上海大众桑塔纳故障码是什么意思?
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显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
00515-霍尔传感器-G400断路/对地短路 ? 导线断路或对正极短路
? 传感器盘扭曲
? -40损坏 ? 发动机全负荷时功率不足
? 排放值不正常
? 燃油消耗高
? 爆震控制锁止 ? 检查霍尔传感器
对地短路 对地短路
? --40损坏
00532--供电电压信号过大 ? 经过辅助起器的电压过高
? 发电机损坏 ? 发动机控制单元损坏 ? 检查蓄电池电压
00532--供电电压信号过小 ? 供电电压低于10V的时间超过1秒钟
? 接发动机控制单元的导线连接不好
? 蓄电池已无电
? 点火开关关闭后有电流消耗 ? 发动机不能起动
? 发动机运行困难，直至熄火
? 节气门控制单元自适应不能进行 ? 检查控制单元供电电压
? 检查蓄电池充电状况
00543--超过最高转速率 ? 发动机超速(如换档错误)
? 发动机转速超过7100秒/分 ? 发动机损坏 ? 排除机械故障
00561--混合气自适应超过自适应极限(+) ? 燃油系统压力过低 ? 车辆行驶不平顺 ? 给车加注燃油，并检查燃油，并检查燃油系统压力
超过自适应极限(-) ? 来自空气流量计的信号错误
? 催化转换器之前的排气系统漏气
? 空气流量计后部方向漏气
? 喷油阀烧焦 ? 燃油消耗升高
? 怠速不稳
? 车辆行驶不平顺 ? 检查空气流量计
? 排除漏气处
? 检查喷油阀h
显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
00561--混合气自适应未达到自适应极限(+)
未达到自适应极限(-) ? 燃油压力过高
? 来自空气流量计的信号错误。
? 发动机机油内有燃渍(可能行驶里程短)
? 喷油阀泄漏 ? 车辆行驶不平顺
? 燃油消耗高怠速不稳
? 冒黑烟，火花塞积炭 ? 给车加注燃油，并检查燃油系统压力
? 检查空气流量计
? 在高速公路上行驶15分钟或换机油
? 读取测量数据块，显示级08
-检查喷油量
00670-节气门控制器传感器-G127信号太弱 ? 对地短路
? -G127供电有问题
? -G127损坏 ? 怠速转速太高
? 没有怠速转速调节
? 松开油门时负荷变化剧烈
? 只在转速较高时空调压缩机才接通 ? 进行节气门控制单元自适应
信号太强 ? -导线断路或对正极短路
? -G127接地不良
? -G127损坏
不可靠信号 节气门卡住
? -G127导线有问题
01119-档位识别信号断路/对正极短路
对地短路 ? 导线断路或对正极短路
? -F125损坏
? 控制单元编码错误
? 对地短路
? -F125损坏
? 控制单元编码错误 ? 当挂档或脱档时发动机转速短时波动较大 ? 检查多功能开关-F125导线
? 检查编码
? 查询变速器故障存储器
? 01N自动变速器自诊断
显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
01120-凸轮轴调整1机械故障(起动后10分钟且冷却液温度超过60℃时，该故障才被记录焉)。 ? 机械式凸轮轴调整器损坏 ? 功率不足 ? 检查凸轮轴调整电磁阀
01165-节气门控制单元-J338未达到调整极限
超过调整极限 ? 节气门卡住
? 节气门控制机构卡住
? 接节气门控制器(V60)的导线断路 ? 怠速升高
? 松开油门时，负荷变化剧烈
? 发动机转速高于1500转/分时，空调才接通 ? 检查节气门控制单元
? 检查节气门控制器
01182-高度自适应信号超出公差 ? 节气门电位计(G69)损坏
? 所装节气门控制单元型号不对
? 空气滤清器堵塞 ? 起动困难
? 加速性差
? 起动故障 ? 检查节气门电位计
? 检查节气门控制单元零件号
? 检查进气系统
01247-活性炭罐电磁阀1-N80对地短路 ? 对地短路-N80损坏 ? 部分负荷时，车辆行驶不平顺
? 车辆发出汽油味 ? 检查活性炭罐电磁阀1
对正极短路 ? 对正极短路N80损坏
输出中断 ? 导线断路N80损坏
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01249-1缸喷油器-N30;
01250-2缸喷油器-N31;
01251-3缸喷油器-N32;
01252-4缸喷油器-N33;
对地短路 ? 对地短路
? 喷油阀损坏 ? 发动机运转不平稳
? 发动机熄火 ? 检查喷油阀
对正极短路 ? 对正极短带喷油阀损坏
输出中断 ? 导线断路喷油阀损坏
01259-燃油泵继电器-J17断路/对地短路 ? 导线断路
? 燃油泵继电器-J17损坏 ? 发动机不能起动发动机熄火
? 存储了多个故障 ? 检查燃油泵继电器
? 当存储有故障代码01259时，故障代码//0也同时被存储，因为这些件都是从燃油泵继电器得到供电的。
? 对地短路 ? 打开点火开关后燃油泵连续运转
对正极短路 ? 对正极短路 ? 发动机不能起动
? 发动机熄火
? 存储了多个故障
16486-空气流量计-G70信号太弱 ? 导线断路或对地短路
? -G70损坏 ? 无明显影响 ? 检查空气流量计
? 空气滤清器堵塞 ? 检查进气系统
显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
16487-空气流量计-G70信号太强 ? 导线断路或对正极短路
? -G70损坏 ? 无明显影响 ? 检查空气流量计
16496-进气温度传感器-G42信号太弱 ? 对地短路
? -G42损坏 ? 紧急运行状态(替代常数为+20℃) ? 检查进气温度传感器
16497-进气温度传感器-G42信号太强 ? 导线断路或对正极短路
? -G42损坏 ? 紧急运行状态(替代常数为+20℃) ? 检查进气温度传感器
16500-冷却液温度传感器-G62不可靠信号 ? 插接处潮湿或锈蚀
? 插头松动
? -G62损坏
? 节温器损坏 ? 低温时冷起动困难
? 发动机暖机工况不良
? 燃油消耗阈高
? 排放值不正常 ? 检查冷却液温度传感器
16501-冷却液温度传感器-G62信号太弱 ? 对地短路
16502-冷却液温度传感器-G62信号太强 ? 对地短路
16505-节气门电位计-G69不可靠信号 ? 插头潮湿或锈蚀
? -G62损坏 ? 加速不平顺
? 怠速不稳 ? 检查节气门电位计
16506-节气门电位计-G69信号太弱 ? 导线断路或对地短路
? -G69损坏 ? 加速不平顺
? 松开油门时，负荷变化剧烈 ? 检查节气门电位计
16507-节气门电位计-G69信号太强 ? 导线断路或对正极短路
? -G69损坏 ? 加速不平顺
? 松开油门时，负荷变化剧烈 ? 检查节气门电位计
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16514-混合气传感器电路有故障 ? 插头锈蚀
? 混合气传感器信号线与能与地线间短路 ? 混合气控制不工作(混合气形成受控制台) ? 检查混合气控制
? 信号线中电流太弱(混合气传感器脏污或混合气传感器的缝隙阻塞或脏污) ? 怠速不稳
? 排放值不正常
? 燃油消耗升高
16515-混合气传感器电压太低 ? 混合气传感器信号线对地短路或屏蔽短路
? 混合气传感器参考地线对地短路或屏蔽短路 ? 混合气控制不工作(混合气形成受控)
? 怠速不稳
? 排放值不正常
? 燃油消耗升高 ? 检查混合气传感器信号线及控制
16516-混合气传感器电压太高 ? 信号线对正极短路
16518-混合气传感器没工作 ? 参考地线对地短路
? 混合气传感器损坏(脏污) ? 怠速不稳
? 排放值不正常
? 燃油消耗升高火花塞积炭 ? 检查混合气控制
? 混合气传感器加热不工作 ? 检查混合气传感器加热器
16519-混合气传感器加热电路有故障 ? 导线断路或短路 ? 混合气传感器加热器不工作 ? 检查混合气传感器加热器
16705-发动机转速传感器-G28不可靠信号 ? 传感器盘松动或弯曲 ? 起动困难
? 发动机停转 ? 拆下油底壳并检查传感器
? 接头松动
? 屏蔽线断路 ? 检查发动机转速传感器
16706-发动机转速传感器-G28无信号 ? 导线断路或短路
? -G28松动或损坏 ? 发动机不能起动
? 发动机熄火 ? 检查发动机转速传感器
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16711-爆震传感器1-G61
16716-爆震传感器2-G66
信号太弱 ? 爆震传感器松动或插头锈蚀 ? 燃油消耗高
? 功率下降 ? 爆震传感器拧紧力矩:20NM
? 导线断路或对地短路
? 爆震传感器损坏 ? 检查爆震传感器
16885-车速信号不可靠信号 ? 车速传感器和仪表板间导线断路
? 仪表板与发动机控制间导线断路
? 车速传感器损坏 ? 发动机控制单元不能切断压缩机
? 负荷变化性能不好 ? 检查车速信号
16989-控制单元损坏 ? 发动机控制单元损坏 ? 发动机不能起动 ? 更换发动机控制单元
17733-1 缸爆震控制、
17734-2缸爆震控制、
17735-3缸爆震控制以及
17736-4时性缸爆震控制
达到了控制极限 ? 燃油质量不好(低于91号研究法) ? 燃油消耗高
? 功率下降
? 发动机运转不平顺 ? 加注不低于91号的汽油
爆震传感器拧紧力矩不对 ? 用24NM拧紧爆震传感器
不正常发动机异响(附件松动) ? 检查爆震传感器
17913-怠速开关-F60关不上/断路 ? 油门拉索的调整
? 地板垫压下油门踏板 ? 怠速转速过高 ? 调整油门拉索
? 节气门卡住
? 导线断路或对正极短路
? -F60损坏 ? 怠速控制不工作
? 怠速转速过高
? 松开油门踏板时负荷变化剧烈
? 在发动机转变较时压缩机才接通 ? 检查怠速开关
17914-怠速开关-F60打不开/对地短路 ? 节气门插头潮湿对地短路
? -F60损坏
17915-怠速系统自适应值达到下限 ? 节气门控制单元前部漏气 ? 怠速转速过高 ? 检查进气系统
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17916-怠速系统自适应值达到上限 ? 进气系统阻塞(空气滤清器或进气管道) ? 功率下降 ? 检查进气系统
17920-进气歧管转换阀-N156对正极短路 ? N156与发动机控制单元-J220间导线对正极短路
? -N156损坏 ? 加速不良 ? 检查进气歧管转换阀-N156
? N156输出到发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) ? 更换发动机控制单元
17923-进气歧管转换阀-N156对地短路 ? N156与发动机控制单元J220间导线对地短路
? -N156损坏 ? 加速不良 ? 检查进气歧管转换阀-N156
? -N156与发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) ? 更换发动机控制单元
17824-进气歧管转换阀-N156断路 ? -N156与发动机控制单元-J220之间导线断路
? -N156供电故障
? -N156损坏 ? 加速不良 ? 检查进气歧管转换阀-N156
? 保险丝损坏 ? 检查保险丝
? -N156输出到发动机控制单元-J220的信号故障(控制单元损坏) ? 更换发动机控制单元
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17934-凸轮轴调整阀-N205对正极短路 ? 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间导线对地短路 ? 功率下降 ? 检查凸轮轴高速阀-N205
? -N205损坏 ? 检查保险丝
? 保险丝损坏
? 发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏) ? 更换发动机控制单元
17935-凸轮轴调整阀-N205对地短路 ? 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间对地短路 ? 功率下降 ? 检查凸轮轴调整阀-N205
? -N205损坏
? 保险丝损坏 ? 检查保险丝
17936-凸轮轴调整阀-N205断路 ? 凸轮轴调整阀-N205与发动机控制单元-J220之间导线断路 ? 功率下降 ? 检查凸轮轴调整阀-N205
? 保险丝损坏 ? 检查保险丝
17953-节气门控制失效 ? 导线断路
? 节气门不灵活或脏污
? -G69和-G127损坏 ? 怠速过高
? 松开油门时负荷变化剧烈 ? 检查节气门控制单元
17966-节气门驱动装置有电路有故障 ? 对地短路
? 对正极短路
? 节气门控制器(60V)损坏 ? 怠速转过高
? 发动机转速高于1500转/分时空调压缩机才接通 ? 检查节气门控制器
17967-节气门控制单元-J338基本设定有问题 ? 怠速开关打开或导线断路
? 节气门卡住，关不上
? 识别出发动机转速传感器信号 ? 不能完成节气门控制单元自适应 ? 检查节气门控制单元
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17972-节气门控制单元-J338基本设定时电压低 ? 基本设定时电压低于是10V ? 检查蓄电池电压
17978-发动机控制单元锁止 ? 有目的的改动
? 信号线短路
? 防盗器控制单元损坏/丢失 ? 发动机起后马上熄火 ? 进行防盗器与发动机控制单元自适应，
? 检查防盗器
18010-30号供电线电压太低 ? 蓄电池线未接上 ? 自适应值均被清除 ? 清除故障存储器，并继续对车进行监控
导线断路 ? 检查控制单元供电
18020-发动机控制单元编码错误 ? 发动机控制单元编码错误 ? 性能不良
? 排放升高
? 存储器内有各种故障 ? 给控制单元编码
三、执行元件诊断
? 仅当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断;
? 当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止;
? 在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制(约1分钟)，按→键转到下一个执行元件;
? 执行元件可能以通过听和触摸来检测;
? 重复执行元件诊断前，应提动一次发动机(发动机控制单元必须识别出转速高于300转/分钟)。
? 执行元件诊断按下述顺序触发元件;
1、1缸喷油器-N30;
2、2缸喷油器-N31
3、3缸喷油器-N32
4、4缸喷油器-N33
5、活性炭罐电磁阀1-N80;
6、进气歧管转换阀-N415;
7、凸轮轴调整装置(凸轮轴调整阀1-N205);
-连接VAT1551/2并选择“01”发动机电控单元;
注意:进行上述工作时点火开关应打开。
←显示器显示:
-按0和3键选择“执行元件诊断”;
定 -按Q键确认输入;
此时解码器开始检查喷油嘴:
注意:转动节气门控制单元上的油门操纵机构，使怠速开关
;这样或以依次检查所有喷油器，按→键可以触发下一个检
测对象，待检测完成所有的喷油嘴时，按→键转换到活性炭
罐电磁阀1的测试。
触发活性炭罐电磁阀1
活性炭罐电磁阀1-N80应咔嗒响，
如果活性炭罐电磁阀1-N80不响;
-检查活性炭罐电磁阀1-N80，
检查凸轮轴调整电磁阀;
←显示器显示:
凸轮轴调整电磁阀应咔嗒响;
如果凸轮轴调整电磁阀
说明:执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行;
四、基本设定:
在“打开点火开关但不启发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作;
? 节气门控制单元与发动机控制单元自适应→显示组98。
在启动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作:
? 混合气控制自适应→相应显示组;
? 通过人为接同或断开混合气控制可以进行故障查寻→显示组99;
? 检查点火正时→显示组95;
发动机运转时的检测条件
? 冷却液温度不低于85摄氏度;
? 关闭用电器(散热器风扇在检测时必须关闭)。
? 关闭空调
? 变速杆在P或N档位;
? 故障存储器内无故障;
-连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元;
注意:进行上述操作时，发动机应怠速运转;当显示器上显示右图的内容时，按0和4键，选择“基本设定”功能，并按Q键确认选择;
此时显示器会显示右图中的内容，然后输入所选择的显示组号，按Q键确认选择，
这样显示器会依次显示以下内容，在这里我们还增加了有关解释性的内容:
怠速时显示组08(暖机状态，冷却液温度不低于+85°)
为完成混合气控制自适应过程，在选择显示组时，应关才活性碳罐电磁准备1和空调。
怠速时显示组织95(暖机状态，冷却液温度不低于+85℃)
选择该显示组时，怠速稳定功能被中止，将显示一个固定点火角120V。OT(上止点前12°)。
点火开关打开时显示组织98
怠速时显示组99(暖机状态，冷却液温度不低于+85℃)
为了进行故障查寻，可按4和8键，在功能04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”之间转换，这样就可人为地关闭和打开混合气控制。
如果有接反馈信号，检查一下反馈信号线路是否短路；如果没有接反馈信号，那么就是模块内电路故障，简单的就是更换新的模块，要么请专业人士或厂家进行修理。
表明涡轮增压器到节气门进气管之间有泄漏或是上边的传感器发送了错误信号。
1552的代码确实很难背。看看是不是空气流量计的读书过大导致节气门故障报警。我估计你是修理厂的。搞了个1552但没有代码本吧！即便有向3000这种车型有的东西用
　　P78发动机热机加速无力并伴有抖动现象这是偶发性故障，可以尝试清除看一下节气门是否太脏，清洗清除学习值，重新进行匹配
您好，建议到汽修店或4S店连接电脑匹配故障码后，进行维修，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
您好，建议到汽修店或4S店连接电脑匹配故障码后，进行维修，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
p0641是一个5V参考电压相关故障码！如2 号加速踏板位置(APP) 传感器 5 伏参考电压1 电路，系统会设置P0641故障码，空调制冷剂压力传感器5 伏参
2号电子点火器与发动机电脑间控制信号不良
对地短路，就是发动机无法控制喷油嘴，自然无法启动去检查短路的原因，因为都是独立喷射，控制端是负极，所以都是独立线路去ECM电脑，控制线路短路的可能不大，主要是喷
您好，建议到4S店进行电脑匹配检测维修，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
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发动机电控
(二)故障表
◆故障表是按位于左侧的5位数故障代码来排列的。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障代码号。
故障类型的注解（比如：“接地断路/短路）参见故障读出仪的使用说明书。
如显示零部件有故障：
则首先按电路图检查该零部件的导线和插接联接以及系统的接地联接。这尤其适用于在故障以“偶发性故障”（SP）的输出。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
未识别出故障。
在有问题的情况下：自诊断不能识别故障。
“在发动机故障搜寻”手册中按照故障表继续进行故障搜寻。
1.故障代码号
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
霍尔传感器-G40
同正极断路/短路
u 通往正极的导线断路或短路
霍尔传感器的传感器片扭弯
u -G40失效
u 满负荷时发动机无动力
u 排放值不正常
u 油耗增加
同接地端短路
u 同接地短路
u -G40失效
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
u 供电电压超过16V（发电机故障）
u 由辅助启动而产生过压
u 使发动机控制单元不工作
--检查发电机
见“电路图电气系统故障搜寻和安装部位分册
-检查发动机控制单元的电源供应
u 供电电压超过10V
u 同发动机控制单元的接地不良
u 电池耗损
u 在点火时无电
u 怠速转速不在允许范围中
-检查发动机控制单元的电源供应
-检查蓄电池电量
在发动机控制单元中的学习（施入）值丢失
-发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
对故障代码00532的提示 []
如故障作为偶发性故障被显示, 则无须注意故障信息。该故障的存储是发动机在长时间怠速运行中很多电气设备打开而引起的，造成蓄电池耗电太大。
故障类型“信号太小”在启动后60秒中电源电压在2秒钟以上低于10.08V时设定（在6V以下控制单元不工作）。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
变速超过最大值
u 转速曾达7100转/分以上
u 可能损坏气门和活塞
--检查发动机的故障并删除故障存储器
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
混合气调整
超过调整极限值（叠加）
u 燃油箱空
u 燃油压力太低
u 燃油泵失效
u 空气质量计（G70）的错误信号
u 向G70的空气未被计量
u 到催化器的排气系统泄漏
u 活性碳过滤器的电磁阀1（N80）卡死
u 喷嘴失效（积炭、堵塞）
某些情况下车辆会颤抖
u 油耗加大
u 某些情况下怠速会变坏
--给车辆加油
--检查燃油压力调节器
--检查燃油泵
Þ 修理组件20；拆装燃油系统的零件；检查燃油泵
--检查进气系统的汇漏（空气未计量）
--排除排气系统的不密封性
最终控制诊断
--检查喷油嘴
超过调整极限值
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
混合气调整
低于高速极限值（叠加）
u 燃油压力太高
u 空气质量计（G70）的错误信号
在发动机机油中进入燃油（短路）
u 喷嘴失效（未完全关闭）
u 某些情况下车辆会颤抖
u 油耗加大
u 某些情况下怠速会变坏
u 排气冒烟火花塞积炭
--检查燃油压力调节器
--进行15分钟的高速公路驾驶或换油
--检查喷嘴
低于高速极限值
对故障识别号00561的提示：
u add=叠加--故障（如空气未计量）在转速增加时，影响较小。
u mul=倍增―故障（如喷嘴故障）在转速增加时，影响较大。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门位置调节器1）的传感器G127
u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线接地短路
u G127供电电压故障
u G127损坏
u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速（怠速转速稍微增高）。
在减速时负荷变化有冲击。
u 空调压缩机在1520转/分时才启动
--检查G127
-- 检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一部分。& []
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门位置调节器1）的传感器G127
u 在G127和发动机控制单元（J220）之间的信号线通向正极发生断路或短路
u G127接地有故障
u G127损坏
u 发动机控制单元（J220）中的信号中断（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙，机械确定的空气量进行怠速运行（怠速转速稍微增高）。
u 增加怠速转速
在减速时负荷变化有冲击。
u 空调压缩机在1520转/分时才启动
--检查G127
Þ 见检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
信号不可信
u 节气门卡死
u G127的导线连接有故障
1）节气门位置调节器的传感器（G27）是节气门控制单元（J338）的一个零件。它提供节气门位置调节器的位置信号给控制单元。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
档位识别信号
同正极断路/短路
选档杆开关的导线通往正极发生断路或短路
操纵发生问题（换档机构冲击，变档振动）
u 怠速转速不在许可范围中
u 怠速转速波动
--检查由发动机控制单元到选档杆开关的导线联接
Þ 见电路图，电气故障搜寻和安装部位分册
同接地短路
u 选档杆开关的导线接地断路
对故障标识号01119的提示：
在带自动变速箱的车辆中，发动机控制单元由该信号来识别，选档杆是处于“P”或“N”位，还是处于行驶档上。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
凸轮轴调整
机械故障01119
凸轮轴调整的电磁阀电压供应故障
u 在凸轮轴调整阀（N205）和发动机控制单元（J220）之间的导线联接中与正极线或接地端发生短路/断路
u N205故障
u 机械凸轮调整故障
u 功率下降
--检查N205
见最终控制诊断
--检查凸轮轴调整
修理气门机构，检查凸轮调整
同接地短路
u 保险丝29故障
--检查保险丝
对故障代码01120的提示：
故障在启动后10分钟，并且冷却液温度大于60℃时才会被存储。
　2.故障代码号& []
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
节气门控制部件-F338
低于调节极限
u 节气门卡死
u 节气门位置调节器卡死/机械损伤
u 节气门位置调节器（V60）的导线联接断路
u 在发动机控制单元（J220）中的V60输出故障（控制单元故障）
节气门位置调节器关闭，发动机通过紧急运行间隙将以机械方式确定的空气量作怠速运转。（怠速转速稍微增加一点）
u 提高怠速转速
u 加速时负荷变化会有冲击
u 空调压缩机在达到1520转/分后才开启
--发动机控制单元与节气门控制部件进行匹配
Þ 见检查节气门控制部件
--更换发动机控制单元
高于调节极限
同接地的断接
对故障代码01165的提示：
如在故障存储器中存有故障“01165”，则在下次车辆启动时会存放“17953”的故障
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
信号超出允许范围
u 节气门卡死
u 节气门位置调节器卡死/机械损伤
u 启动困难
u 节气门反应慢
u 行驶有问题
--检查节气门控制部件
u 错误的节气门控制部件
检查零件号
u 在空气质量计（G70）和节气门控制部件之间的空气未计量
--检查进气系统的不密远走高飞生（空气未计量）
u 空气滤清器阻塞
--更换空气滤清器
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
活性碳罐的电磁阀-N80
同接地短路
u N80的发动机控制单元F220之间导线与接地短路
在部分负荷区域可能有抖动
u 车辆可能有股燃油味
最终控制诊断
同正极短路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路
输出端开路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路
u N80的电压供应故障
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸1的喷嘴-N30
同接地短路
u 在N30的发动机控制单元F220之间导线与接地短路
发动机运行粗爆或发动机停下
--检查喷嘴
Þ 见最终控制诊断
同正极端短路
u N30和发动机控制单元J220之间的导线与正极断路
输出端开路
u N80和发动机控制单元J220之间的导线断路
u N80的电压供应故障
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸2的喷嘴-N31
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N31
气缸3的喷嘴-N32
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N32
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
气缸4的喷嘴-N33
同接地短路
同正极短路
输出端开路
见故障代码01249，气缸1，对应到N33
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
燃油泵继电器-J17
同接地短路/断路
u J17与发动机控制单元J220之间的导线同接地短路或断路
u J17的电压供应故障
u 断接时：发动机不转
同接地短接时：发动机通常继续转；点火时，需要更多电能，因为继电器一直吸着，即使发动机这时不转，燃油一直在转。
--检查燃油泵继电器
见电路图，电气系统故障搜寻安装部位
--接电路图排除短路或断路故障
--检查燃油泵继电器
见电路图，电气系统故障搜寻安装部位
--接电路图排除短路或断路故障
同正极短路
u J17与发动机控制单元J220之间的导线联接同正极短路
u 同正极短接，则发动机不转
对故障码“01259”的提示：
如故障“01259”被存储，也可能对故障“01247、01249-01252、16486及时性7924”进行存储，因为这些零件经由燃油泵继电器供电。
　件经由燃油泵继电器供电。
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
空气质量计G70
u G70与发动机之间的未计量的空气
u G70电压供应故障
u 在G70与发动机控制单元J220之间的信号线断路或对地短路
紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化
--判断并排除汇漏
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
--更换发动机控制装置
u 保险丝29故障
--检查保险丝
在V.A.G1551打印机上的输出
可能的故障原因
可能的影响
空气质量计G70
u 在G70与发动机控制单元J220之间的导线同卓越原短路
u G70的接地线故障
紧急运行由节气门角度和转速作为替代值，因此在运行中没有明显变化
在发动机控制单元中的信号输入端故障（控制单元故障）
--更换发动机控制单元