统汽车的缺点，同时纯电动的缺点以及传统汽车的缺点全无。可以大规模、批量化推广，是新能源汽车的发展方向。
　　中国工程院院士杨裕生在沈阳华龙&金一集团增程式电动客车下线仪式上进行了《增程式是最佳新能源汽车技术路线》的主题报告，介绍了目前我国常见的电动汽车分为纯电动车、燃料电池电动汽车、增程式纯电动车、电油混合电动汽车、微混汽车、油电混合电动车等6种电动汽车的优缺点及发展现状。随后，他又从电池种类的角度谈到电动汽车的发展趋势。最后，他认为，增程式电动车要优于其他电动汽车，非常适合中国国情，具有极强的市场竞争优势，未来会是成为主流趋势。
　　此次下线的新能源电动大巴是采用增程式动力系统的新能源电动大巴车。据悉，该增程式动力技术拥有独家的核心发明专利，获得国家发明二等奖。该款新能源大巴车电动机和发电机的效率可以达到98.2%，该款新能源大巴车在行驶的过程中，不需要充电桩，解决了如今电池能源电动车领域最大的充电难题。
　　在增程式大巴车上安装有增程器，增程器就是用油或者天然气等燃料，把传统的能源通过增程器转换为电。大巴车在行驶过程中不需要停车，可以方便的给电池充电，使电池不缺电。该款大巴车规模化生产后可以广泛用于城市公交等系统，省电、省油、环保效果好。
　　接着，新能源领军企业沈阳华龙先后与各大集团进行战略合作的签约仪式，随着新能源领域几大拥有核心技术集团的签约，表明了强强联合，实现双赢，是将新能源汽车作为中华民族自主品牌的重要途径。
　　最后，金一集团与维狄斯集团达成了战略投资合作并完成了签约仪式，新能源汽车的研发是未来的必然发展方向，维狄斯国际集团将全力支持金一集团新能源汽车项目的自主研发，威狄斯国际集团决定向河南金一新能源集团投资30亿元人民币，用于研发生产新能源汽车。携手金一强强联合，互惠互利，实现共赢。
　　【撰稿人：麻幸飞】
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　　电动车的发展与现状
　　追踪溯源，电动车辆实际上比内燃机车辆出现的要早。1859年，法国人旨兰特发明了蓄电池，为电动车辆的实际应用开辟了道路。
　　碱性锌锰电池
　　1873年，英国人Robert Davidson首次在马车的基础上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池提供电力驱动电机。比内燃机为动力的汽车发明早13年。
　　早期的电动车
　　法国工程师古斯塔夫&特鲁夫于1881年发明了世界上第一辆电动三轮车，该电动三轮车以铅酸电池为动力，开创了电动三轮车从无到有的先河。
　　早期的电动车
　　1882年，英格兰的W.E.Agcton和Jhon Perry组装了第二辆电动三轮车。
　　早期的电动车
　　1890年，美国依阿华州诞生了第一辆电动汽车。
　　1899年，法国制造出第一辆电动汽车。
　　早期的电动车
　　1900年，德国出现了第一辆电动汽车。
　　1912年，美国已大量生产电动汽车。
　　20世纪20年代初，在美国汽车保有量中，电动汽车占38%，而内燃机作动力的车辆仪占22%，1915年，美国电动汽车的保有量已达5万辆。
　　1912年，美国工程师Charles Kettering发明了启动机，这促进了内燃机汽车的发展。而电动汽车由于不适应长距离行驶，发展几乎停滞。燃烧汽油的内燃机汽车发展得很快。
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　　电动汽车是以电为动力的汽车，电的来源可有多种方法。
　　由于当时的技术水平和社会环境所限，电动汽车没有发展起来。
　　20世纪50年代到60年代中期，电动汽车开始得到复苏。
　　由于环境污染、石油资源等问题，因而人们再次将目光投向电动汽车。
　　在严格控制排放和节省能源的今天，依靠发展了的电力电子控制技术和计算机技术，加上对蓄电池的不断改进和开发新动力电源，电动汽车又表现出新的活力和发展机遇。
　　目前，世界各国(地区)竞相研究，并且相继研制出多种电动车辆，有很多已商品化。其行驶里程、行车速度已达到人们可以接受的程度。
　　GM公司1996年12月推向市场的EV1电动汽车，车身结构采用复合材料制成，32块铅酸电池作为主能源，车体自重1000kg,三相感应电机驱动。EV1的最高时 速可达到128km/h，从静止加速到96km/h的时间小于9s，一次充电可以行驶144km，目前已成为90年代电动车的经典之作。
　　Ford公司于1998年以小型卡车Ranger为样车推出的一款铅酸电池电动汽车，其外形尺寸与汽油发动机Ranger相同。0&80km加速：12.5秒，最高车速：120km/h ，最大续航里程：131km。
　　Fiat公司于1994年推出该车的样车。车身采用铝合金结构，重量减少40%。该车的设计从概念到实车上路仅用了24个月。
　　随着世界经济的快速发展，能源与环境已经成为人类发展和生存的重大问题。内燃机汽车使用的燃料均为一次性能源，开发使用后便不可再生。能源消耗的增加，地球的矿物能源已面临枯竭。环境问题也日益突出，在世界各地的大、中城市，大气污染物中约40%~70%来自内燃机汽车的尾气排放。
　　我国汽车排放造成的大气污染问题也十分严重。世界银行一个专家组的调查报告中指出：
　　中国大城市的污染状况目前是全世界最为严重的，全世界空气污染最严重的20个城市中，有10个在中国。而中国华北、华东的大城市调查中，大气污染的70%来自于汽车的尾气排放。 在名胜景区，生活娱乐场所，采用电动车辆。以蓄电池&电动机作动力的游览车、高尔夫球场车、残疾人代步车得到越来越广泛的应用。
　　在矿山机械中，由内燃机带动发电机发电，而后供应电动机驱动车辆行走轮的大型装卸机械，因其良好的操作性也获得了广泛的应用;在一些新型的电动交通工具中，双动力车辆，如以内燃机和蓄电池与电动机分时驱动的内燃&电动车辆和以内燃机&发电机&蓄电池&电动机为驱动顺序的内燃&电动车辆，也得到了很大的发展和应用。
　　电动汽车具体可分为三类：即仅以车载蓄电池为动力源的纯电动汽车，以多个车载动力源提供动力的混合动力电动汽车和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。
　　1)按电源分类
　　按电动车辆电源的不同可分为蓄电池供电的电动车辆、电网供电的电动车辆和内燃机&发电机供电的电动车辆等。通常所说的电动车辆(EV)，主要是指由蓄电池供电的电动车辆。电网供电的电动车辆常见的是电气化列车(火车)和城市用的有轨及无轨电车。内燃机&发电机供电的电动车辆又称电传动车辆。
　　2)按用途分类
　　按电动车辆用途的不同可分为电动汽车(客车，货车)，工业用电动车(电动叉车、电动牵引车)、生活代步车(电动摩托车、三轮车)、娱乐场所用车(娱乐车、高尔夫球场车、游览车)等。
　　3)按驱动控制方式分类
　　按电动车辆的驱动控制方式的不同可分为直流电动机驱动、晶闸管斩波器控制、交流电动机驱动、变频调速器控制、电动机内燃机混合驱动等。
　　4)按电动机的布置形式分类
　　按电动车辆的电动机布置形式的不同分为单电动机中央驱动、双电动机或多电动机电动轮驱动等。
　　电动车辆与内燃机车辆相比，有其自身的许多特点，表中列出了电动车辆与内燃机车辆性能和用途方面的比较。
　　电动车辆的优点：1)无污染，噪声低2)能源效率高，多样化3 ) 结构简单，使用维修方便。
　　日，金一集团与沈阳华龙增程式电动客车下线仪式在沈阳举行。据了解，金一集团与北京科凌、沈阳华龙联合研发的第一款&华龙&牌新能源增程式电动客车，其核心优势在于搭载新能源的动力系统，这是&独家&的核心发明专利，成为领先国内乃至全世界的高新技术之一。
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在这里，读懂智能行业！当前位置：&>&&>&&>&金一集团与沈阳华龙增程式电动客车在沈阳下线
金一集团与沈阳华龙增程式电动客车在沈阳下线
&&&&日上午，由金一新能源集团和沈阳华龙共同推出的增程式电动客车下线仪式在辽宁沈阳隆重举行，多位行业内专家及领导出席本次活动并致辞。沈阳市领导、中国工程院杨裕生院士、中国汽车工程学会副秘书长闫建来、中国汽车技术研究中心高国有等众多领导和专业人士莅临现场。
&&&&可自主发电增程式电动客车在沈阳下线。
&&&&沈阳市委领导、副市长刘晓东到场祝贺并致辞。论坛上，专家学者纵论新能源汽车发展，中国工程院院士杨裕生作了《增程式是最佳新能源汽车技术路线》的大会主题演讲，向大家详细介绍了发展电动汽车的必要性及未来发展空间。
沈阳市委领导、副市长刘晓东到场祝贺并致辞。
中国工程院院士杨裕生作大会主题演讲。
&&&&中国汽车工程学会副秘书长闫建来作了《中国新能源汽车产业发展趋势》的主题报告，他指出：我国汽车技术正向着低碳化、信息化、智能化方向发展，而新能源汽车在汽车技术这块领域中，已逐渐成为主流产品;沈阳华龙与金一集团增程式电动客车的发展，让大家重新认识了&纯电驱动&汽车的重要地位。
&&&&沈阳华龙新能源汽车公司董事长杜炬作了《华龙增程式新能源客车发展之路》的报告，他介绍说，增程式纯电驱动汽车是在纯电动汽车动力系统基础上，加装了一套车载自动发电、自动充电的装置(即增程器)，以增加电动汽车续驶里程并可以完全摆脱对地面充电站的依赖。刚刚下线的&华龙牌&12米高端增程式电动公交车，正是闫建来副秘书长所介绍的&纯电驱动&汽车类型，车的尾部不但有大屏幕LED显示屏，还有LED满天星车内灯光效果，另外在车身外部顶端设计了LED光带，因此它在夜间行驶时就成了一条亮丽的城市风景线!
&&&&河南金一新能源集团董事长陈俊延也作了《强强联合共筑新能源汽车产业未来》的主题演讲，他表示&面对未来新能源汽车产业的机遇和挑战，企业之间只有强强联合，互惠互利，才能创造一个真正改善生活、改变世界的清洁出行新时代&。
金一集团董事长陈俊延先生在发布会演讲
&&&&论坛上，参会领导和嘉宾全面了解了新能源汽车技术和未来性价比发展，明确了发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也更加明确了发展增程式纯电驱动汽车是发展电动汽车的最佳技术路线。多家车企和相关单位签订了&战略合作协议&和&战略投资协议&。
&&&&中国工程院院士杨裕生评价指出，各项合作投资协议的成功签订也充分展示了我国的新能源汽车领域&猛招不断&，业者们通过引进外资、整合资源，锐意走强强联合的发展之路;并借国家大力支持发展新能源汽车产业发展的，创新模式，推陈出新，努力夯实民族新能源汽车工业发展之路。
责任编辑：乌鲁木齐车市
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