自动洗车机所在的股道能设置25hz轨道电路路吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-03 02:05 标签： 工地洗车机控制电路图
股道分割点信号电路设计
在四显示自动闭塞区段,按通过能力要求,根据牵引计算和信号布点,有时须在车站正线股道上设置分割信号机和绝缘节。分割信号机通常按接车信号机方式设置,主要起通过信号机的作用;由于信号机处于站内,在办理正线接车进路时,应按信号显示关系进行一些特殊设计。l分割点信号设计主要技术要求 (l)分割信号机只能在相应的进站信号机向该股道建立起接车进路时,方能开放列车信号;分割信号机只能在同向调车信号机办理以该股道调车进路时,方能开放调车信号。 (2)进站信号机开放必须检查分割信号机信号已经开放;开向股道的调车信号机开放必须检查分割信号机调车信号已经开放。 (3)引导信号接车时,应先开放分割引导信号再开放进站引导信号。 (4)取消分割信号的方法是关闭进站信号;取消分割引导信号的方法是先取消进站引导信号。 (5)在办理通过进路时,分割信号机的信号显示按四显示自动闭塞要求设计。2分割点信号显示关系 本文结合京广线郑武段某站设计中遇到的实际问题,对“分割...&
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7月20日,在距广州南站(新客站)6.5公里的一排排股道旁,广州铁路(集团)公司广州动车基地挂牌成立,标志着我国动车组检修运用体系又添加了一支生力军。广州动车基地是全国铁路四大动车维修基地之一,肩负着华南及珠江三角洲地区动车组的检修和养护任务,近期仅存车线就有56条,具备250列动车组的检修能力,可对和谐号CR...&
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1工程概况及架空方案确定 西安市东二环路穿越西安火 车东站立交工程，箱涵主体中心线 与上行正线及站场各股道夹角 65.87“，2一12m主跨跨度28.839m (斜长)。陇海上行正线至W场21 道共计穿越7股道，原设计对此段 53m长箱涵上的线路一次架空，然 后分三节将箱涵顶进就位。若采用 这种方法施工，预计架空顶进周期 为4个月，期间陇海上行正线限速 45km/h，对其运营造成很大影响; 且架空过程中，站场内各股道及上 行正线上的行车安全时时刻刻受 到威胁。 为缩短架空周期，特别是减小 正线行车安全压力，我们重新研究 了架空方案。经过比选，决定对陇 海上行正线采用架空顶进施工方 案，而W场21道、IV场1一5道采用 架空明挖现浇的施工方案，同时对 箱涵施工缝进行了适当调整。总体 施工方案为: (l)陇海上行正线下n.7m节 长主、边跨结构采用顶进方式施 工。先主跨、后边跨，顶进全部结束 后恢复正线常速。 (2)W场1一5道线下...&
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(中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院武汉引言随着城市轨道交通建设的飞速发展,各种复杂的工程建设条件不断出现,地铁隧道与既有铁路或站场股道交叠或冲突便是其中之一,这不仅对地铁设计及施工提出了严峻的挑战,同时也对既有国铁的运营安全带来了风险[1-2]。目前,很多学者研究了隧道下穿铁路股道引起的地表沉降及结构变形规律,并取得了一定的成果。卢裕杰[3]采用专家分析法和数值模拟法对盾构隧道下穿火车站股道施工风险进行了分析,并提出了规避风险的措施;季大雪[4]分别采用经典的Peck法和有限元法分析了盾构推进对武九铁路的沉降影响,并与现场监测结果进行了对比,为同类工程积累了经验;徐干成等[5]研究了盾构隧道下穿高速铁路时轨面的差异沉降规律,得出了保证既有铁路运营安全的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力;肖立等[6]模拟和分析了不同工况下盾构施工引起的地表沉降差异,认为注浆量对地表沉降的影响比注浆压力和土舱压力显著;李兆平等[7...&
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在我国四显示自动闭塞区段,一般均为引进法国UM71轨道电路。为了防止列车超速冒进出站信号,股道上均设有点式限速设备。 目前通常做法是:(l)在未办理该股道接发车作业情况下,该股道点式设备发自检码(见图1:接通C3);(2)在办理了该股道列车接车进路,而未办理列车或调车发车进路时,点式设备发限速码(接通C1);(3)在办理了该股道列车接车进路,同时又办理了列车或调车的发车进路时,点式设备仍发自检码(接通C3);(4)在正线自动通过情况下,为了提高通过能力只要发车进路和区间第一个闭塞分区空闲(此时出站信号机仍为红灯),点式设备即可发自检码。 这在中小站列车进路大都直进直出情况下,无可非议。而在大站,尤其是区间采用双线双向运行情况下,就可能影响效能。...&
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0引言该段管内靠近站台侧正线存在较多排水不畅、道床翻浆严重等问题,急需线路大修,但日常大机清筛作业因靠近站台部分限界不足,也无法正常开展,严重影响了线路设备的稳定和列车的安全运行。鉴于线路设备维修存在的实际问题,该段根据太原铁路局统一安排,对管内部分废弃客运站台,采用拆除部分站台铺面及基础的方式,保证了大机清筛列车的基本工作标准,确保线路大修有序开展。以下以该段侯月线集中修期间对管内侯马北机务段乘降所、曲沃站、翼城站、翼城东站、桥上站、上交站、沁水站、郑庄站、端氏站的部分站台拆除施工的施工方案好的方面及不足进行讲解。1拆除站台施工组织及方案介绍1)施工作业机具及人员安排:小型挖掘机4台,根据施工进度合理安排机力;铁锹46把、铁镐46把、撬棍25根、编织袋20 000个、风镐1台;路工20人、民工45人。2)站台拆除及恢复方案。a.人工拆除站台面砖及站台帽石,利用小型挖掘机开挖站台范围以内部分;人工将需再用的片石、站台帽等旧料堆码...&
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