> 头等舱与经济舱有什么区别？
头等舱与经济舱有什么区别？
　　国内外航空旅行一般分为两个等也就是头等舱和经济舱。经济舱的座位设在靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些，座位安排的比较紧。& 　　对于进出拥挤的座位有困难或者不能排队等候上厕所的老年人、残疾人，或者愿意使旅行较为舒适而又承担的起的人来说，头等舱或公务舱是很有吸引力的。那里的座位宽敞，旅客可以在座位之间的桌字上打牌或者摊开自己的文件。鸡尾酒是免费的，食品更加精美，如果你想要，还可以供应香槟。乘务员只照顾10到15位旅客，所以旅客的每项要求都能立即得到满足。&&
关键词：头等舱 经济舱
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连锁品牌：谁在乘坐头等舱？80后90后竟已成主力！_第一财经
谁在乘坐头等舱？80后90后竟已成主力！
第一财经陈姗姗 13:47
两舱机票，即头等舱、公务舱，一直以来被认为是高端人士的出行专属，然而，携程在&五四&青年节当天发布的一组大数据显示，2016年第一季度，乘坐国内航线头等舱、公务舱的旅客里，80后占比首度超过了70后，80后与90后占比均呈上升态势。
据第一财经记者了解，国内两舱乘客显著的年轻化趋势，与青年人群社会地位提高、经济实力增强不无关系，而更为重要的因素是，近年来在一些商务航线上，很多航空公司都在对头等舱、公务舱机票进行打折促销，许多打折后的头等舱票价，甚至比经济舱全价票还要便宜。
80、90后渐成两舱主力
携程机票大数据显示，国内航线两舱乘客的性别里，男性占比超七成，女性占比仅三成。
然而，从年龄的分布来看，两舱乘客极有可能是年轻的80后甚至90后。据携程大数据，2016年第一季度两舱乘客里，80后占比28%，70后占比为27%，80后首度超过70后人群，成为最多的两舱乘客人群。
90后占比虽仅为9%，但结合前两年的数据，90后乘坐两舱乘客的人数呈逐年上涨趋势。2014年第一季度（Q1），90后占比为6%，2015年第一季度（Q1），占比攀升至7.5%，至2016年第一季度（Q1）其占比已上升为9%。同样趋势亦体现在80后乘客比例。由此可推测，80后、90后将逐渐成长为国内航线两舱的主力乘客。
两舱打折价比肩经济舱
对于这一变化趋势，行业内人士分析，国内两舱乘客呈年轻化趋势，一是因为随着80后职场进入上升期，不少能力出众的80后已处于公司中高层管理职位，具备一定的经济实力；另一重要原因则是两舱机票价格&松绑&，航空公司根据市场调节需求，掀起两舱机票打折潮，有的航线公务舱机票持平经济舱全价票，甚至更低，亲民的价格对于即使刚进入职场的90后而言，也不再望而却步。
2016年第一季度，国内两舱热门航线仍集中于商务航线，如上海?北京，广州?北京，广州?上海，成都?北京等，这些航线都推出了相当于经济舱全价票的超值头等舱，比如6月8日，北京飞上海的FM9108航班，经济舱全价为1240元，超值头等舱仅为1300元，相当于头等舱全价的3.4折。
其他非商务航线也不乏几百元的两舱机票。以榆林至北京航线为例，根据携程实时搜索结果显示，5月3日，经济舱最低价782元、全价880元，而公务舱票价970元（2.8折），只比经济舱全价贵了百来块钱。上海飞黄山，5月25日头等舱票价为580元（4.5折）；同一天，广州飞海口的头等舱最低价为710元（2.2折）。
两舱如此大幅度打折，要放在以前还很难想象。2010年前，航空公司的两舱价格都是固定不变的&铁板一块&，头等舱票价是经济舱全价票的1.5倍，公务舱票价是经济舱全价票的1.3倍。直到日，民航局和国家发展改革委才对民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，而两舱价格&松绑&后，航空公司的调价方向一度出奇地一致&&抬高票价。
&这主要是因为，以往大多数乘坐两舱的旅客，对头等舱、公务舱的需求是刚性的，价格并不是他们选择舱位的主要因素。&一家航空公司的市场部人士对第一财经记者分析，而之后两舱价格又出现大幅打折，应该主要在行业淡季和国家相关政策对公务出行限制的背景下，航空公司希望吸引一些原本并不选择两舱的旅客来体验两舱，以吸引更多额外的两舱客源，弥补公务客源减少的趋势。
航企加码&中间舱&
从2014年开始，《中央和国家机关差旅费管理办法》出台，一系列限制&三公&消费的政策在民航业开始发酵，航空公司的高端客源出现明显下降，当时，多位业内人士也预计，各航企会通过推行类似&超值头等舱&等创新的两舱产品，来吸引更多刚性需求顾客，挖掘增量客源。
而更多航空公司则在加大类似高端经济舱等&中间舱&的布局，以吸引乘坐两舱受限的公务旅客。
&中间舱&是介于两舱和经济舱之间的舱位，其票价最高仍按照经济舱全价票出售，但提供的却是接近于&两舱&的服务水平。
据记者了解，国内下手&中间舱&最快的南航，就在其777-300ER飞机上增加了44个座位的高端经济舱，这也是国内首架拥有独立四舱布局的宽体客机。国航也在陆续改造其新飞机超级经济舱配置的方案，比如将原定的A330客机的部分公务舱换为超级经济舱。
而除了传统航企，低成本航空公司也在挖掘这一市场的机会。国内首家低成本航空公司春秋航空的董事长王正华就对第一财经记者透露，2013年，公司&商务经济座&的销售数量年年攀升，&商务经济座&主要是将客舱的第一排、第二排改造，比经济舱多20%~40%的腿部空间。购买&商务经济座&的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、25公斤免费行李额等优惠，而票价是全价票的7到9折。
&商务经济座的定位和政企客户对于我们的要求不谋而合，春秋航空商务经济座签约的政企客户的数量越来越多，其中不乏政府部门、500强企业。&王正华告诉记者。
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编辑：乐琰坐头等舱是怎样一种体验？
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坐头等舱是怎样一种体验？
“人生就像坐飞机有头等舱也有经济舱虽然都是同时到达但过程却完全不同”头等舱，经济舱，十几米的距离，中间却隔着千山万水（商务舱：怪我咯）。这是一个追求快速与廉价消费的时代，飞机也不例外。人们想要出远门，却一刻也不想在飞机上多待，也不想多花一分钱，这让折价机票和廉价航空大行其道。曾几何时，航班的职责除了让旅客快速准时地到达目的地，还要在飞行中提供优质的服务，并以此为荣。然而在廉价的时代中，至少在大多数人眼里，后者似乎变得越来越不重要。&幸亏，这世上还有人坚信：与你同行的人，比你要到达的地方更重要。这句话也适用于头等舱，一场旅行的体验，比你去哪里更重要。&两个幸运儿的头等舱故事&话虽如此，头等舱乏人问津，首要原因便是价格。通常来说，6个小时以上的国际航线，头等舱的票价是经济舱的数倍以上；如果是跨洋航线，票价动辄需要数万元。为何这么贵？我们中的大多数人，仅仅耳闻过它的豪华，或者在电影中看过那么几分钟的场景，甚至幻想着整个机舱全是土豪金，最直接的体验离我们很遥远。&不过，我们找到了两个幸运儿。来自美国的Casey Neistat和新加坡的Derek Low，他们都是长途飞行的行家，分别体验了阿联酋航空和新加坡航空的头等舱，机型都是空客A380。之所以说幸运，是因为他们以经济舱的票价，获得了一次免费升舱的超级福利。&“我人生中最美好的日子，大概是儿子出生，他高中毕业，以及今天的免费升舱，我真不知道是积了什么德。”Casey，来自纽约的Youtuber。他详细记录了从纽约飞迪拜的头等舱14小时旅程，仅仅5天，视频的点击量就超过了1500万。&阿联酋，就是那个警车是法拉利、洗澡水里加金箔的土豪之国。他们的头等舱，豪华型与优质服务堪比五星级酒店，不过费用也很五星级——最低票价21632美元，换成人民币14万左右。&头等舱与其他舱等的最大区别之一，是尽可能地保障乘客的隐私性。这里的每个座位都是独立的，除非双方愿意，否则乘客之间不会发生接触。A380体积很大，足以为每个头等舱乘客安装屏蔽门，让你看不见到处乱窜的熊孩子，听不见说话100分贝的大爷大妈，更不会有觉得打开逃生门很好玩的中二病……而且，空间真的很大。基本上，关起门来就和自己家一样，很惬意的感觉。无论你想在什么时间吃点什么，只要它在菜单上存在，机组都会现场准备。食物非常丰盛，Casey上来就点了黑鱼子酱冷盘，因为他没吃过，而且这是免费的……话说，一盎司优质黑鱼子酱，每公斤可以卖到5000美元的高价。&开动之前还要假装祷告一下……他竟然吐槽鱼子酱太咸了。&座位旁边就是酒水柜，有矿泉水、柠檬汁、可乐和酒类，以及被Casey吐槽为“没有存在必要”的冰块。除了这些，头等舱还有无限量供应的顶级香槟——Dom Pérignon。如果你还想喝点其他的酒，这里也有头等舱专属的酒廊。&A380头等舱最酷的体验之一，就是能让你在飞机上洗澡——需要提前预约，你可以享受半个小时的空中淋浴，每次供水限制5分钟，洗浴产品是BVLGARI家的。可以洗澡，这可是总统专机才能享受的超高级待遇哦。“我有个梦想，就是能在飞机上洗澡，现在这一切都要实现了。”Casey对阿联酋A380头等舱的评价是，比家里还要舒适的存在。他说，14个小时的空中旅行，通常会让人疲惫不堪，然而头等舱的环境能让人彻底放松、缓解疲劳，包括安静的环境、舒适的羽绒被、超高级的享受，以及免费赠送的睡衣。“这大概是我人生中最享受不尽的14个小时。”&Derek Low，则坐上了新加坡航空的A380头等舱，每个航班只有12个座位，价格与阿联酋航空不相上下。头等舱有专属的候机室和登机通道，候机室能够提供高级餐饮，甚至包括浴室和套房。在VIP候机室中，Derek点了一杯香槟、焗波士顿龙虾，以及格鲁耶尔、埃蒙塔尔和车达奶酪——分别来自瑞士与荷兰。&每个航空公司，都有自己的头等舱哲学。新加坡航空以高素质服务而闻名，他们的头等舱是双人床的配置，还能根据旅客需要准备专属卧室、餐厅和起居室，舒适度满分。在登机之后，机组人员会分别向Derek介绍自己，包括机长和乘务长。&Derek的记录非常详尽。头等舱的耳机是高端品牌Bose，Salvatore Ferragamo的洗漱包，还附赠一大瓶古龙水。如果顾客是女性，则配备含有Incanto香水的洗漱包。所有的床具用品来自Givenchy，完全的奢侈品之旅。起飞时间是深夜1点钟，由于Low先生实在太高兴，他决定点一杯咖啡——牙买加指定产区的蓝山现磨豆。他还很不厚道地要了一杯茶，全球顶级的TWG，茶包以手工缝制的棉布制成。他的宵夜是鱼子酱配龙虾茴香沙拉、鸭肝橙子沙拉佐甜菜根、鱼面汤、香草巴伐露配覆盆子酱。尽管已经在候机室吃了不少，但是Derek可是一点都没浪费。&“我不仅仅是躺在一个平放的座椅上。乘务员会把套间变成卧室，有床垫的一整张大床。当相邻的套间是空着的时候，分割区可以放倒，变成双人床。接下来一个小时，我以各种姿势横陈在所有可能的位置。”Derek说，你还可以像酒店一样，挂个请勿打扰的牌子。他记录了空乘的独到服务：大概每三分钟过来看你一下，不过基本不会让你发现——只是轻快地经过并瞄一眼。&还有一个细节，足以说明头等舱的舒适程度：洗手间有折叠座位，当它展开的时候，比经济舱的座椅还要宽敞。换句话说就是，经济舱的座位品质还不如头等舱的厕所。&这是一趟由新加坡飞往纽约的航班，在法兰克福中转。中转候机期间，头等舱旅客可以去VIP休息室享受SPA。你可以在航班起飞前预定特别的早餐，在地面上做好，专程为你送上飞机。他点了法式焗龙虾配黄油芦笋，慢烤小番茄，藏红花米饭和甜点。午饭是由美国名厨 Alfred Portale操刀的烤牛菲力。和阿联酋航空一样，香槟无限量供应。&当飞机降落在纽约的时候，一个很严重的问题摆在Derek面前——不想下飞机。在36000英尺高的双人床上享受了这么好的、几乎免费的服务，让他真的很想赖在飞机上不走。最后，他在降落前享受了一杯新加坡司令，然后开启他在纽约新的一天。&免费升舱，真的不能只拼人品&机会本身越是偶然，它便显得越为珍贵。你读到这里，相信你也很羡慕Casey和Derek，不过我要告诉你，他们免费升舱的机会并非完全出于偶然。Casey本身是在Youtube小有名气的播客，阿航有他们自己的考虑；Derek则是新航的长期客户，拥有非常多的飞行里程，得到奖励十分正常。除此之蛙，还有这些方法能提升你免费升舱的概率：&购买全价经济舱机票对于有现代企业理念的航空公司来说，乘客所付出的多少，他们会看在眼里。美国航空、美国西北航空推出了“Go First Fares”服务，购买全额经济舱票的乘客，在高等舱位有富余的前提下，会被自动优先升舱。国内的部分航空公司，在持有VIP卡的前提下，也能有更多的升舱机会。因机票超售而升舱航空公司为了赚钱，都会有一定的超售率，有可能你订了一张机票，值机时却被告知你飞机已满，只能等下一班，而通常的补救措施就是免费升舱。这种情况通常出现在热门航线中，如果你盯准这些买机票，升舱概率会大一些。而且，现在的乘客多半爱便宜，偶尔会出现经济舱满员、头等和商务舱有空位的情况，这时候你如果有张会员卡，恭喜升舱。&生日前后买机票如果你是某航空公司的会员，且预订了生日前后出发的航班，升舱的概率会很大，给你惊喜啊。特别是一些财大气粗的航空公司，比如阿航，针对熟客的优惠往往都是大手笔。此外，如果航空公司推出新航线，为了增加推广力度，升舱的概率也不低。&你长得帅、举止得体并没有在开玩笑。人都是外貌协会的，更何况仅仅从运营角度，航空公司也会希望头等舱乘客言行举止非常得体，所以一旦有机会升舱时，他们会倾向于选择看起来OK的旅客。如果你衣着考究、气质优雅，手提名贵行李箱，当然会是无形中的加分筹码。&为什么我们需要头等舱？&飞机是很年轻的交通工具。在那之前，人们坐船和火车出行。人类社会从来都不是一个真正提倡平等的社会，人们以各种原因而有阶层之分，在旅行中也一样，船和火车都有相应的座位等级划分。比如《泰坦尼克号》中，拥有贵族身份的露丝，尽管家族业已没落，依然要选择乘坐头等舱，否则有失身份；穷画家杰克，待在象征着底层平民的狭窄三等舱中，无法轻易接近象征着贵族的上层船舱。&当飞机成为大众交通工具之后，也继承了前辈们的理念，在舱位上分三六九等。然而，民航客运大放光彩的时代，也是旧的社会结构开始解体的时代——人的高贵不再取决于血统，而是精神和物质的结合。旧贵族光芒不再，新贵族悄然崛起，贵族可以过着平民般的生活，平民也可以凭借自身努力成为贵族。逐渐的，飞机头等舱也变了，变得不再是阶层之间隔阂的象征，而是简单的商业运作——能够负担更多成本的人，有资格享受更好的服务。&正因如此，头等舱成为了航空公司的橱窗工程，既要诠释自身的服务和旅行哲学，还要时刻更新乘客对旅行体验的认知，更重要的是要把票卖出去。换句话说，头等舱就是航空公司活生生的广告，质量优秀者如新航、日航、阿航、汉莎等，会被乘客口耳相传；质量不好者如国内某著名国家级航空公司，糟糕程度也是路人皆知。&著名科幻作家韩松，写了一篇文章《头等舱迷狂症》，聊了聊大家的头等舱情结。其中一点很重要，就是能坐上头等舱的人，在众人的认知之中，都是非富即贵的存在，哪怕一些国内航线的头等舱，价格并不会比经济舱高太多（然而因为票太少而很难买到）。航空公司正是利用这种心理，来赚取更多的利润。&坐头等舱，确实会让自己感觉和芸芸众生不太一样，然而这种“不一样”并不仅限于感觉。据媒体报道，国内航班中30-40岁的乘客群体，头等舱乘客往往在看书，商务舱乘客看杂志或使用电脑，而经济舱乘客通常在玩手机，或者吵吵嚷嚷。在候机区中，VIP厅里的人大部分在阅读，普通候机室的乘客还是在玩手机。用财富来划分人群并不公允，然而一个人的价值观与生活状态，又与他的财富密不可分。&与此同时，头等舱的地位正在下降。近十年来，提供头等舱服务的航空公司数量正在下降，最大的原因是为了削减成本：在同等大小的舱位空间下，商务舱的成本更低，也更容易售卖，许多航空公司已推出没有头等舱的长途航线。此外，私人飞机也正在挑战头等舱的地位。&然而，依然有人对头等舱趋之若鹜。无论是为了彰显自己身份，还是看重飞行体验，头等舱就在那里，让长途旅行变成一种享受。我并不是头等舱的常客，也没收哪家公司的好处，我只是坚定的认为，旅行的体验比旅行本身更重要，同时衷心希望国内的服务能变好。&
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网红带婴儿坐头等舱 被投诉赶至经济舱
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资料图：时尚博主沙尔纳（Arielle Noa Charmas）9月大的女儿露比民航资源网日消息：据《赫芬顿邮报》报道，著名的时尚博主沙尔纳（Arielle Noa Charmas）带着9月大的女儿露比坐飞机，这次又获得了很多网友的关注并且引发网络上大规模的讨论。只是这次讨论的焦点不是Charnas的穿着有多时髦多洋气，也不是露比的样子有多呆萌可爱，而是哭闹的婴儿是否应该从头等舱被赶到经济舱。事情是这样的，沙尔纳第一次带着年幼的露比坐飞机。为了获得更大的活动空间，也为了可以平躺，夫妻俩买了达美航空一航班的头等舱。沙尔纳说：“我们一上飞机，我就看到同机其他乘客翻白眼或者摇头。我试图忽视这些人，但是10分钟后一名空姐过来问我‘是否可以和我的宝宝移到飞机后面舱位’。（仿佛那里的乘客不介意似的。）很显然，我被其他头等舱乘客投诉了。我急得哭了起来，因为我很焦虑，而本应该通情达理的空姐不但没有帮我解决问题，还让局面更糟。”资料图：时尚博主沙尔纳（Arielle Noa Charmas）instagram截图沙尔纳和小露比的故事还没结束。虽然空乘要求她们去经济舱，但是他们拒绝了。“我们抱着露比，一直轻轻摇晃哄她睡觉，从过道这头走到那头。在起飞的时候，露比终于睡着了，飞机全程她都在睡梦中度过。”很高兴，网红沙尔纳和小露比的故事以happy ending结束，萌萌的小露比可以在头等舱里甜甜入睡。沙尔纳将她的经历公布在社交媒体后引起了两极化的回应。看看网友们都是怎么看的！我们在日常生活中都会接触到婴儿。婴儿有权跟父母在一起去任何地方，当然也包括飞机。如果乘客购买的是头等舱机票，她就有权利用这个区域。很遗憾一些人无知到这样的程度——他们竟然不知道婴儿哭闹的时候，根本就没办法控制。我第一次带我儿子坐飞机的时候，那时候他才1岁，我也是紧张得不行！其他的头等舱乘客多花钱购买头等舱座位就是为了获得比经济舱更好的乘机环境。人们都认为，头等舱应该更安静更舒适，可能真正让人得到休息。换位思考一下吧！你并不是唯一多花钱的乘客。大多数头等舱乘客都是为了获得更大的空间和安静的环境，而不是为了和婴儿躺在一起。航空公司应该有更好的政策。如果你在高档餐厅订餐了，你也不希望你的兴致被一个哭闹不休的宝宝打断吧？那么如果高档餐厅禁止宝宝入内是否合理呢？资料图：时尚博主沙尔纳（Arielle Noa Charmas）带着9月大的女儿露比　　航司应该如何应对？
目前大多数航空公司并没有对头等舱内婴儿进行明文规定。2011年马来西亚航空出台规定禁止婴儿乘坐高端舱位。儿童吵闹的问题在经济舱内更加尖锐。事件中，空乘解决头等舱内儿童哭闹的办法就是将母女赶到经济舱。很多航司在经济舱内设立无儿童区的做法。参照无儿童区的设立，亿万富翁理查德·布兰森（Richard Branson）提出了在未来的航班上设置儿童舱的想法。他说：“我很希望引入儿童舱——孩子和他们的照看人呆在一个单独的舱内。我们已经就此事与英国民用航空局讨论过此事。他们担心，发生紧急情况时，婴儿和他们父母撤离的方向可能不一致。所以目前儿童舱的概念尚未落实。”
本文来源：民航资源网
责任编辑：孔珊_BJS3112
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