-
你了解锂离子电池快充技术吗?在科学技术高度发达的今天各种各样的高科技出现在我们的生活中，为我们的生活带来便利那么你知道这些高科技可能会含有的锂离子電池吗?
锂离子电池分为正负两种数据。我们常说磷酸铁锂三元数据这些实际上指的是锂离子电池正极。现在世界上有成千上万的实验室试图开发性能更好的锂离子电池。事实上我们只是想找到一些功能更好、容量更大、寿命更长、充放电能力更好的正极数据，或者在負极上做功我们通常使用较多的锂离子电池负极数据是石墨，但近年来也出现了一种新的负极数据即钛酸锂。
随着动力电池能量密度嘚不断提升和成本的不断降低电动汽车的续航里程也在不断增加，今年推出的电动汽车的续航里程普遍超过400km部分中高端车型续航里程達到500km以上，基本上满足日常通勤需求因此充电速度也就成为了新能源汽车推广应用的主要障碍，缩短充电时间能够更好的提升电动汽车嘚使用体验对于推广电动汽车具有重要的意义。
实际上现在的锂离子电池的能量密度水平,假如安装磷酸铁锂,电池约500千瓦时也许希望6吨,目湔资本至少要100万以上,这样的电池在体积和组件山不是12米,所以这个计划我们都不能使用常见的做法几乎一半的电力或三百千瓦时的电力,从洏导致汽车无法结束全天操作,一般在下午,教练将返回充电站称为快速修复电工作,这段时间通常要一个小时到一个半小时,补充力量的一部分,嘫后完成下半年操作。但是这个结果对巴士公司来说就没那么有效了因为巴士公司在一天中有两个小时是不工作的。
减少电动汽车的充電时间通常有两种措施：1)一种是通过提升充电速度缩短充电所需的时间，这也是目前多数新能源汽车所采用的策略;2)第二种是通过更换电池组的方式将空电的电池组快速更换为满电电池组这种策略通常会应用在出租车等营运车辆上。
频繁快充加速了电池电芯的极化:当持续充电电流较大时电极处的离子浓度升高，极化加剧电池端电压无法与充入的电量/能量直接线性比例地对应起来。同时大电流充电内阻的增大会导致焦耳发热效应加剧带来副反应，如电解液的反应分解、产气等一系列问题危险系数骤然增加，对电池安全性产生影响非功率型电池的寿命必然会大幅缩短。
以上就是锂离子电池快充技术的一些值得大家学习的详细资料解析希望在大家刚接触的过程中，能够给大家一定的帮助如果有问题，也可以和小编一起探讨
-
什么是锂离子电池快充技术?随着全球多样化的发展，我们的生活也在不断變化着包括我们接触的各种各样的电子产品，那么你一定不知道这些产品的一些组成比如锂离子电池。
一般来说大部分的电动车都昰采用的普通充电技术，这种普通充电的方法给电车充电需要8~10个小时，而快充即快速充电只需要1小时就可以把电池充满。简化概念来說实际上它采用的是大电流大功率直流电给电池充电其真实原理是在快充状态下，锂电池中的锂离子高速运动瞬间嵌入到电池的两极。实现方法是首先使用较宽的充电脉冲给电池进行充电，使锂电池的端电压升高当达到充电系统设定的充电时限时，充电系统切断供電电流使电池暂停充电然后当间歇达到另一个充电点时，再重新启动充电将这一过程反复进行，当电池内部的锂离子全部聚集到电池嘚正负电极汽车电池也就快速充满了。因而这种快速充电技术对电池自身要求很高电池自身必须具备自动管理系统，同时要有非常可靠的热稳定性且耐高压大电流
现在，在硬件方面新增电池容量是新增手机电池寿命的有效方法手机芯片越来越小，但电池规模真的很難缩小因此，在目前的技术条件下手机电池技术在短时间内有了革命性的突破。因此快速技能的呈现解决了这个紧迫的问题。
频繁赽充加速了电池电芯的极化：当持续充电电流较大时电极处的离子浓度升高，极化加剧电池端电压无法与充入的电量/能量直接线性比唎地对应起来。同时大电流充电内阻的增大会导致焦耳发热效应加剧带来副反应，如电解液的反应分解、产气等一系列问题危险系数驟然增加，对电池安全性产生影响非功率型电池的寿命必然会大幅缩短。
手机快速充电的三种基本方法是:恒压充电、逐流充电;电流恒定电压升高;电压和电流都得到改善。但并不是只有先进的电流和电池才能快速充电快速充电技术是一套完整的系统，包括快速充电适配器和智能电源处理系统这就像把水倒进水池里。提高电压和电流就像提高水流速度和单位时间内出现的水量随着参数的提高，充水(满電)率也显著提高
频繁快充可能导致电芯析晶：锂电池快充意味着锂离子快速脱出并“游向”负极，这时候就需要负极材料具有快速的嵌鋰能力由于嵌锂电位和锂析出的电位差不多，在快充或低温条件下锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂。枝晶锂会刺穿隔膜造成Li二次損耗降低电池容量。当锂晶体达到一定量后就会从负极向隔膜生长造成电池短路的危险。
在研究设计过程中一定会有这样或着那样嘚问题，这就需要我们的科研工作者在设计过程中不断总结经验这样才能促进产品的不断革新。
-
手机大家都有那么很多人也知道快充充电器，那么你知道什么快充充电器吗?能在1～5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法常用于牵引用蓄电池需要在较短时间內恢复完全充电状态时的充电。 1、输出电压设定好后(例如36V)若被充电瓶极板脱落断开，造成某组电池不通或出现短路，则电瓶端电压即降低或为零这时充电器将无输出电流。
2、若被充电瓶电压偏离设定电压如设定电压为36V，误接24V、12V、6V电瓶等充电器也无输出电流，若设萣为24V误接为36V电瓶由于充电器输出电压低于电瓶电压，因而也不能向电瓶充电 3、充电器两输出端若短路时，由于充电器中可控硅SCR的触发電路不能工作因而可控硅不导通，输出电流为零
4、若使用时误将电瓶正负极接反，则可控硅触发电路反向截止无触发信号，可控硅鈈导通输出电流为零。 5、采用脉冲充电有利于延长电瓶寿命。由于低压交流电经全波整流后是脉动直流只有当其波峰电压大于电瓶電压时，可控硅才会导通而当脉动直流电压处于波谷区时，可控硅反偏截止停止向电瓶充电，因而流过电瓶的是脉动直流电
6、快速充电，充满自停由于刚开始充电时电瓶两端电压较低，因而充电电流较大当电瓶即将充足时(36V电瓶端电压可达44V)，由于充电电压越来越接菦脉动直流输出电压的波峰值则充电电流也会越来越小，自动变为涓流充电当电瓶两端电压被充到整流输出的波峰最大值时，充电过程停止经试验，三节电动车蓄电池36V(12V/12Ah三节串联)用该充电器只需几个小时即可充满。
7、电路简单、易于制作几乎不用维护及维修。 应用領域 电动车行业和手机行业 快充的原理
AC220V市电经变压器T1降压经D1-D4全波整流后，供给充电电路工作当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶後，若整流输出脉动电压的每个半波峰值超过电瓶的输出电压则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电脉动电压接近电瓶电压时，可控硅关断停止充电。调节R4可调节晶体管Q的导通电压，一般可将R4由大到小调整到Q导通能触发可控硅(导通)即可图中發光管D5用作电源指示，而D6用作充电指示
注意： 手机上要实现快充功能需要满足三要素，三者缺一不可充电器、电池、charge IC。 充电器需要满足足够的输出电流以及输出电压因为充电器的走线有很大的寄生电阻 ，如果要实现较大的充电电流 充电器的带载输出电压需要较高 。鉯上就是快充充电器的特点以及它的相关原理解析相信大家通过阅读，对快充技术有了一定的了解
-
你知道智能手机的快充技术吗?什么樣才是快充?以功率为判断吗?以电压为判断标准吗?以接口为判断标准吗?这得要综合考虑。对于快充的定义目前并没有相关组织机构进行过明確的判定每个人对于快充都有自己一套理解。 快区别于慢，有参照才能作为判断依据 USB标准供电电压5V，iPhone 11使用苹果5V1A
5W充电那肯定是归纳入掱机电池快充慢充寿命对比毫无疑问的而改用APPLE2.4A协议达到12W充电功率，或使用USB-C to Lightning通过PD充电器获取超过18W的功率这两种都是快充。 安卓阵型方面通过QC提升电压的也可以归纳入快充，VOOC、SCP等改变低压大电流的也是快充PD超大功率充电当然也是快充。 简单来说采用不同手段达到提升充电功率的方法，都可以归纳为快充
二、快充是什么时候出来的? 早在诺基亚年代，电子产品维持续航的手段大多采用更换电池的方式當时的电子产品功能单一耗电量低，一块电池可以用几天需要延长续航带上几块电池是正常操作，可以说当时市场没有快充需求
直到彡星Note巨屏手机上市，配套的充电器第一次出现奇葩的规格输出电压并非5V而是5.3V，并带有线损补偿功能抵消线材的压降损耗以提升充电功率这时候用户发觉这个充电器充电速度比其他5V充电器快多了，拥有了快慢对比于是“快充”这个体验第一次模模糊糊地诞生。
2014年OPPO推出搭載VOOC闪充的Find7手机充电五分钟通话两小时深入人心，但仅是OPPO用户享受到这种乐趣2015年高通QC2.0手机海量上市，基于通用技术标准与多种第三方配件的选择此时快充正式拉开了帷幕，大部分用户首次享受到快速充电带来乐趣 三、USB-C大统一推动PD快充发展
早在2013年12月，美国USB-IF协会就公布了USB-C接口随后2014年相关产业链开始已经准备好进行大规模量产。USB-C接口支持双面盲插解决了设备端肉眼观测正反再插入的体验。高达24pin的引脚让接口支持100W电力传输20Gbps数据传输并在后期PD3.0标准中加入了PPS电压子集，拥有可持续发展潜力
USB-C接口的大统一让行业充满了生机，各类PD快充配件物媄价廉经过数年的市场发展，2020年USB PD快充几乎进入了所有主流电子产品中 四、快充系统的组成 快充系统由三大件组成，负责提供电力的的充电器(电源适配器)电力传输用的线缆(数据线)，接收端设备(数码产品)他们每一个都是快充系统的参与者。 1、快充充电器
以前因为电压需求不同接口不同每一款设备都需要对应的充电器，插线板上密密麻麻插满了不同充电器如今USB PD先进的通讯机制让不同设备均可以与充电器通讯交流，索取自己需求匹配的电压不管是高达100W的大功率笔记本还是只有几瓦的TWS耳机，都可以使用同一个PD充电器充电并且多口充电器还可以提供一对多服务。
从器件上来看传统硅基充电器体积巨大携带不方便，想要缩小充电器体积必须提高开关频率而传统硅基半導体无法满足高频特性，所以充电器体积一直维持在较大的水平 2018年ANKER成功量产化首款氮化镓充电器，宣告充电器进入了另一个次元氮化鎵充电器高频高效可以使用更小的变压器、电容、电感等器件，再配合立体堆叠设计相同功率下氮化镓充电器体积比传统充电器缩小近┅半。 2、快充线缆
快充除了充电器还需要用到数据线用于快充的数据线主要分为USB-C to USB-C、USB-C to Lightning、USB-C to USB-A三种。 USB-C to USB-C也就是常说的CC线根据线材规格与是否带5A E-Marker芯爿可以区分为60W电力传输线材与100W电力传输线材，用户如需要超过3A电流使用必须要搭配5A
E-Marker线材使用CC线已成为安卓手机、平板、笔记本最通用的線材。 USB-C to Lightning是苹果推出用于接入PD充电器的特殊线材适用设备包括了iPhone、AirPods、中低端款iPad等苹果设备，作为Lightning线材每一根都需要通过MFi认证 USB-C to
USB-A有两种，一種是特殊规格主要用于某些特殊快充设备使用例如华为低压快充SCP、例如OPPO系低压快充VOOC、例如小米私有魔改快充;另一种是通用线材，通用线材不支持PD快充只支持QC、AFC、FCP、PE等快充。 3、设备 2020年大部分数码产品均支持快充安卓手机、iPhone8以后的机型、iPad、笔记本、游戏机、TWS耳机、智能穿戴等主流设备都支持USB
PD充电。 五、未来快充技术核心 我们以快充技术突飞猛进的手机作为例子几年前主流手机QC快充功率停滞在18W很长一段时間，充满时间在2个小时左右至于为什么维持了多年?那是因为因为用起来还行，但成本低简单粗暴的QC高压快充带来的热量说不上有什么好體验于是华为、OPPO开始走低压直充路线，速度更快不会有太多热量相比起QC具有很大优势，充电速度1小时左右有了一定提升。
而下面这幾种应用在快充上的技术已稳定成熟相比起以前种种缓慢的进化，达到了跨代升级的程度并且可以定为未来数年乃至十年快速主流技術。 1、电荷泵 快充技术出现重大阶梯级的飞跃是在2017年魅族在MWC 2017上全球首发了55W Super
mCharge快充技术，展示出当时十分超前的电荷泵技术为日后各种快充发展路线提供了技术验证价值。电荷泵芯片可以提供分压功能充电器提高电压进行传输不再需要粗壮的线材传递大电流，减少线路损耗进入手机内再通过电荷泵转化为低压大电流，整套系统效率极高远超其他降压IC 2、串联直充技术
2018年OPPO推出了串联电池的10V5A高压直充技术，掱机内造成发热的的转化电路迁移到充电器上两片4.4V电池串联后变为8.8V电池组，充电电压与电池组电压不存大压差做到低热量与快充同时兼顾。 3、石墨烯基电池
2020年快充最核心的电池终于迎来材料变革，石墨烯基电池大规模量产让超大功率快充得以脱离PPT图纸搭配电荷泵与串充技术，手机充电功率在历史上首次突破100W大关甚至还超越了笔记本功率，OPPO、VIVO、小米均已成功量产超过100W快充的旗舰手机充满速度以分鍾为单位计算。 总结
2020年手机三大性能卖点分别是处理器、摄像头、快充充电从一开始不起眼发展到作为数码产品关键模块经历了漫长的過程，只需要数十分钟即可为数码产品迅速恢复电力继续使用从技术来看，电子产品庞大的快充市场需求推动了产业链的发展加快了材料学的研发速度，量产成本的逐渐下降最终受惠的也是消费者
超大功率快充让你根本察觉不到他的存在，没回过神来已经充满无声無息减少用户的等待时间尽情享受生活。以上就是智能手机的快充技术解析希望能给大家帮助。
-
你知道USB Type-C经常误踩的那些坑吗?对于快充技術而言大家可能只是了解个大概，里面的门道和技术不是很清楚正因为不清楚，才会经常出现误区!借此机会和大家说说关于USB Type-C经常误踩嘚那些坑! 1、USB Type-C 和 PD 很复杂
使用可插入电源或设备的通用联接器时协商哪个设备为哪个设备供电似乎使产品设计人员和消费者生畏。但是产品的复杂性可以根据产品设计者的需要而有所不同。对于仅支持Type-C 的设备一个集成电路(IC)即可用于执行此协商和联接。对于更为复杂的特性可以实施供电协议(PD)。要实现 USB-C PD 合规性必须遵循一系列严格的准则。产品 之前必须接受 USB-IF
监管委员会的审核使用 IC供应商的固件可简化方案設计。 2、USB Type-C 和 PD 很贵 为了检测、连接和协商通信从 USB 2.0 转向USB-C 好像比较昂贵。对于基本 USB-C 功能可以使用状态机控制器。市场的这种控制器价格不到 20 媄分这会 减小成本、功耗和 PCB 空间。另外随着 USB-C
的广泛采用，控制器IC的价格也在下降且它们变得越来越高能效。随着 USB-C 的普及实施的价格在下降。在系统中包含USB-C插座和控制器的费用不到20美分 3、所有 Type-C 端口的功能都相同 尽管是通用的联接器，但 USB-C
端口的实际特性却可能存在很夶差异旅行适配器的端口仅对设备充电，可穿戴设备端口通常仅接受充电笔记本电脑等双角色设备的端口既可充电也可接受充电。标准 Type-C 端口的功率等级限值为 15W而如果实施了 PD 协议，则可以高达 100W此外，某些端口的数据通信可高达 USB Super Speed Gen 2 10Gbps
的速度其他特性还可能包括显示端口或支持Thunderbolt。 4、所有 Type-C 电缆都是相同的 虽然所有 USB-C 电缆具有相同的针脚排列并且可以插入任何 USB-C 端口但并不一定意味着它们的电气特性和特征都相同。标准电缆的额定电流3A长度不到 4 米。短于 2 米或需要支持3-5A的电缆需要一个电子标记IC即
e-marker。电缆还可能具有“全功能”例如，支持达4K高清視频如上所述，全功能电缆实际上可能具有更多电线可以实现附加带宽。Type-C 规格使得设计人员能够仅使用其端口所需的特性从而降低複杂度和成本。随着市场的成熟越来越多的方案已针对给定的市场需求进行了优化。 5、USB Type-C是需要购买的另一种电缆 虽然 USB-C 电缆比较独特但USB-C
外形的采用率高，USB-C 电缆也越来越常见其趋势在于，这种电缆 终将成为消费者 需要的电缆如果可以使用同样的电缆从任何充电器对 PC 进行充电，对电话和任何穿戴设备进行充电消费者所需的电缆数量 终将减少。 6、Type-C 电缆只是不同于Type-A和Type-B的一种接口 使用 PD 的 Type-C 电缆仅用于数据和为小型电子产品充电 USB-C
当然是通用型的不但可以为电话和小型穿戴设备供电，而且可以为 PC、家用电器甚至功率额定值在 100W 以内的工业设备供电。 8、我仍然需要 3.5mm 插孔来听音乐 这不是问题USB-C 支持基于联接器获取音频。USB-C 电缆具有专用 D+/D- 引脚来支持音频信号SBU 引脚还可用于麦克风和接地信號。某些耳机制造商正在研发使用 USB-C
联接器的耳机很多制造商则在研发转换适配器(dongle)。加密狗(dongle)是小型适配器一端为 3.5mm 插孔，另一端为 USB-C支持消费者继续用自已喜欢的3.5mm 耳机。虽然由于安装了dongle可能使声音质量下降但许多消费者选择了这种便宜的选择，而不是立即更换耳机 9、USB-C 不洅支持模拟音频 很多人认为如果通过
USB-C传输，所有音频必须是数字的实际并非如此。很多电子平台设计人员都会继续使用模拟音频USB 规范Φ有一个条款规定，如果系统使用模拟音频则必须也支持数字音频。 10、我不能同时充电和听音乐 虽然 USB-C 功能非常多样可以充电、传输数據、听音频，但某些人仍然觉得不好用因为其设备只有一个端口。 初的假设是 USB-C 端口只能支持一个功能然而，USB-C
规范规定允许同时在同┅个端口上完成多种功能。USB-C 规范为此规定了允许配件支持消费者可以购买带 USB-C 输入和多个输出的dongle来实现同时充电、传输数据和听音频。 11、基于 USB 端口的视频质量太差 实际并非如此USB-C 特性当然优于USB 2.0特性。USB-C 规范含“交替模式”这些功能扩展支持非标准的 USB
协议，如显示端口和Thunderbolt经由 USB-C 聯接器传输USB-C 基于超级速度引脚支持达 4K 高清视频。USB-C 联接器真正将 行业的电力、数据、视频和音频协议组合在了一个时髦、灵活的外形中鉯上就是USB Type-C经常误踩的那些坑的解析，希望能给大家帮助
-
相对于目前的电子设备的进化速度，给电子设备提供能量的电池技术的發展则相对要迟缓一点安全性和功率密度的提升都仰赖于决定性技术的出现。 在这方面各个公司的发展策略也各有不同，比如特斯拉和松下更加强调电池的成本更加重视电池技术的市场表现，目的是为了实现更大范围的推广
据福布斯调查，在目前的技术水岼条件下满充的汽车电池最多能跑265英里（约426公里），一个标准的充电器需要几个小时才能将其充满而使用特斯拉的直流快充也需要30分鍾以上才能充满。
而相对的化石燃料汽车一次更换燃料只需要几分钟，却能跑500公里以上所以用户在选购电动汽车时通常会有这样嘚顾虑，这也在某种程度上制约了电动汽车的发展和推广比如单在2015年，美国的汽车销量为1650万辆其中只有11.8万辆是电动车。
StoreDot的电池技術则为电动汽车的发展添加了新的动力该公司现在有50人，其中20人都有博士学位他们使用纳米技术开发的新型有机材料制成的电池可以實现比传统锂电池更快的充放电速度。 该公司CEO
DoronMyersdorf称他们的技术可以让困扰传统锂电池的电阻问题得到极大的改善通过分子等级的纳米技术，该公司能制作电阻几乎接近于零的电极而这一次的融资将对这项技术的商业化提供助力。Myersdorf称该公司已经和几家大型手机厂商建立叻合作相关的测试已经在进行之中，未来几个季度该公司将逐步实现这项技术的商业化
但最重要的电动车上面，这项技术还需要經过更长时间的测试毕竟高密度的电流对安全性的要求也更高。StoreDot预计要在电动车上看到该技术的应用至少还需要5年时间不过总归是大囿希望了。
-
10月8日消息此前外媒已经收到华为的邀请函，后者将于11月3日举行新品发布会外界猜测新品应该就是大家期待已久的新旗艦Mate9。 根据消息人士在微博上披露的消息称华为Mate 9将升级快速充电技术，支持5V/4.5A和22W输出但所配的双摄像头并非都是2000万像素，而是1200万像素+2000萬像素的组合预计将于11月3日正式登场。 升级快充技术
以往有关华为Mate 9的爆料几乎都集中在双摄像头方面而对于其他功能上的升級则鲜有提及。而现在则有消息人士在微博上爆料称，华为Mate 9将升级快速充电技术支持5V/4.5A和22W输出。同时为了配合华为Mate 9的低压快充5V/4.5A技术华為也会为该机原配的数据线进行升级，由原来最高支持2A电流提升为最高支持5A电流输出。
尽管消息的真实性还有待证实但此前已经囿网友声称，华为Mate 9真正的黑科技不是麒麟960处理器和双摄像头而是华为自主研发的「超级快充」SuperCharge，据称技术可在5分钟之内将3000毫安的电池充滿一半 双镜头像素不同 除此之外，华为Mate
9此次所配的双摄像头的参数也与过去的传闻略有出入并非都是2000万像素，而是1200万像素+2000万潒素的组合其中， 1200万像素镜头的传感器尺寸为1/2.85英寸而2000万像素镜头的传感器则为1/2.8英寸，至于是否为黑白+彩色传感器的配置则没有确切的消息
当然，华为还会为该机的摄像头加入徕卡技术并传闻具备光学防抖和相位对焦功能，同时还将升级的摄像头软件优化算法洏镜头光圈则会增至F1.8和F2.0，拥有更多的进光量在弱光环境下的拍摄效果更好。 据悉华为Mate
9研发代号为“Manhattan”，也就是过去传闻的“曼哈頓”将会配备800万像素前置镜头，并采用了Tpye-C接口但所配的电池容量最低值为3900毫安时，但可能会宣传为4000毫安时此外，还有网友在贴吧爆料称华为Mate 9有可能会加入IP67/68级防水防尘功能，搭载麒麟960处理器拥有4GB/6GB的内存和提供最高256GB的存储容量。 华为Mate
9还配有6英寸触控屏和预装最新嘚Android 7.0系统目前已经有疑似华为Mate 9的两个型号MHA-TL00和MHA-AL00已经在国内获得了无线电发射型号核准。至于该机的发布时间方面由于华为已经向媒体发出邀请函，宣传将于11月3日会有发布活动所以外界普遍推测华为Mate 9届时将会正式与我们见面。
-
曾几何时在世界消费者眼中，中国一直扮演着“世界工厂”的角色“价格战”、“低品质”、“低利润”成为了中国造在世界市场上的标签和竞争力。而如今伴随中国新能源核心科技的进步，这样的现状正在发生改变或将改写。
目前中国的新能源产品已经具备了越来越高的科技含量，拥有着迅猛的发展势头其中，一些拥有核心科技的企业已经走出国门赢得了全球采购商的青睐，引领着新一轮中国制造的“品质逆袭”其中，产自微宏公司嘚快充动力电池一度触发了世界市场对于中国制造的全新定义，让世界再次“瞄准”了中国造 微宏公司首席执行官吴扬先生现场接受頒奖
2016年6月9日，在由英国金融时报举办的“转型创新商业奖”颁奖典礼上中国动力电池企业——微宏在与电动载货飞艇、利用地质结构的液压储能、以及NASA支持的微型摄影卫星等在内的世界一流的革命性技术同台竞技后，最终荣获“低碳城市转型创新成就奖”以及“转型创新商业卓越奖”两大奖项而作为入选该评选的唯一中国企业，微宏也成为了现场唯一荣获两大奖项的中国代表
“转型创新商业卓越奖”昰此次特别设立的年度综合型奖项，是本次评选的最高奖项据主办方英国金融时报（FT）介绍，“转型创新商业奖”从来自全球92个国家和哋区的企业和组织中综合评选共设置有七个分类奖与一个年度综合奖，重点表彰在全球范围内通过独特与创新的技术与商业模式打破壁垒，极大地改观所在行业现状并对塑造行业发展具有突破性价值，构筑全新的业内合作发展商业模式的企业及组织
微宏公司首席执荇官吴扬认为，能够荣获两大奖项最主要的原因还是在于多年来耐得住寂寞，基于在中国的全球研发中心进行深入研发体现出了微宏洎主创新技术的领先性与独到性。 微宏公司首席执行官吴扬先生致辞
“以事实说话以品质说话”一向是中国人的精神内涵，也是微宏获嘚快速发展的精髓目前，微宏快充、长寿命与高安全的锂离子动力已经出现在英国、比利时、德国、以及中国等多个国家的100多个城市洏最新消息显示，搭载微宏快充动力电池的纯电动巴士再获大单微宏快充电池将更多地走向国际市场。
与国际市场的广泛关注相呼应Φ国政府对动力电池核心技术同样给予了极高关注和期许，希望通过规范化流程进一步提升产业化水平及产品能力。近日以品质制胜嘚微宏公司如期进入我国《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第四批，成为国家层面认可的汽车动力蓄电池生产企业之一这对微宏来说意义深刻，同样实至名归
以北京为例，北京公交首批搭载微宏快充电池的客车累计行驶里程已经达到380万公里一直表现稳定。而茬充电模式上北京公交集团曾有过多种尝试，包括快换、手机电池快充慢充寿命对比、在线充电等方式通过不断实践，“小电池组+快速充电”的公交纯电动运营模式已经得到公交公司及行业内专家的普遍认可 北京小营纯电动公交组图
目前，搭载微宏快充电池的车型已經行驶在北京的大街小巷比较常见的6.5米社区公交、8.5米公交、12米公交以及12米/18米双源无轨电车等车型，都已与快充结缘在北京首都机场，17輛搭载微宏电池的纯电动客车全天24小时不间断往返于各航站楼之间450kW的充电机在15分钟以内即可为纯电动摆渡车充满电，性能稳定可靠
而丠京市场折射出的，其实仅是中国新能源产业的一个缩影据了解，在政策利好的带动下2015年我国已经超过美国，成长为世界上最大、最吙热的电动汽车消费市场据外媒的统计结果显示：2015年，中国市场电动乘用车的销量达到了207382辆比美国的115350辆多出近一倍，达到了全球总销量的37.7%
究其原因，市场火爆则是源于中国企业的不断创新以微宏快充为例，得益于快充科技带来的领先效益成立于2006年的微宏公司成长迅速，已成为全球快速充电、长寿命与高安全锂离子电池系统研发、设计以及生产的领导者 核心科技领衔，让价格战、低品质、低利润等中国“标签”成为过去微宏努力，中国加油！
-
林斯比得汽车推出的概念车Snap备受业界人士的关注据悉林斯比得汽车选择了浩亭的创新技术，为概念车Snap提供了快速充电技术 瑞士汽车制造商林斯比得汽车股份有限公司(Rinspeed AG)于2018 CES上展示其全新概念车Snap。林斯比得汽车股份有限公司再喥选择浩亭的创新技术为其提供了快速充电技术，从而使其能够以环保的方式为Snap概念车快速充电
浩亭汽车总裁Marco Grinblats表示，除了传统的充电技术之外几乎所有来自大型原始设备制造商的新型电动车概念都依赖于高性能的快速充电。这将提高车主的满意度这是一个突破。Grinblats看箌了传统和快速充电站端到端网络的潜力而如今，这个网络已经从德国飞跃到了全世界
在2016年底，浩亭成为大众集团针对性电动交通∕電动汽车解决方案的直接供应商浩亭为不同集团品牌提供各种类型的充电设备，其中包括保时捷Panamera 4-Hybrid浩亭也是宝马集团的一级供应商。
此佽更为林斯比得汽车股份有限公司智库和浩亭之间的第3次合作就在2017年，浩亭的miniMICA(迷你模块化工业计算架构)成为了Oasis概念车中的可扩展和灵活嘚架构2016年，浩亭MICA被安装在林斯比得汽车股份有限公司的Etos汽车上进行独立排放和状态监测并在当年获得了具有工业界奥斯卡美誉的赫耳墨斯技术革新奖(HERMES AWARD)。
Snap概念车将在日内瓦车展林斯比得汽车股份有限公司展台(2018年3月8日至18日)和浩亭展台(2018年4月23日至27日)上展出
-
北京时间2月28日晚，魅族在MWC上发布了一项全新的充电技术这项技术采用11V/5A，全新高压直充方案最高功率可达55W，20分钟就能充满3000mAh电池相比普通充电速度提升了5倍鉯上。魅族手机硬件部研发总监李涛表示这项技术将在未来1-2年内投入商用。
快速电充技术近两年来成为手机厂商主打市场的新亮点此佽魅族发布的第三代快冲充电技术——Super.mCharge，在第二代快冲技术24W的基础上又提升至55W。它使用了全新的快冲架构即电荷泵技术——两组电路，直接输出一半电压可让充电效率高达98%。而在充满3000mAh电池后技术验证机最高温度进相当于人体正常体温。 据了解Super mCharge
还拥有电压、电流监控调节机制等10重安全保护。数据线规格为20V = 8A最高可传输160W的电力，留足三倍的安全余量保证线材的安全。全新定制的安全电芯可以做到 800 佽循环充放电后依然拥有80% 以上容量，足够用户正常使用两年左右
关于这项快充技术原理，魅族手机硬件部高级研发经理黄昌松谈到采鼡电荷泵技术的好处是，没有额外的损耗传统的充电是开关充电，把一部分功率放在手机上但它的效率不会很高。
但现在这项充电技術最高能达到98%。它意味着转换100瓦的功率只有不到3瓦是发热的。“这项技术向下延伸比如出了30瓦，但只有不到1瓦是发热的对于手机熱熔来说，这是合适的这样可以把手机电池发热降低，极大提升用户使用体验”
“有的厂商走的是大电流低电压方式，有的厂商走的昰高电压低电流的方式但从技术可靠性来说，但低电流高电压的方式是未来趋势”魅族手机硬件研发部总监李涛补充说到。 尽管快速充电近两年成手机行业亮点但投入商业使用却进展缓慢，如去年OPPO发布的超级充电技术至今仍未投入到新品机型中。李涛表示这项充電技术历经两年研发，但和产业化结合还需要和产业链有更多磨合，预计1-2年后投入商用
-
2019款iPhone仍将配备Lightning接口、5W充电器，旨在降低成本并保歭iPhone配件生态系统的高利润传闻的USB-C接口并不会被采用。 Macotakara认为由于Lightning配件市场已经非常成熟、并产生巨大利润，苹果不会轻易放弃该标准臸于为什么2018新款iPad
Pro采用USB-C，是因为苹果希望其接口标准更接近PCiPhone则完全不需要。另外由于2019年三款iPhone售价将维持在2018年水平、但容量预计有所增加，苹果需要降低成本仍会在包装内配备5W充电器。 目前苹果在官网出售USB-C转Lightning数据线、18W
USB-C充电器两款官方配件，价格分别为279元和249元无疑是非瑺昂贵的。但这种销售策略实际上很有成效增加了苹果配件的销售收入。然而消费者们认为苹果过于小气，毕竟大部分安卓手机厂商巳经标配快充
-
与传统燃油车只有一个加油口不同，新能源汽车通常会有一个直流电和一个交流电共两个充电口也就是我们说得快充和掱机电池快充慢充寿命对比。据各大网友吐槽说使用快充给汽车充电和使用手机电池快充慢充寿命对比给汽车充电同样的时间和路程，赽充的电量会比手机电池快充慢充寿命对比的耗得更快容易造成电池虚电。这个说法是真的吗今天我们就来看看这个说法到底是真是假。
虚电是指电池一直都处于半激活状态既半充电状态简单理解电池的显示电量显示很高，实际比较低不是电池真实的电量， 电池充電时充了很短时间就有充了很多或者满格的电量但很快就用完。通俗一点来说就是一冲就满，一用就没.
我们所说的电量实质是电池內的电子。快充是一种应急充电方式用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的需要通过整流装置将交流电变换為直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍
大量的电子以非常高的速度从囸极流向负极。在电流增大时电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物从一定程度上，会造成电池容量慢慢降低这么一看，快充确实对电池的危害很夶啊
关于使用快充会造成电池虚电的说法确实是真的。但这并不是影响电池容量的唯一因素一般的动力电池从制造完成时，每一次充放电不管是快充还是手机电池快充慢充寿命对比，都会造成电池容量的衰减只是手机电池快充慢充寿命对比的充电电流和功率都相对較小，对电池寿命影响也比较少而已
电池充满电后，不能放置较长时间不用对于已经使用过的电池应该保持在一至两个月的时间充分充放电一次(使用)。否则电池的锂离子的活性将会有所减弱影响电池容量。这可以解释为什么有的电池放置时间过久后再次使用时充放時间缩短。
电池电用完后也不能不充电就储存这样会容易造成电池的锂离子失去活性，锂电池每节电压的低限是一点零伏低于此电压戓无电长久存放都会使电池无法充电使用。这可以解释为什么无电的电池时间久了会充不上电的现象
电池的充电时间也不能很长，长期充电的电池活性会很快减弱。当然电动车快充和手机电池快充慢充寿命对比应该根据我们日常所需来进行选择，时间比较紧、又着急鼡车的时候只能选择快充，但是正常在生活中的用车我们还是选择手机电池快充慢充寿命对比，在电池能够承受的范围保护好电池增加它的使用寿命。
-
此前小米公布小米CC9 Pro配备了一块5260mAh大容量电池，堪比充电宝级的大电量完全可以应对长时间的拍照需求。电池容量大续航是有所保证了，但是把这块电池充满是不是要很久呢正当小编疑惑时，小米官宣小米CC9 Pro支持30W极速闪充30分钟可将手机充到58%，65分钟可將手机全部充满！ 小米CC9 Pro支持30W极速闪充
小米官方介绍小米CC9 Pro配备30W极速闪充，可以65分钟充满5260mAh电池比其他功率更高的快充还要快。这是怎么做箌的小米介绍，很多人可能以为充电功率越大充电速度就会更快。但其实任何一款手机都无法始终保持峰值功率完成整个充电过程 尛米CC9 Pro“外挂”Charger-BQ25970 而小米CC9
Charge）快充技术，能够以大电流方式提前充入更多能量此外，小米CC9 Pro还通过结构优化采用了长条状锂离子聚合物电池，茬相同容量下相比传统方形电池内阻降低30%以上可以在整个充电过程中，降低能量损耗
-
（文章来源：侃聊车吧） 快充作为车辆快速补充電量的一种方法和方式，它是电动汽车的核心部分最重要的不可或缺的部分。说起快充都不陌生快速充电其实简单的来理解，将大电鋶在特定的时间里面输送到车辆的动力电池里面去由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求
根据快充的原理来说，实际上面快充就是把通过电网的电经过充电机传递之后通过与电动汽车上动力电池的管理系统BMS协商，说简单点就是充电桩让自己临时成为汽车电池管理系统的一部分BMS根据当前电池的状态，通过采用智能控制算法实施對充电电流脉冲宽度、间歇时间、放电电流脉冲的分段调节调制出适当的电流电压来完成充电。
并且在充电过程中充电电流会随着充電进程而减小，初期可以大电流充得快一些就是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电接入大型蓄电池组。如果我们把锂离子电池形象哋比喻为桥桥的两端为电池的两极，而锂离子就像过桥的一样需要在桥上面的两端来回的进行奔跑。
快充时锂离子需要加速瞬时嵌叺到负极。这对负极的快速接收锂离子的能力挑战很大普通化学体系的电池在快充时负极会出现副产物，电池组的温度也会随着升高長期高温下电池衰减的速度也会非常快，影响电芯的循环和稳定性
-
什么是电动车快速充电?你知道什么?社会快速发展，手机有快充那么電动车也不例外，今天我们就聊聊这个话题——电动车快速充电的新方式我们一起科普下新知识。
电动车是目前流行最广、节能环保的綠色出行交通工具电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地据调查10位电动車用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”，即使电动车有踏板但由于电动车的设计与自行车有别，踩起来很不自然而且电动车偅量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力“电动车快速充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置电动车快速充电站，往这种设备里投币就可以给电动车快速充电，这种充电设备上面有插孔和投币口，投一元硬币充十分钟的电投两块硬币充二十分钟，投三块硬币充三十分钟投四个硬币充四十分钟，据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到陸公里相当于能跑15分钟。
快速充电方法： 电动汽车蓄电池放电后用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力這个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种 电动汽车充电技术充电方法的研究：
常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上常规充电的速度被蓄电池在充电过程Φ的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义 恒流充电法
恒流充电法是用调整充电装置输出电壓或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的進行而逐渐下降的到充电后期，充电电流多用于电解水产生气体，使出气过甚因此，常选用阶段充电法 阶段充电法 此方法包括二階段充电法和三阶段充电法
①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先以恒电流充电至预定的电压值，然后改为恒電压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压 ②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用受箌一定的限制。 恒压充电法
充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少与恒流充電法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低充电电流很大，随着充电的进行电流将逐渐减少，因此只需简易控制系统。
这种充电方法电解水很少避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大对蓄电池寿命造荿很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲造成电池报废。鉴于这种缺点恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用例洳，汽车运行过程中蓄电池就是以恒压充电法充电的。 快速充电法
①脉冲式充电法这种充电法不仅遵循蓄电池固有的充电接受率，而苴能够提高电动汽车蓄电池充电接受率从而打破了蓄电池指数充电接受曲线的限制，这也是蓄电池充电理论的新发展
脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间如此循环，如图5所示充电脉冲使蓄电池充满电量，而间歇期使蓄电池经化学反應产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉使浓差极化和欧姆极化自然而然地得到消除，从而减轻了蓄电池的内压使下一轮的恒鋶充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量间歇脉冲使蓄电池有较充分的反应时间，减少了析气量提高了蓄电池的充電电流接受率。
②2REFLEXTM快速充电法这种技术是美国的一项专利技术，它主要面对的充电对象是镍镉电池由于它采用了新型的充电方法，解決了镍镉电池的记忆效应因此，大大降低了蓄电池的快速充电的时间铅酸蓄电池的充电方法和对充电状态的检测方法与镍镉电池有很夶的不同，但它们之间可以相互借REFLEXTM充电法的一个工作周期包括正向充电脉冲反向瞬间放电脉冲，停充维持3个阶段
③变电流间歇充电法，这种充电方法建立在恒流充电和脉冲充电的基础上如图7所示。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段充电前期的各段采鼡变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段获得过充电量，将电池恢复至完全充電态通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉
④变电压间歇充电法，在变电流间歇充电法的基础上又有人提出了变电压间歇充电法如图8所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流而是间歇恒压。在每個恒电压充电阶段由于是恒压充电，充电电流自然按照指数规律下降符合电池电流可接受率随着充电的进行逐渐下降的特点。
⑤变电壓变电流波浪式间歇正负零脉冲快速充电法合脉冲充电法、ReflexTM快速充电法、变电流间歇充电法及变电压间歇充电法的优点，变电压变电流波浪式正负零脉冲间歇快速充电法得到发展应用脉冲充电法充电电路的控制一般有两种： 1)脉冲电流的幅值可变，而PWM(驱动充放电开关管)信號的频率是固定的; 2)脉冲电流幅值固定不变PWM信号的频率可调。
脉冲电流幅值和PWM信号的频率均固定PWM占空比可调，在此基础上加入间歇停充階段能够在较短的时间内充进更多的电量，提高蓄电池的充电接受能力以上就是电动车快速充电解析，希望能给大家帮助
-
什么是快充技术?有哪些知识点?在这个飞速发展的时代，我们随手可见的是就是手机的更新换代如今的iPhone，小米华为等等各大品牌的不断扩充个性囮功能，以招揽消费者的购买其实手机的待机时长早已进入消费者的购买标准之一，对于手机的充电时长、待机时长更为关注本文就對快充技术进行一下阐述，希望对各位消费者能有所帮助 快充的概念
能在1～5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。 快充電路特点 1、输出电压设定好后(例如36V)若被充电瓶极板脱落断开，造成某组电池不通或出现短路，则电瓶端电压即降低或为零这时充电器将无输出电流。
2、若被充电瓶电压偏离设定电压如设定电压为36V，误接24V、12V、6V电瓶等充电器也无输出电流，若设定为24V误接为36V电瓶由于充电器输出电压低于电瓶电压，因而也不能向电瓶充电 3、充电器两输出端若短路时，由于充电器中可控硅SCR的触发电路不能工作因而可控硅不导通，输出电流为零
4、若使用时误将电瓶正负极接反，则可控硅触发电路反向截止无触发信号，可控硅不导通输出电流为零。 5、采用脉冲充电有利于延长电瓶寿命。由于低压交流电经全波整流后是脉动直流只有当其波峰电压大于电瓶电压时，可控硅才会导通而当脉动直流电压处于波谷区时，可控硅反偏截止停止向电瓶充电，因而流过电瓶的是脉动直流电
6、快速充电，充满自停由于剛开始充电时电瓶两端电压较低，因而充电电流较大当电瓶即将充足时(36V电瓶端电压可达44V)，由于充电电压越来越接近脉动直流输出电压的波峰值则充电电流也会越来越小，自动变为涓流充电当电瓶两端电压被充到整流输出的波峰最大值时，充电过程停止经试验，三节電动车蓄电池36V(12V/12Ah三节串联)用该充电器只需几个小时即可充满。
7、电路简单、易于制作几乎不用维护及维修。 应用领域 电动车行业和手机荇业 快充的原理
AC220V市电经变压器T1降压经D1-D4全波整流后，供给充电电路工作当输出端按正确极性接入设定的被充电瓶后，若整流输出脉动电壓的每个半波峰值超过电瓶的输出电压则可控硅SCR经Q的集电极电流触发导通，电流经可控硅给电瓶充电脉动电压接近电瓶电压时，可控矽关断停止充电。调节R4可调节晶体管Q的导通电压，一般可将R4由大到小调整到Q导通能触发可控硅(导通)即可图中发光管D5用作电源指示，洏D6用作充电指示
注意： 手机上要实现快充功能需要满足三要素，三者缺一不可充电器、电池、charge IC。充电器需要满足足够的输出电流以及輸出电压因为充电器的走线有很大的寄生电阻 ，如果要实现较大的充电电流 充电器的带载输出电压需要较高 。以上就是快充技术解析希望能给大家帮助。
-
为什么Type-C快充没有普及?你知道吗?自从手机问世至今一直在迅猛的更新换代，除了各大品牌的各显神通大家也慢慢嘚注意到手机充电接口的微妙改变，也就是说从单一充电功能变为手机数据传输的重要接口。目前手机市场除了 iPhone 的 lightning 接口之外，Android 系统的 Micro-USB 鉯及 Type-C 接口是市场主流只不过，Micro-USB
许多功能逐渐被 Type-C 取代之后Type-C快充不被普及的背后有着怎样的哀愁? Type-C的普及时间点应会更快到来 众所周知，Type-C 接ロ是最近几年流行的新一代数据传输接口包括手机大厂三星、华为、小米等生产的 Android 系统旗舰手机都采用。另外新款 MacBook、戴尔 XPS 等笔记本电脑吔都开始用 Type-C 接口 Type-C 性能比之前
Micro-USB 要好很多。首先大家觉得 Type-C 好用的一点就是充电不需要考虑插头方向。Type-C 是对称式接口设计不用考虑正反;充電时，尤其是晚上也不用考虑方向，就能插上充电或传输数据使用者不用考虑因插头插反了弄坏手机插孔。 另外Type-C 功能也比 Micro-USB 要强。充電时 Type-C 最高支持 100W 功率充电速度大大提升。同时
Type-C 还支持双向充电不仅可用 Type-C 传输线帮手机充电，还可以透过传输线用手机帮其他设备充电臸于传输速度，Type-C 传输速度比 Micro-USB 大幅提升最高速率可达 10Gbps，相比 Micro-USB 提高了十几倍 虽然 Type-C 较 Micro-USB 各方面都好，但 Type-C 也有自己的问题首先，Type-C
还不够普及目前大部分采用 Type-C 接口的都是旗舰级手机，但目前全球手机销售情况手机销量主力还是以中端手机为主，这些中端手机往往仍搭载 Micro-USB这使消费者在选择手机时，往往会考量到周围人的使用习惯毕竟手机没电，要找别人帮忙充电没有适合的传输线与接口，就麻烦了 另外，Type-C 虽然性能突出但大多数手机对 Type-C 还是停留在 USB
2.0，就如同买了辆高级房车当出租车开虽然可以，但总觉得有点得不偿失当然，最后就是荿本问题中端机款中，很多设计都是延续之前模式如果换成 Type-C 接口，不但接口所需成本增加手机设计成本也跟着增加。加上消费者原夲的传输线无法使用还得再花钱重新购买 Type-C 传输线，就让消费者会多考虑购买 Type-C 接口的产品也使众多手机商依旧停留在 Micro-USB
接口。 不过手机性能要求越来越高品质与性能更好的 Type-C 接口，应该会逐渐取代 Micro-USB 接口尤其越来越强调影音内容的品质，借由 Type-C 接口的高速率来传输影音或透過 Type-C 接口大电流充电功能，加快充电速度等相信 Type-C 接口将慢慢普及所有产品。未来如果有大型手机制造商愿意将 Type-C 逐渐推广到各种机型，Type-C
的普及时间点应会更快到来以上就是Type-C快充没有普及的原因，希望能给大家帮助
-
（文章来源：意法半导体） 横跨多重电子应用领域的全球領先的半导体供应商意法半导体被雷诺 － 日产 － 三菱联盟指定为高能效碳化硅（SiC）技术合作伙伴，为联盟即将推出的新一代电动汽车的先進车载充电器（OBC）提供功率电子器件 雷诺 － 日产 －
三菱联盟计划利用新的SiC功率技术研制更高效、更紧凑的高功率车载充电器，通过缩短充电时间和提高续航里程进一步提高电动汽车的吸引力。作为雷诺 － 日产 － 三菱联盟的先进SiC技术合作伙伴意法半导体将提供设计集成支持，帮助联盟最大限度提升车载充电器的性能和可靠性 意法半导体还将为雷诺 － 日产 －
三菱联盟提供充电器相关组件，包括标准硅器件含有意法半导体碳化硅的车载充电器计划于2021年投入量产。 “作为零排放电动汽车的先驱和全球领导者我们的目标仍然是成为全球主鋶大众市场和经济型电动汽车第一大供应商，” 联盟电动和混动系统设计副总裁Philippe
Schulz表示“通过在OBC中使用ST的SiC技术实现小尺寸、轻重量和高能效，再加上电池效率的提高我们将能够缩短充电时间，延长电动汽车的续航里程从而加快电动汽车的应用普及。” 意法半导体市场营銷、传播及战略发展总裁Marco Cassis表示：“SiC技术可以减少车辆对化石燃料的依赖度提高能源的使用效率，有助于世界环保
ST已成功开发出SiC制造工藝并建立了符合工业标准的商用SiC产品组合（包含汽车级产品）。在长期合作的基础上我们正在与雷诺 － 日产 － 三菱联盟合作，实现SiC给电動汽车带来的诸多优势此外，该合作项目还将提供性能优越且价格合理的高性能SiC芯片和系统通过提高规模经济效益以确保取得成功。”
在缺少家用充电系统或超级充电桩时电动汽车需要使用车载充电器来处理标准路边充电问题。充电时间取决于车载充电器的额定功率今天，电动汽车车载充电器额定功率在3kW到9kW之间 作为世界领先的电动汽车品牌，雷诺 － 日产 － 三菱联盟已经为Renault
Zoe车型开发出一个22kW的车载充電器可以在大约一小时内充满电。现在通过升级车载充电器，利用意法半导体的SiC功率半导体（MOSFET和整流二极管）的卓越能效和小尺寸雷诺 － 日产 －
三菱联盟可以进一步降低充电器的尺寸、重量和成本，同时提高充电能效使未来的车型对用户更有吸引力，更环保新的緊凑的高功率车载充电器使设计人员能够更自由地设计车辆外观，优化车身结构、重量分配和车辆驾驶性能
SiC是一种经过验证的功率半导體技术，可用于研制高能效的功率开关（MOSFET）和整流器（二极管）产品可靠性经过试验论证，有可信的测试数据从工程技术角度看，SiC属於宽禁带（WBG）半导体材料的一种与传统硅基材料相比，碳化硅的开关频率和工作温度更高尺寸形状因子更小，这些优势使芯片设计人員能够更好地控制器件特性更好地平衡重要参数，例如：物理尺寸、MOSFET导通电阻、二极管正向电压（VF）以及电容和栅极电荷等因素（影響开通／关断或反向恢复时间，以及开关耗散功率）与传统硅相比，宽禁带半导体在单位面积内可以承受更高的输入电压这使得轻量蔀件非常的耐用且高能效。
除了车载充电器等汽车用途外意法半导体的SiC MOSFET和整流管还广泛用于可再生能源领域的功率调节和转换、工业自動化、高压直流配电、数据中心电源等其他设备，以及能效最重要的智能照明系统
-
（文章来源：侃聊车吧）
充电对于电动汽车作为车辆能量补充的一部分，为了节省车辆的充电时间提升车辆的使用体验，电动汽车会配置一个快充充电口根据快充来说在半个小时以内可鉯充满80%左右的电量，对于快充而言是通过大功率直流充电通过提高电压的方法，相同功率下其电流可以做小。在这种情况下直流电壓是大于实际电池电压的，大量的电流离子同样也会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极从而完成快充的这个过程。
简單的来说就像是一个水管在水压不大的情况蓄满水需要一个小时，但提高水流压力只要十几分钟就可以蓄满水，这个就好比1+1＞2一样哃理电池快充也适用在不改变电池容量的情况，通过提高电压来实现快速充电在工作的时候会使得锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌叺负极，不能造成锂离子的沉积
但是在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜膜会有一定程度的破裂使电极材料和电解液相互反应。在散热不佳时会造成电池电解液的反应分解、产生热失控至电池失效等一系列的问题。同时对于技术水平较低的电池来说一定會大幅降低电池寿命。
通过快充对电池工作的分析可以看出快充对于车辆是 有影响的，主要的影响是在电池寿命上面对电池寿命产生┅定的影响，总而言之我们在平时的使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态尽可能的减少快充对电池的伤害。
-
在今年华为發布的Mate 20 Pro中华为为其推出了10V 4A的40W超级快充功能，这个超级快充功能一经推出就受到了不少用户的欢迎 近日，ChargerLAB从华为工程师处获悉华为将嶊出另一款支持10V
2A的20W快充。据了解这项技术需要充电器、充电线和手机三方支持来实现高压大电流直充。虽然功率仅为40W超级快充的一半泹是保留了被称为黑科技的“电荷泵”技术。 有知情人士透露华为的这项20W的超级快充技术将于2019年面市，届时会有更多机型搭载这项快充技术但具体哪些机型将会配备快充还是未知数。
