买电动汽车时不被忽悠须知的6点，4S店销售不敢怠慢
摘要：买电动汽车时不被忽悠须知的6点，4S店销售不敢怠慢
电动汽车对大多数人来讲，照样新颖事物，假如不是电车老司机，对电动汽车相干技巧很难有深刻懂得。当你苦苦拍牌不中，斟酌购置电动汽车，而后去到电动汽车4S店，能否担忧被贩卖忽悠，能否只会问以下几个简略成绩：这个车能跑多远？充电便利吗？怎样装充电桩？补助若干？4S店贩卖经由过程你的成绩，对你的技巧常识贮备曾经略知一二，心中难免念道too simple，too ......以是，电车老司机在这里列出几个成绩，你拿去问4S贩卖，保准他不敢对你怠慢。一 续航类成绩1，车辆续航依照哪一个工况标定？车辆续航一样平常有2个值，并且2个值差异较大。（1）最大续航在某个恒定的速率下，汽车的续航里程可以或许到达最大值，海内一样平常依照60Km等速续航来表现，并且如今许多厂家都以60Km等速续航的里程来定名车辆型号。（2）综合工况续航综合工况续航又分为都会工况和市区（高速）工况，由于电动汽车的特征，在60-80Km的时速下，耗电较少。以是都会工况比市区工况的续航里程更远。并且，我国今朝不强迫请求电动汽车综合采纳都会工况＋市区工况，以是有的厂家的综合工况，实在只要都会工况，而没有包括市区工况。一样平常来讲综合工况续航只要最大续航的60％-80%阁下。对于续航标定的更多信息，请参考老司机以前文章：《5分钟看懂综合工况续航、等速续航和NEDC续航目标》成绩2，春夏秋冬的续航情况怎样？咱们晓得电动汽车的续航取决于其装载的能源电池现实容量，而电池现实容量分歧于计划容量，现实容量会跟着温度等情况变更而产生变更。一样平常来讲，在我国，低温情况下电池现实容量比低温情况下电池现实容量要大一些，以是电动汽车在秋季、秋季和夏日的续航要比冬季好很多。斟酌到炎天要开制冷空调，现实情况下，秋季和秋季的现实续航里程最远。二 对于电池今朝电动汽车的电池根本都是锂离子电池，依据电池正极和负极资料配方的分歧，今朝主流的电动汽车锂离子电池又分文磷酸铁锂和三元锂两大范例。那末，对于电池，你可以或许问4S贩卖：成绩3，这个车用的哪一种锂离子电池？磷酸铁锂电池稳固性好，然则能量密度较低，异样的电池容量，体积和分量更大。三元锂电池，能量密度高，然则稳固性稍差；对于电动汽车电池范例，可以或许参考老司机以前文章：《科普| 磷酸铁锂、三元锂、石墨烯、钛酸锂，都是什么鬼？》成绩4，电池采纳哪一种热治理计划或许说冷却方法？电动汽车的电池，在充电或许放电过程当中，会产生热量，假如热量不实时披发，积累起来，会造车熄灭、爆炸等平安变乱。为了开释这些热量，就会用到冷却计划。而在严寒地域，为了在低温状况下充电或许启动车辆，还会用到保温或许加热计划。一样平常的电动电池冷却方法重要有两种：液冷和风冷。此中液冷的后果最佳，然则体系计划和制作繁杂，本钱高，特斯拉的电池体系采纳的便是液冷计划。风冷，后果绝对较差，然则布局较为简略，本钱较低。三 对于充电充电重要触及充电接口和充电光阴的成绩。今朝混杂能源汽车供给交换慢充接口，纯电动汽车会同时供给交换慢充和直流快充两个接口。厂家一样平常会给出慢充充斥电量的光阴和快充从30%充到80%电量的光阴。对于充电，可以或许问贩卖这两个成绩：成绩5，交换慢充的车载充机电功率多大？由于交换慢充的情况下，交换电经由过程慢充接口，把电流传到车载充机电，再由车载充机电转换为直流电，再把直流电通报到电池。以是慢充的快慢就取决于车载充机电的功率巨细，今朝大部分电动汽车车载充机电功率为2Kw，3.3Kw和6.6Kw这三种。前几年的车型设置装备摆设根本再2Kw和3.3Kw，今年开始，设置装备摆设6.6Kw车载充机电的车型渐渐增多。成绩6，为何直流快充的光阴是从30%充到80%，而不是从0充到100％电量的光阴？为了掩护电池寿命，在电量低于30%和高于80%时，充电的功率会遭到电池治理体系的限定。在电池容量30%－80%之间时，电池能以最大功率来充电，以是一样平常车厂都把快充光阴目标描写为这个阶段的充电光阴，好比罕见的描写是半小时 把电池从30%充到80%。现实上，假如从电量0充到电量100%，快充也必要好几个小时，不外厂家一样平常不愿意如许向消费者描写。
一个月不再弹出郑州江淮电动汽车4s店
&&&&&&&&&&&&&刚进入2018年，就有机构预测，今年新能源汽车市场将迎来真正的爆发，一方面由于&双积分&政策的压力，传统车企将加快投放新能源汽车产品；另一方面，以纯电动汽车为代表的新造车势力将在今年集体突破，迎来产品大年。两种因素互相叠加，2018年乘用车电动化将迎来大提速。
■积分核算前的最后期限
从今年4月1日起，&双积分&政策将正式实施。按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV积分）情况进行积分考核，一旦有企业新能源汽车积分为负且未抵偿，其部分高油耗车型将面临暂停生产，直至下一年度积分抵平才可恢复生产。为了使2019年和2020年的传统汽车与新能源汽车积分达到政策要求，2018年已是企业启动新能源汽车产品计划的最后期限。乘用车企业势必将在今年加速推进新能源汽车计划，进而带动全行业加速电动化趋势。
■国内造车依旧如火如荼
2017年，国内新能源汽车累计销量达到77万辆，其中有10万辆来自江淮新能源汽车。作为国内新能源汽车市场占有份额最大的企业，江淮新能源汽车最近发布了2025战略，宣布全面开启电动化时代。江淮新能源汽车表示，新能源汽车的时代将在2018年真正开启，未来新能源汽车将真正步入加速发展阶段。
除上述企业外，新造车势力在2018年的举手投足也不容小觑。蔚来汽车、小鹏汽车、国金汽车的纯电动汽车产品已进入工信部新能源汽车产品推荐目录，蔚来汽车首款纯电SUV ES8将于今年一季度交付消费者，车和家纯电动汽车已在国外布局。此外，电咖汽车、威马汽车、零跑汽车等众多企业都将在2018年发布量产车型，其中部分工厂已经投产。
■市场容量不容乐观
受制于限购政策和补贴退坡影响，2018年新能源汽车市场竞争将更加激烈。一方面企业加速推进新能源产品计划，另一方面受限购政策影响，市场增量并不会大幅上升。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示，由于预期中2018年实施的&双积分政策&延期到2019年全面实施，因此2018年将成为政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期，车市增长压力较大，对2018年新能源汽车增长不应太乐观。
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河南七地北汽新能源纯电动汽车拿下首牌
　　12月25日，自郑州率先启用新能源汽车专用号牌后，河南省安阳市、焦作市、商丘市、南阳市和省直管县（市）滑县、永城市、邓州市七地也正式启用新能源汽车专用号牌，各地已经购买新能源汽车的用户开始前往当地车管所及相关服务站领取新号牌。
　　伴随着国家对新能源汽车专属号牌推广力度的加强，目前河南各地市场已经掀起了一股新能源汽车上牌热，申请换领专属号牌的用户也越来越多。从11月20日至今一个多月的时间，郑州就有6976辆新能源汽车换上了新牌，尤其在限行政策实施之后，更是平均每天上牌约303辆。
　　为抢得吉利号牌，车主早起排队上牌
　　新号牌的实施对于私人用户来说，可谓是好处多多，因为新号牌在外观上区分燃油车和电动车非常容易，这就使得针对新能源汽车的不限行、不限号等优惠政策的实施更为便利，能够省去前期申请和后期甄别的繁琐步骤。为此，很多新能源汽车用户在政策推出的第一时间，就前往车管所更换新号牌。
　　如商丘第一个安装新能源汽车专用号牌的郝女士，就选到了豫ND05888的“炸弹号”。她说：“我已经关注新能源汽车专用号牌很多天了，一个星期前就把车提出来了，今天7点多钟就在厂家的组织下来到了车管所。我昨天做一夜梦都与选号有关，虽然我不是第一个选号的，但是能成为我市第一个安装新能源汽车专用号牌的车主，我也非常荣幸！
　　而且本次第一批使用新能源号牌的用户中，选中特殊的“豹子号”、“炸弹号”，这样三个、甚至四个同数字相连号牌的人比比皆是，由此看出新能源号牌前期选到特殊号是非常容易的，大家不妨赶快购买新能源汽车去入手一个吉利号。
　　七城拿“首杀”，北汽新能源广受河南用户欢迎
　　值得一提的是，本次启用新能源号牌的七个城市，首个拿下新号牌的车辆皆为北汽新能源旗下产品，而且多为EC系列。提到北汽新能源EC系列车型，不得不说其是名副其实的2017年爆款车型。在十一月份，EC系列共销售15710辆，领先第二名一万多辆。
　　EC系列中的北京·EC180，是北汽新能源历时三年打造的呕心之作，设计、研发、制造等所有过程均采用正向开发，配备行业领先的三电系统，6小时左右即可充满，满电续航160-180公里，而百公里电耗仅12度，电费低至6元钱。而北京·EC180的升级版车型——EC200，其不仅添加了只需要36分钟，就可以将电量从30%充至80%的快充功能，并且加速功能十分优秀，0-50km/h加速时间仅需6s，同时延长续航里程至200公里。
　　焦作第一个使用新能源号牌的李先生，其座驾就是一辆EC200，据李先说，之所以选择北汽新能源的EC200，就是因为北汽新能源是当前国内销量最高、产品最多的纯电动汽车制造企业，所以相信他们的造车经验与其他品牌相比会更多一些，在产品的品质上也会更有保证，而从购车后的体验来看，自己的选择确实是正确的。
　　综合来说，新能源汽车已经成为国内汽车市场一股不可忽视的力量，未来也肯定将会有更多的相关政策出台，用户也将享受到越来越多专属的福利。已经购买新能源汽车的用户，可前往当地车管所以及服务站申领专属号牌，而打算购车的消费者也不妨考虑一下购买纯电动汽车等新能源汽车产品，亲身体验一下新能源号牌所带来的便利。
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