汽车音响喇叭扬声器振膜材质对汽车音响改装音质有什么影响？
扬声器所选用的振膜材料在很大程度上决定了其音质的表现取向，纵观汽车音响扬声器，其振膜材料最为常见的就是以下四种。现在就详细介绍这四种材质的特点以及其对扬声器音质的影响。下面以DLS汽车音响喇叭为例，谢谢广州卖音乐的友情提供。
&&& 扬声器基本上由驱动器、分音器和声箱构成，这三部分的设计固然重要，所用的材料对音质也有密切关系，假如改变其中一部分材料其馀保留不变，声音必然会有差别，这个差别可能非常明显，有些爱自己动手的发烧友试用不同的材料代替原来的用料，例如给分音器换上 & 补品级 & 电容或用发烧线替换原有的接线，有些能令音质改善，亦有些破坏了原来的声音平衡。零件影响音质是一种不可捉摸的事，你以为更换了补品零件会改善声音，有时却相反，原来的几种零件配搭音质或平衡反而更佳，这点可能是设计时已经过了仔细试验达成最理想的零件配搭。发烧友可以自己作试验，但一经如此就会失掉代理商的保用服务，你把原来零件任意更改，出了问题当然由你自己负责。
&&& 汽车音响喇叭扬声器振膜材质对音质有什么影响？下面以DLS汽车音响喇叭为例（谢谢广州卖音乐友情提供的合作）
&&& 所选用的振膜材料在很大程度上决定了其音质的表现取向，纵观汽车音响扬声器，其振膜材料最为常见的就是以下四种。现在就详细介绍这四种材质的特点以及其对的影响。
&&& 是最古老的材质。简单的说，把纸浆悬浮液流入事先设计好的盆型网状模子上，纸浆便沉积其上，将沉积至适当厚度的纸浆抄出，再行干燥等后续加工处理，便成了一个纸盆振膜。而其中纸浆的成份，如纤维的种类、长短，及填料成份，和抄纸的制作过程及后段处理方式（如风干或热压等），都会影响最后成品的特性，也直接影响到发声特性。一般来说，纸盆的声音特性为平顺自然，明快清晰。因为内含无数的纤维相互交织，因此在其中传递的能量可以很快被吸收掉，形成很好的阻尼，因此在发声频域的高端造成的盆分裂共振不明显，滚降的截止带也就很平顺。这可说是一种很好的特性，因为这样就可以用很简单的分音器，不需额外的剪裁，系统的整合也就很健康。
&&& 另外，纸盆的刚性颇佳，对于瞬时反应和听感的细节表现有很好的成绩。再者，若设计和制作得当，纸盆可以做得很轻，比最轻的塑料振膜还轻15％以上。虽比起最新的高科技合成纤维材料，纸质还是稍重了点，但其实相差不大，因此发声效率高。纸盆可能的弱点是其特性会随环境湿度而变化，因纸吸收了湿气后其密度会变高（变重）、刚性会变差（变软），所以发声的特性也会受影响。近年来生产的纸盆单体，有一大部分便在这方面有各种改善的方式，使纸盆的特性可以更加稳定。常见的有表面涂膜，或是在纸质配方上作文章。
&&& 这里说的塑料振膜，是指用塑料射出成型或其它方式做出的一体成型锥盆，最常用的材质应属聚丙烯（Polypropylene，简称 PP）。多数高分子聚合物的物理特性便是韧性特强，因为分子结构巨大且排列不规则，所以机械能在其中传递时会很快的被吸收消耗，阻尼特性很好。这项优点和纸盆类似，就是高端的滑落很平顺，除了听感上柔顺自然外，能够使用低阶、简单的分音器也是一项利多。然而，相较于其它振膜材质，PP的刚性不甚佳，质量也较重。PP材质较弱的刚性造成了高速微动作时（高频段工作时），音圈发出的动能无法完全且一致的传达到整个振膜，也就是发生了&盆分裂现象&。
&&& 虽然有良好的阻尼止住了盆分裂共振，但毕竟已无法作完美的活塞运动，失真率相对提高，听感上便是柔顺有余，解析力及动态却不足，有些以6寸PP振膜中低音单体为基础的二音路喇叭，会在中音到中高音域容易出现迟缓呆滞的症状，病因便在此。若在低音部份不要太贪心，选用较小口径的单体，便可在某种程度上减轻这样的问题。另一方面虽不像纸盆那样有吸水气的问题，但PP振膜会有随温度改变特性的倾向。更积极的作法是对这种材质加以改良，也就是以PP为基础，再混入一些添加物，以加强其刚性，使得制作出来的单体在动态、失真率、细节表现，和发声效率上都有不同程度的进步。如Dynaudio和Infinity/Genesis都有采用此类处理的单体，虽然混入的添加物和制作方式不尽相同，但成效都颇明显。
&&& 刚性较弱会导致动态和解析力的缺失，利用高刚性的金属材质来制作振膜，会得到很好的效果。一般用于直接发声的中音或低音单体所用的金属材质，铝金属或其合金产物为最多，最大的优势便是刚性很强，在一定范围的工作条件下不会变形，其结果便是很低的失真和很好的细节解析力。但是刚性强的另一面便是内损低，能量不会被振膜材质本身吸收，所以发生盆分裂时会有很明显的共振峰出现在频率响应的高端，若不妥善处理，就很容易出现金属声。所谓妥善处理，首先可以在分音器的设计上尽可能将此共振峰压制，也就是把共振峰安排在滤波的截止带或以外，让进入单体的讯号不要含有会激起高频共振的频率，于是共振峰便会被分音器所隐藏起来，我们就不会听到金属声了。
&&& 为达此目的，通常必须要采用至少二阶以上的分频斜率，才能有效滤除；若用一阶，斜率太缓，不足以有效压制。若再把分频点往低端移动，又会牺牲掉可用的频宽，这样的作法不太健康。因此，高阶分频和慎选分频点是采用金属振膜单体所必须特别注意的。或者加强振膜的阻尼：如三明治夹层结构、涂布阻尼物等方式。除了高频共振不好对付之外，振膜重量是另一项不利因素。现在市面上有钛金属盆的单元，振膜的质量得到了有效的控制。所以，金属盆的中音或低音单体虽可在强劲驱动下表现出色的动态，但整体的发声效率事实上还是偏低，一般需要较大的功率来伺候。
合成纤维材质
&&& 在硼碳纤维及蜂巢式三明治结构应用于战斗机上获致极佳成效的多年以后，有人将这类的材料用在音响上。既然是航空级的材料，当然就兼具了质轻和高强度的双重优点，可以做到比纸还轻，刚性比金属还强，而且强度不只超过铝很多，甚至还高过钢铁，用来制作喇叭单体的振膜是再理想不过了！所以各家制造Kevlar或碳纤维单体的厂家，无不用力的标榜其高刚性、低质量、还有高阻尼的特性。前二项优点是成立的，但自身阻尼这一项则要视条件而定，并不一定就比较好。若没有妥善处理，这类高刚性的人造纤维会和金属盆面临类似的问题，也就是高频盆分裂共振。虽不至于像金属振膜那么严重，但这个盆分裂共振的确存在，也轻易地达到扰人的程度。在没有妥善处理之下，听感上容易造成硬质的中频上段和高频下段，更厉害些便开始刺耳了。
&&& 在加强阻尼处理（如三明治夹层或涂膜等），加上适当分频的条件下，这类单体就能够展现非常好的细节解析力、停动自如的瞬时响应、极佳的大动态及微动态，而且这些好表现只需一点点的功率。如Focal的K2系列单元，采用Kevlar及聚合物发泡三明治夹层振膜加乳胶涂布。在较常见的Carbon和Kevlar Fiber单体制品以外，另有一种特殊的人造纤维振膜在数年前问世─HAD（High Definition Aerogel），由Audax所推出，使用亚克力聚合物凝胶和多种合成纤维（包括Carbon及Kevlar）所制成，特性表现极佳，由测量上可看出非常好的瞬时响应，失真极低，同时又能得到平滑的高频滑落特性，完全没有出现高频共振峰，目前的制成品虽在发声效率上不如纸盆或Kevlar，但应该是磁路系统的设计企图心造成的差别，而其它项目的实力确也不容小觎。
&&& 其它材料：除了上述的四大类材质外，其它还有很多质轻强度佳的材质皆可制成喇叭振膜，如玻璃纤维、赛璐络纤维、石墨纤维、电木、丝质纤维、发泡聚苯乙烯、各种发泡塑料，以及真空烧结精密陶瓷&&等，其中许多材料都大有可为，有些适于做高音，有些适于做中音，有些适于做低音，有些高中低音皆宜，各擅胜场。
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中国汽车影音网汽车音响突然有杂音
为什么要改汽车音响？问题详情：很多人都会觉得既然原车配有音响，为什么还要后期去改动呢？这不是多此一举？但看现在来说，汽车音响这个行业在整个汽车行业已经算是有到一定的影响力了，望大神们告知答案，为什么要改汽车音响，相反如果你的原车音响出现下面图上的感觉，建议你还是把音响改改吧！做一个有品位的人推荐回答：为什么要在车内听音乐一、生活紧张
压力大 繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶；长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣;人们对音响的要求的提高汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。因此说只能勉强使用．所以大部分原车音响听起来音质不好，层次感分不清，音乐细节模糊浑浊，音量小时不清晰，音量大时产生失真、吵杂。所以改善原车音响的基本原则就是更换更高品质的喇叭，再则需要加功放来推动，更换CD主机、加装低音单元等等，一套完整的汽车音响系统必须具备：CD主机（机头）、扬声器、功率放大器（功放）、低音单元（低音炮）等，当然还有一系列的辅助设备：如汽车隔音制振降噪、音频处理器、电容、线材等等。而进行改装升级后音响系统才能够使音质收放自如、层次感清晰、明朗，声音还原逼真，听起来自然、舒服为什么拧动旋钮时，汽车音响会发出杂音？问题详情：推荐回答：有的车主的汽车在使用过几年之后就会发现，当自己调节音量旋钮时，会发现有强烈的嘈杂声，这是什么原因呢？其实这是采用电位器开关控制音量而普遍出现的一个故障原因，机器在出厂时，电位器内电阻片上会涂有一层润滑油，时间一长，电位器内将不可避免的会进入一些灰尘与润滑油混合在一起，慢慢的会形成颗粒状或块状的杂质，粘附在电阻膜片上，造成电位器滑片有的地方能接触上，而有的地方则不能正常接触，当汽车音响的电路接通时，就会产生强烈的电噪声，又因为音量电位器是串联在中级放大电路中的，电噪声经过后级功放放大，从扬声器中就会发出嘈杂的声音。此外，有时候在汽车音响放音时，会有较强的“吱吱”声，出现这种状况，应该首先通过辨声区分出这是机械方面还是电路方面的故障，这种故障的检查方法是：把音量调小，让机芯在没有磁带的情况下，按“放音”状态空转，如果这时出现“吱吱”声，就是机械噪声，检修机芯的传动部分就可以解决问题，当逐渐开大音量时，出现“吱吱”声则就是电路出现了问题。通常调节音量旋钮出现杂音可以通过以下方法进行检修：首先，用医用针头把无水酒精从电位器边缝中注入电位器内，然后反复扭动旋钮，直到杂音消除，最后用手风球不断从边缝中向电位器内吹空气，已到达让酒精挥发和吹除杂质的目的。待干燥后，再注入润滑油，如果这种方法还不能解决问题，那就只能分解电位器了。汽车音响怎么改装？问题详情：近期刚入手一台新车，开了几天后发现车里音效中高音非常清晰靓丽，但是低音效果非常差，非常认真去感受才能听到出低音微微发出频率，反正低音完全不过关，请问我该怎么改，加装低音炮，还是换功放，还是直接换喇叭，我去车上有喇叭数量供6个，求大神或者高玩给意见推荐回答：看来楼主还真的是一个门外汉。立体的感觉去形容音响?一般说立体都是图像或者图片的形式，音响是没有这个概念的。音响的概念是还原度，真实感，舞台感，现场感，你音响改装之后播放一首歌曲你要感觉到这个歌手和他的乐队在你身边前方演唱，或者你会因为歌手唱的歌和曲调让你身临其境的感受。汽车音响里面分套装喇叭和同轴喇叭和重低音喇叭。套装喇叭又分两分频喇叭和三分频喇叭。两分频喇叭就是高音+中低音+分频器，三分频喇叭就是高音+中音+低音+分频器。同轴喇叭就是高音和中低音在一个轴心上，所发出的是点声源就叫同轴喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用来播放低频的声音。安装的位置根据车型的不同来决定安装的位置，根据声场的表现，一般来说音响改装的时候把套装喇叭装在前声场，同轴喇叭装在后声场。那么前声场的高音头怎么安装呢?像有些日产系列车型和本田飞度车型原车都没有高音头的，那么改装的时候可以做倒模或者在门板上开孔安装高音。最标准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者门板的三角板位置(像马自达M5,M3)后声场的同轴喇叭就直接在原车音响的位置上安装就好了，最好的安装位置当然是在后门板位置，像有些车型原车就是在后隔板位置的比如思域，凯美瑞，那么可以原位安装，也可以把后声场喇叭倒模安装在后门板上面。重低音，有原厂箱体的可以把低音直接放在后备箱就好了，如果想节约空间，那么就做一个倒模，根据后备箱的空间来做倒模安装重低音。一套效果好的音响，器材搭配是一方面，安装也是一方面，调试也是一方面。如果只是概括化的去说音响改装之后要达到如何如何的效果，还是要根据车型来定位，根据自己的改装预算，根据自己的听音风格来做合理合适的改装。具体的我们可以进一步沟通交流。在音响改装方面相信一定可以给你很多的帮助。汽车音响销售有什么技巧？问题详情：推荐回答：汽车音响销售不好做吧？要想知道怎么卖，先要了解车主为啥不愿改音响？无非就三点：（1）大部分车主还不知道音响改装到底能把音质提升多少？原车喇叭是广播级的，音响升级就好像是把奥拓变奥迪、把凤姐变范冰冰。关键还是要车主来亲身体验，没有对比、就没有伤害。不要拿乱七八糟的假洋牌给车主听，要给车主听性价比最高的，让他一听就上瘾！（2）车主担心被宰啊！你看那店小二，看车主走进去后问的第一句话就是“哥，你打算花多少来改音响啊？”听得车主肝一颤儿，你丫准备宰我啊？马上捂紧钱袋，溜之大吉。现在汽车音响升级给普通车主留下一个印象，太特么烧钱了，土豪玩的，没个2、3万搞不定。所以一定要端正思想，不要来了车主就忽悠改大系统！（3）车主担心车被改坏！中国大多数车主刚刚拥有人生第一辆车，那个珍惜、那个爱、真是爱车如妻。看到音响改装师傅要把车大卸八块，还搞什么A柱倒模、加功放、加低音、走线路， 简直是在给爱车做“整容手术”。心痛啊！算了，还是别折腾了，将就原车广播喇叭听听吧。针对以上这个三个问题，小编给大家推荐一套完美的“音响改装初体验”的方案：-前音场英国威极的英伦风范套装喇叭SLICK6C-V7-后音场英国威极的英伦风范同轴喇叭SLICK6-V7-无需功放、不碰线路、没加低音、原车主机直推以前没什么喇叭能用原车主机直推，而且还能有完美的音质。因为一旦灵敏度提高，高音会刺耳，同时低频部分会丧失殆尽。从而喇叭的平衡度会崩塌。英国威极经过几年的研发，终于在高音膜材料上取得突破。而且小编听说这些绝密的材料在一个意大利的小镇上封闭式生产。正是由于这材料黑科技，威极的英伦风范喇叭能达到94.5DB的灵敏度，而且高音通透轻灵，低频下探至70-80HZ依然表现优异。好了，技术术语不说了，Who care? 好听好推还不贵才是硬道理！与其每天想着学销售技巧，还不如踏踏实实解决车主这几个实际问题：无损改装、主机直推、音质提升、价格美丽。汽车音响预算五千，只改前门再加个低音有什么好的推荐？问题详情：推荐回答：五千左右的预算只改前门加低音，以下的改装案例可以参考！面对动听的音乐，总会被其优美的旋律波动着我们的内心。当然，这优美的音乐，也要足够品质的设备才能重现。不过原车音响品质普遍劣质，让很多车主都是备受折磨。试想一下，如果在长时间的驾驶中，与杂音相伴的话，整个愉快的心情都会被毁掉！可想而知，后果多么严重。所以，要想在驾驶中好好享受音乐，必须先把音响的问题彻底解决掉。改装车与升级器材合影要欣赏美妙动听的音乐，首先必须要有一个理想的听音环境，这是尽人皆知的道理。同时，喇叭大部分是安装在门板上的，门板金属板过于薄弱，就在喇叭发声时产生共振。所以，要对车辆做门板的隔音处理，增强门板噪音对喇叭的干扰，力求提供一个更好的听音环境，让汽车音响系统发挥最佳的效果：这次门板隔音，使用大能隔音产品对门板进行双层的隔音处理。改装车中控台展示门板拆开的模样，隔音措施欠缺前门板第一层隔音处理，有效隔音减震并增强门板钣金刚性后门板第一层隔音处理，有效隔音减震并增强门板钣金刚性门板进行第二层隔音处理，有效增强密封阻止风噪侵入；前门板喇叭原位处加装喇叭垫圈，有效对升级喇叭固定
在看看这次升级的音响器材，前声场更换一对意大利ATI套装喇叭，后声场不做更换，一只好莱坞超低音喇叭增强低频，拓宽车厢声场。一只黄金声学功放为系统提供充足的驱动功率，保证喇叭细节的表现力。除了正常的线材接线外，值得注意的是门板喇叭与喇叭垫圈、防水罩的安装，垫圈、喇叭防水罩、中低音之间必须严格密封，这次使用的是热熔胶直接密封，如若不密封，那么门板处密封音箱的效果就完全达不到。同时三者之间的松紧程度也是要适中，太松或者过紧，都会影响喇叭音色的发挥。拆下的原车喇叭背面展示，磁铁略小意大利ATI中低音喇叭安装于前门板原位处意大利ATI中低音喇叭安装近照
经过技术人员的一番调测，完成后的车厢内传出来的音乐，既精致纤秀灵巧，也不乏应有厚度；既还原逼真气氛，又具有含蓄雅致，良好的表现令人惊讶进而折服。在轻松舒然而毫无压力的状态下，还令人悠然舒然地融入到歌声及所营造的情景中，就连热爱音乐的小编，也为之所倾啦！也许，这就是对音乐最精准的诠释吧！意大利ATI高音喇叭即将安装于仪表台黄金声学功放与超低音安装于尾箱背部，有利于节省空间汽车音响能不能有超低音？问题详情：小汽车因为长度空间等原因，车载音响不可能有超低音。推荐回答：有许多的伪烧友们在网上说，汽车里不可能有超低音，因为汽车的空间不够大，超低频的波长很长，50Hz的波长就有17米，比一般的车还长。试想按照这个理论，人的耳道才多大，那不连中频都听不到了？所以汽车里不可能有超低音完全是个伪命题，反而由于汽车的空间小，又因为路噪发动机噪音，开车时需要更强的低频相响应。在车内的汽车音响，由于简单安装在简单车门上，功率又不大，喇叭通常为5-6寸，因此低音效果差，需要补充低音效果。温州哪里有专业汽车音响改装？问题详情：推荐回答：谢邀！温州地区专业汽车音响改装店还是挺多的。温州瑞城U17、温州左声道 、温州非同凡响、温州非常城市 、温州道声 、温州乐清音响玩家 、温州德胜 、温州音响玩家汽车音响改装、温州动感地带等专业音改素养都非常不错。题主可以到上述的店家做相关的改装了解。奥迪A4是由一汽大众公司制造的一款B级车型，它的出现有效的填补了国内B级轿车的空白，让一汽大众奥迪在国产豪华车领域内的市场地位得到了进一步的加固。从外观上来看奥迪A4与老大哥奥迪A6十分相似，这让其品牌效应得到了进一步的增强。
【原车音响系统分析】奥迪A4的原车使用了10个高品质的声场喇叭，这样丰富的配置满足基本的听音需求没有任何的问题。但车主是一个对汽车音响品质要求较高的人，原车播放出来的音乐对车主来说缺少个性化，同时力量感也有所缺失，因此车主来到温州非同凡响对汽车做了音响的升级工作。 系统配置：主机原车，前声场法国FOCAL165KR2一套，后声场法国FOCAL165KR2一套，功放来福P400*4四声道功放，超低音同样是法国FOCAL10寸超低音。 结合车主的听音体验，温州非同凡响的改装技师为车主选择的前后声场喇叭都是法国FOCAL 165KR2套装喇叭，这样也有助于保证前后音乐味道的同隐形。法国FOCAL 165KR2套装的中低音使用的是独有的“W”复合夹层音盆设计，做工也十分精细，高音单元则在保证了刚度、阻尼均衡以外，使得高音通透亮丽，悦耳动听。对门板做双层隔音处理。法国FOCAL165KR2套装中低音喇叭安装在汽车原位改装技师施工到位，喇叭加装了木质垫圈
如果没有功放的推动，汽车音响系统的稳定性、音响品质就会受到极大的影响。因此温州非同凡响的改装技师还为法国FOCAL165KR2套装添加了一台来福P400*4四声道功放。而为了增加音乐的真实性，改装技师还为汽车添加了一只法国FOCAL10寸低音。线材布局合理。后门板也使用法国FOCAL165KR2套装喇叭的用料充足，做工精细
【改装效果点评】升级完成后车主先选择了一首流行歌曲，歌曲的细腻、歌者的情感诠释都非常到位，然后车主又选择了一首摇滚，歌曲的动感节奏也完全的呈现了出来。奥迪A4的车主试听完以后十分满意。前声场高音喇叭安装效果来福P400 4四声道功放法国FOCAL10寸低音
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全部答案（共1个回答）
音响系统，必然会涉及电路系统的改动，务必要符合安全规范，否则很容易引起自燃。
其次，在进行改装的时候，无论是何种机头，都会需要进行线路连接，大多数都需要对原车音响部分的线路进行切割，所以车主不要轻信这种有些过度的宣传。
第三，关注扬声器品牌的同时，还需要关注音乐本身的需求，建议在选择扬声器时，根据个人对于音乐的喜好，来确定扬声器品牌、型号等，这样改装后，你将会得到...
&n首先，改装音响系统，必然会涉及电路系统的改动，务必要符合安全规范，否则很容易引起自燃。
其次，在进行改装的时候，无论是何种机头，都会需要进行线路连接，大多数都需要对原车音响部分的线路进行切割，所以车主不要轻信这种有些过度的宣传。
第三，关注扬声器品牌的同时，还需要关注音乐本身的需求，建议在选择扬声器时，根据个人对于音乐的喜好，来确定扬声器品牌、型号等，这样改装后，你将会得到一个非常完美的音乐环境。
最后，建议大家在进行音响改装时，选择正规的、专业的店面进行，这些店面在技术及施工水平方面，都会经过专业培训，对于车辆改装后的安全是有保证的。
上次在武汉松杉汽车影音的试音室，聆听了DYNAUDIO丹拿喇叭的声色后便当场确定了以来自北欧的DYNAUDIO丹拿为核心的汽车音响。音质蛮好听的，舒服！你可以自...
您好！可以。最好把前声场喇叭换一下因为主声场哦！主机不换可以改装一套主机推动的喇叭如曼琴的 M36。0套装中门可以不换哦！一定小音量哦！暂时再见。。。
呵呵，以前俺也有过这样的提问，不过后来经大家指点，又另外了解了相关知识后，就知道这东东根本不靠谱。
原因分析如下：
一、那个“电动增压器”只有个十几到几十瓦的小...
原车音响是丹拿的我知道的有新迈腾。
我是做汽车音响的，丹拿汽车音响的效果不错。选自丹麦的丹拿高级音响系
统，使用蜚声国际的精湛工艺，使其被誉为世界上最好的汽车音...
品牌有很多,英国的曼琴,美国的来福,德国的RS......都是很好的品牌,不同的品牌适合不同风格的音乐.美国摇滚,德国人声.英国流行轻音乐等!您要是想选购音响最...
答: 我当时买新车的时候也是超级纠结，后来还是闺蜜给我推荐了龙膜家的汽车太阳膜。说龙膜家是美国原装进口的，品质很不错。而且贴膜技术超级棒，非常服帖且没有起泡翘边等问题...
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答: 这么年轻就感觉活得累了 ，你也太低估自己的潜在的能力了。应该振作起来，增强自信心，努力奋斗，使自己能够生活幸福！
人活着就是为了生活更快乐，更幸福，而幸福的生活...
答: 在这种情况下,
男人通常容易犯最常犯的错误(小姐/情人)
有了第一次就会有第二次
如果你有家事的话
这样迟早会有悲剧的发生的
希望你能...
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这个不是我熟悉的地区FOCAL的汽车音响听起来效果好吗？音质怎么样？_百度知道
FOCAL的汽车音响听起来效果好吗？音质怎么样？
我有更好的答案
用它听广播听音乐都很不错的！我现在用的是他们家入门级，感觉已经很好了，就一直没有换。音质一点也不差的！
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