上飞机或托运时，锂电池可以带多少？_百度知道
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上飞机或托运时，锂电池可以带多少？
出国旅行拍纪录片，有以下设备及备用电池
iphone6s plus
电池2750mah 无法拆卸
电池2000mah*2
备用2000mha*6
电池1120mah*2
备用1120mah*2
mavic无人机 电池3830mah
备用3830mah*2
mavic无人机遥控器 电池2970mah 无法拆卸
额。。。还有两个充电宝，加起来11000mah
我有更好的答案
应经运营人（航空公司）批准、备用锂离子电池。（4）经运营人（航空公司）批准;T）等相关法规文件，旅客携带锂离子电池乘坐民用航空器请注意如下事项：1、携带的锂离子电池额定能量不允许超过160Wh根据中华人民共和国民用航空行业标准《锂电池航空运输规范》（MH/T）和《旅客和机组关于携带危险品的航空运输规范》（MH&#47，可将备用电池放置于原厂零售包装中或对电极进行绝缘处理——例如将暴露的电极用胶布粘住。（4）额定能量在100Wh(不含)至160Wh(含)的随设备锂离子电池。2，应按如下规则携带运输：（1）只可放置在随身行李中携带。（2）应单个做好保护以防短路，可携带额定能量在100Wh（不含）至160Wh（含）的备用锂离子电池，但不能超过2块。你这种情况最好提前咨询运营人看看用绝缘胶布包起来行不行，而且锂电池不能托运，实在不行只能走危险品运输、内含锂离子电池的设备（如手提电脑、照相机、便携式摄像机等），超过160Wh的应通过危险货物手续进行运输、将电池单独装在在塑料带或保护袋中（3）单个锂离子电池额定能量不应超过100Wh，应按如下规则携带运输：（1）可放置在托运行李及随身行李中携带。（2）应有防止意外启动的措施。（3）锂离子电池额定能量不应超过100Wh。3
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回答问题，赢新手礼包携带无人机电池上飞机有什么规定吗_百度知道
色情、暴力
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携带无人机电池上飞机有什么规定吗
我有更好的答案
不能超过一百瓦，有些机场规定不能带超过2个电池，所以你想带无人机上飞机的话最好不要带超过两块电池。
电池要随身带是吗
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随身携带锂电池的总容量不超过100WH。
容量不能超过20000毫安时。
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回答问题，赢新手礼包因为一台无人机引发了跟海关斗智斗勇的小故事，人生经验值+1 - V2EX
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因为一台无人机引发了跟海关斗智斗勇的小故事，人生经验值+1
15:51:04 +08:00 · 2980 次点击
愉快的梗概
事情是这样的。
上周，我们到三藩市参加 TechCrunch SF Disrupt 的活动。展出了我们的产品
，一个基于无人机的团队协作应用。当然既然山长水远来到美国了，而且图个方便，买一台 3DR SOLO 回国。虽然说 DJI 已经是消费级无人机的龙头了。但对于开发者的支持来说， 3DR 也算是一家对开发者支持较早的企业，而且目前 3DR 也专注在商业级无人机上面努力，希望能够在商用机上面也占领一定的市场。
图：现场和搭档向老外介绍产品
心里想想，起码比国内的淘宝水货便宜好几千块啊。尽管加州的税已经足够重了。但还是便宜。所以后来跑了一趟 BestBuy ，毫不犹豫就买了。
图：在 BestBuy 购买后拍照留念
买回来之后，经过一番充电。经过一番配置，冒着生命危险，就到 SF 的 Black Point 飞了一轮。为什么说是冒着生命危险。因为如果一个不好彩，很容易就会被 Cops 抓我回去问话。根据 FAA ，不管是外国人，还是美国公民，如果想要飞无人机，都需要到 FAA 注册一个证书，有了允许证书，才允许上路。（商业无人机已经合法，那是另外的事情了）还好，我就低空小飞，并且测试了一下各种参数。就算了。当时已经做好了被抓的准备，于是就拍了这样的一张照片。
图：在 Black Point 飞行
图：装作被警察抓到
顺利的安检
几天后，我们就准备从 SFO 到 HKG 。乘坐的是新加坡航空。毕竟是全球最安全的航空公司之一。所以，也需要做好心理准备，航空公司可能会以安全为理由，不允许我携带飞行器上机。毕竟会有大容量的电池，加上那些吓人的遥控器。
不过新加坡航空的工作人员都很 Nice ，我向他们展示了飞行器的技术参数，以及电池的规格后。他们也查询了一轮，没有禁令说明不允许携带。所以我能够随身携带上飞机。此外，也可以提醒一下大家，一般来说电池在 100wh 以下，电池容量在 数千 mAh 下，航空公司都是允许携带上机的。
图：等待凌晨一点的飞机
经过了十几个小时的飞行，我在香港休息了一个白天，做了一轮大陆客后，终于开始启程回。顺利地通过了香港海关出入境，开始从廣九直通车回程到广州。又过了两个小时，列车终于到站。我回到了广东大省城，跟大多数海内外的游客一齐，走进这个接近三十年历史的车站。这些游客，有的买了很多 LV GUCCI 包包，有的买了最新的 iPhone 7 ，有的买了梦寐已久的相机，有的买了好玩的游戏机 ...
图：跟老婆在维多利亚港
图：最新肾 7
带着疲倦的身躯。我拖着沉重的行李，走进了安检通道。突然之间听到身后一把带着浓烈广普风味的声音：
『这位先生，麻烦你过来一下』。
我当然需要乖乖配合，带着行李过去。
海关：『你这个是什么打开来看看。』
海关：『这个是飞行器，你知道国家不允许携带这些低空高速飞行器入境吗？』
海关：『你是什么国家的？把护照拿出来，跟我来。我们去查查条款。』
于是，我就只能够拿出护照，一个转身，我的飞行器和护照就被海关暂时收走了。于是便开始了漫长的沟通 ...
图：拆机查看，并等待海关入仓
多次周旋沟通
来到了天河海关现场。我看到了好多最新款的 iPhone 啊。真让人大开眼界。有 iPhone 7 也有 iPhone 7 Plus ，有金色的，有黑色的，也有亮黑的，实在太帅了。而且还有崭新的，超大的 LV 包包。还有一个非常无辜的，带着一个旧款的录影带播放器入境的，统统都被海关拦截了。
我们的护照都被收了，当然要乖乖地等海关处理程序了。买 iPhone 7 的好惨啊，有老外，也有中国人，凡是被海关查到的，不管你怎么说，说是自用还是什么，都要被征税。统统上缴了上千大元，才允许放行。一个老外看着我，作出了双手摊开的动作。没办法，谁叫你碰上了广州海关啊，都是金睛火眼啊。还有那个带旧款录影播放器的，已经是二十年前的款式了，估计是怀旧拿回来玩玩。估计一百块钱都没有人要了，海关还是能够从密密麻麻的征税列表中找到了相关的条款，要求上缴 150 元 的税款。真让我大开眼界啊。我心想，这下估计要扣个大钱了。但是，最重要是镇定，应该还没有条款列明这个东西征税，如果是违禁品，那么大疆这些公司岂不是死翘翘了。要想办法沟通。
终于轮到我。
我：『你好，请问我这个东西怎么处理呢？』
海关：『你这个东西比较麻烦哟，国家不允许携带低空高速飞行器入境，所以你得退回去哟。』
我：『但是国内好多公司生产这个东西，进出口都有啊，不可能限制出入境啊。』
海关：『这个东西如果要上天飞的话，出入境是两码事哦。如果你要飞，你需要向无线电委员会申请，才可以通过，那你得去找无线电委员会开一个证明哦。』
我：『但是这个东西使用的通讯技术，跟普通的无线电是两码事啊，这个东西使用的是 Wi-Fi ，跟手机是一样的技术，而且通讯能力比手机还要弱。』
海关：『我不管，你应该要去找无线电委员会沟通沟通。否则我们是不会放行的。就是违禁品。』
心想，好吧。在大家都处于疲倦的情况下，这个事情是很难沟通的。我们就顺从海关的安排，先把飞行器暂存在海关吧。反正有三个月的限期，这样的话我三个月之内将这个飞行器退出境内都是可以的。这是最最无耐的做法。而且我还有其他的渠道入境，这样就可以避开金睛火眼的广州海关了。而且这个东西也不是一个武器，如果这就可以威胁到国家安全，那就太弱鸡了吧。签署了，保管协议，我就把飞行器包好，走过几个特殊的通道（意味着你已经出境了），存放在仓库里头。这个地方的财产价值很大啊，来一次爽一次。可以想象在大型港口，会更爽。
图：美国金门大桥禁止无人机飞行
晚上回去路上，我在想这个事情肯定不能够就这样退回去。而且海关说低空高速飞行器，也没有列表相关的指标啊，而且在征税单中也没有列明。所以，还是有机会能够扳回海关的说法，把这个东西带入境。临走的时候，海关问了我一下：
『李先生，这个东西可以飞多高，多远』。
我：『顶多一百米高，数百米远』。
海关：『好的，我知道了，以后不要随便携带这些东西哦，我可能也要咨询一下公安的意见』。
我想，对哦，公安也能够证明这个东西是安全的还是不安全的，而且也可以查查这个东西是不是明确的违禁品。
回去后，马上联系了再公安部门工作的亲戚，咨询了情况。看是否普通的无人机也无法带入境，还好发现这些飞行器在公安部门，都没有明确是危险物品不可带入境。但海关的说法『低空高速飞行器无法入境』，到底是哪里的说法呢？我觉得这个事情，还是需要明确。而且『无线电委员会』又是一个怎样神奇的存在，我觉得也需要查清楚。但我已经没有力气了。带着疲倦的身躯，我躺下就到了第二天早上。
图：在愁各种事情往外看
第二天早上，我回了公司,打开电脑。专门针对『低空高速飞行器』以及『无线电委员会』进行了搜索。你会发现，确实有『低空高速飞行器』入境的限制。但是这种飞行器，到底是怎样的飞行器呢？经过多番的查看，我发现国家其实是没有明确的规定的。但是硬是说案例，不是说没有。一般这些被海关查扣，并且限制入境的飞机，一般体积都超级大，一般长度都有 1.5m - 2m ，并且配备高清摄像头，续航一般超久，有的甚至能够通过无线电进行数十公里的飞行。这完全就是间谍机啊。而对于『无线电委员会』，确实有这样一个东西，专门管各种无线电通讯的，例如以前那些航模啊，对讲机啊，私人电台啊等等。并有专门的技术去限制这些对应设备的出入境，把指南给到海关。还好，目前大部分无人机的通讯，使用的不是对讲机相关的东西，而是我们大家熟知的 Wi-Fi ，如果放到无线电通讯的限制的话，其实都是合规格的，并不会对国家安全产生重大的威胁。如果你买无线电对讲机进来，那就得小心咯。
有了这些清晰的数据，我马上致电海关，要求把这个东西放行。
我：『你好，我是 xxx ，我今天查询了一下公安以及无线电委员会的相关。我的飞行器 blah blah blah ... 这一切都是符合规定的。国家确实对低空高速飞行器有限制，但限制的是军事级别的无人机，但我们这种不是军事级别的无人机。如果你硬是要给一个定义给它，它是：飞行玩具。』
海关：『这样 ... 』
我：『是的。通讯是合规格的，而且价值也不超过公民允许携带的 5000 元 范畴（实际这台飞行器的售价只是 $499 ）。而且，我的飞行器，连摄像头都没有，完全不是一个影视系统。（事实也是， 3DR SOLO 是需要 GoPro 相机完成 Camera 的工作）这样的话，应该是允许放行。』
海关：『好吧，你过来一趟吧，我们叫上公安备案。』
终于松开了金口，这下子应该是有戏了。
图：运气很好啊，出发拼车去海关，坐上一台崭新的宝马 3 系
第二天下午在海关沟通，我再一次走过了各种神秘的通道，进入一个中间地带。在一个空调 16 度 的小房间里坐了下来。
海关微笑地说：『李先生，你稍微等等啊，我去帮你办一下手续，比较多程序，需要一段时间。』
在这个冷到死的小房间，我等了 45 分钟，各种手续终于办妥了。后来咨询了海关，原来这个手续，包含了：我的护照在临时的派出所备案，查询我是否有案底或者违法的出入境记录，允许临时出境。并且将我的飞行器从海关仓库中改变状态，申请放行，过这边大 Boss 的审批，通知各层的放行人员。
终于我可以去仓库门口了。
海关：『你需要将你亲手封好飞行器，亲手解封，过程我们不会参与』。
在这个过程里面，突然有一个小分队走了过来，大概是 10 个海关部门的工作人员，其中有一个应该是他们的大 Boss 吧。
海关 Boss ：『陈 Sir ，这个就是你说要放行的飞行器吧？... 所以以后我们对于这种飞行器，如果合规格也应该放行了。我们应该定义为什么好呢？』
陈 Sir （一直跟我沟通那位）：『这个，这个是飞行玩具。』
海关 Boss ：『嗯，这是一个玩具』（托着下巴，若有所思地说）
我向广州海关伸出友谊之手，表示握手感谢放行。感谢党和国家啊，认可我们好好去玩玩具的人。一番言谢之后我就准备离开海关了。
临走前，陈 Sir 建议：『李先生啊，这种东西以后在国家有大型活动的期间，还是少带，不然海关有一万种理由拒绝出入境。而且每个国家的法律都不一样。此外，这些东西的法律定义还不够明确，还是小心点好啊。海关还是按照规章制度办事的。一下子还真不好搞。总是小心。不过你这东西还挺好玩，我回去也跟我儿子搞一个。』
一番哈拉之后，我带着飞行器过了重重的小通道，走出了历史悠久的广州东站。
回来后，又要努力工作了，恰好 GoPro 也发布了 Karma ，我想又要准备入手玩玩了，这是一台对大疆极其具备威胁性的飞行玩具啊。我觉得还是会碰到类似的问题，而且未来也一定会有人跟我一样会遇到同样的问题。还是把整个过程记录下来，方便大家参考吧。希望大家以后不会碰壁。去其他国家，也同样需要注意当地的法律法规，否则只能够哑巴吃黄连了。
图： GoPro Karma 套装组合，有无人机，相机，以及一个手持云台，一体化
我觉得这个过程挺好的，某种程度上也说明自己在做的事情确实走在一个不明朗的阶段，但是科技只会不断进步，不会倒退，相信 Drone 会在以后更多地带给大家正面的影响和好处。其实那几天挺累的，我把牛仔裤穿烂了，把鞋子走烂了。
图：我在会场公司展位前
最最大鼓舞的，不是有多少投资人对我们产品感兴趣，而是一个一个的满怀激情 MIT 学生跑过来说：
『我太爱你们的东西了，我可以进来吗？我不要钱。你们在三藩市吗？真的，我很喜欢。』
还有还有，就是大家熟知的
的制片之一，道具负责人 Jared ，还认真地讨论我们的东西，也许会成为我们第一个大大的顾客。
图： HBO 的 Jared 在我们的展台
30 回复 &| &直到
09:03:23 +08:00
& & 15:58:13 +08:00
这个，这个是飞行玩具
& & 15:58:18 +08:00
陈 sir 好嘢~
& & 16:29:40 +08:00
既然是业内人士，那能评价一下零度的 explore2 这个四轴和精灵 3Advance/pro 版本性能如何，值得玩吗
& & 16:34:42 +08:00
@ 玩无人机当然玩大疆啦。上手容易。不过如果是新手的话，建议买大疆的 care 服务，随便你撞，随便你摔。爽。
& & 16:35:02 +08:00
@ 我都觉得 陈 Sir 是个好人。
& & 16:35:45 +08:00
@ 如果要去谈判，只能够抓到一个有利点，往死里打啊。哈哈哈。说死这个东西是一个弱爆的玩具就好了。
& & 16:40:39 +08:00
@ 无人机肯定选大疆
& & 16:53:49 +08:00
重点是回去也给儿子买一个玩玩 ///
& & 16:59:03 +08:00
我想知道 这个图片的加载方式是哪种格式? 先加载黑白 再加载色彩.
& & 16:59:18 +08:00
找了半天没发现广告链接。原来开头第一段话就贴了。。。
& & 17:00:37 +08:00
@ 因为重点不在广告啊。哈哈。
& & 17:01:15 +08:00
@ 所以我说，他是个好人。这个职业要求他严谨抓违禁品。
& & 17:02:44 +08:00
@ 这些图片我都托管在 Github 上面。我上传的时候用的是 png or jpg 的格式。但是具体后面他们怎么处理了，我就不清楚了。
& & 17:14:18 +08:00
好像只有 png 是这样？
& & 17:16:36 +08:00
运气不错。海关的人也通情达理（因为要给孩子买一个。）。
& & 17:41:42 +08:00 via Android
@ 这个应该是 Progressive JPEG
& & 17:44:24 +08:00
@ 主要是大疆的扩展性太差啦，配件也很贵，售后的话不买保险大家都半斤八两
& & 18:29:08 +08:00 via iPhone
@ 他这种级别根本不需要自己买，仓库里随便翻都能翻到一大堆，哈哈
& & 18:34:57 +08:00
这么累-。-
& & 18:47:21 +08:00
不过你这东西还挺好玩
看来你的东西被陈 sir 玩了好几天……
& & 19:01:49 +08:00
海关这么好说话啊？ 你打个电话说明一下，就给放行了？ 一点不符合国情啊～
& & 19:09:00 +08:00 via Android
@ 最重要是你有正當的理由 這樣的話就能夠 跟他們 協商解決這件事情 溝通的態度非常緊要
& & 23:46:32 +08:00 via Android
少侠你要在 bhphoto 上买 加州不要税哦
顺便 disco 好玩吗能做第一台无人机吗
& & 09:37:18 +08:00 via iPhone
随身带的东西 iPhone 也要交税啊？明显是自用啊（虽然超过限额了）
& & 10:10:41 +08:00
@ 哈哈，那倒应该没有。有封条，有闭路电视，每个关口的权限都很严格。这个东西要玩不容易。而且我次日就取回了。
& & 10:12:27 +08:00
@ 上面没有 Drone 吧。 Disco 肯定好玩啊，但 Disco 是固定旋翼的，要玩的话估计要去一个比较偏远的地方。毕竟这货跟四轴的飞行器还是不一样的。倒是可以先从 Parrot Mini Drone 入门。先熟悉熟悉飞行器。
& & 10:13:01 +08:00
@ 超限额了，就是不行哟。海关想要耍你，有千万种方法。:-(
& & 10:39:11 +08:00
@ disco 就在 bh 上有卖 我不喜欢直升机 看到这个固定翼的才想买 但是呢我还没车 不能去大草地里玩....
& & 13:02:54 +08:00
什么时候中国海关这么好说话了，居然开始讲理了？
& & 09:03:23 +08:00
这个图片居然可以先加载黑白的
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今年的十一长假可谓是真正的“长假”，由于国庆与中秋再次巧合相逢，长达8天的假期让你有绝对宽裕的时间，带着你的无人机到世界各地去游山玩水。5iMX为大家精心准备了一篇无人机境内、境外飞行最应该知道的注意事项，希望能为假期出游的模友带来一些帮助。推荐收藏(本文中★代表有登记和查询的连接，请有需要的朋友百度5iMX后可查看)—— 境 内 篇 ——为加强民用无人驾驶航空器（以下简称民用无人机）的管理，民航局于5月16日下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》（以下简称《规定》），要求自日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。《规定》适用于在中华人民共和国境内最大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机。民用无人机是指没有机载驾驶员操纵、自备飞行控制系统，并从事非军事、警察和海关飞行任务的航空器，不包括航空模型、无人驾驶自由气球和系留气球。《规定》要求，自6月1日起，民用无人机制造商和民用无人机拥有者须在“中国民用航空局民用无人机实名登记系统”★（以下简称登记系统）上申请账户，民用无人机制造商在系统中填报其所有产品的信息，民用无人机拥有者在该系统中实名登记其个人及其拥有产品的信息，并将系统给定的登记标志粘贴在无人机上。外籍人士如在中国境内使用无人机，必须登记。★但受限飞政策的影响，目前国内各大城市中心的车站、码头、广场、学校、医院大型活动场所等人员密集区域以及景区、公园、高速公路、铁路、机场和行政事业单位及附近属于绝对禁 飞区域，如果在上述区域飞行将会被依法处以刑侦拘留等处分。而农村和郊区等地势宽广、人烟较少的地方飞行基本不会受到任何限制。不过在飞行时依然要注意安全，严格遵守当地ZF发布的相关政策。另外，在不熟悉的地区飞行前，最好是提前向当地公安部门报备，同时也能了解当地的实时禁 飞政策。北 京的禁 飞区相信大家早已非常熟悉了（六环以内完全禁 飞），所以这里就不再啰嗦了。珠三角地区也基本上也属于全面禁 飞的情况。长三角地区相对于北 京和珠三角地区来说更开放，除了需要注意机场和市区的禁 飞区，其他地方基本没有限制。其他特别说明的禁 飞区域主要有杭州市从南起瓜沥镇、北至下沙经济技术开发区20号大街、西起萧山区市心路、东至萧山区第二农垦场等区域！三亚 主要是三大机场、文昌的卫星发射中心和几大军事基地需要注意。由于风景优美、人烟稀少，川西和西藏是大多数自驾游的首选路线，自驾游的模友大多也会带上无人机去拍上一段。不过这些地方除了要注意基本的禁 飞区以外，还要注意庙宇和当地人的私人领地内也不能飞无人机。港、澳、台地区对无人机的监管有着非常明确的要求，因为都要过海关，所以特别放在境外篇进行详细讲解。国内无人机禁 飞区总览：★—— 境 外 篇 ——无人机的托运近年来，国家经济发展让小伙伴们手头也越来越富裕了，于是越来越多的人选择了出境游。而出境游最重要的一点就是无人机托运的问题，我国航空公司机场安检部门对于无人机的托运有着严格的规定，携带出境的无人机单块电池能量不能≥100Wh，飞行时间超过30分钟的无人机严禁携带出境。此前5iMX(微信公众号：love5imx、bbs5imx)也对无人机的托运做了比较详细的文章，因为内容太多这里就不再赘述，这里留下链接小伙伴们请自行跳转阅读。飞行器托运那些事儿：★在落地之后进入目的地过海关时也要注意，曾有模友到越南旅游时，越南海关以“涉嫌国土安全”为由将其无人机没收。为了避免这种事件的再次发生，5iMX在这里整理了几个较为热门的境外景点国家对于无人机管理的相关规定供大家参考。境外飞行指南一览本篇由模友“龙少Edward”通过邮件的形式，向375个国家和地区的相关部门询问、搜集、整理出来的一篇无人机境外飞行指南，按照各国对于非商业的无人机的具体要求分4类：一类是无需汇报，自己注意安全，避开禁飞区就行，这属于大多数，大概占比73%，欧洲大多数国家、澳大利亚、新西兰、香港、日本、百慕大、墨西哥、新西兰、新加坡、南非属于这类。二类是简单注册了就能飞，大概占5%吧，例如中国、爱尔兰、斐济、加拿大。三类是注册门槛有一定高度，但还能搞定，大概占12%，例如澳门、直布罗陀、以色列、波黑、多米尼亚、斯里看卡、匈牙利、奥地利、菲律宾。四类是完全禁飞，或者说门槛比较高可以放弃，大概占10%，例如阿联酋、俄罗斯、泰国、科索沃、塞尔维亚、古巴。原文作者注：即使官方回复内容也不见得完整严谨，况且回复人员也可能有语言问题或者疏漏，只是给飞友们一个目的地的概况，一切以当地实操为准。包括中国民航局，各国CAA官网其实都有明示无人机相关法律条文，完整可靠的信息还是以各国CAA官网法律条文为准。中国香港“香港民航处Civil Aviation Department”回复说香港这城市地少人多，空中繁忙，务必注意安全，并附了一个PDF文件，总结如下：1、娱乐目的，只能飞7kg以内的无人机。2、必须视距内飞行，不能夜飞，高度不能超300 ft（90m）。3、远离人群、船只、车辆、建筑物、直升机停机坪。4、禁飞区：香港国际机场、大屿山北部沿岸地区、大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带、维多利亚港一带及沿岸地区和石岗一带。★中国澳门“澳门民航局CAAM”回复说，必须先填表格注册，批准后即可进行正常飞行。表格见附件。★中国台湾“台湾民航局CAA”回复说，除非CAA批准，否则若在禁飞区、限制区、危险区、机场附近起飞，罚款300,000～新台币（6.8W～340W人民币）。国家公园和各地政府也可能宣布禁飞区，例如阳明山、日月潭、草悟道、台中市。目前台湾“民用航空法”增订遥控无人机专章修正草案尚未经“立法院”通过审核，就现行规定来看，主要注意是要遵从各地方的禁飞规定，以及不要造成生命财产损失和侵犯隐私。阿联酋（迪拜）“阿联酋民航总局GCAA”说，请理解阿联酋当地风俗，因为其境内的无人机不能带摄像头，所以进海关的时候建议直接把无人机交给机场海关，离开的时候会归还。又或者如果是预审批商业机构的话，可以带进去有摄像头的无人机入境，但前提是需要有阿联酋本地手机号注册以获得OTP。以色列“以色列民航局CAAI”说需要申请两个许可证，一个是CAAI的，一个是通讯部（要去只能使用2.4GHz，严禁使用5.8GHz）的，然后给了几个操作链接。不过大都是希伯来文，没有对应语言基础操作起来有一定难度。附件填好后需要打印签名。另外，申请成功后，飞行高度不能超过50m。日本“日本国土交通省MLIT” 答复远离人群30m，远离机场，限高150m，白天飞行，视距内飞行，否则飞之前必须至少提前10个工作日向“土地基础设施、运输和旅游部”提交日语申请。还说我在日本飞无人机，最好聘请一个懂日语的无人机驾驶员。另外，请注意，国安局授权地方政府拥有自行裁量的权利，因此日本禁飞区还是挺多的，大城市基本都是禁飞区，像东京就禁飞。城市附近飞最好提前询问警察。日本相关法律文件见附件，皆为日语版。★斯里兰卡“斯里兰卡航空局CAA”需要注册，提交登记表发电子邮件给国防参谋长办公室，包括无人机的类型、序列号、重量、时间日期和预计位置。如果飞行地区涉及到古迹，还需要考古学办公室那边“无异议”。表格见附件。★伊朗伊朗即将更新无人机的法律，同时发给了我目前版本的法律和草案版本的法律，可参考附件。由于即将更新，我也不细看老版条文了，密密麻麻的法规。即将发布的草案目前是波斯语（毕竟还是草案），懂的人可以研究下。★新加坡“新加坡民航局CAAS”回复，非商业活动，7kg以内不用注册，限高200ft（60m），远离危险命该限制区域5km，远离人群，视距内飞行。附件是娱乐用途飞行的具体注意事项。★泰国“泰国民航局CAAT”的回复，这个厉害了，带有摄像头或者2kg以上的无人机必须在CAAT注册，注册处理时间最长2个月（我要吐槽下这效率）。而且明确写明，未注册的最长将处以1年的监禁 and/or 4万泰铢（8000人民币）。注册后限高90m，视距内飞行，必须年满18岁，远离禁飞区、国家设施、医院，和机场保持9km，远离人和建筑30m，不侵犯他人隐私。鉴于问我泰国的实在太多，再多余强调一句，只要带有摄像头的无人机，不注册的话，泰国就是禁！飞！的！有人在海岛偷偷飞，但并不代表这种行为合法。★菲律宾“菲律宾民航局CAAP”要求必须提交正式的Email申请，包括地址、无人机的型号、序列号等，需提前至少3个工作日。尼泊尔“尼泊尔民航局CAAN”给的回复，感觉实际是不让你飞的，因为多部门监管的条件下，很难提前取到授权。旅游用途的话，需要获得旅游部、内政部和民航局（2kg内、200ft内不用民航局）三个部门的许可！且没有太明确的申请方式。公众场合用的话还需要当地安全机构的许可。若无许可，入境时海关会暂扣无人机，离境时取回。印度“印度民航总局DGCA”回复说，在2014年的时候，DGCA已经发布了禁令，无论任何目的，全面禁止一切非政府机构、组织、个人在印度空域使用无人机。不过目前正在对一项无人机草案公开征集意见中，草案中对拥有唯一识别号的无人机系统将有特别的运作指南。草案被多个政府部门审议后会在民航总局官网公布，但在草案通过前，目前对无人机的禁令仍然有效。马来西亚“马来西亚民航处DCA”我坚持不懈的催了几次终于有了回复。以下都是强制要求。首先，空中摄影、拍照、录像，需要测量与测绘部的批准函，申请信内容包括飞行具体时间、位置坐标、高度、地图图像。其次，如果是在吉隆坡市区各企业附近飞，那就需要市议会批准函。对于来马来西亚的外国人来说，飞无人机必须获得MCMC(马来西亚通讯和多媒体委员会)颁发的PUSPAL批准。备齐以上资料，然后至少提前14个工作日向民航处DCA提交申请，费用是20kg以内的250吉林特（约400RMB），20kg以上的1000吉林特（约1600RMB）。若无人机超过20kg，申请人需要有私人驾驶员执照（PPL）或者商业广告飞行执照（CPL）。美国“美国联邦航空管理局FAA”写明，娱乐用途无需特别许可，但必须注意安全。250g~25kg之间的无人机必须注册（注册费5刀，有效期3年），限高400ft（120m），视距内飞行，不能飞越人群，不能靠近场馆和体育赛事，不能靠近飞机和机场，不能接近突发现场例如火灾，注意禁飞区，华盛顿全面禁飞。所有国家公园禁飞!开曼群岛“开曼群岛民航局CAA”直接甩了2个PDF文件给我，干脆利索，正文一句都没有，我第一次打开的时候以为他们忘写内容了。PDF给了限飞区的位置，主要内容倒是和其他国家一致：1、 离任何拥挤区域或者100人以上的露天场所保持150m以上。2、 距离船只车辆等50m以上。3、 和人保持30m或50m的距离飞行。★百慕大“百慕大民航局BCAA”告诉我整个6月岛上会举办美洲杯帆船赛，几乎全岛都是禁飞区，如果我承诺仅是非商业用途而且必须禁飞区外，才可以给我签发此时段的访问许可证。并发给我了两个禁飞区的PDF和常规守则。看了下，平常非商业的话并不需要注册，限高400 ft（120m），视距内飞行，离人、车、建筑物等50米远，不能在街道飞行。另外，如果有任何黑飞行为，罚金最高可达美金（27,600元人民币）。★多米尼加“多米尼加民航学院IDAC”回复，飞无人机必须要到他们办公室去申请，机场也可以，并签署虚拟服务合同。或者邮寄无人机和空域资料到他们邮箱授权他们处理也没问题。★东加勒比国家组织关联上一国。“东加勒比民航局”直接说：安提瓜和巴布达，多米尼加，圣基茨和尼维斯，圣文森特和格林纳丁斯，圣卢西亚，格林纳达，这6个国家，应由民航/航空运输牌局部授权。墨西哥“墨西哥交通运输部SCT”回复说，2kg内非商业活动的无需注册。2kg以上的只能俱乐部内部使用，商业使用需要DGAC授权。远离机场9.2km，不能夜航。秘鲁“秘鲁交通运输和通讯部”用西班牙语回复的，大意是说要注册，给了数个表格。全是西班牙文。★古巴“古巴政务门户网站”用西班牙文回复的，大意是无人机禁止携带入境古巴！加拿大“加拿大NAV”那边先问我想去哪儿，我说BC，然后把我转给了温哥华飞行情报区无人机协调员。协调员给了PDF。2016年的新法规，非商业活动，大意是35kg以内可以豁免许可，豁免限高90m，需要注意安全。注意事项分为小于1kg和1kg~25kg两种情况，注意事项条文比较多，可以参考附件。飞之前需网上填写“豁免申报表”。所有国家公园禁飞。★意大利“意大利国家民航机构ENAC”给的答复，罗马和梵蒂冈以及P243和P244属于完全禁飞区。商业的话需要缴费申请，具体内容见可以查看其官网，不过解释页面和在线付费页面全都是意大利文。至于非商业用户，飞机必须小于25kg、功率小于25kW、不能危害生命财产、不能危害空域、尊重其他频谱、白天飞行、视距内飞行、限高70m、飞行半径200m、远离敏感设施、远离机场5km。详情见附件Art.35这章。★瑞典“瑞典民航和海事部门”给了英文的PDF指南，详细内容可以查看运输部官网，不过网站都是瑞典语的。感觉内容非常注重环保，不愧是高逼格的国家，这次仅有的三个提到动物的国家之一，而且还提到了噪音问题！商业飞行需批准。自娱自乐的：1、 远离机场、监狱、核电站、公园之类禁飞区。2、 远离动物和人，注意噪音不要影响他人，不要未经许可拍摄他人。3、 限高120m，限远500m。具体见附件。★英国“英国民航局CAA”也做了一个手机app查禁飞区之类，回复的意思是非商业，遵守规则，那么不需要许可证。远离拥挤地区和远离建筑50m是最重要的，视距内飞行，其次远离机场和飞机、限高120m、远离人群50m。再次强调，飞前查app的禁飞区，大城市基本都禁飞。★直布罗陀这地区是14个英国海外领土之一，也是最小的一个，位于伊比利亚半岛的末端，是通往地中海的入口。面积约为6平方公里。“直布罗陀民航处”处长的回复是最有意思的，很注重环保，也很sweet，写了很长很长的一篇答复。先强调了土地面积狭小，然后说6月初，是一些特殊的受保护的鸟类筑巢期，无人机会打扰到悬崖上的它们，所以不能给我签发无人机许可证，我若是黑飞会被检控，相信我会理解。不过我要是其他时候来，欢迎提交资料，他可以签发许可。许可证需要提交四样资料：身份证明、无人机保险、无人机执照、航拍路线地图。若获得许可，无人机需7kg以内，不能在拥挤区域，不能超过150m。捷克“捷克民航局CAA CZ”说可以访问他们网站查看更多内容，网站里也有资料，但可惜只有捷克语。轻型娱乐用途注意安全，无需注册，商业用途必须取的捷克CAA CZ的许可。斯洛伐克“斯洛伐克交通管理局”回复道，任何航拍都必须经国防部批准，无论任何标准或是否盈利，只能由公司申请。法律条文见附件。★芬兰“芬兰交通安全局Trafi”也回复了一大篇，说芬兰对无人机管理很松，注意安全就行，而且一般（用的generally）来说，无证飞也没问题，娱乐用途不用申请，商业用途必须申请。另外，如果要拍摄部队或者军事禁地，只需要花80欧购买许可证哦~甚至特殊原因需要在禁飞区飞行的，也可填表向Trafi申请。呃，真是好赞的政策~冰岛“冰岛交通局Icelandic Transport Authority”给予了超详细回复。以及图文并茂的PDF。总结下，一般飞行不用许可，5kg以上或130m以上需要按小时收费的许可。安全要求是：视距内飞行，避免进入鸟类和动物保护区，未经许可限高130m，有定期航班的机场限距2km，其他机场限距1.5km。★罗马尼亚“罗马尼亚民航局AACR”回复邮件，不论飞机多重，不论自娱还是商业，都必须打电话或者发邮件给国防部航空运营中心注册。注册后飞行时，必须符合罗马尼亚的安全法规。俄罗斯“俄罗斯空中交通管理公司”和“交通部”都给我回复了。告诉我莫斯科全城禁飞。其他地方需要向各地方空管局申请预约临时空域，申请内容需要包含预计飞行的日期、时间段、高度，甚至经纬度，当然必须远离机场。我complaint了一下，然后回复我如果不申请的话，警察会直接没收。呃，感觉好像威胁，这相当于直接告诉我全国禁飞。另外，官方还做了一个正式的PDF文件回复我，俄语的，感兴趣的可以看看。目前政策逐渐宽松中，国家杜马已取消无人机强制认证的禁令。★波黑“波黑民航总局BHDCA”回复要想飞30米以上，需要通过电邮或者邮寄申请，提交个人资料、日期时间、最大高度和区域、无人机技术文档、保险、无人机执照、以及大概10欧的管理税。西班牙“西班牙国家航空安全局AESA”回复说非商业活动的话，只要做到不涉及任何风险或伤害到地面人员财物的话就OK，不用注册，保持视距内飞行，限高120m，远离机场人员密集区，禁止夜航和恶劣天气飞行。建议买第三方保险。塞尔维亚“塞尔维亚民航总局CAA”回复说要求在其官网注册，远离限飞区，必须要有飞行驾照，考塞尔维亚CAA颁发的，或者自己国家认证的都可以。瑞士“瑞士联邦民航局FOCA”给了官网链接，大意是30kg以内的飞机不用FOCA批准，需要远离机场5km，限高150m。资料是瑞士语和德语的，我就不上了。一些地方地方政府有需要申请的规定，某些山区飞行也需要向地方政府申请。德国“德国空管局DFS”给了官网链接，英文的。德国是今年3月新生效的法规。1、要求所有的无人机必须在飞机的可见部分刻有永久和防火的所有人姓名和地址。2、需要第三方责任险。3、7月1日起，2kg以上的需要LBA认可的驾照（不清楚国内的是否受其认可），5kg以上的需要特别许可，25kg以上的不允许起飞。然后网站列出了常规13条，只能白天飞，只能飞100m以内，远离机场，远离军事禁地、视距内飞行、私人领地上空禁止飞行之类，如果一路Yes，那不需要特别许可，否则，必须向航空交通主管部门申请许可。科索沃“科索沃民航局CAA”说必须去他们办公室操作，然后每次飞之前，都需要航空导航服务商ANSP的批准。注册内容包括申请表格、身份证明复印件、签字的宣言、无人机3~5个角度照片，还有无人机的操作手册。费用是小于1kg的10欧，1kg以上的20欧。法国“法国民航局DGAC”几个部门分别给了回复，合并来看，法国那边具体规定非常非常复杂，且无人机新法已通过，但很多条款的执行日期还都不一样，大家飞行前最好看明白官网，不过完整信息是法文的，最好有法文基础。我捡最主要的说一下。首先是允许一般休闲目的飞无人机，一般限高150m，但根据区域也有0、30、50、100四种特殊限高情况，只能视距内飞行25kg or 8kg（不同情况）内的无人机（populated区域操作半径100m，non-populated区域操作半径200m）。符合以上条件的目前不需要许可证，但根据新颁布的法律，2018年开始必须强制性的参加在线培训并通过，方可飞行。另外，只能白天飞行，2018年7月起（是2018年没错）所有无人机需要强制注册的电子ID（专业无人机已经开始执行），必须远离各种禁飞区包括自然公园、机场、人群聚集区等。强烈建议有第三方责任险（基本等于必须要有保险）。为了专业目的拍摄空中图像，必须15天之前向负责居住的民用航空服务负责人事先申报（至少每年一次）。对于居住在国外的人员，应当向巴黎那边的民航处负责人申报。要使用多光谱相机（multi-spectral camera，我不知道是什么东东），需要进行特定授权。对于居住在国外的人员，需经外交部同意和巴黎宪兵队司令同意后，由巴黎警察局颁发许可。商业飞行的话，给了我一大堆表格让我必须提申请。提交的资料一类是操作手册、驾驶证、保险、保险，一类是此次任务的说明（文字加图片照片）、签署的DNC附件、合规声明等等等等，目测资料繁琐，还是很复杂的，还是法语的表格，不太好搞定。而且看了下AAC的地图指南，法国几乎全国都是禁飞区啊。另外，如果在市区飞行或者飞越人群，必须配备2kg以上的降落伞。建议计划法国飞行的同学慎重对待，务必查阅官网的禁飞区地图，避免踩雷。★葡萄牙“葡萄牙民航局ANAC”给了链接，大面积的禁飞区啊。还有些常规安全要求，限高120m，不能夜飞，远离机场，飞机不能终于25kg，视距内飞行，不能飞越人群。否则需要提前12个工作日向ANAC提交申请（编者注：指飞越人群）。挪威“挪威Avinor”回复了两个链接，一个是当地机场，一个是注意事项。规则是可以直接飞，但要注意5点。视距内飞行、远离机场5km、限高120m、远离军事设施体育赛事节庆活动等150m、考虑其他人的隐私。荷兰“荷兰空中交通管理局LVNL”回复得干净利落，给了个荷兰语的禁飞区网站，视距内飞行，120m内，远离人群和人口密集地区。波兰出人意料的国家啊，还开发了手机app，太完善了。“波兰民航局”写了封非常详尽的指南，常规的说了600g~25kg之间的无人机娱乐用途无须持证，商业活动需要持证，以及必须视距内飞行，远离城镇或人群的边界100m，远离人、车辆等30米。最主要的，附的网址，有波兰的详细禁飞区，而且还专门做了一个手机app来方便你查看波兰禁飞区！这工作，太到位了。丹麦“丹麦交通、建筑和房屋委员会Trafik”给了官网链接，并甩出了法律条文。25kg以内的可以直接飞，需要远离机场5km，离主要公路150米远，限高100m，远离人员密集区。★格陵兰关联上一国。世界第一大岛，丹麦的海外自治地，“格陵兰Mittarfeqarfiit”的回复就一句，直接甩出了丹麦CAA的网址，说道，我们和丹麦民航局保持一致。爱尔兰“爱尔兰航管局IAA”给出了一个网页。1kg以上的无人机需要强制在线登记。还好我的只有743g。安全规则还是那些常见的，视距内飞行，不要飞越人群，限高120m、限远300m，远离机场5km，远离人群交通等30m，具体注意事项可以参考附件。★克罗地亚“克罗地亚民航局CCAA”回复邮件说所有无人机必须提交宣言（Declaration），备案后，飞行半径500m，远离人、动物、建筑物等30m，远离人群150m。★匈牙利“匈牙利国家发展部”回复说，匈牙利针对无人机正在制定一项法案，预计今年七八月会正式推注。目前的状况是，必须提前30天向“匈牙利军事航空管理局”申请临时指定空域许可证。★奥地利“奥控Austro Contorl”回复说，只要无人机带相机，自动划分为一类无人机，必须从奥控获得授权，提前3周申请，包括：1、签名的申请表2、无人机的图纸和详细技术说明3、身份证件复印件4、保额至少750000SDR（710万人民币，我第一次见到特别提款权SDR的真实应用）的第三方保险。申请费为247欧，约1900RMB（费用为奥控管理局员工3小时工作时间）。每超出半小时增加69欧，约530RMB。（欧洲人果然工资高哇）★塞浦路斯“塞浦路斯民航处”回复邮件称，根据法律，所有入关的个人、非商业、3kg内的无人机，无需特别许可，无需海关申报，但需要向民航处登记。登记后，限高50m，飞行半径500，视距内飞行、远离住宅区1km、远离机场8km、不能夜飞。商业和3kg以上的飞行需要向民航处申请许可，且明确说明不认其他国家的无人机驾照。具体登记和许可信息见附件。★澳大利亚“澳大利亚民航安全局CASA”回复简洁明了，甩出一个网址，内含PDF。总结如下，娱乐用途无限制；商业用途2kg以下的只需在线知会CASA，2kg以上需证书执照。1、 必须视距内飞行，不能夜飞，不能穿云而上，高度不能超过120m2、 远离车辆，船只，建筑物或人员30m开外。3、 与机场、飞机和直升机着陆点保持至少5.5km。4、 不能飞越人口稠密的海滩、公园、举行活动的运动场。5、 不能危害其他飞机和个人财产，不能未经许可拍摄他人。★新西兰“新西兰民航局CAA”给了官网链接，大概是说不管是否商业都可以，25kg以下，注意安全，不能夜飞，视距内飞行，限高120m，远离禁飞区、航空管制区域、军事禁区，不要飞越其他人私人领地上方。加一句，在新西兰环保部（DOC）管理的区域，必须向DOC申请许可，未获许可飞行的，将会面临1~2年监禁 及/或 最高10万纽币（约480万人民币）的罚款。瓦努阿图“瓦努阿图机场”写了12点安全指南，大意是25kg以下，远离飞机、不能夜飞、限高120m，远离机场4km，视距内飞行。斐济“飞机民航局CAAF”写明必须要发邮件给CAAF注册飞机序列号。注册成功后，远离5个机场各4km，限高61m。★毛里求斯“毛里求斯民航局”局长亲自回复，给了法规链接。大概是说20kg以下无人机较为宽松，限高400ft（120m），不能夜飞，视距内飞行或飞行半径500m，远离人群150m，远离船只、建筑、车辆50m，特殊时段空域及机场航空区域飞行需要获得空管部门许可。回信还要求，需特别注意民航法第91C条1e款，我无权在公众场合飞行（not authorised to operate the drone over any area to which the public has access）。个人对这条的理解是，只能在野外飞行。★乌干达“乌干达民航局CAA”回复说，需要安全许可和支付无人机价值55%的税。呃，好贵，感觉是奔着收钱来的。南非“南非民航局CAA”回复说商业应用需要获得许可证，并遵守当地方法律，参见附件。私人娱乐的话，CAA给了4要8不要。4要包括要注意安全、要视距内飞行、要白天晴朗天气飞行、要每次飞行前做检查。8不要我就合并下，大意是要求7kg以内，远离飞机、距离机场10km，注意禁飞空域，限高150ft（45m），限远300m。★最后在叮嘱一句，请牢记5iMX56字真言，祝大家在国庆节期间爽飞！境外部分作者为龙少未经许可，严禁转载！新闻资讯 | 专业评测 | 水陆空模型 | 分享作品尽在【5iMX 玩家论坛】
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