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前几天我还发帖求助，游戏盘坏了安装一半就不行了怎么办，经过两天的研究发现一个方法，完美解决。
如果盘坏了，只要还能读出图标就可以
1.把之前安装数据都删除
2.把盘放进去，选择自动或手动安装
3.进到游戏中心，在商店中查看这个游戏
4.可以看到这个游戏正在安装，选?取消
5.把盘退出来，然后选择安装就ok了
这时游戏所有数据就在网上直接下载安装了，完成后放盘直接玩
战士, 积分 1225, 距离下一级还需 275 积分
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支持经验分享！
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支持分享心得～虽然我是全数字
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不错，谢谢
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谢谢分享！貌似正好用得到！
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这经验不错，支持一下。
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牛逼，去试试！！！！！！
终结者, 积分 9762, 距离下一级还需 2238 积分
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x1的光盘安装和下载是同一个内容，等会免了就可以扔掉光盘直接玩。隔壁是独立的，还不能共存，要换必须删掉前一个。。。
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yuileung1 发表于
x1的光盘安装和下载是同一个内容，等会免了就可以扔掉光盘直接玩。隔壁是独立的，还不能共存，要换必须删掉 ...
隔壁也有直接转的了，不过好像不能数字转光盘版
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原来是这样& && && && && &。
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阻力____。 车 辆 工 程
铁道车辆基本知识 一、填空题 1．铁道车辆是指那种必须__沿着专设轨道___运行的车辆。 16．车辆定期修理标记包括___厂修、段修____。 第
17．铁路限界由__机车车辆限界___、__建筑限界____共同组成。 二、单选题
1．下面不属于铁道车辆基本特点的是(
)。 类，车辆可分为(
A．市郊列车
B．高速客车
D．轻轨列车
E．地铁车辆
2、按用途常见的客车车种有(ABCDE
4．最高试验速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。
5．每延米轨道载重：是车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高 C．行李车
运输能力的一个指标，其数值2．铁道车辆只能在规定的线路上行驶，无法主动避让靠近它的物体，为此，要制定___限界__。 3．铁道车辆可分为_客车____及货车两大类。
4．高速客车是指运行技术速度大于或等于___200___km／h的客车。
5．常见货车中____罐车_____通用性较差。
6．为了对车辆识别与管理，特别是全路微机联网管理的需要，必须对运用中的每一辆车进行_编码____。
7．车辆标记分为产权、制造、_____检修____、运用四大类。
8．我国准轨铁路的机车车辆限界在垂向属于___静偏移限界____。 9．线路包括轨道、路基和___桥隧建筑物____。
10．车辆主要技术参数一般分为____性能参数____与主要尺寸两大类。
11．通用性最强的货车是__敞车___。
12．除长大车外，车辆定距多在___18000mm___以内。
13．车钩中心线距轨面高度(新车或修改后空车)为__880mm____。
14．因其概念不够明确，现多以“最高试验速度”和“最高运行速度”代替___构造速度___。
15．除坡道、弯道及空气对车辆的阻力外，运行阻力主要来自走行机构中的轴与轴承的摩擦阻力及__轮轨间摩擦
A．低阻力运行
B．机E．软座车 动、灵活
C．成列运行
3、以下属于车辆性能参数 D．自行导向 的有(ABCDE
2．轻轨车、地铁车、市郊
车由于运行距离短，往往只有C．比容系数
D．最小通过哪一车种(
)。 曲线半径E．车辆每延米载重
4、I级铁路对于限制坡道C．硬卧车
D．软卧车 的规定为(CD
)。 3．选择对车辆代码C62B解
A．一般地段12％o
释正确的答案(A
)。 B．困难地段15‰
A．C(敞车)62(重量系地段6％o
D．困难地段列)B(材质区别)
B．C(餐12‰
E．均为15‰ 车)62(重量系列)B(车轴型5、车辆运用标记包括号) (
C．C(敞车)62(重量系
列)B(车轴型号)
D．C(餐C．容积
E．车车)62(重量系列)B(材质区辆全长及换长 别) 6、铁道车辆的基本特点是
4．我国准轨铁路的机车车(ABCE
)。 辆限界GBl46．1―83在横向
A．自行导向B．低运行属于(
C．成列运行
A．动偏移限界
E．严格的外形尺寸限偏移限界
C．无偏移限界制 D．UIC动态限界 四、名词解释 5．为了适应成列运行的特1． 车辆全长及换长：车点，车辆应(A
)。 辆全长为该车两端钩舌内端
A．设置连接、缓冲装置 面间的距离。换长等于全长除 B．严格限制尺寸
C．流线以11，换长也称为计算长度。 型
D．采用含碳量高的钢2．铁路限界：为使机车车材 辆能在一定范围的路网内通6．以下不属于车辆尺寸参行无阻，不会因机车、车辆外数的有(
)。 形尺寸设计不当、货物装载位
A．车辆定距
B．每延置不当或建筑物、地面设备的米轨道载重
C．转向架固位置不当而引起不安全的行定轴距
D．地板面高度
车事故，必须用限界分别对机7．下列不属于车辆代码组车、车辆和建筑物等地面设备成部分的是(D)。 加以制约。
3．车钩中心线距轨面高C．车号
D．结构特点
度：简称车钩高，是指车钩钩三、多选题 舌外侧面的中心线至轨面的
1．按运营的性质或范围分高度。我国规定为880mm。 第 1 页 共 13 页 是车辆总质量与车辆全长之比。 五、简答题
1．铁路运输与公路运输各自的特点是什么? 答：铁路运输：更迅速、安全、舒适、能源消耗少、环境污染小。
公路运输：机动、灵活、便于实现门到门的运输
2．铁道车辆由哪几部分组成?
答：铁道车辆由车体、走行部、制动装置、连接与缓冲器装置及车辆内部设备组成。
3．车限对车辆的垂直尺寸如何制约? 答：新造车需在空载状态下按机车车辆上部限界，即按车限-1A校核其垂直面内的最大尺寸，且在考虑顶部尺寸时应以车钩距轨面高的上偏差为准，即以名义高度加10mm不得超出顶部限界。考虑下部限界时可分二种情况，对不通过自动化、机械化驼峰的一般车辆，按车限-1B校核，对通过驼峰的货车，按车限-2校核。
4．车辆最大宽度的允许值是如何确定的?
答：在确定包含制造公差在内的车辆最大允许宽度，为了方便计算，引入了计算车辆与“计算曲线”。设计车辆或实际车辆在计算曲线上的静偏移量若小于或等于计算车辆的值，则可按车限-1A设计车宽；若设计车辆的偏移量大于计算车辆的值，则应把中部及端部偏移量差值中较大的一个作为削减设计车辆半宽的值。 5．道床的主要功用有哪 些？承担来自车轮的压力，并具有一定的弹性和减振功能、均匀地将力传到面积较大的路基上去、具有孔隙，渗透地表水、防止轨枕移动 、调整道床可以消除轨道产生的误差与变形。
3．静偏移限界考虑了哪几方面的内容？车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜、车辆在名义载荷作用下弹簧受压缩引起的下沉、弹簧由于性能上的误差可能引起的超高偏移或倾斜、由于各部分磨耗或永久变形而造成的车辆下沉，特别是左右侧不均匀磨耗或变形而引起的车辆倾斜与偏转 六、论述题
什么是“轨距、限制坡道、三角坑、外轨超高、超高不足、超高过剩、曲线轨迹加宽、缓和曲线”， 线路的这些构造设计与车辆的安全、平稳运行有何关系?
（1）．轨距为两钢轨头内侧间与轨道中心线相垂直的距离，并规定在轨顶下16mm处测量。钢轨的断面为I字形，轨头内倾，以适应车轮踏面的形状。
（2）．限制坡道是牵引重量受到限制的坡道。不同等级的铁路为了满足一定的运输能力，要规定限制坡道的大小。
（3）．若左、右两钢轨的四点间不在同一水平面上则称有三角坑。三角坑的存在将使车辆轮对所受的垂向力产生不均匀分配。
（4）．为了给运动的列车提供一个向心力，曲线区段的外轨比内轨高，称为外轨超高。理想状态是超高提供的向心力可全部平衡离心力，但由于列车实际运行速度不可能等于设置超高的平衡计算速度，必然会出现超高不足或超高过剩的情况。这些情况都能引起轮轨间的横向和____衰减振动___的装置，冲击。
（5）．为了使车即弹簧减振装置。 辆能顺利通过曲线，还要加12．车辆上采用的减振器与宽曲线处的轨距。轨距的宽弹簧一起构成__弹簧减震装过大轮对容易偏转、摆动，置____。 使轮轨磨耗加大。
13．___构架或侧架_____（6）．为了保证行车的安全是转向架的基础，它把转向架与平顺，在直线与圆曲线之的各零、部件组成一个整体。 间应设置一段缓和曲线。合
14．我国新型客车采用的车理的缓和曲线可以保证列轴类型为__口轴______。 车运行的平顺和旅客的舒15．车轴上___轴颈_____适。 负担着车辆重量，并传递各方第向的静动载荷。 二章
转向架结构原理及
16．空心车轴比实心车轴可基本部件 减轻___20~40%_____的质一、填空题 量。
1．把两个或几个轮对用专
17．轮缘与钢轨之间最小游门的构架(侧架)组成的一个间e为__10mm ______。 小车，称为_转向架____。
18．空气弹簧的___刚度2．轴箱与____轴承装置_____随载荷而改变，从而保_____是联系构架和轮对的活证空重车的运行平稳性几乎动关节。 一致。
3．弹簧悬挂装置包括弹簧19．货车一般采用___摩擦装置、减振装置和_____定位式_____减振器。 装置____等。 20．轮对由___车轴、车轮
4．转向架的承载方式可以_____组成。 分为____心盘集中承载21．车轮分成___整体轮、_____、非心盘承载和 心盘部轮箍轮_____。 分承载三种。
22．对高速车辆使用的轴
5．按轴数分类，转向架有承，应着重解决的问题是__二轴、三轴和__多轴_____的。 降低轴承运转温度、小型轻量
6．对于心盘集中承载的转化___。 向架，根据摇枕悬挂装置中__二、单选题 弹簧的横向跨距___的不同，
1．以下属于转向架不直接悬挂的形式又可分为内侧悬传递的力是(
)。 挂、中心悬挂和外侧悬挂。
7．轮对是由一根车轴和两
D．垂直载荷 个相同的车轮组成，轮轴配合
2．为了改善运行品质，客部位采用__过盈配合____。 车上的弹簧悬挂装置为( B
8．铁路车辆用的车轴根据 )。 使用轴承型式，分为滑动车轴
A．一系弹簧悬挂B．二和__滚动本轴____。 系弹簧悬挂
C．多系弹簧
9．空心车轴使用前要使用悬挂D．中心悬挂 ___超深技术____确保其安3．车辆轴承内圈与轴颈采全。 用( A )配合。
10．磨耗型踏面可减小___
轮轨接触能力___，既能保证
D．整体式 车辆直线运行的横向稳定，又
4．以下不属于弹簧主要特有利于曲线通过。 性的有( B)。
11．车辆上设有的缓和冲动
第 2 页 共 13 页
D．柔度 5．( B )游隙对轴承的工作性能有重要影响。
A．轮缘与钢轨间游隙B．轴承径向游隙C．轴承轴向游隙
D．车轮踏面安全搭载量
6．铁道车辆上的橡胶元件，主要应用于(
A．弹簧装置B．密封装置C．摩擦装置D．制动装置
7．转向架弹簧悬挂装置选用两系弹簧的原因除了使结构紧凑外，还可以(C )。
A．改善车辆横向特性B．改善车辆抗蛇形运动能力
C．改善车辆空、重车垂向特性D．改善车辆抗侧滚能力
8．利用空气弹簧的横向弹性特性，可以代替传统的(C )装置。
A．构架B．侧架C．摇动台D．弹性旁承
9．客车上一般采用(
D)减振器。
A．楔块式摩擦减振器B．常摩擦力减振器
C．横向减振器
D．油压减振器
10．为使车辆顺利通过曲线，车体与转向架之间应能(D )。
A．相对滑动
B．沿固定轨迹滑动
C．相对转动
D．绕不变的中心相对转动 11．下列不影响轴承性能的主要因素是( C )。
A．轴承结构
B．轴承质量
C．工作环境
D．工作温度 三、多选题 1．为了提高车辆的抗侧滚性能，采取哪些措施(
A．轨道超高
B．道岔加宽
C．设置抗侧滚装置
D．增大中央悬挂装置的角刚度E．轨距加宽 2．弹性悬挂装置包括(ABCD
A．弹簧装置
B．油压 减振器C．定位装置
D．摩擦减振器E．轴箱
3．转向架的承载方式可分为(
A．心盘集中承载B．构D．心盘部分承载E．整体承载
4．转向架中央悬挂装置的载荷传递，按其结构特点，大体上可分为(AB
)。 中心悬挂：转向架中央弹簧的横向跨距大于、等于或小于构架两侧梁的纵向中心线之间距离，分别称为外侧悬挂、中心悬挂和内侧悬挂。 通过心盘支承在摇枕上，摇枕两端支承在摇枕弹簧的上支承面上，摇枕弹簧下支承面坐落在弹簧托板上，弹簧托板通过吊轴、吊杆与吊销悬挂在构5．高速车辆对滚动轴承提出了哪些要求? 答：(1)轴承的选型：圆锥滚子轴承性能优越。轴承精度高寿命长，且极限转速高，但成本高。采用优秀的材质及热处理工艺，以确定合适的轴承硬度。(2)高速列车要求轴承润滑脂的粘度要低，填充量要少。 (3)采用新的密封技术。(4)在允许的条件下降低轴向游隙。(5)采用措施降低轴温。 簧设计思路
随着货车载重量的增加，带来的问题是空、重车簧上质量相差悬殊，若仍采用一级刚度的弹簧组，有可能使空车的弹簧静挠度过小，自振频率过高，其振动性能不良，采用两级刚度的螺旋弹簧组，可使空车时因刚度小而有较大的弹簧静挠度，改善其运行品质，同时使轮重减载率减小，有利于防止脱轨的发生。在重车时选用刚度较大架承载C．非心盘承载
5．有摇动台装置：车体
A．有摇动台装置
架上。这样，摇枕、摇枕弹簧、B．无摇动台装置
C．非心盘承载转向架D．心盘承载转向架
E．整体承载
5．为了提高车轴的疲劳强度，对(ABC
)要进行滚强化和精加工。
A．轴颈B．防尘板座C．轮座D．轴身E．轴领
6．车轮踏面要做成一定斜度，其目的是(
A．节约钢材B．便于通过曲线
C．可自动调中 D．踏面磨耗沿宽度方向比较均匀
E．美观 7．车辆上的弹簧悬挂装置按主要作用分为三类(ABD )。
A．减振装置
B．弹簧装置
C．摩擦装置
D．定位装置E．轴箱座 四、名词解释
1．轴箱定位装置：约束轮对与构架之间相对运动的机构。由于轮箱相对于轮对在左右、前后方向的间隙很小，故约束轮对相对运动的轮对定位也称为轴箱定位。
2．一系弹簧悬挂：车体的振动只经过一次弹簧减振装置实施减振。该装置有的设在车体与构架之间；有的设在构架与轮对轴箱之间。
3．二系弹簧悬挂：在转向架中同时有摆枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动绎历两次弹簧减振装置衰减。
4．外侧悬挂、内侧悬挂、弹簧托板、吊轴与吊杆连同车六、论述题 体可以横向摆动，称为摆动台1．论述转向架的各部分组装置。 成及作用? 答题要点：(1)轮五、简答题 对轴箱装置：作用①传递车辆1．转向架的基本作用与要重量及轮轨间各种作用力(包求?
答：(1)增加车辆的载括牵引力和制动力)；②使轮重、长度与容积，提高运行速对的滚动转化为车体沿钢轨度。(2)将车轮的滚动转化成的平动。(2)弹性悬挂装置：车体沿线路的平动。(3)支承包括弹簧装置、减振装置和定车体、传递载荷，并使轴重均位装置等。
作用：减少线匀分配。(4)保证车辆安全运路不平顺和轮对运动对车体行在平直道及曲线上 (5)良的各种动态影响，有一系悬挂好的减振特性。(6)充分利用和二系悬挂两种。
(3)构架粘着，传递牵引力与制动力。或侧架
作用：①转向架的基(7)尽可能减少与车体之间的础，把转向架的各零、部件组联结件。 成一个整体；②承受、传递各2．油压减振器的工作原理? 作用力及载荷
(4)基础制动第三章答：当活塞杆向上运动时，油装置
作用：使运行中的车辆缸上部油液的压力增大，这在规定的距离范围内停车。
样，上下两部分油液的压差迫(5)转向架支承车体的装置
使上部部分油液经过心阀的作用：①安全可靠的支承车节流孔进入油缸下部。油掖通体，承载并传递各种作用力；过节流孔时产生阻力，该阻力②为使车辆顺利通过曲线，车的大小与油液的流速、节流孔体与转向架之间应能绕不变的形状与孔径的大小有关。当的旋转中心相对转动。 活塞向下运动时，下部油液通2．论述螺旋钢弹簧的结构过心阀的节流孔向上运动，也及两级弹簧的设计思路。答题产生阻力。 要点： (1)螺旋弹簧的结构参3．轴箱装置的作用?
为簧条截面为圆形的(1)将轮对与构架联系在一圆柱压缩螺旋弹簧，材料一般起，将滚动转化为平动。(2)为55Si2Mn和60Si2Mn两种。承受车辆的重量，传递各方向制造时分为冷卷和热卷。其主的作用力。 (3)保证润滑。(4)要参数有：簧条直径d，弹簧良好的密封性。 平均直径D，有效圈数n，总4．空气弹簧装置系统的组圈数N，弹簧全压缩高度Hmin，成? 答：空气弹簧本体、附加弹簧自由高度H。弹簧指数空气室、高度控制阀、差压阀m=D／d，垂向静挠度fv和垂及滤尘器组成。 向刚度kv等。
(2)两级弹第 3 页 共 13 页 的第二级弹簧刚度，可避免弹簧挠度过大而影响车钩高度。所以采用两级刚度螺旋组时，可兼顾空、重车两种状态，选择适宜的弹性特性曲线。
两级弹簧有三种结构形式：
(1)空车时为内外簧串联承载，重车为外簧承载；(由于结构的缺点已很少采用)
(2)空车时为外簧承载，重车时为内外簧并联承载；
(结构简单，使用的最多)
(3)空车时内外簧串联承载，重车时为内外簧并联承载； (结构复杂，只在特种车上采用)
车转向架 一、填空题
1．货车转向架数量很大，为降低成本，要求其具有比较 简单合理 的结构。货车转向架一般设置_一系 弹簧装置。
2．现在货车转向架普遍采用_滚动_轴承装置。
3、转8A型转向架的构架由两个独立的侧架与_一个摇枕_组成。转8A型转向架采用_导框式轴箱定位。
4．转8A型侧架两边开有三角形检查孔，以利于减轻重量和检修方便。
5．我国运煤专用C63型敞车采用_控制型转向架。
6．控制型转向架采用常摩擦楔块式_减振器。控制型转向架在抗菱形变形_方面比转8A略有改进，但损伤率比转
7．多轴转向架与两轴转向架相比，面临的两大问题：一是如何使每根轴均载，二是如何灵活通过曲线。
8．转8A型转向架属于三大件式_结构。 9．要保证导框中心距离一(
)弹簧悬挂。
C．一系轴箱
)转向架为西欧铁路的标准型货车转向架。 A．Y2s型
B．交叉拉杆三大件式
A．构架式焊接转向架构架式转向架
D．径向转向架
E．包板式4E轴转向架 7．构架式焊接转向架的优点是(AD)。 轨面高度一致。(3)各弹簧的工作高度及自由高度一致。 (4)在铅垂载荷作用下，构架为绝对刚体。
3．k型转向架的结构特点。P112
答：(1)采用焊接一体
B．三大件式转向架
A．簧下质量较小
式刚性构架；(2)采用两级刚B．构架抗扭刚度小
度弹簧； (3)采用利诺尔减振致而不致于增加侧架报废的数量，采用选配_方法。
10．采用_径向转向架是解决稳定性和曲线通过能力矛盾的最有效措施。
11．径向转向架分为_自导转向架_、迫导转向架。
12．增加转向架承载能力的方法有_提高转向架的允许轴重、增加转向架的轴数。 13．摇枕的主要作用是传力_、_将转向架两侧架联系成一A．个整体。 二、单选题
1．由于货车转向架承受的静、动载荷都较大，故对其构架或侧架的要求是(D )。
A．采用高强度材料B。采用刚度大的材料
C．做成空心D．做得粗大
2．RD2型滚动轴承装置包括A．197726T双列圆锥滚子轴承和(
3．货车转向架前后两轮对的中心线保持平行，对于(C )的正常工作很重要。
B．基础制动装置
D．减振装置 4．转8A型转向架摇枕长度方向上为(
5．转8A型转向架减振器为(C )。
A．油压减振器
B．常摩擦力减振器
C．变摩擦力减振器
D．橡胶减振器。
6．H型构架式转向架采用运行转向架
D．径向 C．均载性好
D．蛇行运动三、多选题 临界速度较高
E．结实 1．转向架上直接安装有空8．以下属于三大件式转向气制动装置的多轴转向架有架的有(ACD)。 ( AB)。
A．转8A型转向架
B．包板式4EB．2E轴转向架
C．2E轴摆轴
C．H型构架式
D．ZCZ动式转向架D．交叉拉杆式三型
E．交叉拉杆式三大件大件转向架 E．径向转向架 转向架 四、名词解释
2．为使三轴转向架顺利通
1．鱼腹形摇枕：为了适应过曲线，采取了(BD)措施。 摇枕中央部位受的弯矩大，两减小轴间距
端弯矩较小的情况，摇枕中央
B．切薄中间轮对轮缘
部分的截面比两端大，使中央
部分具有较大的截面模数，这C．加厚中间轮对轮缘
种形状的摇枕称为鱼腹形摇D．中间轮对处采用短瓦体轴枕。 瓦
E．活动型中
2．自导向径向转向架：依间轮对 靠轮轨间的蠕滑力进行导向
3．以下属三轴货车转向架的，它利用进入曲线时轮轨问的有(CD)。 产生的蠕滑力，通过转向架自包板式4E轴
身导向机构的作用使轮对“自B．Y25型
C．H型构架式 动”进入曲线的径向位置的转
E．交叉向架。 拉杆式三大件
3．迫导向径向转向架：
4．控制型转向架与转8A利用进入曲线轨道时车体与型转向架的主要不同之处有转向架构架问的相对回转运(BCDE)。 动，通过专门的导向机构，使A．铸钢三大件式转向架 轮对偏转，强迫轮对进入曲线
B．LM型踏面
后处于径向位置的转向架。
C．窄式承载鞍
五、简答题 D．常摩擦楔块式减振器
1．转8A型转向架基础制动
E．下心盘采用无螺栓装置的结构特点及存在的主的座人式结构 要问题。P102～103
5．控制型转向架在心盘结点：滑槽式弓形制动梁制造简构上较转8A有哪些改变单、检修方便、运行安全。
主要问题：制动梁强度不
A．心盘直径减小
B．心足、闸瓦偏磨和缓解不良。 盘直径增大
C．下心盘采用
2．为了保证转向架中各轴座入式结构
D．下心盘采用均载，必须满足的条件。P107螺栓固定
E．心盘不承载 答：(1)心盘中心处于构架的6．我国货车转向架的三种对称中心位置 (2)各车轮直结构形式有(ABC)。 径一致，轴箱弹簧下支承面距第 4 页 共 13 页 器；(4)采用弹性旁承。
4．交叉拉杆式三大件转向架的结构特点。P113
答：(1)在侧架上焊接筋板，两根拉杆交叉在转向架的中心线上，交叉拉杆可以从摇枕下部穿过，亦可在摇枕两侧开孔中穿过。橡胶套在拉杆与筋板之间提供了弹性连接，并在转向架的两侧架之间提供了可控的柔性。
(2)在侧架导框座与轴箱承载鞍之间，加装了橡胶垫，该橡胶垫通过选用适当的垂向、纵向及横向刚度值，可以获得适当的转向架的剪切刚度和弯曲刚度。 5．对货车转向架的一般要求。结构简单合理、工作安全可靠、运行性能良好、维护检修方便、弹性性能好 六、论述题
1．转8A型转向架存在的主要问题和改进方向。P104～105
答题要点：存在问题：(1)轮缘磨耗大，簧下质量过大，滚动轴承寿命低
(2)容易产生菱形变位，且动力性能不好
(3)减振装置的斜楔不耐磨改进方向：(1)外簧弹性定位
(2)增加弹簧装置静挠度
(3)减振斜楔加装耐磨衬板
(4)摇枕八字面加工并装磨耗板
(5)加装轴箱弹性悬挂。
2．转8A型转向架侧架与摇枕的基本结构组成。P96～99
答题要点：侧架(1)导框式轴箱定位
(2)中部方形孔内安装摇枕和摇枕弹簧，方孔两侧立柱内侧平面装磨耗板
(3)侧架方孔后面焊有楔块档
(4)方孔下部为弹簧承台
(5)制动梁滑槽
(6)三角形检查孔
(7)空心箱体或槽形
摇枕：(1)鱼腹形摇枕
(2)八个心盘螺栓孔，一个心盘销孔
(3)两个下旁承座 (4)弹簧定位的圆脐子
(5)楔块槽。 客车转向架 一、填空题
1．为了改善车辆的垂向动力性能，一般要求客车转向架的弹簧静挠度为
13．206KP型转向架轴箱定位采用了具有金属橡胶弹性结点的___单转臂式定位装置_____。
14．DK3型转向架轴箱弹簧装置的特点是轴箱弹簧___水平放置___，采用金属橡胶弹性铰式的轴箱定位结构。
15．CW一2型转向架的摇枕弹簧采用__带空气弹簧______的摇动台结构。 16．DK3型转向架采用C．盘形制动
D．盘形制动加单侧踏面制动
4．为了避免传递来自钢轨的钢性冲击，206KP型转向架在轴箱外侧安装了一个( B )。
A．双向油压减振器B．单向油压减振器
C．摩擦减A． 振器
D．橡胶弹簧
5．206KP转向架采用(
C)承载方式。
A．心盘承载B．心盘部向架为(B
C．电动车组
D．地下铁道客车
13．X2000型摆式客车转向架通过最小曲线半径为( D )。 200m
14．高速客车转向架不采用(B )基础制动装置。
A．盘形制动
B．双侧四章 分承载C．全旁承承载
C．盘形制动加单_170~200____mm。
2．为了改善客车转向架的横向动性能，专门设有_横向弹性复原_____装置。
3．在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的___蛇形运行____。
4．209T型客车转向架适用于时速____120km/h____以下运行。
5．209T型客车转向架采用___ RD3_____轴承轮对和相应的滚动轴承轴箱。
6．__摇动台___式的摇枕弹簧装置，不但可以缓和垂向振动和冲击，还可以缓和来自水平方向的振动和冲击。
7．为了便于调整车钩中心线的高度，209T型转向架特设钩高调整装置
8．209T型转向架的轴箱定位方式为_导柱式_____的弹性定位结构。
9．206型客车转向架属于我国_____ U型___客车转向架系列。
10．206型转向架的定位装置中设有弹性定位套，以___轴箱橡胶垫_____实现弹性定位的作用。
11．209HS型转向架橡胶堆定位器在____三_____个方向上有弹性定位作用。
12．209HS转向架牵引装置由牵引中心销装置和___牵引拉杆装置____两个相互独立的部分组成。 _____金属橡胶弹性铰式___D．整体承载 轴箱定位结构。
6．CW一2型转向架的轴箱17．我国新一代地下铁道客定位是由( D )实现的。 车转向架为_ CCDE11_____
A．转臂式轴箱定位装置型。 B．控制杆定位系统
18．日本产DT200型客车转转臂式定位装置
D．A、B向架，最高试验速度可达共同完成 __256km/h_____。
7．CW一2型转向架的基础
19．瑞典ABB公司开发的摆制动装置与209HS型、206KP式列车转向架为___ 型转向架的区别是(C )。 X2000_____。
A．设置了单侧踏面制动
20．摆式客车转向架的优越 B．设置了双侧踏面制动
性主要在于___提高列车曲线C．没有设置单侧踏面制动
通过速度_____。 D．没有设置踏面清扫器
21．摇动台式的摇枕弹簧装8．DT200型客车转向架轴置的_定位___作用、缓和垂向箱定位采用( B )。 振动和冲击。
22．客车转向架采用滚动轴拉板式
承的优点是__减少起动阻力、D．弹性铰式 减少运行阻力、减少燃轴事
9．TCK一1型转向架摇枕故。二、单选题 与构架之间采用(A )定位。 二、单选题
A．纵向牵引拉杆定位
1．客车转向架的基础制动B．横向牵引拉杆定位
装置，一般均采用(B)。 C．平牵引拉杆
A．单侧闸瓦踏面制动拉杆 B．双侧闸瓦踏面制动
10．TCK一1型转向架采用C．盘形制动
D．复合制动 ( D)基础制动装置。
2．206型客车转向架的摇
A．盘形制动
B．双侧规弹簧装置采用两组圆弹簧闸瓦制动
C．盘形制动加加(C )的摇动台结构。 单侧闸瓦制动D．盘形制动加
B．橡胶定磁轨制动 位套
C．油压减振器
11．VT611摆式电动车组转D．楔块减振器 向架是带有机电式(A )装置3．209HS型转向架的基础的转向架。 制动装置采用(D )的制动系
A．主动倾摆
B．抗统。 侧滚
A．双侧闸瓦踏面制动D．抗倾摆 B．单侧闸瓦踏面制动
12．Fait―SIG摆式客车转第 5 页 共 13 页 侧踏面制动
D．盘形制动加双侧踏面制动 15．下列不属于牵引中心销装置作用的是(A)。 A.承受车体重量B．转向架相对于车体的转动中心C．把牵引力传至转向架摇枕D．类似于上、下心盘的作用
三、多选题
1．209T型转向架轴箱装置配用(
A．197726滚动
B．42726T滚动
C．152726T滚动
D．SKF滚动
E．197726T滚动
2．轴箱弹簧装置的作用有(ABC )。
A．联接作用
B．定位作用
C．隔离和缓和振动和冲击
D．吸收振动
E．传力作用 3．基础制动装置的主要任务为(CDE
B．防空转 C．传递制动缸所产生的力到各个闸瓦
D．将制动力放大E．保证各闸瓦压力大小相等
4．与我国三种类型准高速客车相适应的转向架分别为(CDE)。
A．DK3型转向架
B．Y32型转向架
C．209HS型转向架D．206KP型转向架
E．CW一2型转向架
5．CW一2型转向架的轴箱定位是(DE)。
A．导框式轴箱定位B．无导框式轴箱定位 C．拉杆式轴 三亿文库包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、高等教育、外语学习资料、各类资格考试、应用写作文书、车 辆 工 程47等内容。　
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