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116家快递公司被注销：监管仍治标不治本
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&&&&&&&&&&&&顺风快递怎么取消订单,打电话，只能下单，取消不了订单？？？？ 根本就没有取消订单选项啊_百度知道
顺风快递怎么取消订单,打电话，只能下单，取消不了订单？？？？ 根本就没有取消订单选项啊
我有更好的答案
实在找不到这个你转他们人工服务，顺丰的人上门取件的时候，直接取消订单就可以了。告诉他们地址直接取消就好，再给人说下
采纳率：67%
来自团队：
到网上曝光一下他们吧，在云曝光。
你是网上购物吗？如果是可以直接在网上取消！
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本报记者 朱琼华 上海报道　　倒卖快件、暴力分拣、霸王条款……面对媒体近期揭露出的一系列问题，国家邮政局开始了对快递业的治乱“风暴”。　　日，国家邮政局公布注销了全国116家快递企业经营许可证，同时发出通知，要求邮政管理部门针对一些涉嫌违规的快递企业，进行约谈和依法严肃处理。　　本报记者发现，在取消快递企业名单中，民营快递申通、圆通、中通、韵达等公司下属的县市级分公司为数不少。中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇认为，只有少量的企业为严重违规而被清理出列，监管措施依旧治标不治本。　　治理“风暴”　　2012年岁末，国内多家媒体的连续报道的快递乱象，引发国家部委的关注。　　日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会，通过了《快递市场管理办法（送审修改稿）》，《管理办法》对野蛮分拣、随意处理无着邮件等行为明确了行为规范和法律责任。　　同一天，国家邮政局12月31日发出通知指出，要结合开展快递服务质量专项整治活动，严肃查处快递企业损害消费者合法权益的行为，并要求快递企业春节期间正常揽收、分发快件。　　对于国内民营快递加盟分公司广泛采取的混包模式，国家邮政局明确指出，“对未经许可违法经营快递业务，以及通过加盟、委托、承包等形式超出许可范围违法经营快递业务的行为，要依法严厉查处。”　　尽管国家邮政局公布注销了全国116家快递企业经营许可证，但徐勇分析：“这次取消经营许可证大部分因为正常退出，包括企业名称和地点变更、企业合并、自己主动退出市场、连续六个月不营业被取消资质等。还有一部分是因为快递企业倒闭或加盟商所在的分公司倒闭。”　　“只有极少数是严重违规被取消快递资质的。”徐勇认为，对一些涉嫌　　违规的快递企业邮政管理部门进行约谈和依法严肃处理，这些约束手段有限，不足以达到惩处的作用。　　在此之前，只有在2010年国家邮政局开展过快递业整治风暴，最后17家未经许可经营快递业务企业中，大部分是知名民营快递企业于市县一级的分支机构。　　“邮政部门监管，还是没有细化到具体措施上。”徐勇认为，此次国家邮政局公布的注销快递企业名单，依旧侧重于快递企业的准入条件，而对快递服务质量的监管也缺乏量化指标。　　“例如快递暴力分拣问题，对一些大企业的机械化作业是否可以有强制性要求，如转运中心处理量超过20万件应当设立半自动化分拣机，超过40万件必须使用自动化分捡等。如果没有量化指标，现在的监管只是治标不治本。”　　业内自省　　记者查阅国家邮政局公布的年度申诉情况发现，采取加盟制的快递企业长期占据前几位。加盟商往往估计自身的利益，而在快递服务方面大打折扣，造成快递晚送的情况。　　上海一家快递加盟商老板向本报记者表示，为了多赚钱，他所掌控的公司同时加盟了两家快递公司，在这位老板看来充分利用了资源，可是因为两家快递公司混杂在一起，常常出现差错。“集中度低，混乱的加盟制管理是快递乱象的根源。”徐勇表示，1992年起中国民营快递诞生，民营快递由于受到当时的法律、当时的经营环境和资金的限制，不得不以加盟制为主。时至今日，中国民营快递采取加盟模式的企业，仍然占到了65%。　　加盟模式虽然在很长一段时间内解决了中国民营快递快速扩张需要的资金问题，但是国际上没有一家采取加盟模式的快递公司进入世界500强。　　或许看出了加盟制的弊端，国内快递第一品牌顺丰较早完成了直营改革。2012年，顺丰依靠直营建立起来的良好信誉，开始发展国际快递业务。　　圆通也在进行直营改革。圆通高管曾向本报记者表示，圆通不惜花数亿资金与合作提高信息化水平，并在一二线城市大力推行直营。　　“圆通将一步步发展高端快递业务。”圆通高管向本报记者表示，圆通未来10年预计培育20架规模的全货机机队，筹备在浙江萧山成立航空公司总部发展航空公司，他们期望通过高服务，走出低服务、低利润的恶性竞争怪圈。　　对比中美两国快递公司发现，美国排名前四的快递企业占据市场份额95%，而中国快递公司大概有25个品牌，7家外资，18家内资，国内民营快递占据主要市场份额，处于贴身肉搏的竞争格局下。　　一位快递公司高管向本报记者表示：“国内快递没有建立价格浮动机制，虽然在一步步提高服务但不敢贸然提价，但谁都怕谁先涨价，谁先死。”　　“监管部门需要量化指标，快递企业要加快转型。”徐勇表示，否则中国快递乱象还会延续。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved电瓶式、三轮式快递车将销声匿迹了杭州快递要统一用车统一包装□时报记者 丛杨 通讯员 厉钢<·青年时报
第A05版：本地新闻
版面导航 | 标题导航　
电瓶式、三轮式快递车将销声匿迹了
杭州快递要统一用车统一包装
□时报记者 丛杨 通讯员 厉钢
　　电瓶式快递车今后在杭州主城区可能风光不再。
&&&&时报讯
把包裹放到电瓶车上，快递员就这么“拉风”地上路了——在杭州，这样的风景随处可见。但今后，在杭州主城区这样的“电瓶快递车”也许就销声匿迹了。&&为规范快递物流行业，让快递走得更安全、便捷，消费者收得更放心，杭州市计划对目前用作快递配送的客车（如面包车）、三轮摩托车、电动车进行更新，全部改成轻型封闭式货车。现在，有关实施方案正面向社会征求意见，5月14日之前，您都可以去杭州市发改委网站(www.hzdpc.gov.cn)上提意见建议。&&有个计划&&主城区快递统一车辆&&轻点鼠标后等着快递送货上门，如今已经成为都市人的生活常态，随着电商发展而形成的快递产业也日益庞大。数据显示，仅去年杭州快递员就收了2.6亿个包裹。&&“电商发展太快，我们的快递却没有跟上步伐。”杭州市发改委相关负责人如此表示。记者了解到，为解决杭州市区快递企业的城市物流配送问题，发改委等部门起草了《关于城市配送快递车辆规范管理的实施意见(试行)》征求意见稿。在意见稿中，对于用作快递配送的车辆进行了规划，统一成轻型封闭式货车是其中的重点。&&此次统一车辆的范围涉及杭州主城区及下沙，萧山和余杭不在其中。&&更换后的货车使用什么品牌、采用何种标识？市发改委相关负责人表示还没有具体确定，“但一定会与其他货车区别开来，让人一下就能看得出来，或许会刷上‘杭州快递’的字样。”&&车牌呢？会否像城市快运一样采用统一号段的号牌？这名负责人表示，号牌的问题会与相关部门沟通，前提依然是醒目。&&轻型封闭式货车属于微型货车，而杭州部分市区道路不允许货车通行。所以，征求意见稿中还特地提到了，快递企业可以持《道路经营许可证》《快递业务经营许可证》，向发改委申请市区货车路线通行证和货车路线高峰通行证，在小货车控制范围内选取40条通行。&&有个问题&&换车成本不是小数目&&据了解，快递车辆之所以要统一成轻型封闭式货车，和“丢件”现象频频出现有关。&&在有关部门接到的快递投诉中，丢件、损毁的占了绝大多数，“一部分丢件就是在快递员派送过程中发生的。快递员上楼送件了，楼下电瓶车里的包裹被人趁机拿走了。”发改委相关负责人说，丢件后的责任划定不清，消费者维权很难，“如果包裹都放在封闭式的货车里，这样的情况就不会发生。”&&天天快递滨江区总经理章兆习告诉记者，两三年前，杭州有个专门盗窃快递包裹的团伙，曾给快递企业造成很大的损失，如今丢件情况虽然少了，但交警方面对于改装三轮车的查扣令快递企业十分头痛。由于改装的车子属于非法上路，仅今年，中通公司就被交警扣下了150多辆。&&换车似乎很必要，但换车的成本使企业犹豫不决。&&章兆习透露，目前杭州的快递员有80%是用电瓶车、三轮车送快递的，仅天天快递滨江分公司就有六七十辆三轮车。按照征求意见稿，这些三轮车全部需要更换，虽然政府也鼓励快递企业购置新能源汽车进行配送业务，“但政府没有出台补贴标准，成本目前还计算不出来，但一定不是小数目。”&&发改委的相关负责人就此表示，更换小型货车虽然成本增加了，但包裹相对安全，一次运送的包裹量也有所增加，以往需要几个快递员派送的包裹，一个人一辆车就能解决，人力成本相对节约。此外，更换下来的车辆依然可以放到市郊使用，并不涉及浪费的问题。&&有个目的&&加速快递行业洗牌&&快递企业成本增加，会否摊派到消费者身上？昨天接受采访的几位快递企业负责人均表示不会，“统一标准是为了企业更好地发展，从长远角度来看是规范了整个行业。”&&目前，在杭的快递企业有400多家，而在邮政部门备案的只有260多家，这也意味着有100多家属于“黑快递”。&&“快递行业鱼龙混杂，各快递企业间的恶性竞争正在加剧。”发改委相关负责人表示，制定这样的实施意见，另一个目的也是鼓励规范快递企业良性发展，让那些“随便开两辆车就送快递”的小企业自动退出快递市场，或被大的快递公司并购。
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