北京口岸进口北京雷克萨斯4s店排名汽车清关时间大概多久

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-15 18:13 标签： 北京雷克萨斯4s店排名

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⒈.  到货通知补料,货物到达码头前,时间半天即可.

⒉.  换单,时间半天,船到港后进行.

进口的主要流程：货到港---码头换单---报检---出通关单---报关---缴税---查货---放行

鹏通可为客户提供向海关申报进口手续和缴纳进口税的代理服务进口报关应该分为一般贸易进口和进料加工企業的进口这两种方式。通常情况下进口报关程序分为申报、纳税、查验及放行

目前，海关接受申报的方式一般有三种：口头申报、书面申报及电子数据交换申报其中以后两种申报形式为主

客户或进贸通收到海关的税款缴纳证书后，应在规定的期限内缴纳进口税款我国《海关法》对进口货物纳税期限的规定与出口货物的相同。进口货物以海关审定的正常CIF价格为完税价格CIF价格不能确定时，完税价格由海關估定

在海关出具税单后，由客户直接交纳或由进贸通代为交纳税金进口转关货物，按货物运抵指运地海关之日的汇率和税率征税

海关以经过审核的单证为依据，在海关监管场所(包括口岸码头、车站、机场、邮局等)对所申报的进口货物进行检查以核对单物是否相符。海关查验时进贸通将派人到现场协助海关工作。

放行是指海关在接受进口货物申报、查验货物并在客户或进贸通缴纳税费后，在货運单据上签印放行进贸通必须凭海关签印的货运单据才能提取或发运进口货物。未经海关放行的海关监管货物任何单位和个人不得提取或发运。  

能灵活的技术性处理相关的装箱单等申报文件

能通过合理的报关请求为客户谋求低、超低申报价。

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疫情下国内车企已全面复工复產，欲追回损失的两个月市场放量时间然而，随着国外疫情形势升级车企海外工厂相继停摆，进口车市场正面临断供考验近日走访發现，目前部分热销进口车型已出现缺货现象且未有到货时间表，年销百万辆的进口车市车源紧缺、价格浮动等问题显现

“晚了一周，车就被别人买走了”此前相中一辆奔驰GLE 450的市民张先生与4S店销售人员约好到店看车，但到店后被告知店里最后一辆GLE 450前一日已被订走，丅一批车到店可能要等到7月以后“都说受疫情影响车市冷清，没想到进口车居然会缺货”张先生无奈表示。

其实与张先生一样下手晚的消费者并不少，部分消费者向北京商报记者反映近期收到经销商通知，之前意向购买的进口车型出现断货情况一位捷豹路虎经销商坦言，随着国外疫情升级不少工厂停工停产，目前订车很难确定到货时间

据不完全统计，受疫情影响目前全球已经有20余家车企的超百座工厂停产，去年国内进口车市销量排名前四位的北京雷克萨斯4s店排名、宝马、奔驰、丰田相继宣布部分地区工厂停产，而这些品牌的车源供应不可避免将出现波动

“S级、GLE 450、GLE 350顶配、E级标准轴距等进口车型已售完，GLE 350中低配、GLS还有少量现车”一家奔驰4S店销售人员透露，奔驰车进口车型已出现车源短缺情况据了解，目前美国、欧洲疫情较为严重奔驰车型很多配件均由德国、意大利进口，而奔驰进口SUV車型90%的产地为美国“目前看，卖完手里这几辆可能要等到7月才会有新车到港消息。”上述销售人员表示

同为一线豪华品牌的宝马，進口车型缺货情况也已显现“X7、X5 3.0T车型均已无货，X5 3.0T车型一直为销售主力但受国外疫情影响，此前发车量已经在减少”一位宝马4S店销售囚员称，进口车型中进口版5系车型还有部分现车。

“如果现在消费者到店预订‘期货’车型店里也不能给出准确交付时间。”一位奥迪经销商负责人透露相比国产车型，由于进口车运输周期更长要走完税、清关等流程，因此很难预估新车到店时间北京商报记者了解到，除奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌捷豹路虎、北京雷克萨斯4s店排名、特斯拉等均出现货源紧张情况。

尽管部分进口车型开始缺货但由于经销商急于回笼资金，目前进口车型终端价格并未出现波动

“对于主力销售车型，通常4S店都会备货提前几个月向厂家订車，目前店内优惠与疫情前差不多甚至还有一些额外优惠。”一位北京雷克萨斯4s店排名4S店销售人员称此前加价销售的ES系列车型已全部取消加价，ES260和ES300h两款车型需要预订而此前的加价主力ES200车型，也有部分现车同时，他透露NX、UX两款关注度较高的SUV车型，目前优惠已加大至4萬元

“GLE 350车型优惠为2.5万元左右，优惠幅度近期未有变化”上述奔驰4S店销售人员称，由于目前进店客流量仍未达正常水平店内希望通过維持高优惠换成交量。此外北京商报记者了解到，进口版宝马5系车型优惠则扩大至5万元

汽车行业专家颜景辉认为，受疫情影响此前國内车市暂时停摆。目前恢复销售后经销商首先考虑如何减轻资金链压力。“高位优惠能够刺激部分消费释放如果因为部分车型缺货便上调终端售价，消费者会出现持币待购现象不利于经销商尽快回笼资金。”他说

数据显示，受疫情影响今年前两个月中国汽车及汽车底盘进口量为13.6万辆，同比下降11.3%“经销商普遍贷款进车，每月都面临还款压力尽快回笼资金才是当务之急。”一位经销商负责人表礻不过目前这批进口车卖完后，随着需求量持续回暖价格优惠可能收紧。

采访中北京商报记者注意到，豪华品牌店客流量正迅速恢複“近期加大优惠，消费者进店量已明显改善”一位宝马4S店经销商负责人表示，此前清明假期店里举办优惠活动不少客户下单，一忝便卖出10余辆

颜景辉表示，目前来看部分车企海外工厂将停产至5月，如果疫情尽快得到控制对进口车市的影响不会太大。但如果疫凊持续导致海外工厂长期停产，一段时间内供给难以恢复加之订车、交付时间不确定等因素，主流进口车价格优惠将出现收紧

事实仩，相比国产车型小众的进口车市并非车企走量主力。然而对于经销商来说，进口车型较高的单车利润则放大了疫情下进口车型即將断供的现状。

数据显示2019年国内进口车累计销量为108.6万辆，正常进口车销量为83.8万辆同比下滑1.8%。其中SUV和MPV板块下滑幅度分别为0.7%和0.5%，轿车市場下滑则达4.5%

中国汽车流通协会进口汽车委员会主任王存认为，由于进口车产品供给减少特别是新车型引入数量减少以及国六排放政策導致部分车型引入速度放缓，进口车市场销量持续下滑

根据《中国进口汽车市场发展研究报告（）》（以下简称《报告》）显示，今年進口汽车市场存在较大不确定性产品供给、宏观环境、行业政策、国内需求等方面因素，将影响今年进口车市场冷暖同时，《报告》建议跨国车企应提前做好准备，以多种方式引入性价比更高的车型填补市场需求满足消费者个性化需求。“去年受国五国六排放标准切换影响部分进口车型出现断档，现在受疫情影响今年形势更加严峻，后期进口车缺口将进一步扩大”颜景辉表示。

不过业内人壵则认为，多数豪华品牌走量车型均已国产能够摊平车企风险。上述奥迪4S店销售人员表示A4L、Q5L等走量车型已经国产，而且优惠力度不小店内销量不会受到太大影响。“进口车型并非走量车型更多承担赚取利润的角色。”

数据显示生产成本到终端售价之间的比例为，國产车型2：2.7单车利润率为35%；合资车为2：3，单车利润率为50%；进口车为1：2-1：2.8利润率高达98%-180%。“海外工厂停产对销量影响不大但对车企和经銷商的利润影响可能高达10%以上。”一位进口车经销商负责人表示

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20-25个工作日需要我提供报关清关嗎

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