私家车跑滴滴顺风车业务出事故 保险公司拒绝赔付-车险理赔-金投保险网-金投网
私家车跑滴滴顺风车业务出事故 保险公司拒绝赔付
摘要：昨日，该顺风车车主接受记者采访时表示，“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务。”他当天接第六单业务时发生了追尾事故。
（gold.org/）8月5日讯：近日，百度滴滴顺风车吧一位深圳车主发帖称，其在开滴滴顺风车的过程中由于注意力不集中发生追尾事故，本车与前车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。该车主表示，他联系了滴滴平台，但暂时还未获得滴滴方面的赔偿解决方案。
昨日，该顺风车车主接受记者采访时表示，&当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务。&他当天接第六单业务时发生了追尾事故。随后，工作人员来到现场，并询问车主与乘客的关系，车主表示其为朋友关系，而乘客表示他是用滴滴叫的顺风车。
事故发生后第三天，公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。
保险公司拒绝赔付
上述顺风车车主表示，他现在还未联系上滴滴打车的理赔人员。滴滴公关部相关负责人表示，他们会针对人员理赔，详细理赔方案还需向理赔客服报险。
滴滴顺风车合乘协议中写明，滴滴顺风车为互助性合乘，车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘，双方将进行油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊，不得违反现行法律法规及当地地方性法规、部门规章规定及进行非法运营。
记者在滴滴顺风简介中看到，为滴滴顺风车承保的保险公司为和阳关，保险条款规定，对每次事故每位驾车人或合乘人，人身伤亡的最高赔偿金额为25万，医疗费用的最高赔偿金额为1万元。记者就此事咨询了一位保险行业人士，他表示，如果确认车主擅自变更车辆使用性质，造成车辆风险增加，保险公司可拒绝赔偿。
记者又致电深圳理赔部进行咨询，相关工作人员表示，私家车开顺风车，无论是否属于上下班时段，出了事故是不予理赔的，&尽管顺风车的车费低于快车、专车，但它还是以里程为基础收取了车费，属于改变了车辆使用性质的范畴，因此不在理赔范围之内。&
理赔部工作人员还告诉记者，私家车参与专车、快车、顺风车都属于营运性质，不在理赔范围之内。若想获得相应的保险，必须要提前到保险公司变更车辆用途，以营运车辆的身份参保。
非法营运判定难
北京天元律师事务所律师廖克钟表示，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，&顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。&
廖克钟认为，如果私家车仅因为开顺风车而被判定为非法营运，保险公司不予理赔是不合理的。如果不予理赔，保险合同里一定要有不予理赔事项的明确规定。&私家车开专车属于非法营运，因为它是以此为业。&不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。
据了解，北京市交通委在2014年初公布的《关于北京市小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》）曾给了合乘拼车合法的&名分&。《意见》指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。《意见》同时明确，上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。
中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海告诉记者，目前全国性的规定还没有出台，但是北京的这一规定给了合法合乘与非法运营明确的界定。他向记者明确，如果只是上下班拼车，互帮互助性质的就是合法的民事合乘，但以合乘名义间接拉活的行为就属于非法营运，&不过现在只有北京出台了相关规定，其他地区具体该怎么操作也不清楚。&
他进一步表示，在判断非法营运的过程中，车主和乘客都应当承担举证责任，若车主和乘客表示他们是顺路，或者公司在一块儿，就不能被认定为非法营运。
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目前，网约车身份摆脱了以前“名不正言不顺”的尴尬位置，正式成为车辆的一份子。但是有关网约车拒赔的问题不得不考虑，网约车保险拒赔的原因是什么?网约车保险拒赔怎么办?为大家了解网约车拒赔的内容，下面大状君为您总结了相关知识。
网约车保险拒赔的原因是什么
根据《保险法》里“商业一般约定”的规定：因被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿的责任。
网约车保险为什么不赔，如果非营运车辆以家用车性质投保，却有偿提供“专车”“拼车”等营运服务，并未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致。其在营运过程中发生事故造成乘客伤亡、车辆损毁的，保险公司可依法拒赔。
保险公司会根据免责条款，认为由于车主将私家车变成了网约车，改变车辆用途后没有告知保险公司，而拒绝赔偿。
网约车保险拒赔应该怎么办
1、想要获得保障，作网约车使用的私家车需要投保营运。理赔中心主任称，车辆保险分营运车辆保险和非营运车辆保险两种，网约车由于 是和出租车一样从事营运的车辆，所以应当购买营运车辆保险。这类保险最好由出租车公司或者网约车平台购买，但是在年份、车价等同等条件下，属营运性质车辆的保费要比非营运性质的私家车至少高1倍。
2、不少专家提出，由于“网约车”的合法化，网约车平台不仅需要跟专车司机签订，而且还需要为专车司机购买营运车辆和人身保险，才能最大程度保证专车司机，以及乘客的安全和利益。
&最近CCTV-2之3.15报道再次提到了关于私家车用于网约车的商业险赔付问题，什么性质的车就要投保对应费率的相应险种，否则可能会遭遇拒赔。北京，南京，上海都已发生大量网约车主被拒赔案例。因为身边有私家车且顺带着做滴滴优步司机的朋友太多了，在此给大家再做个提醒。首先咱们得从车的属性说起，我们一般的私家车都属于非营运车辆，那么我们投保商业险时的费率都是按照非营运车辆的标准来计算的，相对营运车辆（比如出...&保险拒赔的几个常见理由：不属于保单列明责任、既往病史出险、属于保单责任免除、投保时未履行如实告知义务、出险不在保单有效期内等。其中，出险原因不属于保单责任是消费者误解保险的主要原因。比如常青树重疾保险，投保人在购买保险时不了解产品保障什么样的事故，事故是否有特定条件的约束，出险事故和保障责任名称不一致，不符合事故的特定约束条件等，最终无法赔付。既往病史出险拒付的，比较经典的案例是...&上月底，北京网约车新政实施，所有挂外地牌的照车辆在滴滴、易道等约车平台将无法再接单。为了规范网约车市场，这一刀“腰斩”可谓干净利落。但是新政之后，有乘客反映“约的是当地车，而来的却是外地牌照车”。这是什么原因？点击音频了解更多当前浏览器不支持播放音乐或语音，请在微信或其他浏览器中播放7:02外地车“移花接木”来自中国之声记者调查发现，新政后一条“改牌套牌”的黑色产业链浮出水面。那么外地车到底是如何...&如题，滴滴和司机的利润分配到底是怎么样的？在滴滴大量烧钱的情况下，这样的利润分配能让滴滴赚钱吗？怎么赚？感谢各位大神！由于早期烧得太猛，所以现在刮得也厉害。最早的时候，直接抽20%，算上补贴等于还要倒贴20%以上。到后来慢慢缩减，直至2016年的8月左右奖励几乎可以当不存在。这时候等于抽17~19%左右。时至今日，就已经进入全面剥削的时代了。DD推出了司乘单价分开的方式，最初从单价上就是维持20%...&司机群体对保险不太了解，一旦发生比较重大的问题，对家庭的财务会造成比较大的影响。那么如何配置保险才能给家庭，提供一个比较完整的经济保障？第一：车险车险是要率先考虑的，第三者责任险一定要买到100万以上。一百万的第三者责任险是一千三百多元，每个月一百块左右。第二：意外险司机群体面临的第二个比较大的风险呢，就是个人的意外，许多司机是家庭经济收入的主要支柱，他若是发生意外会对家庭的影响相当大。意外险应在...&
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法官说法：私家车开“滴滴顺风车”出事为何保险可不赔？
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（原标题：法官说法：私家车开“滴滴顺风车”出事为何保险可不赔？）
荆楚网消息武汉男子宋某在使用“滴滴顺风车”软件搭载乘客时发生事故，保险公司以单方面改变车辆使用性质为由拒绝理赔，并获得法院支持，此案引发社会和媒体关注。4月14日，武汉市中级人民法院法官就此案进行了解读。
武汉市中级人民法院民事审判第二庭审判员刘阳表示，根据《中华人民共和国保险法》第五十二条的规定，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，被保险人未履行通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。众所周知，营运车辆的保险费用比非营运车辆高很多，因此该法条的规定符合诚实信用以及权利义务对等原则。
从本案来看，有两个关键问题值得关注。第一个问题是人保财险武汉服务部是否对保险条款尽到提示说明义务？法官认为，人保财险武汉服务部在订立保险合同后提供的保险单虽为格式文本，但在保险单正本加粗字体“重要提示”项中已向宋某作出提示说明，该项标注已达到足以引起投保人注意的标准，人保财险武汉服务部对保险免责条款已尽到了提示说明义务。按照宋某所说，他自己没有及时取回保险单，搁置了自己的权利应自负其责。此外，宋某没有在指定期限内提出异议，应视为宋某已认可保险单及保险条款的相关约定。
第二个关键问题是宋某在本次事故发生时驾驶行为是“营运”还是“合乘”？法官认为，通常所谓“使用车辆营运”，是指车辆所有人使用自有车辆载货或载客并收取费用进行营利的行为。我国的法律法规并未禁止车辆所有人在正常上下班途中或节假日、旅游的互助性合乘行为，但“滴滴打车”软件收取一定费用的软件平台，其本质就是交易行为。本案宋某主张其使用“滴滴打车”平台搭载乘客陆某，却不能证实是“合乘”。
2015年，杭州等多地爆出新闻，“滴滴”“优步”等网络叫车服务过程中出现纠纷和安全事故，网络运营商往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，乘客和司机的权益均难以得到保障。此外，无论是专车、快车还是滴滴顺风车，目前都还没有一个全国性的法规来界定其合法性。
近日，保监会向公众发布风险提示,“如果是手机叫来的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的危险。”基于网络叫车服务方便有余、保障不足的现状，法官认为，作为拥有庞大用户的交通运输的组织者，网络叫车平台不应当把安全营运的责任全部推卸到乘客和车主身上。法官同时建议，保险行业应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。
作者：张城 王田甜
本文来源：荆楚网
责任编辑：黄欢_NN1650
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