一千左右的山地自行车哪个比较好？_百度知道
一千左右的山地自行车哪个比较好？
我有更好的答案
基本上千元车必须买到铝合金车身的, 然后是名牌变速全套的21速(24速更好),前后机械碟刹千元左右的竞争很激烈, 大品牌的千元车, 包含的品牌费更高些.达到上面几点要求的千元车, 可以满足多年的正常骑行. 但是你要擦亮眼睛选对.普通品牌的千元车, 更实惠.采纳我的答案噢
采纳率：71%
永久、捷安特、美利达
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& 双十一第一单：高端大气的自行车
尽显家人对儿子的无尽爱
双十一第一单：高端大气的自行车
尽显家人对儿子的无尽爱电梯回复数：32 &|& 浏览数：1652
& && && && && && && && && && && &
& && && &现在的孩子的那种幸福是让我们羡慕不已的，牛也属于这样的幸福孩子之一。家里兄弟姐妹多，大家都非常的疼爱牛，小姨就不用说了，有了什么好东西或者牛缺什么了，都是先把最好的 给牛用，而让外甥用牛退下来的二手货；妹夫也同样对牛是无比的喜爱， 因此妹夫也得到了牛的认可，和小姨夫在一起感觉比和自己的爸爸在一起还要亲。弟弟现在虽然也有了自己的儿子，可还是特别的亲牛，这不听说牛的自行车出现问题不能骑了，马上就提出要给牛买一辆新的，而且还是名牌车。&&家里的孩子不止牛一个，可牛却 得到了全家人最多的关爱，真是幸福的无以言表了。&&
& && & 那么牛的舅舅给牛看的自行车是什么 的呢？那就是知名品牌——捷安特，相信大家都非常的熟知吧。牛舅舅是一个想到什么就 要立马去做的人，要买那就抓紧时间去专卖店看看哪种适合牛骑。当天就到了专门店看上了一款24的山地变速车，我当时没有跟着去，打电话又把我叫了过去，我开车过去一看，那么漂亮的自行车，那么高端大气的自行车，再看看价钱，1598.这么小就买这么贵的车子是不是有点没必要呢？现在 又不是每天骑车去上学，只是偶尔在院子里骑着玩一玩。我一看价钱就不想让弟弟买了，弟弟说了一大堆的这款自行车的好处，还是让我动心了。因为牛特别的喜欢 骑小车，如果 有了这么一辆自行车的话，那么我们出门就不用开车了，都骑车更方便快捷了。
& && && && && && &&&
& && &24的大小对于刚刚130厘米的牛来说还是 有点大， 座位放到最低位置，牛的双脚尖刚刚可以着地 支柱车子。我又开始犹豫安全问题了，像牛他们骑车都已经习惯用双脚来让行驶中的车子站住的。如果双脚都够不着地面的话那就有可能会摔跤的。&&于是又看了 一款20的儿童车，&&这款让牛一试完全不是他的菜，车子太小了。& &弟弟说习惯两天就好了，要买应该买大不买小了，大的保护的好可以骑到上完小学的，然后再换大的。仔细想想也是这个理，然后又征求牛自己的意见，牛当下就已经喜欢的不得了了，就原地坐在上面一下就明确的告诉舅舅他就喜欢这辆了。服务员还告诉我们现在刚好赶上双十一活动，赠送价值200块的配件。& &
& && && && &
& &&&那就这辆了，颜色一共有两种，一种白色的一种橘黄色的，最后牛还是选择了白色搭配蓝色的。 这款自行车的特点是采用了碟刹设计，究竟什么是碟刹我还真不清楚，刹车采用减震液压，更安全。变速一共有8档位。&&赠送的配件有车锁专业运动水壶，骑车手套，水架，车轮上的小灯。话说捷安特的配件都价位偏高的，这么几样小配件 就要200块呢。如果没有活动的话那都是需要自己购买的。 除去这些赠送的，
原车不带挡泥板，我们另外配了前后各一个，还买了一个座位套，这辆自行车一共 花去了将近1800元。
& && && &我的车里放不下车，第二天我又去了一趟店里自己骑回家的。的确好车就是不一样，骑起来那 叫一个轻松，爬坡都不用担心累了。唯一感觉不舒服的地方就是座位有点 硬，回来屁股疼。呵呵。& &
& && & 车子买回来了，平时是没有空骑了，牛就盼着周六日休息下骑着去上兴趣班呢！
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哇，骑这么大的车子啦！！
这个车子是挺大的呀，看着很高
好幸福的牛啊，简直就是被幸福团团围绕嗯，这个捷安特的自行车就是好呢，价格是贵，但是孩子也能骑上好长时间呢。牛宝贝周末可以骑车美喽
好酷的车啊。
哈，好车子只能周末有时间骑了
哇！好帅气的车啊！估计孩子很喜欢把
哇，好帅气的车车啊，还是舅舅大手笔呀
快乐读书，用心生活，健康平安每一天
牛每天都想着他呢。
真是高大上的车呀，宝贝太幸福了。
这么大的自行车牛就会骑了，真棒
我也打算给宝贝换捷安特的自行车
真是很贵，不过真是高大上
真是很贵，不过真是高大上
哇，骑这么大的车子啦！！
ttxs 发表于
06:32是了， 骑的已经非常的熟练了。
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新自行车时代“骑乐无穷”
中安在线-安徽日报
　　3月23日，合肥市西园街道人大工委向市民发起的&消除雾霾、低碳出行&单车骑行活动在天鹅湖畔展开，约20公里的骑行线路涵盖合肥市主要街道和人口密集区域，吸引了百余名热心骑友参与。李博摄
　　从单纯的代步工具到户外运动工具，自行车的功能悄然从实用转向运动休闲，越来越多的都市人爱上骑行&&
　　越野公路自行车、降速山地自行车、固定齿轮自行车、能够折叠放在行李箱里的自行车，这些车与传统自行车相比可谓&高端、大气、上档次&。近年来，为了满足人们健身运动和低碳出行的需求，自行车专卖店、骑行俱乐部遍地开花，自行车的功能也开始由代步向休闲转变。
　　&两轮&生意&转&得欢
　　&现在两个轮比四个轮的车更时尚，既环保、低碳，又能锻炼身体。&26岁的骑行爱好者方东林笑着说，&以前读书的时候，基本上只有学生骑车。当时还以为自行车会慢慢消失，没想到市场细分后，如今既有普通的自行车出售，又发展了较高端的运动自行车。 &
　　与方东林一样喜爱骑行的人不在少数。在省城滨湖新区徽州大道的崔克自行车专卖店内，工作人员介绍说，自行车爱好者人群很广泛，从普通工人、学生，到白领、老板等都有。 &现在每天都有十几个人来店里咨询，周末的时候更多。与以往看的多，买的少不同，现在购买的人也越来越多了，有的人月薪3000元，来店里可能会买一辆上万元的自行车，理由就是喜欢。 &
　　记者走访发现，省城市场的自行车品牌不少，其中不乏捷安特、崔克、美利达等知名品牌。在省城霍山路的美利达自行车专卖店内，店主吴先生告诉记者，&我的店是去年12月开业的，就是看中了这个市场潜力，很多人将骑行健身当作一种时尚，对运动自行车的需求也多起来。 &
　　价高难挡消费&升温&
　　近日，在省城一家自行车生活馆内，一辆标价2.9万元的山地车，吸引了不少顾客的目光，&这个价格都能买辆0.8升的奇瑞QQ汽车了。 &工作人员告诉记者，这并非该品牌最昂贵的自行车，&几十万的车都有，不过需要客户定制。 &记者看到，在这家店内，上万元的高档自行车不在少数，普通价位也要两三千元一辆。
　　&我的&坐骑&是5年前买的，当时花了四千多元。 &方东林告诉记者，现在不少发烧友都舍得在车子上花钱，&好的配置自然有好的性能。 &位于省城和平路的一家自行车专卖店内，工作人员表示，三五年前，店里几乎没有过万元的产品，现在，万元以上的自行车，一个月能卖上好几辆，走货最快的两三千元的产品，月销量可达上百辆。
　　虽然自行车的品种丰富，但业内人士建议，应根据个人的身体情况和经济条件选购，如果在市区平路骑行较多，选公路车，经常出远门或是在山路、崎岖的路骑行，可以选山地车。如果只是平时骑着去休闲或当代步交通工具用，买个几百上千元的普通自行车就可以了。如果要运动健身，选择几千元或者万余元的自行车足够，要是想参加自行车比赛，就必须配备几万元的顶级产品了。
　　相关产品衍生商机
　　自行车消费市场值得期待，其周边衍生产品的市场潜力也不容小觑。
　　方东林告诉记者，以一辆售价为1万元的自行车为例，除去单车的消费，车主在骑行服、头盔、手套、车灯、码表、水壶、打气筒等方面的追加消费就达3000元。 &随着对骑行的熟悉和技术需求，我们会不断升级改造自行车，从轮组、变速系统到车把、车架，再到刹车等零配件一套下来，花费数万元都有。 &
　　不过，随着电子商务的发展，周边产品在门店内所占市场份额有限，不少消费者更青睐网购。记者在淘宝网上输入关键词&骑行&，出现了100页的搜索结果。一家自行车配件专卖网店内，头盔、车灯、坐垫等应有尽有。&网购价格更实惠，而且选择品种也很多。 &店内客服人员告诉记者，&甚至有不少骑行发烧友会自己网购零件，DIY一辆专属自行车。 &
　　当然，变化的只是销售渠道，业内人士认为，随着自行车运动休闲功能的逐步细化，今后个性化的要求只会越来越高，周边产品的需求也将水涨船高。同时，为自行车进行保养等专业性服务的产业也将会有迅猛的发展。(何珂)
　　春季骑行注意事项
　　◆时间选择春季早晨气温一般较低，雾气比较大，空气中的杂质也比较多，这时候并不适合出行；太阳出来，雾气散尽，气温有一定的回升，此时较适合骑行健身。
　　◆注意避风春季风沙多，气候干燥，因此，在骑行时肢体裸露部分不宜过多，以防春风诱发关节疼痛和皮肤皲裂。此外，迎风骑行时尽量佩戴能遮挡风沙或灰尘的脖套，以免呛风、灰尘侵害，诱发鼻炎等呼吸道疾病。
　　◆注意保暖春季气候多变，骑行时要着装合理。骑行间隙不要随意脱减衣物，身体感觉微热时略减衣物为宜。切忌大汗淋漓后脱下衣服在风口处休息，这样很容易着凉诱发感冒。
　　◆补充水分无论气温有多低，补水都很重要。自行车运动是一种耐力运动，排汗量大，需要补充大量水分。因此，长距离骑行一定要带够水。
标签：自行车 低碳出行 骑行活动
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安徽国内国际2,841被浏览2,091,727分享邀请回答2.3K275 条评论分享收藏感谢收起13523 条评论分享收藏感谢收起华社济南10月26日体育专电（记者王雁霖　蔡拥军）在十一运会自行车比赛中，有一个引人深思的现象：无论是场地、山地还是公路自行车赛场，除了香港自行车队使用台湾品牌捷安特之外，选手的自行车几乎是清一色的洋品牌。 　　　　
作为自行车轮上的王国，中国的普通百姓对生活中不可缺少的自行车再熟悉不过，如今各种国产品牌的自行车琳琅满目，足以让人挑花眼。但是作为专业自行车运动员动辄上万、甚至十多万的坐骑，却无一例外是舶来的洋品牌，这种“冰火两重天”的现象不禁让人疑问：难道是中国造不出高端自行车？　　　　
一位不愿意公开姓名的自行车教练表示，目前国内自行车队所使用的自行车基本从英国、德国、意大利进口，以路克品牌较为普遍。他说：“中国没有这个器材，买了配件让中国自行车厂组装都不行，选手骑上的整体性能、感觉都不行……赛车的韧性、重量都有很多要求，你看这架子、轮胎都是进口的，轮胎一般是100来克，整个车子轻便最好，但太轻也不行，必须得6.8公斤以上。”　　　　
纵观赛场，一辆辆色彩绚丽的“LOOK（路克）”“PINARELLO”牌自行车疾速驶过，不时让人会有种身在异乡的感觉。从钢管车架时代，到铝合金、钛合金车架时代，再到现在的碳素纤维车架时代，似乎竞技场上的自行车一直被洋牌子独领风骚。　　　　
原本是滑雪板制造商的路克公司是全世界第一个将滑雪板卡隼应用在自行车踏板上的品牌，并以设计制作碳纤维车架享有盛名，连路克公司在官方网站的公司介绍中也是这样写道：“我们需要提醒您的是，中国虽然生产世界上超过95％的碳素车架，但中国依然为它的运动员们选择路克的科技和技术秘诀。”　　　　
而前中国队教练、现任香港队教练沈金康则说，从现在的科技角度讲，国产零件及国产车质量也相当好，在自行车制造上更是没有秘密和特殊性，只不过客户在选择竞赛用自行车时，对于品牌效应的看重大于实用价值，大家往往关注冠军用的是什么品牌的车，造成国产车无人问津，厂家自然没有钱去改进技术，难以有进一步的发展。　　　　
沈金康说，以前上海永久自行车曾经生产过高端赛车，质量与国外品牌车不相上下。“1990年北京亚运会时，中国国家队就全部用的永久车，那届亚运会上中国队员还舀了冠军。”沈金康说。　　　　
但最终由于没有国外品牌那样好的品牌效应，永久牌的赛车最终无疾而终。而作为宣传自行车品牌一张最好的名片——环法赛，人们对环法冠军的坐骑品牌自然也是趋之若鹜。但可惜的是，至今还没有中国人在环法中亮相。　　　　
“以前有个‘航人’牌车架，是国家航天部下属一个钛合金厂生产的，焊工出色，质量也相当好。这个车在国内卖3、4百美元，但到了美国就卖到3、4千美元，比美国本土生产的自行车还要贵。但是国内人自己不用，朋友到国外买个‘洋货’回来，结果回来一看还是‘航人’牌。”沈金康笑着说。　 沈金康说，虽然目前各种高端赛车牌子不同，但规格有统一的要求，甚至细致到脚蹬离地的距离都有要求，所以任何车要做改变，只能是在材料上做改变，而在全球经济一体化的今天，材料的使用几乎一样；同时，目前碳素车架技术是高端自行车最主要的部分，自行车的牌子其实归根结底只是车架什么牌子而已。在这一点上，国内企业并不逊色，可以制作出最好的车架；从目前高端自行车的零部件上讲，由于其生产过程对环境有很大的污染，欧美厂家都将生产企业迁至亚洲，只不过中国企业几乎都是“贴牌”生产。比如日本禧玛诺牌的零件，很多是在江苏昆山制造生产出来的。　 “所以，在全球经济一体化的时代，高端自行车的制造上已经没有秘密和特殊性，国产车和进口车的界限越来越模糊。所以，洋货不一定是最好的，”沈金康说，“所谓中国企业不生产高端竞赛用自行车，只是因为没有占领市场而已，但我相信早晚有一天，会有中国厂家来做这件事。”（完）　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　慢慢来吧，国内许多厂商正在努力。
　　作为天天骑车的人，我不需要所谓高端自行车，我只要一辆坚固耐用偷了也不会可惜的普通车
　　楼主肯定也不认为中国是人口大国了！　　
　　谁说中国是自行车大国了？其他城市我不知道..我只知道我住的城市路上跑的汽车摩托车电动车肯定比自行车多...反正我自己现在宁愿打的也不会骑自行车...所以我要减肥了..呼呼呼....
　　楼主应该有将近20年没来过中国了估计...
　　脑残楼主转载的脑残记者写的脑残文章！　　　　其实就是碳纤维的问题，全世界只有日本3家公司可以造这样高端的，包括美国，法国，英国也只能进口他们的！　　　　碳纤维同时是做军机和军舰外壳的材料，中国原来只能t300量产，这个月刚刚实现T700量产，而日本早就可以t800.t1000量产了　　　　这个碳纤维需要在实验室基础研究很多年才能跟上，中国正在努力，政府投入了大量资金
　　高端自行车？？？？　　　　楼主嫌现在国内的某些产业的服务对象还不够高端？？？　　　　还要把自行车之类百姓用的低端产品也给高端化？？
　　哈？捷安特不是国产？凤凰永久不是国产？航人不是国产？
　　中国成功的品牌确实还不够多，全球品牌更是凤毛麟角，商业环境似乎不支持好企业发展壮大一样。　　有时候想不明白为什么美国一再的出现十几年甚至几年就成长为全球巨头的新兴大企业，如微软、谷歌等，但是中国却从来没出现过。中国在这方面出了什么问题？
　　中国一直都说自己是发展中国家。而不是像棒子国那样说自己是宇宙第一大国。
　　标题和内容好像说的不太一样啊………　　
　　　　作者：xm　回复日期：　14:40:13　 回复
　　　　　　哈？捷安特不是国产？凤凰永久不是国产？航人不是国产？　　========　　楼主只管发帖完任务 他才不看内容呢 你错怪楼主了·········
　　深圳喜德盛，给很多国外大牌自行车代工的，自己也有上万的高端车，性价比很高。楼主不懂不要乱说
　　在现在中国的大城市里生活，自行车见的越来越少了。
　　你这冷嘲热讽的，你还是中国人么。不是中国人就滚几吧蛋。台八子，轮子去死吧。我们会造出来的，而你们这群幸灾乐祸的狗屎统统去死。
　　市场在哪个位置 LZ知道吗？
　　这种JY体转载越来越多，原创越来越少，转完了LZ就消失了，不跟人辩论，写了转载两个字还能开脱掉关系，真是有组织有纪律有思想有文化啊
　　现在自行车好象不是交通工具了　　
　　假如真投入几亿研制这些高端自行车，JY们又要喊这是浪费纳税人金钱了……　　反正JY的嘴和菊花是可以互换的，怎么说都有理……
　　楼主啊　　　　说你什么好呢　　　　别看小小的自行车　　　　科技含量一点不少　　　　跟不是你说的那样，什么中国人技术也过关　　　　事实是什么呢？
但就材料来说
中国就不过关
就别提别的了　　　　还是那个“航人”牌子的， 他为什么没人买　　　　不是大家看不起他
实在是他自己不行
一直到现在　　　　他生产的钛车架还有出现裂纹的问题， 5000元左右的价格
，出个裂纹，厂家还不能很好解决
谁敢再买啊？　　　　　　总之
　　　　自行车 ，别看小，
一看细节就看出一个国家的工业水平了　　　　你骑骑国外的变速套件系统，在骑国内的， 那个差距，，，唉　　　　不是一点半点
　　@永远饮水思源 　14:36:58　　　　高端自行车？？？？　　　　　　　　楼主嫌现在国内的某些产业的服务对象还不够高端？？？　　　　　　　　还要把自行车之类百姓用的低端产品也给高端化？？　　-----------------------------　　您根本不懂经济
　　@我已经迷路了 　14:23:24　　　　作为天天骑车的人，我不需要所谓高端自行车，我只要一辆坚固耐用偷了也不会可惜的普通车 　　-----------------------------　　哈哈
就中国这治安　　　　就是买了高端自行车也不会放大街上的
　　　　　　哈哈
很多人还没见过所谓高端自行车吧　　　　这里贴一个大家可能买的到的
普及一下知识　　　　这辆车是欧亚马 FBI-TR1 大概5000元左右
　　　　算是高端自行车里的中等偏下价位了　　　　别看轮子只有20寸，一般的自行车是没法和他比速度的
　　苏联造不出豹二偏偏就打赢了能造虎式的纳粹...
　　鄙车　　
　　有很多人天生有自虐情节，说什么什么外国的牌子好，设计精良，做工优秀，却不知道这些品牌本身都是在中国代工的，贴个牌子又转卖给国人，然后他们就大谈国家工业水平差距了～～　　　　用国产货装外国货蒙人现在都烂大街了，还有傻逼信得十成十
　　　　　　再贴个有名的意大利JAVA的FIT 8s　　　　这个车便宜点
2000多--5000多　　　　造型很好看
　　　　　　还是官网上的清楚点 　　　　再来一张
　　我一直以为这个称呼是早年老外看中国人骑自行车很多起的名字，或者说是中国使用自行车得多...　　我还真没把这个和生产或者生产多高端多潮的自行车联系起来过- -
　　关键还是市场对品牌的认可不行，一台look整车，一台永久整车都卖10w，即使性能一样，也没人买永久，就像如果奇瑞造了台300w的跑车，买跑车的人会觉得我同样的钱可以买法拉利，为什么要买奇瑞呢？　　高端自行车永远都不会普及，不是购买力的问题，而是需求有限。美国富裕，美国也没有人人都买几万块人民币的自行车。这就是玩具，除了竞赛用的，只有喜欢的人才买，因此市场小到不行。而且也被瓜分干净了，这种市场，谁进来谁都赔到血本无归。　　最后再普及一下自行车的构成，车架，传动，轮组。车架美帝的，欧洲列强的，都有好东西；传动现在只剩下倭寇的shimano和美帝的sram是主流；轮组基本上是意法两家各有一大牌，钟表国和酒鬼国各有一小众品牌。　　世界是很多个国家一起组成的，各家有各家的强项，我国有什么东西做不好也是正常。就像美国人会不会感叹作为世界上最牛的国家，为啥造不出最牛的轮组呢？请楼主不要认为世界是由中国和外国构成的。　　打字好累。 　　　　★ 发自天涯iPhone客户端-百读不倦
　　@露丝雅de残光 　16:16:06　　　　假如真投入几亿研制这些高端自行车，JY们又要喊这是浪费纳税人金钱了……　　　　反正JY的嘴和菊花是可以互换的，怎么说都有理……　　-----------------------------　　脑残不解释，鉴定完毕
　　又见傻逼冒充专家
　　lz好生看看那些所谓的高端车是哪里制造。美国自行车trek 牛吧，问问是哪里造的再来扯。
　　自行车不是民用的多吗？便宜，结实，耐用就是一架好的自行车。高端的市场不大吧？
　　主要是品牌不行，只走廉价路线。
　　@我已经迷路了 　14:23:24　　　　作为天天骑车的人，我不需要所谓高端自行车，我只要一辆坚固耐用偷了也不会可惜的普通车 　　-----------------------------　　丢了不可惜，但闹心啊，什么时候多到不会丢自行车了，中国就崛起了。本人85年开始上班，当然是骑车，91年开始丢，一年一台，到95年，后来的送人了。
　　@我已经迷路了 　14:23:24　　　　作为天天骑车的人，我不需要所谓高端自行车，我只要一辆坚固耐用偷了也不会可惜的普通车 　　-----------------------------　　现在到处都有车子租 都不用买了
　　都什么年代了，还自行车，现在是电动车和汽车的时代了。
　　吹毛求皮
　　都说了是自行车大国。又不是强国。。。
　　而前中国队教练、现任香港队教练沈金康则说，从现在的科技角度讲，国产零件及国产车质量也相当好，在自行车制造上更是没有秘密和特殊性，只不过客户在选择竞赛用自行车时，对于品牌效应的看重大于实用价值，大家往往关注冠军用的是什么品牌的车，造成国产车无人问津，厂家自然没有钱去改进技术，难以有进一步的发展。　　
　　就算生产出来也没市场，中国人比较务实的，你想一辆高档自行车和一小车的价格相当，买高档自行车上下班的人就属于2傻了。　　
　　自行车不是一个车架上的商标那么简单　　　　还有传动、变速、减震、把组、轮组等一大套设备　　　　
　　@从不听人忽悠 　17:15:13　　　　lz好生看看那些所谓的高端车是哪里制造。美国自行车trek 牛吧，问问是哪里造的再来扯。 　　-----------------------------　　　　捷安特代工的呗~~~合约到期后捷安特就山寨出了 XTC FR 这款车架　　　　法国的Lapierre是台湾的Mosso代工的　　　　Merida代工了哪个品牌不清楚　　　　另外Sram的整系列，包括变速器、前叉、把组、传动机构，其实都是台湾代工的　　　　Mavic等轮组也是台湾代工的
　　　　Shimano的产品主要是马来西亚生产　　
　　大国必须得是强国吗？？？？？　　
　　体制问题无误。。。　　　　别扇我，我刚做jy不久
　　貌似现在自行车越来越少，平民骑摩托车多，再上就是四个轮了
　　外国人就是喜欢在奢侈品，高端品上下功夫
　　@叶果鲁西卡大王 　15:44:15　　　　@从不听人忽悠 　17:15:13　　　　　　lz好生看看那些所谓的高端车是哪里制造。美国自行车trek 牛吧，问问是哪里造的再来扯。　　　　-----------------------------　　　　　　　　捷安特代工的呗~~~合约到期后捷安特就山寨出了 XTC FR 这款车架......　　-----------------------------　　我知道大王有辆捷安特的座驾，近日在骑着撞蜜蜂
　　我们一直在强调我们是发展中国家，好像没有人听得见
　　玩车的兄弟不少啊
　　美利达，捷安特是台湾的，不算了国产品牌的。
　　压力巨大。。。。。。。。此模板很给力！！秒杀一切国产！！
　　回复第6楼(作者:@拆哪_拆那 于
14:33:53.0) 　　楼主应该有将近20年没来过中国了估计... 　　 ==========哈哈哈真是现在都电动车了　　
　　　　我好想弄一台 Trek 8500 车架啊…… 好喜欢好喜欢好喜欢……　　　　嘶喊！　　
　　深圳喜德盛还是挺牛的，性价比高！
　　中国已经不是自行车大国了　　　　我在国内某省会逛了一天，最多碰见20辆自行车　　　　个人感觉：东京的自行车数量 是全中国的总和。
　　你觉得普通人会花几千块去买个自行车上班吗？
　　现在中学生骑几百上千的山地车的居多，普通人还是骑低端车，依赖价格便宜，而来丢了也不可惜。　　在中国，丢自行车是个困扰人的大问题
　　@sunzzy0
21:44:53　　现在中学生骑几百上千的山地车的居多，普通人还是骑低端车，依赖价格便宜，而来丢了也不可惜。　　在中国，丢自行车是个困扰人的大问题　　-----------------------------　　这点小偷也是与时俱进的，我们这小偷偷得是电瓶。我有次酒喝高了，不知道自行车（不是上千的）就放在酒店旁，半年后才注意到。已经跟垃圾差不多了。
　　@sunzzy0
21:44:53　　现在中学生骑几百上千的山地车的居多，普通人还是骑低端车，依赖价格便宜，而来丢了也不可惜。　　在中国，丢自行车是个困扰人的大问题　　-----------------------------　　这点小偷也是与时俱进的，我们这小偷偷得是电动车电瓶。我有次酒喝高了，不知道自行车（不是上千的）就放在酒店旁，半年后才注意到。已经跟垃圾差不多了。
　　中国是电瓶车大国　　
　　楼主不知道吉林市纤维厂产的碳纤维自行车吧，六万一辆。不是没有，就怕你买不起吧，别告诉我你不知道在哪买，你要是不知道联系我，我告诉你　　
　　这年头骑自行车的还真是不多了　　有钱的汽车没钱的电动车
　　后沙、大仙纷纷倒戈，难道为你等新人铺路？自行车造不好，让谁羞愧？
　　这些车下雨怎么骑啊？
　　没脑子的人才会写这种文章，其实不光自行车，楼主还可以写“中国连高端滑雪板也造不出来... 中国连高端单体划艇也造不出来...中国连高端...也造不出来！　　拜托，你知不知道有市场这么个看不见的手啊？几万一辆的高端自行车怎么会造不出来？材料差点可以进口，不造是因为没有市场没人会去买！
　　谢谢楼主证实中国自行车产业是为老百姓服务的。　　
　　而前中国队教练、现任香港队教练沈金康则说，从现在的科技角度讲，国产零件及国产车质量也相当好，在自行车制造上更是没有秘密和特殊性，只不过客户在选择竞赛用自行车时，对于品牌效应的看重大于实用价值，大家往往关注冠军用的是什么品牌的车，造成国产车无人问津，厂家自然没有钱去改进技术，难以有进一步的发展。　　------------------------------------------------------------------------　　认同这个说法，对洋品牌的迷恋需要很长时间去改变，不是某一件或者某一类产品，而是中国整体形象的变化，联想起大众当年推幻影时候碰到的情况也是如此，大家都认为大众是不应该有高端车的，volk's wagon嘛（有可能写错了，不过大概就是这个意思吧），就应该是普通大众的车才对。　　人对于自己认同的事情很难改变，哪怕在认同之前有那么多的疑虑，在变成自己认同的之后也会去极力维护，而全然忘记提醒下自己这个认同感并不是你与生俱来的，这个就是心理的惯性吧。　　所以没什么好妄自菲薄的，即便没有自己的技术，要模仿个自行车的难度还是远低于品牌的建设，更何况还得考虑有那么多不想让中国产品出名的家伙在呢。
　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去　　死棒子滚出中国去
　　Sb楼主你的标准就是你美国干爹强女干你全家就是民主的强奸　　
　　@峨眉山高僧 　　中国根本就没有自行车呢　　都是用脚走呢!你太抬举中国了
　　高端赛车自行车，国内现在市场还不大　　另一方面也是技术不够　　等国内高端市场上去了，技术积累够了，自然就会白菜化　　好高骛远是不行的，还是脚踏实地一点吧　　样样都要闹第一，还要马上，立刻！不然就天塌下来了，要哭鼻子了　　这样的熊孩子我一脚踢不死他
　　我这城市很少单车了　都是电动车　学生也是电动车
　　楼主拿钱发贴也不找个好点的题材，我要是他主子我就不给钱，这么不专业　　自行车大国已经过时了，现在是向汽车大国前进中
　　中国主要没有品牌　　现在基本上全世界所有的一线品牌都在中国代工车架
　　高端自行车不是没有，只是因为现在中国的市场对高端的需求不怎么样，没需求，没市场，厂家兴哄哄的弄出大批高端车，怎么消化？出口？别忘了国际贸易的限制和外国人对自行车的消费习惯，打开外国市场可不容易啊……　　倒是JY们双唇张合间就将国家自行车工业贬低得一文不值，堪比三炮，倒是挺高端的。
　　@峨眉山高僧 我的国产九百多山地自行车两年没坏过
　　真是天大的笑话,连一向不苟言笑的阎王爷都乐了　　
　　仅仅是代步工具的话国产自行车足以够用，若是为了比赛竞技，我们的自行车在传动轮组方面确实不如外国，但是我们也在研究进步。
　　据说不少国外一线品牌的车都在国内有代工　　深圳喜德盛就干这活，主要是碳纤维，而中国在这方面已经有突破了
　　喜德盛的车就很好。
　　我打算买辆双碟刹的永久骑。我觉得其实日常骑的话，用不着太贵的，五六百就蛮好　　
　　中国不造高端自行车主要还是品牌及市场等方面原因　　
　　人家都在拼市场占有率，高端自行车没几个人玩
　　不是爱好，花5000左右买自行车，有病
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