顺丰无人机已更新至三代机 揭秘背后极客团队
　　【环球航空报道】3月的尾巴，一条消息传遍了科技圈和物流圈：作为物流业巨头的顺丰正式公开了自己的无人机送货计划。通过与极飞科技合作研发的全天候无人机，在珠三角地区以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。经过两年测试，顺丰无人机系统的曝光，不仅让大家看到无人机送快递这一天的到来比想象中更近，也让人注意到顺丰用于送货的无人机背后默默耕耘的研发团队&&极飞科技。
　　2011年，当大多数无人机制造厂商摩拳擦掌角逐大众消费市场之时，极飞科技已经开始依托企业核心技术资产耕耘门槛较高的专业级无人机市场，并开始研发物流无人机。如今，极飞物流无人机已经更迭到第三代系统，其稳定性与可靠性也在经过三代的更迭洗礼过程中稳步提升。
　　2013年，顺丰和极飞达成合作，尝试利用无人机在物流点之间运送快递。这对于当时正在研发物流无人机的极飞来说，无疑是一件极具开拓性的事情。为了让这种超前的创新模式走进现实，提高无人机快递的可行性，极飞联合顺丰开发了一套空中物流系统。这套系统由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方(民航监管部门)管理平台四个部分组成，在这套系统中，远程调度是核心，无人机所执行的命令都会由调度中心直接下达。
　　在极飞看来，无人机快递不只是用无人机将货物从物流公司的A配送点运到B配送点，更重要的是为物流公司提供一整套解决方案，包括管理、调度、落地接洽等整套商业模式。目前在珠三角上空进行快递工作的数百个架次的顺丰无人机，背后就有一套完整的操作流程及配送解决方案作支撑。所有快递无人机全部都是由后台监控和调度，当无人机收发站点接到飞行任务后，快递员将快件放置在无人机机舱中，然后将无人机放在起飞位置，通过巴枪扫描确认航班信息，无人机校对无误后自动起飞，与此同时，调度中心会自动通知接收站操作员做好航班降落准备。无人机在接收点降落后，派件员将快件从机舱内取出，用巴枪扫描确认航班到达，无人机会自动返航。
　　考虑到物流无人机实际应用中的特殊性，如低温、下雨等气候条件下飞机的抗低温性、防水性等等，极飞在物流无人机的研发中考虑得更多。为了让用于送货的无人机能适应大多数天气和自然环境，顺丰的物流无人机载机基于极飞全天候无人机系统XMission研发，这些飞行器能够运载1公斤左右的货物，在10公里的半径内不分昼夜全天候地来回飞行。
　　谈到无人机的监管问题，极飞科技表示，作为一家以B端客户为主的无人机制造商，极飞在研发的同时就会考虑相关的法律法规，并且已经和民航部门与保险公司进行了对接。与此同时，有数据接口可以提供给相关部门监管信息，方便对无人机监管。目前，顺丰物流无人机已经在东莞等地进行了测试，作为背后研发技术支持，极飞科技将会在物流领域持续改进。
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中国低空空域开放政策渐松动 顺丰下注货运无人机
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原标题：中国低空空域开放政策渐松动 顺丰下注货运无人机 本报记者 王潇雨 北京报道 尽管无人机在快递
原标题：中国低空空域开放政策渐松动 顺丰下注货运无人机
本报记者 王潇雨 北京报道
尽管无人机在快递物流行业的应用很早就已经成为业内所看好的发展方向，但目前为止真正成熟的无人机货运运转体系以及合适的硬件设备始终未见较大的突破。
而国内快递业标杆企业顺丰控股实际上早已经对货运无人机的运营模式和相关设备的研发投下诸多资源，并且已经开始逐渐体现出成果。
10月26日，一架型号为AT200的货运无人机完成首飞，这架全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，最大起飞重量达到3.4吨的大型无人机实际上是由中国航空工业集团西安西安飞行自动控制研究所和中国科学院工程热物理研究所联合将一架由北汽集团制造的P750轻型多用途飞机改装而来。
曾经在去年珠海航展以等比例模型亮相的AT200货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨，运载能力要远强于此前已经曝光的部分小型多轴无人机，而313公里飞行时速以及超过2000公里航程，也决定了这款产品显然并非为末端配送所设计。
顺丰控股方面人士向《华夏时报》记者透露，目前顺丰对于无人机应用已经有了一整套规划，与其目前的货运航空公司相配合，未来将建立起一个大型货运飞机、大型直线无人货机以及末端配送小型无人机构成的三级空中运输体系。
目前顺丰控股已经投资在湖北鄂州建立专用货运机场，其货运机队规模已经超过四十架，是国内规模最大的货运航空公司。而在小型无人机研发方面，也已经自主研发了第三代飞控导航系统，同时将四轴、六轴多旋翼无人机产品化也取得进展，Manta Ray垂直起降固定翼无人机已经研发成功。
在大型货运枢纽和末端配送之间的连接，除了采用公路或铁路等配送方式之外，对于地形复杂地区以及人口非密集区的配送则完全可以通过支线无人货运飞机来完成，这也是顺丰控股投入巨资参与研发AT200的主要目的。
目前中国已经在低空空域开放政策上逐渐开始松动，除了通用航空之外，这对于无人机货运也是一个契机，不仅可以提升小型机场的利用率，更可以使整个配送网络进一步提速。
但目前对于无人机在货运领域的应用和空中交通管理、地面设施标准等方面国内尚没有相关的法规和规范，因此尽快推动政策层面的动作就成为关键。
顺丰控股与陕西炼石有色资源有限公司、北汽集团、中国科学院工程热物理研究所于10月30日在陕西蒲城县内府机场签署战略合作协议，推进在无人机领域的战略合作。合作领域为基于AT200物流无人机为平台进行的物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。
一向不爱抛头露面的顺丰控股创始人王卫不仅参加了签约仪式，还在此前观看了AT200的首飞，可见他对无人机计划的重视程度。
此次与顺丰控股达成合作的陕西炼石有色资源有限公司旗下朗星无人机系统有限公司是顺丰控股实际参与投资的大型货运无人机研发实体，而中国科学院工程热物理研究所和北汽集团各自又在研发和飞行器制造领域有比较好的资源，顺丰控股将这几方聚集起来主要目的也是为了将无人机货运从软硬件环境、政策法规环境以及运营体系等多方面同步推进，以尽快形成具有实用价值的无人机货运模式。
快递行业目前竞争已经从此前的抢地盘逐渐升级为运营模式和布局的竞争，无人机货运也是诸多快递企业甚至是零售企业所一致看好的未来发展方向，各家也都在高调或低调推进相关的布局。作为在航空货运时代早早取得领先优势的顺丰控股而言，要想在下一阶段的竞争中依然保持优势就必须尽快将三段式航空货运体系尽早由概念转为实用阶段，这也是顺丰控股不惜代价全力投资无人机应用的主要原因。
今年6月21日，由江西省赣州市南康区申报的无人机飞行空域，得到了有关军民航部门的正式批复，顺丰作为目前唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务试运营飞行。
今年7月，成都市双流区人民政府也与顺丰控股签订了建立大型物流无人机总部基地项目的合作协议书。未来，顺丰将投资超过 7.4亿元，在双流建设无人机总部基地、全国数据中心、运营中心，完善货运航线支线网络。
10月26日，顺丰控股发布公告，1-9月营业收入498.26亿元，同比增长 23.18%；归属于上市公司股东的净利润36.45亿元，同比增长10.80%；基本每股收益0.86元。预计2017年全年，顺丰控股扣非净利润将达到36.63亿-39.63亿，增幅区间为38.58%至49.93%。在快递业上市公司中其盈利能力依然保持领先优势。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
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&&作为世界首架试飞成功的大型货运无人机,此次试飞成功在航空领域和物流领域有着非凡的意义。
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京东顺丰同时宣布：无人机快递时代到来，200万快递员将面临失业
近日，刘强东透露：京东已经与四川、陕西两个省签订协议建设大批无人机机场，并尝试以无人机的方式，将山区特产输送到北上广深。这意味着无人机不但将在智慧物流中展示杀手级应用，更将在农村电商中大显身手。该来的，终究还是来了！这意味着，一场颠覆性的革命已经开始，我们已逐渐步入无人机快递时代，而快递员或因为这次变革被慢慢淘汰。1、205亿！刘强东放大招了无人机在国内喊得最响亮的莫过于京东。刘强东表示将在四川建150个无人机场！我们都知道：四川有很多好吃、好喝的，出了山之后价格高得使消费者根本消费不起，主要是因为物流成本太高。大家想想，如果汽车在四川跑来跑去的话，过路费、油钱各种各样的费用，是无法承受的。而刘强东的投资概念里，这些无人机场的造价远比普通民航机场天文数字般的投入便宜，这些无人机机场“跟舞台差不多大小”，每个机场只需要60万元。机场一旦建成，可以保证把四川省分散在所有的深山老林里的野生水果，在24小时之内送到中国任何一个城市的居民餐桌上去。不仅四川，京东还将在陕西建设100个无人机机场。在这之前，京东已经建成全球首个无人机调度中心，为无人机常态化做保障。京东无人机调度显示屏更甚者，刘强东还与西安航天基地合作，投资205亿建设全球智能物流。205亿！这是京东成立20年来最大的一笔投资，可见刘强东的决心之大！震撼视频先睹为快京东未来智能物流在会上，刘强东还表示，人工智能将催生第四次零售革命，京东12年内将实现销售增加10倍。同时，人工智能也将使物流成本大大降低，未来京东的员工将稳定在8万人。什么意思呢？目前京东员工12万，也就是说，未来京东或将裁员4万人！而这4万人，毫无疑问就是最容易被无人机替代的快递员。2、顺丰：三段式空运网，基本不需要快递员跟高调的京东不同，低调的顺丰从2012年就开始研究无人机，已在无人机领域获得了151项专利。上个月，顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，这对无人机送货常态化和得到社会认可是一个里程碑事件！顺丰已经推出多款无人机，比如，水陆两栖无人机。顺丰水陆两栖无人机试飞未来，顺丰希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。而这意味着，顺丰的物流在未来基本都不需要快递员，而顺丰目前共有35万员工，快递员数量只会比京东多而不会少！3、机器人来了，300分拣员工变成20人机器人的运用不止在派送快递这一方面，据报道，目前广东东莞的一家京东分拣中心，就开始使用机器人分拣，一台机器人单小时的处理能力能够达到一万两千件。那这个机器人是怎么运作的呢？这些机器人分拣线共有两层。上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。随着机器人的使用，该分拣中心的分拣员由原来的300名缩到了现在的不到20人！虽然人员减少，但是全天的效率、作业质量都有显著提升。另外，这些小机器人不需要两班倒，如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。4、无人机送货是大势所趋未来，随着电商的普及，中国将会有越来越多的人选择网购。按照马云的说法，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。以平均每个快递员每天派100单来计算，至少需要1000万快递员，如果仍然按照传统的人工方式去搬运、派送是不现实的。还有一个更现实的问题是人口红利结束后，电商爆炸式发展，劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。联想到前几日日本物流公司雅玛多陷入劳动力短缺、服务跟不上的危机，其解决办法就是涨运费，结果一些区域快递配送受不了，拒绝和雅玛多合作。如果雅玛多不能解决此次危机，将产生非常严重的后果，倒闭也是有可能的。为了不重蹈雅玛多的悲剧，中国的物流公司必须找到解决办法，而这个办法就是用机器人来缓解人力成本和提高效率。刘强东就表示：无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将下降至少70%！这是科技的突破，时代的进步，而唯一感到苦涩的就是快递员了。那快递员怎么办？根据2016年初的数据显示，全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。当无人机广泛运用之后，将有大批的快递人员面临失业的风险！其实，面对人工智能的普及，快递员并非第一个受到冲击的工作岗位，金融行业的信审员们也在经历着被人工智能算法取代的痛苦，未来还会有更多的工作岗位被人工智能取代。现在而言，只有更努力工作了！
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