09空军招飞预选初检:复读生不得报考飞行员
来源：山西新闻网-山西晚报
2009年北京空军招收飞行员预选初检工作10月28日正式展开，记者从太原市招生考试管理中心了解到，北京空军招飞的条件相当严格，高中复读生不得参加报名。
此次报名学生必须具备以下条件：日至日之间出生，有太原市户口，具有所在学校正式学籍，并且为参加2009年全国高等学校统一招生考试的应届高中毕业男生（语种限英语、俄语）。
除高中复读生不准参加报名外，太原市招考中心还要求各学校严格执行掌握推荐标准和条件，特别是严把文化质量关。其中，报名学生必须是预估2009年高考成绩在二本线10－15%以上。严禁将超龄、身高、体重、视力等明显不符合标准的学生作为推荐对象。太原市招考中心相关负责人提醒体检学生，体检时要携带身份证、户口簿或由当地派出所出具的有效出生证明、与报名表一致的近期一寸免冠彩色照片1张（红底）和交通、食宿费。参加初检的学生着运动鞋，带上纸、笔。（来源：山西晚报
记者 王冠兴）
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(责任编辑：刘勇)
08-10-09 10:40·
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2016年度各个航空公司飞行员招飞信息（持续评论更新中)
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本帖最后由 不抽烟不喝酒的 于
16:55 编辑
& && & 又到了一年之中各个航空公司公布招飞信息的时候了，最近咨询我关于招飞的信息比较多，一时没法回答得了那么多，现在整理成表格过来分享给大家，希望大家不要错过航空公司飞行员招飞报名时间。同时也希望大家有其他航空公司招飞信息的朋友们也过来分享下。
国航招飞信息表.jpg (1.13 MB, 下载次数: 201)
2016年航空公司招飞信息·中国国际航空股份有了有公司
23:22 上传
& && & 2016年度，国航继续在北京、天津、上海、重庆、四川、浙江、内蒙古、湖北、辽宁、山西、黑龙江、吉林、河北、山东（威海）等省市及自治区招收养成生（高中）飞行学员，并面向全国2016届应届大学毕业生招收大改驾飞行学员。
& && & 2016年度将在原有中国民航大学、中国民用航空飞行学院和南京航空航天大学三所送培院校的基础上，在北京等部分省市增加北京航空航天大学的计划投放。
& && & 2016年度，国航将在在北京、黑龙江、吉林三地区招收20名高中生女飞行学员，与2015年度相比，2016年度的女飞行学员招收将不再仅限理科生，共包括文科生8名，理科生12名，被录取后将全部送往北京航空航天大学进行培养。
& && & 此外，2016年度将首次面向大学应届生招收5名大改驾女飞行学员，国航期待优秀的你加入！
东方航空招飞信息表.jpg (964.47 KB, 下载次数: 177)
2016年招飞信息·飞行员·东方航空
23:31 上传
& && & 2016年东航计划在上海地区招收高中飞行学生100名（文理兼收，不限比例），其中40名选送中国民航飞行学院学习，60名选送上海工程技术大学学习，毕业后回上海工作。预计2016年东航股份公司全国共招飞850人。（包括高中养成生、大改驾）& && &
海南航空招飞信息表.jpg (541.81 KB, 下载次数: 111)
海南航空·2016年招飞信息·飞行员
23:36 上传
& && & 海南航空拥有波音737、767、787系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，建立了海口、北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、大连、深圳等八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、大洋洲、非洲，开通了境内外航线近500条，通航城市近90个。
& && & 自开航以来，海南航空连续安全运营22年。2011年1月，海南航空荣膺全球SKYTRAX五星暨中国首家五星级航空公司，并于2015年5月连续5年蝉联SKYTRAX五星航空公司称号。2015年1月海南航空凭着对年轻员工发展的关注与培养，连续2年成功夺得中国地区最佳雇主称号。2015年8月，正式成为全球500强集团成员企业。
厦航招飞信息表.jpg (1000.49 KB, 下载次数: 154)
2016年招飞信息·厦门航空·飞行员
23:47 上传
& &&&&&厦门航空有限公司成立于1984年7月，是中国民用航空局和福建省合作创办的、中国首家按现代企业制度运行的航空公司。厦门航空是国际航空运输协会（IATA）正式会员，全球三大航空联盟之一天合联盟（SKYTEAM）成员，已与荷兰航空、达美航空、大韩航空等全球知名航空公司建立了战略伙伴关系。公司总部设在厦门，目前在北京、福州、杭州、南昌、天津、长沙设有分公司。至2015年底，厦航的机队规模将达到145架，至2020年，厦航及下辖控股子公司河北航空、江西航空（计划2015年年底成立）的总机队规模将达到300架以上，致力成为亚太地区一流的现代化、国际化航空产业集团。
& && & 厦航主要经营国内，港澳台、国际航空客货运输业务，在境内外50多个大中城市设有营运基地、办事处和营业部。形成了厦门、福州、杭州、北京、天津、重庆、长沙、昆明、郑州、南昌、泉州等始发至国内主要城市及欧美澳、港澳台、东南亚、东北亚的航线网络。
上海工程技术大学招飞信息.jpg (266.59 KB, 下载次数: 226)
2016年招飞信息·吉祥航空·飞行员
23:52 上传
& && & 上海吉祥航空有限公司由均瑶集团所属的上海均瑶(集团)有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空总局和上海市政府批准筹建。于日正式开航，选用全新空中客车A320系列机型投入运营，向GECAS租赁A320、A319投入运营。
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 00:40:35
2016年3月份起公费飞行学员招飞最新信息整理（持续更新中）
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 16:26:43
本帖最后由 不抽烟不喝酒的 于
17:21 编辑
2016年北京航空天航大学飞行学院学员招飞信息
& && & 2016年，北京航空航天大学飞行学院计划在全国21个省(自治区、直辖市）为国航、南航、东航、海航、厦门航空、顺丰航空、成都航空共招收500名本科生飞行学员。
& && & 日上午8:00，北京航空航天大学飞行学院将在呼和浩特市内蒙古师大附中国际部礼堂对呼和浩特市及周边地区考生进行集中宣讲和初试。
640.webp.jpg (119.88 KB, 下载次数: 190)
北京航空航天大学·北航飞院·飞行学院·副院长梁国栋
15:39 上传
& && & 今天下午，北京航空航天大学飞行学院梁国栋副院长、党委副书记作客内蒙古广播电视台新闻广播直播间，介绍了此次招生的相关情况。
主持人乔兰：请简要介绍北京航空航天大学和北航飞行学院的基本情况？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
& &&&北京航空航天大学（简称北航）是国家重点高校，国家“211工程”和“985工程”建设院校，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。本部位于北京市海淀区学院路37号。
& && & 211工程：是邓小平同志提出的“中国政府面向21世纪，重点建设100所左右的高等学校和重点学科的建设工程”
& && & 985工程：是1998年5月江泽民同志在北京大学100年校庆时提出的“为创建世界一楼大学和高水平大学而实施的工程，即“世界一流大学建设项目”
& && & 飞行学院是北航众多学院（共28个学院）之一（非独立学院或民办学院性质）,1993年建院至今已22年，为国内众多航空公司（南方航空、东方航空、四川航空、山东航空、邮政航空、幸福航空、中国商飞、顺丰航空、东海航空等公司）培养近三千名飞行员（其中已近1500人已成为各航空公司责任机长），目前在校学生共计2079人。学院现有两个本科专业：飞行技术、交通运输工程（民航机务维修）。现位于北京航空航天大学沙河校区（昌平区沙河高教园南三街9号）。
& && & 飞行学院招生专业为飞行技术（四年制本科）。交通运输工程专业不对外招生，只接收学院停飞学生。
& && & 今年学院实现了与国内五大航的全面合作，2016年将为中国国际航空、南方航空、东方航空、海南航空、厦门航空、顺丰航空等公司定向培养飞行员。
主持人乔兰：在国内众多培养飞行员的高校中，北航飞行学院具有什么样的优势和特色？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
1. 定位高端：作为国内培养飞行员的唯一一所“985”高校，北航飞行学院以培养“具有领导潜质的国际化一流机长”为目标，采用“理论学习与飞行训练紧密结合、国内学习与国外训练紧密结合、学历教育与职业教育紧密结合”的教学指导思想，构建了“理论课程教学体系、综合素质培养体系、国外飞行训练体系和职业资格取证体系”四维一体的人才培养体系。
2. 校企合作：充分发挥北航相关学科和教学资源优势，紧密围绕市场和行业需求，与航空公司及国外航校无缝对接，吸纳及凝聚行业优势参与学院人才培养全过程。（举南航北分、国航总部的例子）
3. 国际化培养：所有学员全部外送到美国、加拿大、澳大利亚等国家一流的飞行航校进行飞行实训，学员出国受训前都要通过雅思G类考试5.5分，具有较强的英语交流能力和国际化视野，为学生入职后执飞国际航线、参与国际竞争与合作奠定了坚实的基础。
4. 复合型人才：由于北航从今年9月份已经实施了完全学分制，学生在校期间还可辅修北航其他专业的学位，毕业后可获得双学位。现在各大航空公司更青睐于复合型的人才，他们希望飞行学员不仅能够驾驶技术精湛，还能懂经济、懂管理、懂法律，以更加适应民航事业对高层次管理人才的需求。
5. 本硕博通道：学院目前正在进行相关专业的学科布局，以后学生无论是飞行技术专业还是交通运输工程专业毕业，都可以在职报考攻读学院的硕士学位和博士学位，目前学院计划在硕士层面布局四个专业方向，分别是交通运输规划与管理、载运工具与运输工程、航空经济与民航管理、航空法律与标准研究，在博士层面布局交通运输工程一级学科交通运输规划与管理专业方向。
6. 准军事化管理：学院聘请部队现役军官对学生实施24小时全方位准军事化管理，学生的思想素质和作风纪律得到局方和航空公司的充分认可和高度评价。
主持人乔兰：2016年北航在内蒙地区的招生计划情况？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
1. 2016年北航计划在内蒙投放20个名额，文理比例2：8，16个理科计划，4个文科计划。最终招生计划待教育部批准核定后以北京航空航天大学招生就业处官方网站公布的信息为准。
2. 2016年北航在内蒙招收的飞行学员全部定向为中国东方航空集团公司培养，培养费用由公司承担，学生被录取入学后与公司签订培养协议，毕业后进入东航工作。
主持人乔兰：请介绍一下委培公司的相关情况。
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
1. 东航是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
2. 集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市—上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、大洋洲和美洲的庞大航线网络，集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达3500人，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业。
3. 东航超过510架的机队构建了以上海为核心枢纽，通达世界177个国家和地区、1052个目的地的航空运输网络，年服务旅客8000余万人，机队规模、旅客运输量等多项运营指标跨入全球航空公司十强。
4. 目前东航在北京、上海、西北、江苏、山东、安徽、江西、山西、浙江、甘肃、四川、武汉、云南等地均设有分子公司。
主持人乔兰：北航招收飞行学员有哪些条件要求？具体流程是怎样的？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
（一）招收条件
1.&&2016年参加全国普通高等学校招生统一考试的普通高中毕业生，男性，高中毕业生年龄在十六至二十周岁之间（日以后出生）
2.遵纪守法、作风正派、忠诚老实、成绩优良，有志于为东航民用航空飞行事业服务
3.身体条件符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》（民航发〔2007〕37号），身高170-185厘米；体重符合民航招收飞行员体重指数标准；双眼任何一只眼睛裸视力（按C字视力表）不低于0.3；本人及家族无精神病史
4.背景调查符合《民用航空背景调查规定》的要求
5.报考飞行技术专业的考生，外语限考英语；录取按照民航总局划定的录取分数线以及英语最低控制线确定（一般为本省二本分数线左右，英语不低于95分），按考生高考成绩排序，从高分到低分择优录取
（二）招收流程
1. 报考学生需按要求到指定地点或通过网络、电话等方式报名，填写考生报名信息表
2. 参加学校组织的初检、笔试和面试
3. 报考学生初试合格后，由航空人员体检鉴定中心进行上站体检
4. 上站体检合格者，进行学生背景调查
5. 背景调查合格者，允许报考我校飞行技术专业，根据考生高考成绩，确定录取人员名单
6.学生入学报到后三个月内将进行入学资格审查，对不符合入学资格的学生将作退学处理
有持人乔兰：北航在内蒙地区招收飞行学员的具体时间是如何安排的？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：
1.&&日上午8:00在呼市内蒙古师大附中国际部礼堂对呼市及周边地区考生进行集中宣讲和初试
2.&&日上午8:00在包头包钢五中学生礼堂对包头及周边地区考生进行集中宣讲和初试
3.&&近期（11月份）将在通辽、赤峰相关中学入校宣讲并初试，具体时间由当地招办统一协调并通知学校相关负责人。
主持人乔兰：招飞联系方式及咨询热线是多少？
北京航空航天大学飞行学院副院长梁国栋：010-0-0-
2. 北航飞行学院招飞办公室投诉电话：010-
3. 北航飞行学院招飞办公室驻内蒙古招飞咨询老师：张老师：& &郝老师：&&汤老师：&&
4. 北航招生就业处官方网站：
北航飞行学院官方网站：
北京航空航天大学飞行学员对北航大的介绍及入学北航的那一年经历分享帖
壮志凌云 逐梦蓝天——北航飞院大一学飞历程
海玉.jpg (379.95 KB, 下载次数: 184)
北京航空航天大学·飞行学院·北航飞院·飞行学员·航校·魏海玉
17:04 上传
北航飞院的一年，献给15级的师弟们
泽贤.jpg (380.26 KB, 下载次数: 168)
北京航空航天大学·北航飞院·踢踏舞·林泽贤摄·航校
17:12 上传
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 11:09:45
扬子江航空2016公费飞行学员招聘
640.webp.jpg (149.03 KB, 下载次数: 97)
扬子江快运航空·飞行员·公费飞行学员·2016招飞
11:07 上传
& && & 扬子江快运航空有限公司（Yangtze River Express Airlines Co.,Ltd.）于2002年成立，是海航集团旗下一家以上海为主运营基地的航空企业，致力于打造中国新一代航空公司。
& && & 自2003年1月开航至今，扬子江航空始终坚持“安全至上”的运营理念，累计安全飞行逾31万小时，保持了良好的安全运行纪录，连续四年获得中国民用航空局“安康杯”荣誉。截至2015年12月，扬子江航空共运营飞机26架，开通国内、国际航线40余条，建成直达欧美、覆盖全球的航线网络。2015年，扬子江航空抓住中国民航改革的历史机遇，获得航空旅客运输资质，12月15日，扬子江航空客运盛大开航。
扬子江航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，不断创新、提升客户体验，为客户提供更多具有“时尚”、“娱乐”、“科技”元素的尊享服务。扬子江航空将立足上海，面向世界，为创建全球领先的航空企业品牌而不懈奋斗。
& && & 在此诚邀各位怀揣飞行梦想之士一同实现飞行梦想！
640.webp (1).jpg (144.72 KB, 下载次数: 133)
扬子江快运航空·飞行员·公费飞行学员·2016招飞
11:07 上传
一、&&报名条件
（一）&&男，26周岁以下（日（含）以后出生）。
（二） 体格：身高在170厘米（含）-187厘米（含）；体质指数BMI在[18.5,24]范围内；单眼裸眼视力应达到C字表0.3或以上。眼睛无视力矫正手术史。无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病和癫痫病史。达到《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定管理办法》合格标准。
（三） 教育背景
1.大学本科（含）以上学历，须符合：
（1）经国家教育主管部门批准具有举办学历教育资格的普通高等学校（含培养研究生的科研单位）、民办学历学校所颁发的毕业证书（不含成人教育）。
（2）通过自学考试、由国务院自学考试委员会授权各省（自治区、直辖市）自学考试委员会颁发的自学考试毕业证书。
（3）经国家教育主管部门批准在军事院校设立的全日制普通班中就读的学生所取得的毕业证书。
（4）符合《中国人民解放军院校学历证书管理暂行规定》所颁发的毕业证书。
（5）经中华人民共和国国务院学位管理办公室批准，具备办学资格的中外合作办学机构颁发的中外合作办学机构颁发的外国教育机构的学历、学位证书，证书应当与该教育机构在其所属国颁发的学历、学位证书相同，并在该国获得承认。
（6）赴国外学习期间获取的由国外教育机构颁发的在该国国内予以承认的学历、学位证书，相关学历学位需通过国家教育部留学服务中心认证，否则不予认可。
（7）取得本科、研究生学历人员必须取得相应学位，否则不予认可相应学历。
（8）取得学历不符合公司学历认证标准的，其学历以其所取得的符合公司学历认证条件的最高学历为准。
2. 非艺术和体育类专业；理工科优先，非理工科专业需为国家认定的二类本科（含）以上院校。
（四）英语能力
1. 英语等级认证：英语达到CET-4（425分以上）或同等英语水平（托业500分，新托福75分或雅思5.0以上、BEC中等优先），听说读写能力良好；
2. 英语口语能力：日常交流基本无障碍，达到口语考核合格标准。
（五）背景调查情况：无犯罪记录证明，符合中国民用航空局背景调查相关审核规定。
（六）飞行培训经历：应聘人员不能有任何航空公司或航校的飞行培训经历。
二、报名方式
简历投递——携带材料现场应聘
（一）&&简历可投递至邮箱：
（二）&&现场应聘：
1、面试时需携带材料：
⑴ 《扬子江航空公费飞行学员报名表》1份(详见附件)；
⑵&&1寸免冠彩色照片1张；
⑶ 身份证、学生证、外语等级证书原件及复印件；往届毕业生还需携带毕业证、学位证原件及复印件；
⑷ 个人简历。
2、面试仪容及着装要求：
⑴ 面试期间着浅色衬衣、深色外套、长裤、皮鞋。
⑵ 头发应不遮盖耳朵。
三、招聘流程
简历审核 — 面试考核（身体初检、英语考核、综合面试）— 复试考试（空勤体检、心理测试）— 第三方身体复检及背景调查 — 入职报到
四、培训费用
扬子江航空将对成功入职者进行为期两年左右的国内外飞行理论和飞行技术培训，费用由公司负担。期间享受带薪培训待遇，工资及其他福利参照公司办法执行。
五、飞行员待遇
（一）工作地：完成培训后下机队从事飞行驾驶工作，运营基地为上海，可根据飞行员常驻地就近安排工作。公司根据上海市现行人才引进政策为飞行员办理落户。
（二）职业道路：飞行学员 — 一类副驾驶 — 二类副驾驶 — 机长 — 教员 — 飞行领导（技术类、行政类）
六、温馨提示
⑴ 扬子江航空公费飞行学员招聘的各环节不收取任何费用，请应聘者不要向任何组织及个人缴纳与招聘有关的费用。
⑵ 招聘期间请应聘人员保持手机畅通，具体面试考核结果以及后续体检及背景调查结论将通过海航集团专用短信平台发布。
⑶如发现应聘人员在个人信息、学历证书、证明、停飞经历等方面弄虚作假，一经查实，立即取消其应聘或录用资格并在海航人才库中列入不诚信名单，禁止参加任何海航招聘活动，在此过程中发生的一切费用和存在的风险由应聘者本人自行承担。
⑷考核采取单项淘汰制，公司对考核结果不予解释。
⑸专场招聘会具体日期和地点将另行发布，请关注海航集团人才招聘官方网站发相关信息（）。
七、联系方式
联系电话：021-
联系邮箱：
咨询时间：周一至周五 上午8:30-12:00 下午13:00-16:30
扬子江快运航空有限公司飞行员招聘小组
评论于 01:59:39
本帖最后由 不抽烟不喝酒的 于
02:00 编辑
<font color="#16年南航飞行学员招飞信息
& && & 日，南航湖南地区招飞工作正式启动。
& && & 2016年南航计划在湖南地区招收公费飞行学生共计80名，其中理科70名、文科10名，选送到中国民航飞行技术学院和中国民航大学飞行学院就读飞行技术专业（本科)，学习四年（其中两年国外飞行训练），通过毕业考试和相关飞行驾驶执照的考核之后，统一分配至南航所属飞行单位参加飞行工作。
& && & 南航招飞工作分为六个环节：宣传动员组织报名、初检、上站体检、背景调查、复检、按高考成绩择优录取。目前，即将进入初检阶段，初步计划时间为10月19日至11月6日（具体时间、地点见《南航2016年招飞初检时间》）。
2016年南航招飞信息.jpg (322.77 KB, 下载次数: 178)
2016年航空公司招飞信息·飞行员·招飞
01:54 上传
培养及分配：
& && & 经南航招飞选拔，被中国民航大学或中国民用航空飞行学院录取的学生，属南航公费定几委培生，在学校取得 飞行技术专业本科毕业证，学位证，以及飞行相关执照后，统一分配至南航所属飞行单位参加飞行工作。
& && & 希望广大拥有飞行梦想的学子们，踊跃报名参与，飞行梦想并不遥远。
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 00:33:59
都是航空公司组织的体检，然后分到各个学校？
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 08:53:00
2016年度，国航将在在北京、黑龙江、吉林三地区招收20名高中生女飞行学员，与2015年度相比，2016年度的女飞行学员招收将不再仅限理科生，共包括文科生8名，理科生12名，被录取后将全部送往北京航空航天大学进行培养
注意这一条，女生有福利
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 08:53:23
谢谢楼主，整理的这么细
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 14:04:07
都是航空公司组织的体检，然后分到各个学校？
如何成为一名飞行学员，招飞报名全部流程：
报名登记、学历审查→身体初检→英语测试（笔试、口试）→心理测试→综合面试→空勤体检→确定合格名单→背景调查→上报审批→签订就业协议→引进报到
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 14:11:49
2016年度，国航将在在北京、黑龙江、吉林三地区招收20名高中生女飞行学员，与2015年度相比，2016年度的女飞 ...
现在国内招女飞比较少，也就只有国航和东航了。。。
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 20:21:11
四处奔波的日子开始了
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 20:50:24
好详细的资料，辛苦楼主收集了
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 08:46:11
狼之舞 发表于
<font color="#16年度，国航将在在北京、黑龙江、吉林三地区招收20名高中生女飞行学员，与2015年度相比，2016年度的女飞 ...
山东的女生能去北京参加国航体检吗？
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
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航空巨头在鄂最大规模招飞 高三男伢免80万学费
汉网-武汉晚报评论
本报讯(记者左洋通讯员冯映霞)湖北省应届高三男生只要被招募录取，每年80万学费不用交，还有生活补贴，学成后成为飞行员。东航武汉公司昨发布，22日起，在湖北招募90名高三男毕业生，是湖北民航招飞史上最大一单。
按照民航规定，飞行员级别从低到高为飞行学员、第二副驾驶、副驾驶、第一副驾驶、机长、飞行教员。如升为“副驾驶”级别，年薪起步50万元以上，机长年薪超过80万元。
我国飞行员培训体系没有跟上航空市场的发展速度，国内飞行员尤其是大机型的机长入数缺口超过10%。一架飞机一般需8—10个飞行员，而一名成熟飞行员的培养周期在2—3年，培养一名机长需5—8年。现在航空公司引进新客机不是看市场，而是看飞行员数量，有的航空公司因为缺飞行员，只得不增加新客机。
东航武汉公司透露，招飞门槛很高，分报名—简历审核—身体初检—面试(英语测试)—身体体检—背景调查，全部通过后，还要看高考以及英语分数，达不到标准分数要被淘汰。
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高中生常见的意志发展问题
09-08-06 &
飞机或其他航空器的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。[编辑本段]飞行员的服装  民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式是自己各个公司制定的，每个公司都不是相同的。
 部队飞行员的衣服夏天是蓝色的，冬天穿皮服，是棕色的。  2002年春我军飞行员服装进行了改进，经过改进后的空勤被服装具系列形成了一个由外衣、内衣、手套、装具组成的完整配套体系，做到内衣、外衣形成系列，服装、鞋靴形成系列，服装、装具形成系列。  新型空勤被服装具采用新材料、新工艺，在颜色选择、样式结构设计、材料应用、制作工艺等方面，注重生活习惯、生理卫生，充分考虑战场环境、飞行技术动作对服装的要求。设置了夏服、春秋服、冬服、装具4个子系列，增加了飞行棉衣、飞行腰带、远航裤衩、夏飞行袜等5个品种。其中，飞行棉衣、飞行腰带、远航裤衩为新研制品种，飞行棉衣主要是减少冬飞行服厚度，增加一个保暖量调节层次，便于不同季节、不同气候区域转场飞行保暖量调节；飞行腰带主要是与飞行服配套使用，用于悬挂救生物品以及在穿着抗荷服、代偿服时对飞行服起保护作用；远航裤衩满足新机远航时飞行员排尿需要。
 针对飞行作战、训练的需要，新型服装的设计特点是：外层突出以耐磨、抗撕刮、抗气流吹袭、阻燃、定型、美观为主；中间层突出以质轻、保暖、抗静电等性能为主；内层突出以柔软舒适、吸汗透湿、无刺激等性能为主。[编辑本段]飞行员的等级  民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为二副，一副，机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。
 部队的飞行员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员[编辑本段]飞行员的常见病和职业病  因为饮食无规律常患各种急性或慢性肠胃疾病；
 因为长期保持坐姿又缺乏时间运动常有关节炎、颈椎腰椎疾病；
 因为在空中飞行客舱气压的经常变化，大多飞行员都有鼓膜内陷的毛病；
 由于经常带病飞行或受带病飞行的飞行员、乘务员影响(人员紧张领导经常会劝说患小感冒的飞行员坚持飞行，对乘务员更是恶劣，一年只能请3次病假)慢性鼻炎咽炎更是高发；
 因为高空辐射和相对缺氧，老飞行员们大多比同年纪的人显得衰老，皮肤差，头发掉得厉害。[编辑本段]飞行员体检标准  新标准对视力的要求为，任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。 如果任何一眼裸眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：裸眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。
 飞行员在数千米的高空驾驶飞机，都是靠雷达导航，飞行员视力标准下调不会对飞行安全造成影响，还可以在更大范围内选拔优秀学子。2007年,中国民航飞行学院招飞报名体检将完全按新标准进行。  1 男生身高不足170厘米或超过187厘米；
 2 体重不足50公斤；
 3 骨与关节疾病或畸形；
 4 明显的“O”型或“X”型腿；
 5 久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
 6 慢性肠胃道疾病；
 7 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性；  8 肾炎或血尿，蛋白尿；
 9 精神病家族史，癫痫病史；
 10 颜面五官明显不对称；  11 晕车、晕船；
 12 口吃；
 13 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣；
 14 视力低于0.7（C字表）；  15 肺结核；
 16 较重的砂眼或倒睫；
 17 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者[编辑本段]飞行员身体条件  1．基本条件：
 报考者身高须在165-185厘米之间；体重在50公斤以上；平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军&C&字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1.0以上,无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。
 2．凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：
 四肢残缺或身体有明显畸形；有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；经常腰腿痛或一年内有骨折史者；有慢性肠胃病或7岁后患过传染性肝炎者；食物、药物过敏史；严重偏食及猪、牛、羊肉均不吃者；患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；经常头痛、头昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癫痫或本人有晕劂史者；口吃结巴者；有梦游症或13岁后仍有尿床现象者；耳聋、经常耳鸣或耳内流脓者；乘车船恶心、呕吐者；牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；明显斜视者；平时戴眼镜学习者及夜盲者。[编辑本段]飞行员心理素质条件  对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。[编辑本段]飞行员政治条件  必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则。热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队。思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。[编辑本段]空军招收飞行学员对象条件及实施方法  一、招收对象及条件 (一)自然条件  招收对象为参加全国普通高校招生统一考试的普通中学应届理科高中毕业男生，年龄16至19周岁(出生年月按公历计算)，学生户籍在开招区内。严禁非应届高中毕业生(复读生)参加招飞。  (二)身体条件  1．基本条件  身高165—185cm(不满18岁的164cm)  体重52kg以上(不满18岁的50kg)  视力双眼裸视视力均在空军招飞c形视力表l.0以上，或对数E形视力表5．0以上。  血压平静收缩压100一138mmHg，舒张压60一88mmHg。  脉博在56—100次／分内。  色觉、嗅觉正常。无纹身。  2．有下列体征或病史者不宜报名参检  身体有明显畸形，四肢残缺或功能不全及步态不稳者。  有开颅、开胸手术史，以及头部外伤昏迷史者。  有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者。  有慢性胃肠病(经常反酸、腹痛或腹泻)者。  患过脑膜炎、脑炎、肾炎或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者。  经常头痛、头昏、失眠者。  家族及本人有精神病、癫痫或本人有晕厥史者。  有口吃(结巴)者。  有梦游症者。  有耳聋，经常耳鸣、耳内流脓或流鼻血者。  晕车、船、机者。  斜视、夜盲者。  十岁后有尿床现象或尿化验异常者。  患过麻风及其密切接触史者。  七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者。  明显反骷或深复骀(地包天或天包地)者。  (三)心理选拔条件  1．对飞行有较强的兴趣和愿望。  2．心胸宽广，性格开朗。  3．大胆果断，意志力坚强。  4．情绪稳定，控制力强。  5．理解、记忆等智力水平较高。  6．思维敏捷，反应灵活，四肢协调、方位判断准、模仿能力强。  (四)政治条件  1．本人条件：必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动成果而志愿献身军队飞行事业。  凡有下列情况之一者不宜报名：  政治思想落后，对党的现行政策有不满言行者。  受过公安部门刑事处分或处罚者。  有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为者。  参加宗教组织并进行活动者。  高中阶段受过学校处分者。  2．家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的现行路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。  3．报考态度：学生自愿，家庭支持。  (五)文化条件  报考学生须在学校模拟高考预测分不低于400分并参加当年全国普通高校统一考试(普通类，外语限考英语或俄语)，达到空军划定的录取分数线后，择优录取。  二、时间安排和实施方法  (一)宣传动员  2008年元月上旬全面展开。各有关单位要以空军下发的宣传材料为依据，迅速行动起来，采取多种形式进行思想发动，搞好生源目测摸底和推荐工作，组织学生报名并填写Ⅸ空军航空大学招收飞行学员报名表》，依据有关条件对学生进行资格审查，完成有关数据的统计整理，按时上报省教育考试院高考办。  (二)预选初检  2008年元月上旬，选拔中心派出初检组，对推荐上站的学生按日检量250—300名左右实施初检，检测顺序为：长沙、株洲市。上站初检的学生按市招生办安排的时间，统一组织。  (三)全面检测  2008年2月下旬至3月上甸。选拔中心在长沙市设立全面检测站，对初检合格的学生进行全面体格检查、心理素质检测和政审询问。上站检测的学生以市(县、区)为单位统一组织报到，市(县、区)工作人员负责本市(县、区)学生的上下站。市招生办人员随本市第一批学生到站，负责组织本市工作人员管理参检学生。  (四)政治审查  2008年3月中旬至4月中旬。部队政审外调人员和当地公安部门有关人员组成政审联合外调小组，在各县(市)招生办和学校的协助下完成政审外调工作。  (五)文化考试、复检  全面检测合格的学生，由各市(县、区)招生办组织参加文化复习和考试。高考结束后，选拔中心适时在长沙市设检测站，对学生身体、心理素质进行复检。参加复检的学生由各市招生办统一组织报到。  (六)复查录取  6月下旬至7月上旬。高考成绩公布后，选拔中心根据考生的政治、身体、心理、高考成绩等实际情况，按计划任务上报预选考生名单，经空军招飞局审定预选考生资格后，及时通知获得资格的考生到北京复查。复查合格名单确认后，经报空军招飞领导小组审定，由空军统一审批录取后办理录取手续。被录取的考生由空军航空大学转入正常教学训练。  五、要求  空军2008年招收飞行学员工作，要认真落实中央军委颁发的《实施军队人才战略工程规划》要求，紧紧围绕反“台独”军事斗争准备的需要，结合新体制编制和招收范围广、生源种类多等复杂情况，精心安排，严密组织。要以确保质量为核心，坚持“质量第一、宁缺勿滥、广招精选，择优录取”的原则，严格执行各项标准、条件，认真落实质量跟踪和责任追究制度。各部门、各单位要顾全大局，统一思想，各司其职，各负其责，密切配合，通力  合作，保质保量完成任务。[编辑本段]飞行员是如何“炼”成的  1“飞天之难”：难于开采铁矿石  目前的中国航空市场犹如中国钢铁市场，需要飞行员就像需要铁矿石一样迫切而力不从心，而一个飞行员从培养到成熟，更是比开采出一吨铁矿石困难得多。“这是因为飞行员职业的特殊性：需要长达数年的培养时间，以及终身不断的培训和加强。”中国民航管理干部学院院长田保华指出在上海虹桥机场，午夜12点以后，很可能会看到几架飞机在附近的空域进行上上下下的起降活动，这种活动往往会持续到早上6点。为了白天繁忙的民用航班正常飞行，模拟机训练结束后的飞行员往往是在这个时段进行本场训练（touch and go），用真正的飞机完成30个起降后，才能正式获得飞上天空的资格。  业内人士称，这只是飞行员培养过程之漫长的一个缩影。据称，目前的中国航空市场犹如中国钢铁市场，需要飞行员就像需要铁矿石一样迫切而力不从心，而一个飞行员从培养到成熟，更是比开采出一吨铁矿石困难得多。  “这是因为飞行员职业的特殊性：需要长达数年的培养时间，以及终身不断地培训和加强。”中国民航管理干部学院院长田保华指出。  春秋航空招飞办一位工作人员告诉《第一财经日报》，中国的飞行员组成目前比较多样化。从学员选拔开始就有不同的构成成分，一般就有“大改驾”和“养成生”两种。  所谓“大改驾”，是指从大学生转为飞行员，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三种，前者是指接受两年普通大学课程教育后，再接受两年飞行驾驶专业教育，“3+1”是指接受三年普通大学专科课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育，最后一种则是大学本科毕业后，再接受一年飞行驾驶专业教育。  “养成生”则是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后，将会在航校接受四年完整的飞行理论课程和多次飞行训练，一般是学习两年到两年半的地面理论后，就进入飞行训练。  “大改驾”的优势是培训周期短，比较适合新兴的航空公司，比如目前飞行员缺口比较大的民营航空公司；而“养成生”的飞行理论和实践则更胜一筹，不过由于飞行课程本身就比一般的大学课程耗资昂贵，培养“养成生”的成本也就比“大改驾”要大。  “养成生”可以是航校按照标准把学员招进来，然后让航空公司来挑选；也可以是各航空公司自己招人定向培养。但不管是哪种方式，学生一进校门就与航空公司签约，教育培训费由航空公司埋单，学生毕业后到公司工作。  “社会上愿意当飞行员的很多，但真正合格的很少，比如春秋航空招飞时，就要既通过飞行能力测试考察学员的平衡能力，还要考察学员的空间记忆能力和承受压力能力。”上述工作人员告诉记者，一般应聘者要通过资料筛选、电话筛选、初试、面试，然后是民航医院华东局体检，最终经过政审、复审、终审后才能获得培训资质。  记者拿到的一份深航招收飞行员的报名条件也显示，对应聘者的要求是26周岁（含）以下的男性，具有国家承认的大学专科（含）以上学历，另外除了身高168CM（含）以上，单眼裸眼视力C字表0。5（含）以上，无视力矫正手术史，无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病或癫痫病史等身体条件要求外，还需要具备英文沟通能力。  此外，能够成为合格的飞行员耗时也是漫长的。单单作为学员培训的时间就要花费四到五年。学员在航校毕业后，还要接受航空公司和地方管理局监督的为时7小时的技术等级考试，假若考试通过了这才只是拿到了飞行执照。而要想真正登上飞机，当上副驾驶，还需要在航空公司使用模拟机进行转机型训练。因为航校培养的学员都是使用通用机型进行训练，主要是以小飞机为主，而目前航空公司实际运营的飞机则由多种机型，除了空客和波音飞机有不同外，波音的737飞机和波音747飞机也有很大不同。这一过程又要花费三到五个月。  模拟机训练结束后，将转到本场训练（touch and go），要用真正的飞机做30个起降，而且为了错开白天的正常航班，主要在午夜12点到早上6点进行。  本场合格后，飞行员的成长经历大致可分为九个阶段：观察员（SS）、全程右座（FR）、第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）、机长（C）和飞行教员（I）。  至此，一个人才能“变身”为飞行员，而这个“变身”的过程，一般来讲，约需5至7年的时间。  2“飞天之缺”：外籍机长来补空  为了弥补国内飞行员的短缺，航空公司开始把目光转向招收外籍飞行员，目前，深航就已经拥有75名外籍飞行员事实上，在中国要成为一名机长，要比在美国容易得多。在美国，一般是一个55岁的机长带2个40~50岁的副驾驶，当这个机长退休后，副驾驶才能有出头之日顶上去也正是飞行员培养模式的繁杂和时间的冗长，造成了中国民航发展过程中的瓶颈，进而使矛盾激化。  3月31日到4月1日，云南省内东航航班“集体”返航事件，令美国民航管理局（FAA）也感到非常惊讶，立刻要求在美航校增加对飞行员安全管理规章制度的课程，比如哪些是违反美国反恐规定的。“这一事件说明飞行员的职业素养存在重大缺陷，要在美国，这一事件就触动了美国联邦航空安全署。”美国FAA一位官员指出。  事实上，“3·31返航事件”不仅引起了全世界的震惊，更反映了中国飞行员市场面临的问题与尴尬。  据一位业内人士透露，一般民营航空公司的飞行员待遇为年薪50万~60万元，而国有航空公司的飞行员待遇为40万以下，差距之大也成了诱使飞行员“跳槽”的一个重要原因。  前任民航总局副局长高宏峰曾指出，预计‘十一五’末期我们需要补充飞行员9000多人，但是实事求是地说，我们的实际培训能力也就7000人左右，缺口有2000多人。  新兴民营航空公司对飞行员的需求也是搅动市场的一股不容忽视的力量。2004年以来，向民航总局申请的民营航空公司有39家，已经投入运行的是17家，按照一架飞机5个机组10个飞行员计算，这些新成立的航空公司在拼命引进飞机扩大规模降低成本的同时，更是饱受无人开飞机之苦。  另外，中国目前的模拟机数量也很少，很难满足众多航空公司飞行员对模拟机的需求，由于每年在飞的飞行员也要进行两次模拟机复训，目前中国的模拟机数量基本只能够满足复训的要求，东航等传统大公司有自己的飞行员培训基地，也只能满足自己的飞行员的训练量。由于一台模拟机引进价格1500万美元，还需要维修保养费用，教员费用在国外一小时也要128~130美元，因此国内一些民营航空公司还没有自己的模拟机。  于是，很多航空公司把自己的飞行员送到国外进行模拟机训练。一般是两个成员一组，一组需要训练40小时，每小时要缴纳元人民币的费用。模拟机训练结束后，转到本场训练费用保守计算也在20万元人民币，包括机场起降费、航油、教员的费用等。  此外，我国培养飞行员的航校目前的招生能力也捉襟见肘。  据记者了解，我国可以培养飞行员的航校主要有四川广汉飞行学院、中国民用航空飞行学院、天津民航大学以及南京航空航天大学。  其中广汉有自己全套的教学资源和设备，目前可以满足800名学员的学习和训练，但由于市场上飞行员奇缺，去年广汉就招了名学员，自己的教育能力已经不能满足培训要求。  天津民航大学和南京航空航天大学则只是负责学员地面理论的学习，之后学员则被送到美国进行飞行训练，这样的训练费用有时反而更便宜，因为美国飞机教员多，而且空域开放。  而成立于2003年的我国第一家民营航校北京泛美国际航空学校，目前也遇到经营困难，公司选择的石家庄训练基地，由于周围都是军事飞行基地，常常拿不到飞行时刻，后来又到邯郸、包头建立了辅助训练基地，气候条件又不理想，只有半年可以满足飞行条件。  一位航空界业内人士告诉记者，对于民营航校，虽然目前可以拿到执照，却拿不到好的空域时刻资源和教员资源等必备资源，这是制约我国飞行员培训能力迅速扩容的重要原因，因为中国的空域70%都是军管，民用飞机和训练飞机并不能自由地在天空飞行；而在美国，80%的空域是民用的，空军训练基地甚至可以与民航分隔空域层进行飞行。  事实上，在中国要成为一名机长，要比在美国容易得多。在美国，一般是一个55岁的机长带2个40~50岁的副驾驶，当这个机长退休后，副驾驶才能有出头之日顶上去。  因此，“现在很多外籍飞行员也愿意来中国，因为这里晋升快，可以做跳板，但愿意来的都是副驾驶，这样回去的时候就是机长了，所以他们一般在获得机长执照后就不愿意呆在这里了。”一位航空公司内部中层告诉记者。  目前民航局对招收副驾驶外籍飞行员有层层障碍，对外籍机长的引进审批则会比较宽松。根据记者的调查，目前主要是巴西、阿根廷等南美国家的机长来中国，他们要么就是年龄快到退休了（外国一般要求60岁，中国可以再飞五年），要么就是有技术差别的，比如国外有巡航机长一职，不是责任机长，不独立操作飞机起降，而中国则没有巡航机长和责任机长之分。  另外，外籍飞行员执飞中国的飞机也有很多限制，比如根据相关规定，在青岛、烟台、大连等军民两用机场，或者要经过敏感军事设施区域，都不能由外籍飞行员执飞。  3“飞天之望”：市场口子被撕开  由于飞行员紧缺的情况短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养也变得日益紧迫，飞行员培训和流动市场也在悄然发生着变化，开始向国外飞行员培训模式靠拢。  2006年初，深航在国内率先提出了自费培养飞行员的思路，并于去年7月接收了第一批自费飞行学员，还成立了深航自己的航校——鲲鹏国际飞行学校。  同时，为了拓宽飞行员的培养渠道，深航还与美国泛美国际飞行学校、美国CAPT航校、加拿大美联航空GFT飞行学院、加拿大蒙顿航校等国外知名飞行院校进行了合作办学。  岳鑫（化名）就是自费飞行员中的一员，刚出大学校门便又跨进了深航鲲鹏国际飞行学校，同时也成为深航的员工，在这里他是带薪学习，每个月有3500元工资。如果一切顺利的话，用两年的时间他就可以拿到飞机驾驶执照，但却没有相关学历。  入校前，岳鑫就与深航签订了一纸15年的合同，而不再是目前飞行员普遍签署的99年无限期合同。同时，60万元的学费也由深航提供担保向银行贷款（一般是按照商业贷款利率），由岳鑫毕业正式在深航工作后分期偿还。  据记者了解，在深航2007年招收飞行学员的工作中，像岳鑫这样的共有5000人参加了报名，其中有1120人通过笔试和面试取得了体检资格，307人最终通过体检，上个月，深航又开始面向全国公开招聘220名飞行学员。  从2007年12月到今年2月，深航还陆续送出4批飞行学员分别前往加拿大蒙顿航校第一期、美国CAPT航校、加拿大GFT航校和加拿大蒙顿航校第二期受训，第五批飞行学员正在准备送至澳洲的航校进行培训。  深航鲲鹏国际飞行学校也于3月底开始了首期培训。而近几年来，像深航一样招收自费飞行员的航空公司也越来越多，飞行员培养开始慢慢地从学历教育转向职业教育。  “以前像广汉飞行学院这样的70万元培训费用都是航空公司埋单，因此航空公司不愿意轻易放走任何一名飞行员，现在飞行员转会已经逐渐市场化了，飞行员培训也需要市场化。”东航一位高层告诉记者，在美国就是学飞费用飞行员自己付，然后报考航空公司，到时候飞行员的转会自由度也大。现在，有的经济实力不错的学员甚至不用贷款就报名航校学习，另外由于价格不菲的培训费需要学员自己支付，学员的学习态度也比以前认真了。  而对于目前刚刚放开却开口不大的飞行员流动市场，多位航空专家对记者表示，由于飞行员培训市场刚刚放开，目前将飞行员转会市场彻底放开也不现实。民航需要以安全稳定为先，放开太快也不利于民航稳定。  因此目前国家对飞行员流动的限制为不超过航空公司飞行员数量的0。5%~1%，具体比例由各地区管理局自己确定。  最近，民航华东管理局就召集华东地区的所有航空公司开会，公布将华东地区航空公司飞行员流动比例限制定为1%，另外还规定飞行员流动要与航空公司之间协商解决。  另外在飞行员紧缺的现实下，航空公司应在加大培训力度和引进的同时，也要在留人上做好工作，比如不断做飞行员工作，找他们谈话，介绍公司的眼前利益和长远利益。  而在争夺飞行员方面，一位航空业内专家指出，毕竟目前飞行员的身价已经被炒得很高了，航空公司也要考虑自己的市场经营能力，高薪挖人也有使公司竞争力下降，甚至导致亏损的危险。而随着飞行员培训市场的市场化和航空公司的优胜劣汰，最终对飞行员的需求将达到供需平衡状态，市场资源将得到优化配置。
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