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我国汽车进口关税将有序降低！
“在扩大进口方面，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。”在近日召开的达沃斯论坛上，中央财经领导小组办公室主任、中国国家发改委副主任刘鹤明确表示，未来还要加大这方面的工作力度，将有序地降低汽车进口关税。
不仅是兑现承诺，还是一种主动开放
我国汽车进口关税此前已经陆续进行多次下调，前后历经三十多年。
◎早在1986年，我国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。
◎1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调。其中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%。
◎1997年，我国再次下调汽车进口关税。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%，3.0L以下进一步下降至80%。
◎此后的多次下调均是在中国“入世”之后。按照加入世贸组织承诺的条款，日开始，国家多次下调汽车进口关税，到日兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已经下调至25%。
◎有消息称，此次汽车进口关税进一步降低，是2017年中美元首会晤达成的重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。甚至有消息称，汽车进口关税有可能下降至15%。
“中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种自主行为，一种主动开放。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，“我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税，也是国家对民族汽车工业的自信。”
白明还认为，放在一个全球化的角度看，只有开放，才能实现资源的优化配置，开放是相互的，只有自己开放了，在要求别人开放的时候才会更有底气，最终的目的是实现多赢。
利好进口车 对市场格局影响不大
汽车进口关税的下降，往往能直接刺激进口车销量的增长。自中国加入WTO之后，随着中国汽车进口关税的持续下调，我国进口汽车数量不断增长。数据显示，2001年，我国汽车进口数量只有7万多辆，而2016年已经超过107万辆。
在此前的中国汽车流通协会的月度信息发布会上，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存发布了2017年前11个月汽车进口相关数据。数据显示，月累计进口汽车110.2万辆，累计同比增长18.2%，预计2017年全年汽车进口量在120万辆。
在中汽中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰看来，汽车进口关税的逐步降低对进口车市场是一个利好。“现在很多汽车企业和进口车总经销商都很关心这件事情，关税的降低肯定会提高进口汽车的市场竞争力。”陈海峰表示，“此外还会对跨国车企的战略产生影响，比如一些进口车型是否还要国产化，特别是一些小众车型，可能不会再考虑进行国产，而是直接以进口的方式进行销售。”
对进口车是利好，那么这是否会影响中国汽车市场的格局？陈海峰认为，逐步降低是一个渐进的过程，不会对现有的市场格局产生明显影响。进口车的排量往往比较大，一般都是2.0L以上的车型，小排量的车不多，价格也多在20万元以上，而国内特别是自主品牌的车型，大多排量在2.0L以下，价格也在20万以下，所以不会产生直接的竞争关系。
价格多种因素决定 消费者未必受益
汽车进口关税的降低，从直观判断上很容易认为，进口车的价格会下降，消费者买进口车会更加便宜。
有分析认为，如果本次进口汽车关税将可能下降10个百分点，即由目前的25%降至15%。那么一辆70万元左右的进口汽车，价格下调幅度约为4万元左右。但是，这种分析并没有考虑实际情况，存在认识上的误区。
平行进口车电商平台海淘车CEO林明军表示，关税的降低确实对消费者有一种享受优惠的可能，但进口车的价格由多重因素决定，并非关税一项。进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税三项，其中消费税仍然根据排量大小来设定，比如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%，而排气量在4.0升以上则高达 40%。
在林明军看来，汽车进口关税降低，利好的是经销商，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，而给消费者的价格则受供需关系决定。“比如丰田的进口车埃尔法，销售火爆，经销商加价20万，消费者仍然一车难求，汽车进口关税下降，你觉得他会少加点价，加10万或者15万卖出去吗？肯定不会。”
此外，进口车的价格变化和汇率的变化以及车型的更新换代关系密切。“汇率一天的变化，可能就会导致经销商购入的成本波动一两万元，如果有新的换代车型快要推出，那么老款车型的价格就会下降不少。”林明军说。
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进口汽车关税什么时候取消?
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来源：互联网整理仅供参考
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&&近年来国产汽车的价格逐渐下降，圆了很多人的汽车梦，在这一现象的背后最大的影响力就是进口汽车的关税正在逐渐下降，对于那些喜欢外国品牌车的人来说这无疑是一件好事，而且还会问进口汽车关税什么时候取消，下面的小编就来为大家分析一下进口汽车的关税是否能够取消，如果能，那进口汽车关税什么时候取消呢?一、进口汽车关税的作用自加入世贸组织是说从2005年加入WTO时说了10年内取消保护关税，并非取消关税，只是取消保护性的关税，今后关税将降低到10%以内，其他成员组织国也还是有关税的，目前发达国家也维持在3.8%的平均关税率，并没有实行真正的零关税。保护关税是
一国为保护本国的工农业而对进口商品征收的关税。保护关税的税率要高，有时高达百分之几百，实际上等于禁止进口，从而达到保护的目的。目前，虽然可以采用进口许可证，进口配额等办法直接限制进口，以及采用倾销、资本输出等办法，冲破关税的限制，使保护关税的作用相对减低，但它仍是保护贸易政策的重要措施之一。根据WTO的规定，日起，整车关税已从之前的30%减为28%，到今年7月1日则最终减至25%。两次关税降低之后，进口关税将不再有悬念，给国内车市和消费者造成的价格影响逐步明确，进口车价的降低将对国产车价格形成压力。与此同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%-12.9%降至10%，因此有专家预测，今年国产汽车与进口汽车之间的竞争又将开始。根据汽车工业协会统计，入世以来，中国汽车的产销量以每年一百万辆的平均速度增加，其中在2002年和2003年出现了“井喷”。从2000年到2004年全国轿车产量增长了281.2%;销售量增长了278.7%。这是加入WTO后，老百姓得到的一个大礼包。汽车价格的显著下降是中国人得以圆汽车梦的主要因素。而导致国内汽车市场价格下降的一个重要因素就是整车进口关税的逐步下调，作为一项入世承诺，中国在2005年里全面取消进口汽车许可证，到日，整车进口关税更将降至25%，零部件降至10%，但在10年之前，中国整车进口关税为120%至150%。进口车关税下调直接导致了国内产汽车原有价格体系的坍塌。更重要的是，面对关税保护伞的逐渐消失，中国汽车工业积极与国际企业合资合作，生产、开发等能力急剧爆发，层出不穷的车型走下生产线，产能的增长和竞争的驱动下，国内整车价格才走下高位。关税降低利润渐薄中国加入WTO之前，由于整车进口关税高昂，其进口车的价格比国际市场贵3至4倍，国产车也紧跟着进口车定高价，从中狠狠赚了一把。但好景不长，随着中国加入WTO，汽车关税大幅下调，进口车的价格也随之降低。此外，国外的汽车巨头也带着大量的车型纷纷涌入中国。由于价格下降和能源、原材料价格上涨，使得我国汽车产业从“暴利”时代快速进入了“微利”时代;汽车产品的竞争在很大程度上将表现为价格的竞争;受以上因素影响，国内汽车其利润也越来越薄，有些企业甚至开始出现亏损。一批产品竞争力弱的企业将会从“微利”变为亏损。此前的四年，我国虽然年年降低关税，并以每年15%的幅度增加配额，但汽车进口依然受到根本性的限制，进口车价格也没有根本性的降低。进口车价中所包含的为了获得高度希缺的进口许可证而引发的寻租成本，比30%的关税还要高得多。这也正是人们没有感觉到巨大变化的重要原因。取消配额后，这块灰色成本没有了，再加上供给能力充足，进口车价格可能出现明显的变化，由此带来的连锁反映必然波及国产车价格。目前，市场上的进口车已经出现了大幅度的降价。西玛作为日产的顶级旗舰车型，在2003年11月进入中国时，当时它的价格高达95万元。但随着进口车型的大幅度降价和市场竞争的加剧，西玛的价格一路下滑，到目前为止地区西玛的最低经销商售价仅为57万元;沃尔沃XC90年前的降价也达到了15万元;而法拉利F360
Spiderj价格也从2003年的338万元降到目前的230万元，降幅高达108万元。国家信息资源开发部主任徐长明认为，WTO过渡期结束，实质上的影响不太大。所谓实质就是价格问题，2005年关税是30%，日开始就是28%，降了2个点，到7月1日再降3个点到25%，就降到位了。5个百分点意味着进口车价格最多下降2%，也就是现在30万元钱的车降6000块钱，关税的作用也就这么大。但值得注意的是，除了关税方面的影响，在WTO中取消国产化限制、不得限制进口部件总成装车、不得规定散件装车的同时，必须引进先进技术等，将使我国的汽车零部件工业和国产化政策受到冲击，也为跨国汽车公司迅速扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车生产的技术控制提供了条件;再有，取消发动机的股比限制，使跨国汽车公司不仅可以封锁发动机的技术，还可控股甚至独资生产;最后，取消服务贸易领域的限制，包括整车和零部件的国内销售、进出口和汽车分销服务、汽车分期付款和等，跨国汽车公司可凭借其雄厚的资本和成熟的经验，加强对服务贸易领域的掌控。二、合理保护价格稳定世贸组织的许多协议中都规定了例外条款和实施保障措施的内容，我国汽车行业完全可以运用这些条款来保护自己。反进口严重冲击规则就是其中很重要的一类。根据这一规则，如果中国在履行与开放汽车市场的承诺时，国外进口汽车激增，对中国的汽车产业造成严重损害，致使产品产量、价格明显下降，世贸组织将允许中国对国内生产的汽车产品提供临时性保护。另外，如果能在适当的情况下实施反倾销规则，既可以减轻国内汽车工业的压力，更有利于国内汽车工业提供公平竞争的环境。同时，随着国产宝马、国产奔驰、国产佳美的生产成本的大幅降低，这些车也会大量的生产，从而出现一种薄利多销的现象，进口关税的下降也不会影响到国内的汽车厂商。对中国汽车工业而言，自加入WTO以来，中国汽车产业被预见为受国际市场冲击最大的行业之一，几乎所有的圈内人士都惊呼“狼来了”。然而四年之后盘点，中国车业并未遭遇洪水猛兽。或许，在2006年7月，关税降到最低点之后，新一轮的起跑和竞争又将开始。上述内容是小编为大家整理编辑的关于进口汽车关税的一系列问题，对于进口汽车关税什么时候取消这一问题的回答是，进口汽车的关税不会取消，因为之所以有进口的关税，就是用来保障国产品牌的经济效益，如果进口汽车关税一旦取消，那么国产的汽车行业将会面临一个巨大的低谷，所以为了保障国产汽车品牌不受牵连，进口汽车的关税就不可能会取消。延伸阅读：
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提问仅需 1 分钟，律师在线解答如果中国下调进口车关税，谁才是最大的受益者？
早前，中美贸易摩擦事件引发了多方的关注，美国总统特朗普在3月22日签署总统备忘录，根据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，限制中国企业对美投资并购。包括航空、信息与通信技术、机械领域等产品进入美国市场都需要征收25%的关税，预计涉及征税的中国产品价值为600亿美元。
而美国针对中国的贸易要求还不仅仅于此，据外媒报道，在上周给中国政府的一封信件中，特朗普政府的高级人员希望中国降低进口车关税，允许外来资本持有金融服务公司的多数股份以及期望中国多购买美国产的半导体。
其中美国针对中国关于降低进口车关税的要求引起了不少人的关注，那么目前中国的汽车关税是否需要下调呢？如果降低汽车关税，到底谁才是受益者呢？
有必要进行合理下调
早在1986年，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。但后来汽车关税便一直开始下降。1994年，我国对175个汽车税目录中的105个进行了下调。其中排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下车型税率降至110%。1997年，我国再次下调汽车进口关税。排量3.0L以上进口汽车关税税率降至100%，3.0L以下进一步下降至80%。
2001年，中国加入了世贸组织（WTO）之后，汽车关税又开始大幅下降，其中排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%，3.0L以下从80%降至34.2%。2006年7月，中国针对进口汽车的关税进行了近年来最后一次下调，直接降至25%，并且这个税率一直保持至今。
中国进口汽车关税要进行调整的问题，一直是行业内和消费者们讨论的热点话题，就当前美国市场和欧洲市场的进口车关税来看，其中美国进口车关税为5%，而欧洲部分发达国家的进口车关税为10%（欧盟），中国25%的进口车关税貌似高了不少。但是如果对比一些非发达国家来说，中国的进口车关税显得并不高，比如俄罗斯的进口车关税就高达30%，土耳其的进口车关税更是高达40%。
所以说中国的进口车关税在世界范围内实际上是处于中等水平，但随着中国经济的迅速发展，进一步降低进口车关税就成为必然。早在今年2月份，商务部研究院国际市场研究所副所长白明就曾表示，“中国加入WTO以后，关税逐步降低是既定政策，需要明确的是，开放市场不仅仅是为了兑现承诺，也不是被别人推着开放，而是一种自主行为，一种主动开放。” “我国已经连续多年成为世界第一新车产销大国，实力今非昔比，自主品牌市场竞争力也在不断提高，逐步降低进口关税，也是国家对民族汽车工业的自信。”
而在3月12日全国人大举行的记者会上，商务部部长钟山就表示国家未来计划要“扩大开放、促进消费。大幅度放宽市场准入，下调汽车、部分日用消费品等进口关税”，这也恰恰说明，降低进口车关税是顺应我国经济发展的一个重要举措，中国也正按照自己的发展情况来逐步进行关税的合理调整，并非是被美国所“胁迫”。
对国内汽车市场格局影响不大
很多人认为，进口车关税的降低，将对国内汽车市场产生较大冲击，实际上进口车关税的降低确实利好进口豪华车市场，但对国产车市场整体格局的威胁并不大。
自2011年以来，进口汽车连续7年均达到百万级，2017年全年进口汽车达到121.6万辆，同比增长16.8%，如果进口车关税降低，那么进口车的进口量将还有极大的增长空间，对部分国产高端车型（包括合资车）来说有一定的威胁，对于部分跨国车企来说也将会产生一些战略影响，例如会重新考虑部分进口车的国产计划。
但就目前国内汽车市场的格局来看，国产车型销量占据了绝大一部分，并且主流价格在20万左右，排量在2.0L左右，而进口车价格往往在30万甚至更高的价格区间，排量也在2.0L以上的居多，纵使进口车销量有明显提升，但对主流的中低端市场还无法形成威胁。
进口车关税下降，消费者受益有限
降低进口车关税，意味着价格的降低，消费者肯定会有所受益，但具体受益程度并不是有关税所决定的，这其中还有多种因素的影响。
一方面进口车除了关税之外，还要有包括消费税和增值税等税种，这部分税也占据了进口车价格极大的一部分，特别是消费税，对大排量的车型征收幅度比进口关税还要高得多。另一方面，进口关税降低，经销商在采购的时候肯定受益，但其在销售的定价上面更加灵活，例如热销的进口车型，经销商就普遍存在加价行为，大多数经销商并不会因为进口关税的下降而降低加价的幅度，所以消费者实际上从进口关税下降当中的受益是比较有限的。
目前要求降低进口车关税的呼声日益明显，再加上与美国的贸易摩擦，将会进一步加速我国降低进口车关税的进程。但从目前国家的态度来看，我国在调整进口车关税的过程中，并不会受美国无理要求所影响，我们将按照自己扩大开放时间表和路线图，逐步适当降低进口汽车关税，以期符合我国经济发展向前的步伐。
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