关于电动车突然断电|维修达人 - 数码之家
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电动车用了有2年多了，最近，上一些比较陡的坡（上坡用最大速度，电量指示灯全3个，只剩最后一个亮），有时候会几乎到坡顶会突然断电，然后再开按电源开关也没反应，回到家把充电器插上通电之后再把充电器拔掉，就有电了，还是显示满电的，或者不插充电器等半个小时左右再按开关也会恢复电，说什么接触不良什么的，应该没可能，因为没走坑洼的路，电池接口什么的都拆出来把氧化的部分处理过，所以应该不存在接触不良的问题。问卖车的，说应该是电池问题，但我觉得应该不是电池问题，因为恢复电之后还是显示满电的，（刚充满电上坡也一样会断电）。想请问一下各位有没有遇到过这样的事情，是不是控制板老化了，还是过热自动保护了。 如果不上坡平路的话，能走10几公里没问题，感觉就是不能把速度开到最大，不开到最大的时候很正常，如果速度最大上坡就会出现断电现象谢谢！
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个人感觉就是电池的问题……电动车电量显示在没有走的时候大都是满的，断电后等一会电量又回复上来了，然后显示有电
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铅酸还是锂电池？
电池老化内阻变大？大电流时电压下降的太厉害，导致控制器低压保护关闭输出？ 以上纯瞎想
应该是电流过大，保护了
电池老化了，上坡超功率使用，电压低，电流大，过电流保护了。
:个人感觉就是电池的问题……电动车电量显示在没有走的时候大都是满的，断电后等一会电量又回复上来了，然后显示有电( 23:37)嬀/color]但是平路可以走几乎10公里左右的
打开电池箱,最少有一只电池坏了。在停电的时候量容易把它找出来
一般是坏了一颗电池，电压正常，万用表量不出来，修电动车那里有测电瓶的表，测一下就知道了。遇到很多类似情况，都是电池问题。
个人感觉就是电池的问题
电池，上坡功率大，电机电流大，电池放电不行了，充电 后正常， 相当于激活电路，电路板过流保护了。应该就是电池的保护板，锂电吧
:但是平路可以走几乎10公里左右的 ( 23:45) 电动车平路10公里，如果是48v的那就是电池完了，我的48v12ah能跑40，你这只剩25%了
赞同3楼的说法
我那个是48V锂电车，也是这个情况，换了电池还是不行，我那不是电池问题，是车不知道哪里的问题，控制器也换过的了，就是功率大，带不动就突然断电，扭钥匙N次又复活了
根据我的经验：这种情况一般都是控制器的问题；或者说控制器老化。检测的话，先把两侧刹车把的刹车断电信号线断开，再把转速把转到最大，然后缓慢的刹车；随着刹车力度越来越大，电机也会越来越慢（如果你用电流表实时监测的话，就会发现控制器输出的电流会在达到一个高峰后随即下降，这个高峰就是限流值）；如果这时出现你说的那种情况，那就是控制器的问题；花个五六十换个就是。
铅电还是锂电？锂电的话，可能是保护板过流保护，或者某颗电芯不行了，低压保护了。随车带一个万用表，测电池是否有输出。铅电的话，检查每节电池电压是否平衡，有没有电压特低的，找2-4个12V汽车大灯，并联一起，分别给每节电池放电，看有没有掉电压特别严重的然后，检查全车线路，特别是控制器和电机的插接件，看有没有受热变形接触不良的。另外，还要检查机械部分，看是否有阻力，造成电流过大，重点查轴承是否卡住，电机线圈是否有短路、是否扫堂，刹车是否有摩摩擦等等。。
电池过放保护了
老老实实再查次线路吧，我也碰到过，后来发现是有个接头焦了
电瓶极板老化了，放电容量不够了。还是换组新的吧！不然到冬天，你就有的受了
保护保护你懂滴，你要不懂。。。。。。
大伙说的对啊！
电瓶也就是两年左右的寿命，换新电瓶就正常了。
如果两年没换电池的话，多半是电池老化了，换新电池吧。
电池存在断格了，电流一大，极板连接处烧断了。因为铅酸电池里的硫酸通过微孔结构满满浸润到断处，酸是导电的，加上合适的电流，不管是充电还是放电，会暂时熔化断处接上，好像恢复正常了，但电流一大就又烧断。&&
电池存在断格了，电流一大，极板连接处烧断了。因为铅酸电池里的硫酸通过微孔结构满满浸润到断处，酸是导电的，加上合适的电流，不管是充电还是放电，会暂时熔化断处接上，好像恢复正常了，但电流一大就又烧断。&&
电池老化，负荷大电压下降，电动车保护。
1，仔细检查各部件的接头或者插件。2，检查电池3，控制器内部是否有器件不良
:电池，上坡功率大，电机电流大，电池放电不行了，充电 后正常， 相当于激活电路，电路板过流保护了。应该就是电池的保护板，锂电吧( 23:58)嬀/color]是的，是锂电池。那还有救吗？还是只能换电池？
还是论坛高人多,又学到不少东西了.多谢各位.
可能是保险丝断了，我的也遇过，半路上突然没电，结果到修车店就换了一片30A的保险片就又上路了。修车店的师傅很厚道，也不蒙我，立即想到保险片，换了也只收10元钱，还交代车子启动要慢，不然说不定还会烧保险丝。
:可能是保险丝断了，我的也遇过，半路上突然没电，结果到修车店就换了一片30A的保险片就又上路了。修车店的师傅很厚道，也不蒙我，立即想到保险片，换了也只收10元钱，还交代车子启动要慢，不然说不定还会烧保险丝。( 16:35)嬀/color]看帖要认真！保险断了你还能平路开得动？
1.线头快断了。在后面有一个胶木盖，各有六根连接线，都是有夹头的，一边是从电机出来的线，上坡电流大。估计是这。平路开，连接着一点可以用。上坡电流不够用。2.有空开吗，查查空开。3.控制器。4.平常车开到不平的地方有这样的情况吗，有的话查电瓶周围的线有接头。将有卡扣的线头用绑扎带拉紧，再看保险扣那里。5.钥匙那里量一下。开十次，有几次不通电，也得换了。
仔细查线路
:电池存在断格了，电流一大，极板连接处烧断了。因为铅酸电池里的硫酸通过微孔结构满满浸润到断处，酸是导电的，加上合适的电流，不管是充电还是放电，会暂时熔化断处接上，好像恢复正常了，但电流一大就又烧断。&& 行家呀！ 我以前的电动车就是这个问题，有一只电池中的一格铅板连接电极的地方变成像土一样脆的了，电流一大就断电。用大功率的烙铁焊上后又用胶封上，半年后还是坏掉了，最后换了四个新电池。
电池坏了.最少一节
控制器附近。电机相线或保险虚
控制器到电机的三根相线有一根烧焦了，上坡电流过大控制器保护断电。
我以前的是捷安特的带电刷的.一年换一次碳刷.只有咯噔一下.没感觉了.就知道碳刷不行了.
电路板过流保护了。
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Time 0.060910 second(s),query:5 Gzip enabled消防现场做试验 电动车电瓶短路仅三秒就冒烟
  |  来源：   |  作者： 佚名  |  责任编辑： 彭瑶
中国网7月8日讯 电动车充电不当或年久失修引发的火灾惨案屡有发生。为消除隐患，消防部门提出了电动车安全使用建议。7月7日，西城消防中队现场实验展示电动车装置短路后起火过程，记者看到，只需三秒电动车就冒出浓烟，并将周边易燃物点着。消防员介绍， 80%的电动车火灾发生在充电过程中，亡人火灾几乎全都发生在为电动车充电时段。“但在很多老旧小区，居民直接把电动车推回家充、放楼道里充，有人甚至拉根‘飞线’到楼下，这些都有重大的安全隐患。”
记者对西城区央视音像资料馆的电动车专用车棚和真武家园小区的电动车专用充电停车位进行了走访。在这两个区域，电动车集中停放，并固定设置了几十个充电插口。摄像头、烟感器、灭火器的设置也方便了巡查人员对情况的及时掌握，一旦发现了异常也能及时处理。
通过分析相关数据，电动车火灾的主要特点是起火原因多为电气故障。豪华型电动车火灾所占比重较大。电动车火灾原因主要有：电动车电器件及接触连接件局部过热温升引发火灾；电动车线路绝缘破损引起短路；电气线路未受保护或者保护不到位；充电器及其线路发生故障。
消防部门提醒：电动车火灾时段特殊。据统计数据分析，有66.7%的电动车火灾发生夜晚八点至次日凌晨五点。电动车一般白天使用，夜间停放充电，充电时间需要6至8个小时，用户在晚上八、九点插上电源充电，到凌晨两、三点基本充满，此时如果继续充电，电池、充电器就会过充、发热，有可能引起火灾。而此时人们一般处于熟睡状态，初起火灾难以被及时发现和扑救，火灾迅速蔓延扩大，当人们从熟睡中发现起火时，火势已经处于发展阶段，已无法逃生。但当电动车车体燃烧时，释放出的浓烟和有毒气体，人们吸入后足以导致中毒死亡。
版权与免责声明电动车电池插孔短路伤人 无保护措施
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　　[ 新闻]& “没有充电也能电伤人？”近日网友“山庄一条道”在西祠胡同上发帖称，自己孩子将一枚一角钱硬币塞进了电动车电池上的插孔里，手被电黑了。不少网友跟帖说，自己遇到过同样的情况。对此，一些车主开始担心：电池插孔缺乏保护装置，会不会很危险？
硬币很容易塞进电动车电池插孔，造成瞬间短路
　　实验显示
　　36V电池负载式通电 30秒烧红4000瓦电炉丝
　　电动车电池插孔裸露，究竟会不会伤人？危险程度有多大？
　　本期生活实验室召集了三位市民正在使用的电动车，邀请资深电工王铁君进行触电实验演示，需要说明的是，电池插孔短路或触电具有危险性，对电动车也有破坏性，还会降低寿命，经讨论，王铁君通过电炉丝来实验电动车电池插孔的触电严重性。
　　需要注意的是，硬币电阻远小于电炉丝的电阻，因此，生活中硬币插入电池插孔造成的危害要大于实验结果显示的危害。
　　实验地点：陕西省电子电器维修协会院内
　　实验人员：资深电工王铁君
　　实验工具：20厘米电炉丝（4000瓦）、两根 厘米电线、三辆电动车、一把直尺等
　　实验一：插孔能轻松放进1元硬币
　　实验人员将电动车电池插孔上的插头拔下，插孔直接暴露出来，经直尺测量，三辆电动车电池插孔宽度均为25毫米。实验人员先后尝试放入一枚五角钱和1元硬币，都能轻松放进去。
　　实验二：电炉丝通电后迅速发红
　　实验人员先将电炉丝两端分别连上两根电线，再分别将两根电线另外一端，分别接触三辆电动车电池插孔上的两极，采用负载式通电对电炉丝进行通电。
　　1.第一辆电动自行车：电池电压36V，已充电。与通电连接5秒后，电炉丝受热变形，电线上的胶皮开始冒烟，烟越来越大，烟雾高度约10厘米；10秒后，接近电线两端的电炉丝开始暗红；30秒后，电炉丝明显红起来，距离电炉丝约30厘米远，记者能感到电炉丝的热气；45秒起，电炉丝全部变得通红。
　　2.第二辆踏板式电动自行车：电池电压48V，已充电。与通电连接3秒后，接触的电线胶皮出现明显冒烟；5秒后，电炉丝开始暗红；12秒后，部分电炉丝出现明显红色；15秒后，电炉丝全部烧红。3.第三辆电动自行车：电池电压60V，已充电。与通电连接后，部分电炉丝立即变得暗红；不到6秒，部分电炉丝已明显烧红；9秒后，电炉丝全部发红。
　　实验结果：电动车电池插孔宽度大，没有防护装置，一些硬币、钥匙等导电材质能轻易放进去，有漏电伤人的危险。同时，经负载式通电实验显示，一旦导电物进入该插孔，导电瞬间产生的电流很大。实验人员介绍，使用220V家庭电源，4000瓦电炉丝通电后，能在3分钟左右烧开1.5升的水。在一定程度上，电动车低压电池（例如36V-60V）瞬间短路造成的危害相当于家用220V电源在不安全使用下的危害。
　　实验分析
　　瞬间短路 直流电源比交流电源更危险
　　为什么一个仅有36V或者60V的，瞬间能使4000瓦的电炉丝发红？对此，陕西省电子电器维修协会副会长陈刚表示，这是强行短路出现了“低电压大电流”现象。
　　陈刚认为，目前电源主要分为直流和交流电，电动车电池属于直流电源，通过充电后，相当于将“电”先储存起来，使用时直接释放。而在强行对直流电源进行短路时，如果没有相应防范措施，里的电流就会瞬间释放，形成大电流。据测算，目前电动车的电流容量最小应在20安时（是电池的容量表示，是电池性能的重要指标）。“如果产生短路，直流电源要比交流电源危险。”
　　资料显示，人体的安全电压是36V。但陈刚表示，如果人手等直接进入电动车电池插孔，由于人体是半导体，对人的影响应该不大，最多会产生电麻感觉，但如果电压高了，可能就会出现手被电黑、击痛等危险。“一般150V以上的就很危险了，严重的会被电成重伤。”
　　让人担心的是，对一些低压，如果用手拿着金属类或者潮湿的导电体进入，瞬间短路形成的大电流可能会导致金属体被电黑、熔化，甚至会产生打火现象，而间接伤到人。
　　“有一次修理电动车时，没注意将铁丝碰到插孔，一根8号（直径约4毫米）铁丝直接被烧断。”一家电动车修理铺的袁师傅说。
　　市场调查
　　不少电动车电池插孔无保护
　　该协会副秘书长张宏斌认为，曾在上世纪80年代国家出台过部颁标准，对电源插孔等要求采取相应保护措施，但对电动车电池插孔的设计尚无统一标准。
　　市场上电动车电池插孔是否有保护措施？昨日上午，在伞塔路、土门以及北门外等电动车市场上，记者发现，不少电动车电池插孔直接裸露在外，没保护措施，也没警示语。
　　这些电动车电池电压从36V到48V甚至还有60V以上的，其中主要以48V为主，由于成本较低、性能可靠等，市场上目前绝大多数电动车使用的是密封式，
　　在土门附近的多家电动车销售店，记者看到，大部分电动车的插孔，只要拔下电池和电动车连接线，电池插孔就直接裸露着，能看到里边的金属头。有的插孔设置在座椅两侧，也有的设置在座椅下面。
　　记者发现，电池插孔裸露在外的，多是些电压在48V或以下的电动车。有部分电压在 、60V的电动车设置了塑料防护盖，上面写着“插电处”或“充电口”等字样，仅有一家电动车电池插孔下，有警示标语，写着“注意儿童不要触摸或插入导电异物”的警示。
　　张宏斌说，国家规定，电动车生产企业要在电池上标注安全用语，但有不少企业为了节约成本没有执行。“实际上，防护设置等最多能增加5元的成本。”
　　实验提醒
　　孩子老人尽量别碰触电子产品插孔
　　在采访中，不少市民称都没注意到电动车还有这样的安全隐患。相关资料显示，目前市约有65万辆电动车。对此，陈刚提醒车主，电动车电池就是一个电源，家里如果有电动车的，最好将电动车停放到儿童等不容易接触到地方，同时，车主也要对儿童或老人多叮嘱，尽量不要接触电池插孔，或用东西插、戳电池插孔玩，同样也包括家里的电磁炉、电水壶等电子产品。“最好能自制个保护盖等，进行安全防范。”（文/陈静涛 文章来源：华商网）
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