优雅的菜车：小牛u1开箱、使用体验_使用评测_什么值得买
优雅的菜车：小牛u1开箱、使用体验
小牛电动车说起来，可能算是现在电动车产业里能拿得出手的最高价格的产品了，历经三个版本的发展，从最初的n1到m1再到n1s，智能化程度越来越高，装配工艺提升也较为明显，再加上完善的售后、保险体系让现在的小牛用户越来越多。我自己也是一名小牛m1的用户但周围用小牛的也不少，都是以n1为主，不管是电动车的续航、防盗等问题都留下的不错的口碑。&基于此，我们也来看看小牛发布的新品-小牛U1，先来个视频对外观预预热&开箱和上次开箱的m1一样，也是由顺丰承运送货上门，师傅人不错还帮忙拆箱箱体很直观，直接就可以看到车辆的1:1的喷画和大大的系列logo，箱体上就备注了需要两个人来干这个活，说实话不带一个基友可能真的开不了这个箱子，哦对了还得带上足够暴力的工具，不然真是有苦受喽~& & &移除所有的保护结构和缓冲物，剩下一堆有用的东西如图几个盒子上的标记图案倒是也清晰的表明了不同的物品，主要就是脚踏、、备用钥匙、等，包装严丝合缝有点像现在高档手机的包装。车体展示下面来说说这次开箱的主角，小牛U1，全车不到1.7m的长度，50kg的超轻量化的设计配合完全符合国标电动车的配置，不管是从颜值还是功能都提供了足够的保证，可能有的人会说外观简陋，但是我个人认为这真的挺漂亮的，说起来这个车的外观还真有点像没有在国内上市的本田zoomer 50有点像前脸依然是家族式的圆形常亮行车灯，整个灯的质感和装配来说，我认为是几代车里面装配工艺最好的一次，大灯中间有两个透镜，但是只有一个是正常亮的。实际上是两颗灯珠都发亮，虽然按钮上没有远近光切换，但是u1采用的是远近光一体式设计，只看到近光亮是因为其目的就是为了对向来车防炫目。其他转向灯等也全都为led设计。仪表依然采用的是全液晶仪表，复古的圆形造型和这辆车的外形都非常的搭，但是有一个问题，毕竟是菜车级别，仪表材质采用的是HIN，简易点说就是亮度大但是清晰度低，必须与其面板垂直看，假如有偏差的话清晰度会逐级降低。显示内容主要以：速度、gps和gsm信号、电量、总和里程、档位、动力回收、定速等。整个车把宽阔、舒展，全长宽约70cm左右，上肢骑行姿势平缓、舒适，有着菜车该有的风采右手的控制区域为（由下到上）p档解锁按钮，大灯开关（没有m1上的感应大灯和n1的远近光切换）、档位切换左手控制区域为（由下到上）、转向灯按钮（没有双闪功能）、定速巡航按钮骑行者一侧的面板则集成了这次u1的最大亮点之一，无钥匙启动和菜车所必备的挂钩，还有小牛的特色配置的usb充电口，还有在m1上消失不见的手机储物空间都在u1上得到了完美的展现脚踏位置，估计是吸取了m1的脚踏位置太小的缺点，单独安装的脚踏位置和中置的储物空间形成两个独立的空间，互补干扰，骑行姿势也变的很友善。采用的是和n1s配置一样的圆形后视镜，虽然够用，但是感觉视野偏小，不如m1的稍大一些的后视镜前轮为碟刹设计、花瓣式的前轮轮毂是我个人认为几代小牛产品中最为漂亮的一代轮毂，轮胎采用的是朝阳轮胎的14X3.0这个要求就不用太高了，毕竟是菜车总不会拿这个去压弯吧。前置的避震软硬适中，但是体重较重的男士骑行可能会感觉到前减震明显的下降感。后轮采用的和m1一样的是鼓刹设计，&全碟刹系统自从n1系列用以后就再也没见过了，严重的伤心啊，毕竟过量的制动力总是比刚刚够的制动力感觉心里更有安全感的此次的u1首次放弃了使用博世的电机，而是使用了自家生产的永磁电机，但是增加了电机锁功能后指示灯、牌照灯等也全部为led，夜晚明亮，颜值颇高后轮采用的连杆设计，配合后减震，兼顾骑行者和乘车者的舒适感。但是车辆出厂是不带载人和脚踏的，需要另行购买，默认空板状态倒是也能带人，只是从舒适度上差太多，还没有脚踏，走几公里的话可能腿都快没了&后座上的空白的扩展点可以实现不同的用途，载人或者载物按需配置不同的配件，但是目前的状态是没有配件的还需要耐心等待，或者只能等待第三方发力，完善或者开发新的配件。坐桶箱一样为烤漆材质，质地硬朗应该比较耐磨，也展示了此次的开箱主角“u1动力版”，别看是无钥匙启动，对于坐桶开关还是需要机械钥匙来完成的&除了放置电池的位置以外，其他的空余空间刚刚能放进去这个标配的u1充电器，空间被用的满满当当还有这次被首批购买用户质疑的严重的一点，不包含所谓的脚蹬助力的一套配件，取而代之的是一套橡胶的堵头暂时的封住了这次的脚蹬助力套件的安装口使用感受&从几个点来说说这辆小牛u1的感受，首先来说说续航小牛电动车的续航，按照使用n1和m1的方法，匀速骑行不急加速急减速都还是能得到一个较为理想的续航里程，就从这次小牛u1的使用来看基本能做到160斤的成年男子，基本保持30km/h的速度，能做到45km左右的续航水平（u1动力版）载物小牛u1的宣称是160kg的载重，这个真不是盖的，车子回来的时候正好测试了一下，一整袋50kg的干米粉再加上2个10斤的色拉油和一整箱子的调料酱完全拉的下不说，脚踏还有地方能放脚，骑起来也没有太多的不舒适感，这样的体验还真是有点意外骑行得益于不到60kg的整体设计，再加上小巧不到1.7m的车身，让这辆车的骑行感受非常灵活姿势舒展，就算是再窄的巷子，只要是人能走过去的，这辆车完全没有问题。& & 防盗包含gps、gsm双定位的车子配合小牛管家app，可轻松实现对车辆的实时管理，再加上使用在u1上的五轴感应仪让防盗变的异常的灵敏，想要逛街随手车子停路边基本没有什么太过操心的。电池u1的电池与前几代产品相比，重量轻了很多，这样就算是拎回家充电，女孩子也有力气能把电池拿回家，配合u1小巧的车身在续航上也能保证，但是因为u1全系列采用了m1接口的低配版充电器，在充电速度上很慢，但是充电器能放在坐桶里，这也算是一种妥协吧车辆功能u1在车辆的主要功能上综合了n1和m1的所有必备功能，但是也舍弃了一些经典功能如转向灯灯回正、电子边撑等功能，在这方面只能说保留了主要功能，但并不是全部。总结优点1、装配工艺不错，不管是从塑料件还是各种电控件的组装与前几代产品相比有明显的提升。2、车辆小巧、轻便不管是男还是女都可以轻松应对。3、虽然小巧但是各种科技配置依然不减，满足对外观有要求的客户4、智能防盗功能安全稳定、速度灵敏，可快速定位车辆位置和行驶路径。5、可扩展空间比较多，车身布满了挂载固定点方便改装。6、与小牛m1的电池、充电器通用。缺点1、虽然具备无钥匙启动，但是缺少一个物理把锁，比如提电池回家充电的话，车辆是可以随意推走的并且电机锁无法工作。2、充电速度过慢，虽然与m1的充电器通用，但是让新买车另花钱买充电器的话可能大部分人都不会买账。3、储物空间在不安装任何外接配件的情况下基本为04、经过四代产品的更迭，无钥匙启动既然都已经运用，依然没有做出一把折叠钥匙集合电子钥匙和机械钥匙功能，还是继续采用挂扣方式连接，略显low5、采用的单油门线设计，缺少了n1和m1的油门扭起来的平顺感，反而有一种过于灵敏不太好控制，如果控制不好的话骑行起来一冲一冲的。总的来说，小牛u1这产品集合n1和m1的主要车辆功能，在车身等方面设计努力像国标看齐，为北上广等地区有上牌需要的“正规车”但是对于其他地区来说，这辆车反而正是像我说的那样优雅的菜车，假如只是上下班或者买个菜又喜欢这样漂亮的电动车，小牛u1可能就是你的菜
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两周内免登录小牛U1评测：为了成为能上牌的“电驴”妥协很多？-闽南网
小牛U1评测：为了成为能上牌的“电驴”妥协很多？
来源:网易数码
&　　前言&　　现如今，环保低碳出行早已是众望所归，而关于小牛电动车相信很多人都会给予不同的评价。“如果让我为环保出份力，我会选择小牛”，“让电动车变得有灵魂了”，从小牛N1正式发布之后再到M1与N1s，小牛一直都拥有自己特立独行的产品理念，然而创新，才是小牛赖以生存的根本。&　　日，牛电科技在北京今日美术馆举行新品发布会，会上正式推出全新产品--小牛U1，接触过小牛过往产品的用户不难发现，M1完全可以看上去是N1的mini版，但是小牛U1却不然，而是采用了全新的设计语言，这款全新的产品也由小牛官方交给了网易数码进行体验评测，接下来一起聊聊这台“轻量级”电动车的体验如何（评测用车为小牛U1都市版，测试数据均为体验用车数据，若有误差以零售版产品为准）。&　　“为了上牌成为电驴子”小牛U1做了不少设计上的妥协&　　发布会上小牛U1最醒目的Slogan应该就是“为上牌而定制”，说的一点也没错，很多人都能从小牛U1的外观设计上看出：这真的不是M1的继任者。仅从外观来看，相比之前的产品，小牛U1确实“简陋”了不少（龙头部分的走线暴露于外界，无保护），而这种“简陋”的设计也并非小牛就是为了设计成这样子，而是为了上牌。对，这才是重点。&　　在中国，电动车的管理权限被下放到地方，导致各省份电动车管理办法差别较大，而小牛U1则是为上牌而定制的设计初衷，从整体构造到诸多细节方面的设计均按照最严规格设计，不管消费者是否能够理解这种设计上的妥协，这就是现状。&　　小牛U1采用开放平台式骨架设计，U型载重车架可承受160kg的重量；拥有30个改装挂点，同时这些挂点适用于多种场景下的置物需求，而装上这些附属零件后，小牛U1在载物性能上达到峰值。其实在实测过程中，小牛U1搭载两人（体重分别80kg+73kg）骑行，龙头在匀速过程中出现不稳的现象，尤其在30km/h匀减速的情况下此种现象尤为明显，实测结果告诉我们一个问题，小牛U1更加适合一人骑行且重量宜控制在标准承重以下。（另一个问题就是实测过程中的两位编辑都该减肥了）&　　小牛U1装配360度可视安全灯光系统，照明亮度方面则是大幅提升，相较于前代产品，小牛U1拥有亮度更高的使用车头LED大灯；可视仪表盘在车头的设计比较精致，可用信息都在外露的仪表盘上能够看到。&　　关于车灯，实测过程中同样发现了有趣的槽点，相比之前的小牛电动车产品，小牛U1的车灯只有两个档位选择，分别是日光灯（即行车灯）与近光灯，远光灯并未在这款产品上实现。&　　外观方面最后再啰嗦一点，当我们拿到体验用车的时候就好奇的一个问题：为什么会有脚蹬子？主要原因还是因为小牛要做一款可以上牌的电动车，所以脚蹬子是国标中的一个选项，但是小牛U1的脚蹬子确实设计的位置令人尴尬。&　　因为官方未给工具，所以这个脚蹬子网易数码也没有进行正式安装，不过把脚蹬子放上去踩了踩，总结一句话：这真的是为了上牌的一个设计，别笑。&　　速度没想象中那么快，无钥匙启动的动作有点帅&　　关于电池与续航，这个问题当然也是很多用户所关注的问题，小牛U1的电池设计经过了重新的设计，电池总重为6kg，电池体积与重量相比之前小牛产品的电池都是大幅下降，对于女生来说这块电池不再是一个“累赘”。&　　续航方面，官方给出的续航约为60公里。网易数码已经针对小牛U1进行了限速的解锁，最高可达35km/h，体验过程中，编辑从网易北京研发中心出发至知本时代（建材城方向），共计8km，电池满电到家剩余电量维持在75%左右；测试第二段路程，编辑从网易北京研发中心出发至清华东路，共计13km，电池满电状态到家剩余电量为40%，以上测试均为限速解锁状态下进行。充电方面，从7%充电至满电状态需要四个半小时。&　　速度方面，为了符合国标，这款车的最高限速为20KM/ h，有2档速度可选。如果说按照官方说法续航60km来看，那一定是限速的情况下进行，不过在限速解锁后的状态下，电池显然要相对吃力，尤其对于中长距离来说。&　　不过对于小牛U1来说这样的测试数据并不算差，但也不算亮眼，只能总结为中规中矩，小巧的车身可以穿梭于拥挤路段没有太大问题，但是这都是路况好的状态下，毕竟现在共享单车，摩拜们大量涌入城市道路，原本良好的非机动车道，现在应该也变得拥挤不堪，小牛U1其实并未达到便捷的出行效果，这个看法见仁见智。&　　小牛U1采用了六轴感应报警器，绑定小牛管家app后，可以随时查看车辆位置，并在车辆异动时收到报警，当然此次小牛U1也首次采用了无钥匙启动功能，两种启动车子的方法，一、利用遥控钥匙开锁，再开启电源；二、利用遥控钥匙开锁，手动按压车身的Start启动按钮。&　　报警的测试也是通过体验用车进行了实测，这种异动状态并非是随便动一下就会响警报，所以用户在这方面到不用担心，实测挪车，抬车等动作，警报均正常响起，另外，此次小牛U1的龙头并未采用上锁的设计，车子锁闭的状态下，龙头可以摆动，非锁死。&　　总的来说，陈述了这么多，关于电池与续航能够给大家建议就是，中长距离需要限速骑行，如果你能忍得了低俗；另外安全方面，小牛U1贯彻了小牛之前产品的优势，在U1上同时有了细节提升，打开车座后，你会发现除了放置电池之外还留有一小块位置，没错，是让你放充电器的。&　　结语：2999元起售的“买菜车”该下手么？&　　小牛U1更像是为了一些想要购买小牛又不敢直接下手N1/M1的用户而准备的轻量入门级产品，当然你也可以理解为这是一款“买菜的电驴子”。&　　尽管在测试中小牛U1的许多表现从数据上看不能显示优势，但是不能否认的是小牛U1可以上牌且在同类电动车中颜值高更靠谱。&　　从售价来看，小牛将三个版本分别定价在2999元/3499元/3899元，这对于很多人来说其实都有点意外，毕竟仅从我个人的看法来说，未发布前的心里价位是2499元，不过价格这个事对于一些期待小牛的朋友来说，这之间的差价应该可以忽略不计，重点还是在产品的体验方面。但从编辑个人体验来看，因为之前有过小牛电动车的骑行经历，更倾向于M1的设计与性能。&　　作者：陈功
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北四环小白牛
小牛电动U1是一台符合国标要求的电动车，60公里的续航，仅重6公斤的电池，不但满足了你对品质耐用、防盗报警、丰富置物空间的要求，同时小牛U1也是一台可以上牌的电动车，为你的生活带来更多实用和便利。
标题:& &极致简约不乏时尚，科技体验小牛U1
媒体：网易汽车
链接：
今天这一切终于来了，小牛电动正式推出新一代产品——小牛U1。从N系，到M系，再到U系。从“大只佬”的N1，到娇小亮骚的M1，再到今天更加轻巧灵动的U1。小牛一直在向智能化、科技化、轻量化方向靠拢。
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15:26 上传
标题：小牛 U1 体验：这就是电动自行车中的国产宝马 1 系
媒体：虎嗅
每天来回 60 公里的通勤，开车堵、地铁挤，电动车是我在夏天时的最主要通勤方式，从 N1 到 M1 再到之后的 N1s，总共骑行了几千公里。
这次在发布会前三天，我拿到了小牛此次发布的 U1，骑行了两天。如果说 M1 更像是 N1 的功能升级，体积缩小版，U1 应该算是一款完全全新设计、全新定位的产品。你可以把 U1 当做一款标准的民用“买菜车”，虽然没了之前产品的运动感，但是可拓展性和实用程度却有增不减。几乎全新的外观设计，但还是一眼能看出是小牛
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标题：小牛做了款能上牌的改装电动车，不过它看起...
媒体：品玩
对，这辆车可以上牌照了。
niu-escooterU1-Photo-By-Hao-Ying2-e1.jpeg (109.41 KB, 下载次数: 53)
15:26 上传
标题：超轻量级选手，小牛U1新品电动车图赏
媒体：中关村在线
4月12日，牛电科技在北京今日美术馆正式发布小牛电动车U1新品。其中U1青春版售价2999元，U1都市版售价3499元，U1动力版售价3899元，即日起小牛电动线下店铺和天猫平台将会同步接受预定。
ChMkJ1juCe6IUGZ5AAiwA46psgQAAbm8QGb3HgACLAb518.jpg (103.53 KB, 下载次数: 48)
16:54 上传
标题：小牛U1上脚，这是“命题作文”媒体：搞机链接：
月12日，小牛在北京正式发布了其继N系列与M系列之后的第三款产品系列——小牛U1。这款产品名称中的U代表了实用化的概念。搞机零距离在这款电动车发布之前就拿到了它，第一时间送上评测，看看这台U1值不值得你买？
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16:59 上传
标题：小牛U1评测：为“上牌照”设计的轻量化电动车
媒体：新浪
链接：
小牛电动车的问世可以说给相对传统电动车市场注入了一股清流。人们发现，电动车也可以作的发烧如此有科技含量，骑电动车也很有范儿。
AWmC-fyeceza2158412.jpg (76.5 KB, 下载次数: 48)
17:05 上传
标题：小牛电动高颜值新车，骑上秒变台湾偶像剧画风，配套“丢一台配一台”保险
媒体：创业邦杂志
看到U1的造型设计和配色，邦哥眼前一亮，有一种在台湾街头骑行，远处海风吹过耳畔的感觉。跟工作人员一了解，这次发布的U1新品是设计师刘传凯完整参与设计的系列，而刘传凯就是台湾人，前宝马中国设计总监，德国红点大奖评委，现任牛电科技设计副总裁。
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17:10 上传
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