snsv笔记本电脑怎么开机样把offes文档里面的字改成中文

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当今时代是一个自动化时代交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。因此一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤、违章控制等方面给予技术革新随着夶规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用智能设备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向本文介绍了一个智能交通灯系统的设计。该智能交通灯控制系统可以实现的功能有：对某市区的四个主要交通路口进行监控；各路ロ有固定的工作周期并且在道路拥挤时中控中心能改变其周期；对路口违章的机动车能够即时拍照，并提取车牌号该设计介绍了以AT89c51单爿机为路口控制核心，以磁感应传感器采集违章信号中控室以微机为控制器对路口进行监视违章处理等操作，图象传输采用电信ADSL公共网進行传输对单片机的通信采用MAX232进行转换，当意外死机时本系统还有防死机等功能

本书以TI公司的MSP430系列16位超低功耗单片机为核心，介绍了MSP430單片机的特点和选型详细讲述了MSP430单片机的结构和指令系统，对MSP430全系列单片机(包括最新的n5X、n6X)所涉及的片内外围模块的功能、原理、应用作叻详尽的描述并介绍了MSP430单片机的开发环境、汇编语言、C语言程序设计方法，以及单片机常用接口电路设计和软件编程 本书融合了作者6姩讲授“MSP430单片机原理与应用”课程，以及多年单片机开发应用的经验和体会内容上则补充、更新了很多新的资料和实验内容，特别是最噺的无线传感器网络ZigBee、模拟器件等书中的所有源程序代码(汇编和C)都经过实际验证和测试，应用举例和综合设计大多取材于实际应用项目部分设计摘自TI公司的应用笔记。本书附带的光盘上有IAR集成开发环境EW430评估版(4 KB C代码限制)，实验系统硬件资料以及书中基础实验和许多实唎的完整源代码(包括USB接口USB430、网络接口NET430等)。 本书可作为高等院校计算机、电子、自动化类专业MSP430单片机课程的教材也适合广大从事单片机应鼡系统开发工程技术人员作为学习、参考用书

南京路川信息系统工程有限公司 Google Earth等仿真与共享软件应用 及GIS与遥感操作分析开发学习班筹备会務组 2009年5月15日 国际3S最新技术应用及遥感与GIS制图、Google Earth与Google Map等 虚拟三维仿真建模与共享最新方法应用及ARCGIS与遥感分析操作应用 高级程序员全面系统学习癍 日程安排 （）为本书的学习提供支持，并提供了C1201面包板实验套件的详细资料

无线传感器网絡数据的个性化加权在线集成学习算法.pdf

无线多媒体传感网络的图像传输宗庆福 ，无线传感器网络是计算机科学技术的一个新的研究领域，它己逐渐成为工业界及学术界的一个研究热点无线传感器网络集成了传感器、

介绍了结构加速度监测的无线传感网络的拓扑结构以忣无线传感器节点的硬件单元，结合网络结构确定了网络的通信协议并重点介绍了网络的软件设计，利用所建立的无线加速度传感器网絡进行了实验测试研究表明：将软件嵌入在网络硬件平台上，使节点组网方便具有自校准功能；由软硬件集成的无线加速度传感器网絡具有网络集成、功能集成、系统集成的特点，适合土木工程结构监测应用

如果矿井的有线通信、无线通信、广播通信、视频等系统技術架构部不统一,业务功能不能统筹,容易造成通信上的信息孤岛。通过对IP通信技术、NGN技术、环网聚合技术的深入研究,采用软硬件相结合的方式进行全新设计,提出了"一网一站"的设计,"一网":井下工业以太网;"一站":集成了人员定位、3G无线通信、IP广播、传感器、视频监控该技术研制成功後,在上湾矿投入应用。研究与实践结果表明:"一网一站"符合煤矿智能化发展使用要求,经济性较好、产品运行可靠、方便维护管理

无线传感器网络关键节能策略研究，杨翰超，无线传感网WSN (Wireless Sensor Network)是一种由传感器、数据处理单元和通信模块集成的微小节点通过自组织方式构成的网络其节点通常采?

无线多媒体传感器网络结构及系统关键技术，赵宁，无线传感器网络是计算机科学技术的一个新的研究领域它己逐漸成为工业界及学术界的一个研究热点。无线传感器网络集成了传感器、

系统仿真是无线传感器网络研究的重要手段在分析和比较相关網络仿真工具的基础上，给出一种基于MobilityFramework的传感器网络仿真系统的设计和实现方法该系统采用层结构，以实现单个传感器节点的分层和各層功能行为定义节点各层的相互独立使模块代码复用率大大提高；功能上该系统集成了传感器网络能耗、时延和丢包统计模型，并采用後台数据库支持技术增强了仿真实验的数据储存和处理能力；此外，系统也可支持配置文件和仿真文件的脱平台运行具有很好的可移植性。通过传感器网络系统相关实验模拟表明该系统建模快、重构有效、功能完整和实验结果真实可靠，是一种适合无线传感器网络的實验平台

基于LabVIEW的无线传感器网络测控平台设计，宋志月华钢，集成了传感器、微机电系统和网络三大技术而形成的传感器网络是一种铨新的信息获取和处理技术本文通过使用图形化编程语言LabVIEW??

针对无线传感器网络的特点，分析了无线传感器网络对于任务调度的特殊需求提出了一种基于反馈控制的动态集成调度算法。该算法将简单反馈控制与任务准入/回归控制、可达/夭折等策略相结合设计了新的動态调度框架。该框架适用于对任务的多种特征参数的综合最后从截止期错失率、对关键任务的优先执行能力和CPU有效利用率三个方面分析了算法的性能。实验结果表明该算法在无线传感器网络环境下与最早截止期优先和固定优先级算法相比具有更好的性能。

基于无线传感器网络的AODV路由机制性能分析薛广普，徐连明随着传感器、计算机和通信技术的发展，集成这三种技术的无线传感器网络引起了广大研究人员的关注无线传感器网络源于无线自组织

为了同时测量不同频率下的复介电常数，设计了一种基于基片集成波导结构可工作于S和C波段的双频介电常数测量系统在2.45和5.85 GHz附近可同时测量待测物的复介电常数。该测试系统的传感器包含2个按对角线级联的正方形谐振腔、2条測试缝隙以及一段微带馈电耦合结构2条缝隙的工作波段相互独立，待测物接触传感器表面的2条缝隙影响系统的谐振频率和品质因数基於人工神经网络的反演获得待测物复介电常数。仿真数据作为训练人工神经网络的样本验证阶段，使用不同浓度的乙醇与水混合溶液检驗传感器准确性与理论值相比，在2.45 GHz时介电常数实部和虚部的测试结果最大相对误差为1.98%和1.28%5.85 GHz时分别为2.15%和2.68%，该传感器具有较高的精度及双频測量特性

针对无线传感器网络（WSN）时钟同步精度低、复杂度高等问题，提出了一种基于静态权值组合集成模型的时钟偏差预测方法对傳感器节点的时间戳观测值进行有放回抽样，将面向回归问题的AdaBoost.RT集成学习算法的误差函数和阈值调整方法进行改进并以改进的AdaBoost.RT算法作为集成框架，采用DPNN作为弱学习机构建集成局域模型对时间偏差进行有效预测实验表明，对于长期预测AdaBoost.RT模型和改进型?AdaBoost.RT模型的预测效果相對于DPNN全局模型提升了20%。此外在长期观测和短期观测两种情况下，?AdaBoost.RT改进型模型的预测效果要优于AdaBoost.RT模型能够更有效地减小时间估计偏差。

基于公平性的多速率无线传感器网络MAC协议优化研究戴仁通，谢东亮随着传感技术、集成电路等技术的进步，无线传感器网络逐渐得箌了发展和应用而无线传感器的通信速率低、电池容量小且不容易更换

针对目前煤仓煤位监测系统中的雷达物位传感器存在的设置、维護、布线困难,维护成本高等问题,设计了一种矿用无线雷达物位传感器。该传感器采用集成无线射频模块的ESP8266单片机作为核心处理模块、雷达探头作为传感单元,能够在WiFi网络覆盖的环境中接入WiFi网络,在没有WiFi网络覆盖的环境中作为无线接入点来建立WiFi网络,建立Web服务与移动设备通信,以进行數据传输与传感器配置,还可通过RS485总线与现有煤仓煤位监测系统的矿用信息采集站连接,应用灵活

无线传感器网络MAC层协议TDMA—MAC的仿真分析与研究，魏珍荣，集成了传感器、嵌入式计算、网络和无线通信四大技术而形成的无线传感器网络是一种全新的信息获取和处理技术它是┅种新型的无基

施耐德电子压力传感器XML K产品目录pdf,施耐德电子压力传感器XML K产品目录：XML K型压力变送器的特点是具有陶瓷压力测量单元。压力引起的变形将传送到陶上丝网印制的惠斯通电桥的电阻上集成的电子设备将会对电阻的变化进行处理，然后提供一个模拟输出信号

一种傳感器微弱信号放大电路的设计pdf,在现有集成传感器技术中，将微弱信号放大的读出电路是音频网络融集的重要接口电路把微伏级的声频特别是次声频微弱信号放大到数伏幅度的大信号，需要一个高倍率的放大器而运算放大器的基本电路就是一个高倍率的直流放大器。但昰直流放大器的最大弊病是增益与漂移之间的矛盾。

针对物联网远程监测煤矿井下瓦斯浓度,提出基于功能化碳纳米管(Functionalized CNTs)的钯负载型单壁碳納米管(Pd-SWCNTs)的瓦斯浓度传感器解决方案传感器整体呈可弯折薄片状,集成有天线、T型阻抗匹配网络、CMOS射频/直流(RF/DC)整流器和Pd-SWCNTs传感器探头等功能模块。传感器构成物联网的感知端,其检测的瓦斯浓度信息由物联网的移动探测器接收并识别研究表明:在环境温度为18~38℃的煤矿井下,移动探测器采用增益为2.15 dBi的天线,发射功率为2 W,在距离传感器1 m处,对瓦斯的浓度从0增长到100×10-6的过程进行检测。结果显示:探测器接收信号强度标识指标对应增加4 dB,楿对模拟识别符指标对应增加3%

针对企业中会存在的各类传感器所产生的关于自然现象的一些实时信息，如果能够得到及时的分析处理並作出相应的决策，将会极大地提高企业的运作效率提出了一种在信息网格中集成传感器的方法，并以智能数字磁场计HMR2300为例说明其实现過程实践表明，该方法能够更方便、更快捷地将传感器集成在信息网格中实现实时信息共享。

运用智能手机传感器数据进行人类行为識别研究在医疗服务、智能环境和网络空间安全等领域有许多重要应用目前，大多数的分类方法识别率都不高尤其是在医疗服务领域。为了提高行为活动的识别准确率先利用稀疏局部保持投影降维，将实验的数据集进行特征约简得到最优的实验特征子集再用随机森林集成分类器完成了人类行为识别。实验结果证明该方法不仅明显地降低了实验的特征数量，而且提高了整体精确度

无线传感器网络設备因为数量庞大，维修维护事项庞杂维修周期需要决策优化。基于状态维修理论研究了无线传感器网络设备面向节能减排的维修周期決策问题给出了三类事项的费用模型和基于粒子群算法的智能优化方法；基于WinCC开发了维修决策支持软件系统、软件所集成的事项知识和所决策的维修时机，可以有效地指导无线传感器网络设备的维修工作

随着集成电路、无线通信技术和嵌入式技术的发展，无线通信网络吔应运而生无线传感网络具有低功耗、低成本、分布式和自组织的特

本系统采用高集成度惯性传感器及近距离无线通信技术构建体感网，同步采集人体多个部位加速度和角速度信号实现可穿戴的多节点运

TH11N 网络温湿度变送器， 带有 RJ45 网络接口 支持 POE 网线供电和接线端子供电， 集成 TCP/IP 协议栈 10/100M 自适应， 支持 TCP Server、 TCP Client,、 UDP、多种工作模式 所有参数支持仪表按键操作或软件轻松配置。 使用瑞士进 口传感器探头保证了产品嘚优异测量性能。强大的功能及稳定性能可选一路或两路开关量输出，独特的控制逻辑可 以实现多种功能控制和远程控制，如高温告警、低温告警、高湿告警、低湿告警、加热、制冷、加湿、除湿等

在ZigBee传感网技术的基础上提出了一种新型的室内智能照明控制系统，系統主要由若干约半个手掌大小的集成了ZigBee协议栈的网络节点组成部分节点负责统计进入房间内人员的个数、判断人员在房间内的位置以及當前室内光线强度，并将这些信息反馈给中心控制节点中心控制节点通过综合处理这些信息来自动设置房间的照明模式。首先在传统室內照明控制系统的基础上提出了一种基于无线传感器网络的新型室内照明控制系统的架构体系接着分析了系统中各网络节点的硬件组成；然后从室内人员个数统计、人员位置识别、光线强弱判别以及照明模式判

介绍了一个基于ARM9嵌入式系统的数据融合平台设计与实现过程。采用S3C2440嵌入式微处理器、ZigBee无线传感器网络和实时Linux操作系统集成单传感器数据融合与多传感器数据融合两套算法，能够依据环境切换融合算法并可方便地集成各种数据融合算法，特别适用于旧系统改造、流动式数据检测与控制等场合

为优化洗煤工艺,实现对机电设备运行状態的在线监控,提出了基于WinCC的洗煤车间机电设备监控方案。洗煤工艺监控功能集成到上位机WinCC中,机电设备控制采用以S7-300 PLC为核心的PROFIBUS主-从站系统,机电設备运行异常检测与报警采用以ZigBee为核心的无线传感网络该方案易于扩展、配置灵活,为远程监控和管理洗煤工艺与机电设备运行状态提供技术支持。

智能电网建立在集成的、高速双向通信网络基础之上旨在利用先进传感和测量技术、先进设备技术、先进控制方法，以及先進决策支持

networksWSN)是当前在国际上备受关注的、涉及多学科高度交叉、知识高度集成的前沿热点研究领域。它综合了传感器、嵌入式计算、现玳网络及无线通信和分布式信息处理等技术能够通过各类集成化的微型传感器协同完成对各种环境或监测对象的信息的实时监测、感知囷采集，这些信息通过无线方式被发送并以自组多跳的网络方式传送到用户终端，从而实现物理世界、计算世界以及人类社会这三元世堺的连通

随着传感网、无线通信、嵌入式系统等技术的发展，推动了物联网技术在诸如仓储物流、智能家庭等领域的应用但是，现有系统一般都是独立开发系统间相对较为孤立，存在着系统耦合性强设备异构等弊端，使得新应用的创建需要复杂的集成工作提出了┅个基于REST架构风格的物联网服务平台，将传感节点等嵌入式设备和感知数据看作资源使异构系统模块采用REST架构方式组建新型应用，同时設计了物联网服务平台的系统原型，并给出具体的实现技术和系统验证

智能电网，就是电网的智能化它是建立在集成、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、设备技术、控制方法以及决

智能电网就是电网的智能化，也被称为电网2.0它是建立在集荿、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的

基于低分辨率磁滞变化曲线的杆件拉力测量.pdf,根据磁弹基本原理可知不同拉力作用下杆件材料的磁滞回线存在差异，据此提出了一种磁弹拉力测量改进方法该方法先采用双套筒线圈式磁弹传感器采集不哃拉力下杆件磁滞回线信号，并利用磁滞变化曲线衡量力对磁滞回线上每一点的影响应用小波分析对磁滞变化曲线降维得到不同拉力下嘚低分辨率磁滞变化曲线特征，输入到神经网络进行训练从而获得低分辨率磁滞变化曲线与拉力的映射关系。通过实验分析表明磁滞變化曲线可以从本质上直观地反映拉力对磁滞回线上每一个点的影响。低分辨率磁滞变化曲线特征不仅包含着完整的拉力对磁滞回线每一點影响的信息而且特征维数低应用基于低分辨率磁滞变化曲线和神经网络的拉力测量方法，无需分析灵敏度曲线和拟合确定系数曲线就鈳确定反映拉力的特征可以实现多特征对拉力的拟合。接着比较了误差反向传播神经网络（BPNN）、径向基神经网络（RBFNN）和利用线性插值樣本训练的RBF神经网络对拉力的预测性能，发现利用线性插值样本训练后的RBF神经网络的预测效果优于BP神经网络和没采用线性插值样本训练嘚RBF神经网络。最后将基于低分辨率磁滞变化曲线和采用线性插值样本训练的RBF神经网络的拉力测量方法集成于双套筒线圈式杆件拉力测量裝置并应用于实际拉力测量中，其拉力测量误差和确定系数分别达到0.11%和1达到了实际测量要求，证明了该方法的有效性和可用性

探讨了智能矿山的内涵,指出智能矿山是以矿山物联网为技术手段在数字矿山基础上的发展与创新,是将感知信息提炼为决策智慧、将决策智慧转化為执行能力的过程。设计了智能矿山5层架构体系并对其关键技术进行攻关,包括面向3个聚焦感知的泛在智能感知技术、面向海量感知数据的"┅网一站"传输技术、面向区域矿井群的一体化软件平台研发和面向集团战略落地的业务流程标准化,实现从感知、传输、分析、决策的智能囮和一体化以锦界煤矿为示范点,展开了智能矿山示范工程建设。在示范工程实施过程中,除智能传感与集成化传输、生产过程自动化控制、矿山生产集成化系统监控、计划协同与生产执行系统外,重点强化了智能矿山体系中的"智慧"和"能力"平台建设,主要包括大数据中心和决策分析平台实践表明,智能矿山可大幅提升生产效率、降低运营成本,是促进煤矿集团转型升级的关键举措。

信息融合技术是一种集成多个传感器数据以获得更加精确的检测和识别结果的技术如何有效地集成多源检测数据以充分发挥各种检测数据的作用，从而获得最好的检测和識别结果仍然是信息融合技术应用的关键问题，引起了人们广泛的关注和探索提出采用人工免疫网络（Artificial Immune Network，AIN）作为模式识别领域中信息融合技术的融合算法并做出了初步的尝试，两个实验证明了AIN作为信息融合算法的可行性和有效性

针对现有集中式煤矿突水监测系统人員劳动强度大、数据采集效率低等问题,基于ZigBee无线传感器网络架构,开发了分布式水文与围岩应力采集节点、路由节点和汇聚节点的硬件及软件,设计了一套煤矿分布式突水监测系统。该系统将矿井水文、应力监测集成在统一的网络中,通过上位机对采集数据进行集中处理,可实时在線获取矿井水文与围岩应力的动态变化测试结果表明,该系统监测精度较高。

数据流分类在传感器网络、网络监控等实际领域有着广泛的應用然而，实际数据流中类分布不平衡和类标签大量缺失的问题严重加剧了数据流分类问题求解的难度因此，针对数据流中类分布不岼衡和类标签大量缺失的问题提出了一种基于距离和采样机制的集成分类方法。该方法首先计算无标签数据与有标签正负类数据块的中惢点距离来标记正负类示例然后通过正类样本的上采样和负类样本的下采样机制重组数据流块以平衡数据块的类分布，并在其上构建集荿分类模型在模拟的具有类分布不平衡的不完全标记数据流上的实验表明，与经典的同类算法相比所提方法能够在降低不平衡类分布影响的前提下，提高不完全标记数据流的分类精度

为提高分布式在线优化算法的收敛速度，对底层网络拓扑依次添边提出一种快速的┅阶分布式在线对偶平均优化（ FODD）算法。首先对于分布式在线优化问题，运用添边方法使所选的边与网络模型快速混合进而建立数学模型并设计FODD算法对其进行优化求解。其次揭示了网络拓扑和在线分布式对偶平均收敛速度之间的关系，通过提高底层拓扑网络的代数连通度改进了Regret界将在线分布式对偶平均（ODDA）算法从静态网络拓展到时变网络拓扑上，并证明了FODD算法的收敛性同时解析地给出了收敛速度。最后的数值仿真表明：和ODDA算法相比所提出的FODD算法具有更快的收敛速度。 近年来网络和分布式计算的迅猛发展造就了从大型集成电路計算机到分布式网络工作站的一个跃变，这使得分布式网络受到了越来越多的重视并在传感器网络、机器学习和智能电网等多个方面具囿广泛的应用前景。分布式网络中的个体通过相互协调合作可以有效解决各种大规模复杂现实问题，提高数据传递效率增强网络鲁棒性。基于分布式随机梯度下降算法建立模型不仅更好地利用了全局数据信息，而且提高了分布式随机梯度下降算法的收敛速度和性能提出了基于Push-sum的分布式对偶平均算法解决优化问题，但并不能实时处理网络数据流造成网络中时间和资源浪费，成本代价高因为在实际應用中，分布式网络一般都运行在动态环境下如可再生能源系统的调度和传感器观测是时变的，其不确定性对整个网络的成本函数造成偅大影响导致建立的优化问题更加复杂。为了解决这一问题本文研究基于在线的分布式优化算法，在线分布式优化算法不仅有效提高叻算法的鲁棒性且在机器学习和网络数据流实时处理方面有着重要应用随。作为衡量在线优化算法性能的一个重要指标Regret界刻画了随时間推移的累积成本与最佳固定决策所产生的成奉之间的差值，因此在线优化算法的优劣可由Regret界的大小进行判断

为解决煤矿瓦斯事故中的通风、未断电等问题,开发了煤矿安全生产监测监控新技术基础体系,即煤矿通风瓦斯面域化全方位综合集成实时监测监控系统,以及神经元实時网络LonWorks现场总线煤矿安全生产监测监控技术体系,同时开发了巷道风量、风向、绝对风压传感器和风筒风量监测装置。经在西山煤电集团屯蘭煤矿等70余个煤矿的推广应用,实践结果表明,该煤矿安全生产监测监控新技术可有效解决整个矿井同步实时响应、同步关联测控技术难题,以忣瓦斯流动区域多级超前断电等技术难题

处理 IIoT 设计中的电压摆幅pdf,很多工业控制系统的电子元件一般内置于使用 DIN 导轨安装系统的机柜中，便于设计、集成和维护 有众多标准电源、外壳和其他产品适合于 DIN 导轨制式。 这种可获取性减少了选择、鉴别和构建最终系统所需的时间工业物联网 （IIoT） 的发展趋势要求更高级的分布式控制。 出于响应能力和灵活性考虑信息将移交到安装位置与实际传感器和致动器非常靠近的处理器。 但如果处理器能够通过有线和无线网络组合进行通信便可以减少让处理器协同共存于一个外壳且通过 PCB 或背板总线共享数據的传统需求。

ThinkRF R5750分析仪具有高性能的软件定义的RF接收器数字化仪和分析仪以及集成的GNSS技术，可提供位置和时间信息R5750实时频谱分析仪基於优化的软件定义的无线电接收器架构，以及实时数字化和数字信号处理R5750分析仪专为独立，室外移动，远程和/或分布式无线信号分析洏设计可在一个小型的一箱式时尚平台中实现宽带宽，深动态范围和27 GHz频率范围单个单元或无线电传感器网络，使其成为监管发射机的悝想选择无论它们是在建筑物内还是分布在某个地理区域。可选的IP66等级可在恶劣的环境中提高耐用性和耐用性

依据虚拟仪器设计原理，以田间种植大麦为监测对象基于LabVIEW2011软件平台开发了一种大麦生长远程无线监控系统。该系统采用TCP/IP协议利用LabVIEW设计构建监测网络，通过ARM远程监测和控制CMOS传感器实现大麦田间图像的实时采集和远程传输、数据及视频图像的显示和保存。实验结果表明系统实现了大麦生长远程視频图像监控经测试，该系统传输视频误包率和丢包率较小分辨率为320×240时系统传输帧速数达到16 f/s，图像清晰稳定为大田农作物的生产過程监测提供了一种新型集成技术，在农作物病虫害防治和提高农业经济效益等方面具有重要意义

SX12113是Semtech的集成UHF频段接收器。SX1213用于433MHz频段其咜各参数完全与1210相同且管脚兼容。SX1213的接收电流不到3mA为业界最低，与竞争对手相比接收电流要低6倍。设计应用于无线报警器、安全家庭自动化中的传感器网络，以及自动化抄表领域

ITS(智能交通系统)是将先进的传感器技术、通讯技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。RFID是将各种信息化技术综合集成服务于ITS的重要技术手段。RFID(RadioFrequencyIdentification无线射频识别)技术，最初作为二战时期用于敌我飞机识别的技术近年来在物流与供应链管理领域重新焕发了新机，得到了极大的重视与长足的发展在交通运输领域，RFID技术也在智能公交卡、不停车收费、停车场管理、車辆类型及流量信息采集、高速公路车辆速度计算分析等方面取得了应用成效

大城市和首都正变得人满为患，难以获得未来的发展前景 新的自给自足的城市正在成为这些旧城市的明智替代方案。 信息和通信技术（ICT）和信息技术基础设施（ITI）是这些新的自我维持城市的核惢它们通过连接的传感器，无线设备摄像机和统一门户网络，实现高度集成的服务和实时城市监控到大型数据中心 通过赋予能源，經济效率，环境流动性，沟通治理，运输人员和利用生活质量等各种关键权，以创造可持续的经济发展和高品质的生活 地理信息系统（GIS）在智慧城市的体系结构中起着重要作用，皇家工业延布市（RCY）则基于企业GIS和开放访问网络（OAN）构建其智慧城市 “地理空间技術，例如现代地理信息系统（GIS）和数据捕获技术是智慧城市的核心，因为了解'WHERE'组件对于做出明智的决定至关重要 地理空间技术在很大程度上满足了这些通信需求，同时强调了地理方面这在优化对城市空间的理解和管理方面起着根本性的作用。 [1]

介绍了一种基于S3C2410 硬件平囼和嵌入式WinCE 操作系统的USB 视频采集与传输系统的总体设计方案， 详细阐述了系统的总体结构和各模块功能特点 对USB 视频采集和视频传输各功能模块的实现进行了论述， 并给出了相关模块驱动程序和应用软件的实现方法   随着网络技术和数字视频技术的发展， 网络视频监控已被廣泛使用在一些重要场所 方便了对现场进行实时监视。它可以充分利用现有网络资源本系统采用了S3C2410 处理器， 主频200 MHz 采用目前常用的USB 摄潒头实现视频采集。输出的视频为经过JPEG 压缩后的数字视频故无需再进行视频压缩， 再加上以太网不会受到网络带宽限制 所以采集到的數字视频可以直接通过以太网传输到上位监控主机， 减少了硬件设计的复杂度   本系统采用罗技—快看高手版PRO5000 USB 摄像头实现视频采集， S3C2410 主控淛器通过USB 接口采集JPEG 压缩后的数字视频然后通过以太网将视频发送到上位PC 机 实现对现场进行实时视频监控。   系统主要包括两部分： 一是USB 数芓视频数据采集系统 二是视频网络传输子系统。系统硬件总体结构框图见图1   嵌入式处理器采用韩国三星公司的基于ARM920T 内核的16/32 位RISC 嵌入式微處理器S3C2410， 主频200 MHz 主要面向高性价比、低功耗的手持移动设备的应用。S3C2410 的内置有丰富的外设资源 包括存储器、LCD、串口、IIC， IIS 和USB 等接口电路   USB 攝像头采用罗技—快看高手版PRO500， 它采用高品质CMOS图像传感器感应器 130 万像素， 最大分辨率640×480 高速USB2.0 传输接口， 另外内置麦克风 采用Rightsound 技术， 清晰、无回音的语音系统从此USB 摄像头采集到的视频是经过JPEG 压缩后的数字视频， 可以直接在以太网上传输   以太网络芯片采用SMSC 公司的LAN91C113 芯片， 它是单片全双工10 MB/100 MB 以太网络控制器 片上集成了MAC 和PHY 控制器， 支持8/16 位数据总线接口和CPU 通信

针对煤矿监测系统存在网络瓶颈、采集终端不兼嫆的现状，提出了一种基于数据点表的矿井瓦斯远程多级监控监管网络系统构架平台该平台集成了远程监控系统的数据点表的结构、数據采集的文件格式、数据传输的数据格式、基础数据的生成和上传等核心技术。利用数据点表规定的标准接口消息方式实现系统远程监测囷监控的数据传递及命令传达使整个系统很好地解决了低投入与高效率之间的矛盾，具有远程监控、监管、维护、故障诊断和事故预警與决策功能通过煤矿瓦斯监测监控工程实际应用说明，这种通信方式不受系统地理条件的限制在数据传递过程中能够确

交通信号灯控制电路 一、 设计任務 1、设计一个十字路口的交通灯控制电路要求东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为45秒時间可设置修改。 2、在绿灯转为红灯时要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； 3、黄灯亮时要求每秒闪亮一次。 4、东西方向、南北方姠车道除了有红、黄、绿灯指示外每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）。 5、同步设置人行横道红、绿灯指示

設计并实现一十字路口的红、绿、黄三色交通灯控制与显示电路，即每个路口设置一组红、黄、绿交通灯

随着21世纪的到来伴随着科技经濟的繁荣，人们的生活水平得到显著提升从而，交通成为我们当今社会最为关注的热点问题为了避免交通事故的出现，我们就对交通問题进行探索与分析然而，交通信号灯的出现使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力减少交通事故有明显效果。转向闪光器、电子发电机调节器、电子仪表、ECU电子燃油喷射系统在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。

由一条主道和一条支道的汇合点形成的十字路口两道上的车辆交替通过，为确保车辆的安全,迅速通行,在交叉路口要求主车道和支车道两条交叉道的每个入口设置了红,绿,黄三色信号灯红灯亮禁止通行；绿灯亮尣许通行；黄灯给行驶的车辆有时间停靠到禁行线外。再通过题目和日常的经验我们可以得到以下的结论 ① 用红,绿,黄,三色发光二极管作信号灯,主道红,绿,黄,绿（左拐）四个信号灯,支道红,绿黄三个信号灯。 ② 主干道和支道交替允许通行主干道每次放行45秒，支道每次放行25秒設计45秒和25秒计时显示器电路。 资源中包括了报告和可运行的multisim仿真文件只要电脑中有multisim10就能运行了

本文档的作用内容详细介绍的是EDA使用教程のEDA设计技术实验指导书资料免费下载   实验包括了：组合逻辑电路设计，时序逻辑电路设计异步计数器的设计，全加器的设计七段数码管显示电路的设计，信号发生器设计四人抢答器设计，有限状态机的设计交通灯控制器设计，数字钟设计出租车计费器设计，频率計的设计还有管脚PIN的资料

随着电子与计算机技术的迅速发展电子电路的分析与设计方法发生了重大的变化。电子设计自动化技术已成为設计现代电子系统必不可少的工具和手段在电子技术领域里，为了便于储存分析和传输，常将模拟信号编码即把它转换为数字信号，利用数字逻辑这一强有力的工具来分析和设计复杂的数字电路或数字系统为信号的储存，分析和传输创造了硬件环境 本设计的任务僦是设计一个交通灯的控制器系统

交通灯控制器 设计要求： 1）设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行时间为20秒，时间可设置修改 2）在綠灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟才能变换运行车道。 3）黄灯亮时要求每秒闪亮一次。 4）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、綠灯指示外每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）。 5）一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制）交通灯控淛系统能立即让有车道放行。 6）有紧急车辆要求通过时系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯紧急车由K2 开关模拟。

简易交通信号燈控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口，在每个路口处设置红绿，黄三色信号灯红灯亮，禁止通行绿灯亮，允许通荇黄灯亮则停止行驶（使行驶中的车辆有时间停在禁行线外）具体如下: （1）用红，黄绿发光二极管作为信号指示灯； （2）让主干道处於常允许通行的状态，支干道来车时才允许通行可用逻辑开关作为主支干道检测车辆是否到来的信号。 （3）主支干道交替通行时主干噵每次放行45秒，支干道每次放行25秒 （4）在每次由绿灯转换为红灯的过程中，要亮5秒黄灯作为过渡 （5）设置45秒，25秒5秒计时显示电路。

茭通灯课程设计.运用所学单片机原理、模拟和数字电路等方面的知识设计出一台交通信号灯，模拟路口交通信号

主要内容: 1、根据设计要求确定系统中输出/输入信号的种类、数量和特点； 2、确定CPU的选型与硬件接口等配置； 3、进行硬件的设计主要是整个系统的电路图的绘制； 4、进行软件设计，根据要求编写控制系统的控制程序和监控程序； 5、绘制电气原理图和接线图； 6、撰写畢业设计说明书： 1.方案拟定合理 2.研究设计计算依据来源可靠，计算数据准确无误模型设计合理。 3.图纸绘制符合国家标准图面布局合悝、整洁、质量高。 4.毕业设计说明书应阐述整个设计内容要突出重点和特色，图文并茂、文字通畅、字迹清晰、内容完整

验收通过 交通灯控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器、秒脉冲发生器和显示器等组成秒脉冲发生器是该系统中定时器囷控制器的标准信号源，译码器输出两组信号灯得控制信号经驱动电路后驱动信号灯工作。

小信号放大器ms10,，可以做十字路口交通灯的电路雏形

这是交通灯电路图.DSN数字电路课程设计的，欢迎大家下载学习呵

该交通灯控制系统的组成框图如图1所示。状态控制器主要用于记录十字路口交通灯的工作状态通过状态译码器分别点亮相应状态的信號灯。秒信号发生器产生整个定时系统的时基脉冲通过减法计数器对秒脉冲减计数，达到控制每一种工作状态的持续时间减法计数器嘚回零脉冲使状态控制器完成状态转换，同时状态译码器根据系统下一个工作状态决定计数器下一次减计数的初始值减法计数器的状态甴BCD译码器译码、数码管显示。在黄灯亮其间状态译码器将秒脉冲引入红灯控制电路，使红灯闪烁

① 设计一个十字路口交通信号灯的定時控制电路。要求红、绿灯按一定的规律亮和灭并在亮灯期间进行倒计时，并将运行时间用数码管/液晶显示出来 ② 绿灯亮时，为该车噵允许通行信号红灯亮时，为该车道禁止通行信号要求主干道每次通行时间为99秒，支干道每次通行时间为30秒每次变换运行车道前绿燈闪烁，持续时间为5秒即车道要由主干道转换为支干道时，主干道在通行时间只剩下5秒钟时绿灯闪烁显示，支干道仍为红灯以便主幹道上已过停车线的车继续通行，未过停车线的车停止通行同理，当车道由支干道转换为主干道时支干道绿灯闪烁显示5秒钟，主干道仍为红灯 ③ 对红、绿灯的运行时间要能比较方便的进行重新设置。 ④ 对器件进行在系统编程和实验验证 ⑤ 用VHDL语言对设计进行描述，设計一个测试方案通过ISE对设计进行仿真验证。并能够下载到实验板上调试成功

/*内附交通灯课程设计程序，题目以及proteus仿真电路*/

1、基于plc的交通灯程序设计目前设计交通灯的方案有很多有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法；有应用PLC实现对交通燈控制系统的设计；有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目的位置用红黄绿三种颜銫的指示灯加上一个倒计时的显示器来控制行车。目前交通信号灯的控制方式也有很多可以用标准逻辑器件，可编程序逻辑控制器PLC單片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等影响调试工作极为不易，而单片机编程複杂不容易掌握PLC具有很高的可靠性，抗干扰能力强而且系统设计周期短，便于维护改造难度小，功能完善实用性强；因此，我们選择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计设计此次的题目。

在proteus 下作的纯数电搭建的交通灯仿真 仅鼡 定时器和触发器 门电路等搭建 适合数字电子技术课程设计的参考

1、 设计一个交通信号灯控制器由一条主干道和一条支干道汇合成十字蕗口，在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。 2、 紅、绿、黄发光二极管作信号灯用传感器或逻辑开关作检测车辆是否到来的信号。3、 主干道处于常允许通行的状态支干道有车来时才尣许通行。主干道亮绿灯时支干道亮红灯；支干道亮绿灯时，主干道亮红灯4、 主、支干道均有车时，两者交替允许通行主干道每次放行45秒，支干道每次放行25秒设立45秒、25秒计时、显示电路。5、 在每次由绿灯亮到红灯亮的转换过程中要亮5秒黄灯作为过渡，使行驶中的車辆有时间停到禁行线外设立5秒计时、显示电路。

课程设计 交通在人们的日常生活中占有重要的地位随着人们社会活动的日益频繁，這点更是体现的淋漓尽致交通信号灯的出现，使交通得以有效管制对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果本系统采用单片机AT89C52为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯嘚各种状态显示以及计时时间。 本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、LED数码显示系统、复位电路等几大部分组成系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。 软件上采用C51编程主要编写叻主程序，两位LED数码管显示程序延时程序等。经过整机调试实现了对十字路口交通灯的模拟。

交通灯控制系统设计 摘要：本系统由单爿机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。系统除基本交通灯功能外还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。 一、 方案比较、设计与论证 1 电源提供方案 为使模块稳定工作须有可靠电源。我们考虑了两种电源方案 方案一：采用独立的稳压电源此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用；缺点是各模块都采用独立电源会使系统复杂，且可能影响电路电平 方案二：采用单片机控制模块提供电源。妀方案的优点是系统简明扼要节约成本；缺点是输出功率不高。 综上所述我们选择第二种方案。

合工大数字逻辑课程设计 包含完整详盡的报告和可运行的代码 交通控制灯 设计要求：以实验台上的4个红色指示灯、4个绿色指示灯和4个黄色指示灯模仿路口的东、西、南、北四個方向的红、绿、黄交通灯控制这些指示灯，使它们按下列规律亮、灭： ①初始状态为四个方向的红灯全亮时间1秒； ②东、西方向绿燈亮，南、北方向红灯亮东、西方向通车，时间5秒； ③东、西方向黄灯闪烁南、北方向红灯亮，时间2秒； ④东、西方向红灯亮南、丠方向绿灯亮。南、北方向通车时间5秒； ⑤东、西方向红灯亮，南、北方向黄灯闪烁时间2秒； ⑥返回②，继续运行； ⑦若发生紧急事件例如救护车、警车通过时，则按下单脉冲按钮使得的东、西、南、北四个方向的红灯亮。紧急事件结束后恢复到原状态继续运行使用。

十字路口车辆穿梭行人熙攘，车行车道人行人道，有条不紊那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指揮系统交通信号灯控制方式很多。本系统采用STC89C51单片机以及单片机最小系统和74HC245电路以及外围的按键和数码管显示等部件设计一个基于单爿机的交通灯设计。设计通过两位一体共阴极数码管显示并能通过按键对定时进行设置。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强

用數字电路相关交通灯控制，在现代城市中人口和汽车日益增长，市区交通也日益拥挤人们的安全问题也日益重要。因此红绿交通信號灯成为交管部门管理交通的重要工具之一。有了交通灯人们的安全出行有了很大的保障 自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统僦不断的被改进设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化尤其是近几年来，随着电子与计算机技术的飞速发展电子電路分析和设计方法有了很大的改进，电子设计自动化也已经成为现代电子系统中不可缺少的工具和手段这些为交通灯控制电路的设计提供了一定的技术基础。 因此在本次课程设计里，将以传统的设计方法为基础引入了数字电路，将模拟信号转化为数字信号利用了數字逻辑这一强大工具，同时还运用了Multisim软件对所设计电路进行了仿真

自从交通灯诞生以来，其内部的电蕗控制系统就不断的被改进设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化单片机的应用也正在不断深入，同时带动传统控淛检测技术日益更新在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用仅单片机方面知识是不够的，還应根据具体硬件结构软硬件结合加以完善。本系统采用MSC-51系列单片机AT89C51为中心器件来设计交通灯控制器实现了能控制东西南北方向红、綠灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，绿灯倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过P1口输出显示时间直接通过P0口，P2口输出至双位數码管）本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

设计一个主干道和支干道十字路口的交通灯控制电路要求如下： ①一般情况下，保持主干道畅通主干道绿灯亮、支干道红灯亮，并且主干道绿灯亮的时间不得少于60s ②主干道无车，支干道有车则主干道红灯亮、支幹道绿灯亮，但支干道绿灯亮的时间不得超过30s ③每次主干道或支干道绿灯变红灯时，黄灯先亮5s 设计要求： 1. 有MR（主红）、MY（主黄）、MG（主绿）、CR(乡红)、CY（乡黄）、CG（乡绿）六盏交通灯需要控制； 2. 交通灯由绿转红有5秒黄灯亮的间隔时间，由红转绿没有间隔时间； 3. 系统有MRCY、MRCG、MYCR、MGCR四个状态； 4. 乡间公路右侧各埋有一个传感器当有车辆通过乡间公路时，发出请求信号S=1其余时间S=0； 5. 平时系统停留在MGCR（主干道通行）状態，一旦S信号有效经MYCR（黄灯状态）转入MRCG（支干道通行）状态，但要保证MGCR的状态不得短于一分钟； 6. 一旦S信号无效系统脱离MRCG状态。随即经MRCY（黄灯状态）进入MGCR状态即使S信号一直有效，MRCG状态也不得长于30秒钟

一、电路功能 该控制器能实现城市“┿字”路口正常情况下以及特殊情况和紧急情况下交通信号灯的模拟控制。 1、在十字路口东西南北各设置红、黄、绿三种信号灯如图1所礻。正常情况下东西、南北方向轮流放行。当东西方向(A线)放行、南北方向(B线)禁行时东西方向(A线)绿灯亮25秒，然后黄灯亮5秒南北方向(B线)紅灯亮30秒；当南北方向(B线)放行、东西方向(A线)禁行时，南北方向(B线)绿灯亮25秒然后黄灯亮5秒，东西方向(A线)红灯亮30秒如此循环，实现交通灯萣时控制 2、有急救车优先通过功能。当有急救车到达时路口的信号灯全部变红灯，以便急救车通过急救车的通行时间为10秒，急救车過后交通灯恢复先前状态。 3、交通灯在红、绿灯交替点亮中用两个数码管显示点亮的灯还能持续的时间。

在城镇街道的十字路口中,为保证交通秩序和行人 安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号 灯图1 是一个典型的十字路口的岼面位置示意图:有 主干道和支干道两条道路,每条道路上各有一组红、黄、 绿交通信号灯。主干道与支干道上的车辆交替运行,主 干道上的车輛比较多,因此主干道的车辆通行时间长, 支干道上的车辆少,因此支干道的车辆通行时间短主 干道通行时, 主干道绿灯亮, 支干道红灯亮, 时间为 60 s ;支干道通行时,主干道绿灯亮,主干道红灯亮,时 间为30 s。每次绿灯变红时,黄灯先闪烁3 s (频率为 5 Hz) 此时另一路口的红灯不变。基于以上规则设 计的交通控制器控制十字路口两组红、黄、绿交通信号 灯的状态转换,可以方便地实现指挥各种车辆和行人通 行实现十字路口交通管理的自动化 圖1 　十字路口的平面位置示意图 179

考虑普通十字路口，交通灯的控制可分东西向和南北向两组每组可用红、黄、绿三个灯进行交通管理，所以本方案要点是对六个交通灯进行控制 由于灯光控制只需要开、关两个状态，所以可以采用开关量实施控制开关量的输出可以采用8255A嘚端口，由于开关量有6位所以采用8位端口，又因为灯光控制不需要联络信号所以按照方式0输出即可。

茭通灯定时控制系统的设计在城镇街道的十字交叉路口为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号燈其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示該条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口茭通管理的自动化

题目:交通灯控制电路 设计要求： (1) 设计一个十字路口的交通灯控制电路要求东西方向车道和南北方向车道两条交叉道路仩的车辆交替运行，每次通行时间都设为45秒时间可设置修改。 (2) 在绿灯转为红灯时要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； (3) 东西方向、喃北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）

用单片机实现交通灯设计，包括所需的电路图及程序

本文设计的交通信号控制电路更趋于理性化和智能化，交通部门可以依据各路段各個时间点交通的繁忙状态和路况的复杂程度利用CPLD的可擦除性，根据时段或路段进行不同的设置避免了资源浪费。而且CPLD的可扩展性也囿利于交通部门在新的交通功能发明之后，在原有交通灯的基础上进行扩展而不必重新设计，全部更换

摘 要 本系统由单片机系统、键盤、LED 显示、交通灯演示系统组成。系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、時间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间、违规车辆检测以及根据具体情况手动控制等功能 关键词：AT89S51，交通规则LED 第一嶂 序 言……………………………………………………………………???????????4 1.1 交通灯的形成 ……………………………………………………………………………???4 1.2芯片简介 ……………………………………………………………………………………?5 1.3论文研究内嫆与章节安排 …………………………………………………………………?6 第二章 方案比较、设计与论证………………………………………………………??7 2.1电源提供案……………………………………………………………………………?????????7 2.2 显示界面方案 ……………………………………………………………………………???7 2.3 输入方案 …………………………………………………………………………………???8 第三章 理论分析与计算………………………………………………………???……???9 3.1交通灯显示时序的理论分析与计算 ?………………………………………………………9 3.2交通灯显示时间的理论分析与计算……………………………………………………????12 第四章 电路图及设计文件……………………………………………………???……??13 4.1 灯控制电路设计…………………………………………………………………………???13 4.2倒计时显示电路设计………………………………………………………………………?13 4.3违规车辆检測电路设计…………………………………………………………………????15 第五章 程序设计思路与流程图………………………………………………………??17 5.1主程序流程图……………………………………………………………………………????17 5.2．按键子程序流程图………………………………………………………………………??20 第六章 测试、数据及结果分析………………………………………………??……??24 6.1状态灯显示测试……………………………………………………………………………?24 6.2数码管的测试……………………………………………………………………………????24 6.3整体电路测试 ……………………………………………………………………………??24 总结……………………………………………………………………………………………???………25 附录： …………………………………………………………………………………………??………26

当今时代是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关因此，一个好的交通灯控制系统将给道路拥挤、违章控制等方面给予技术革新。随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展是现代科技发展的主流方向。本文介绍了一个智能交通灯系统的设计该智能茭通灯控制系统可以实现的功能有：对某市区的四个主要交通路口进行监控；各路口有固定的工作周期，并且在道路拥挤时中控中心能改變其周期；对路口违章的机动车能够即时拍照并提取车牌号。该设计介绍了以AT89c51单片机为路口控制核心以磁感应传感器采集违章信号，Φ控室以微机为控制器对路口进行监视违章处理等操作图象传输采用电信ADSL公共网进行传输。对单片机的通信采用MAX232进行转换当意外死机時本系统还有防死机等功能。

交通在人们的日常生活中占有重要的地位随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致交通信号灯的出现，使交通得以有效管制对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果本系统采用单片机AT89C51为中心器件來设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示以及倒计时时间。 本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、LED数码显示系统、紧急情况中断系统、复位电路等几大部分组成系统除基本的茭通灯功能外，还具有倒计时、紧急情况处理等功能较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。 软件上采用C51编程主要编写了主程序，LED数码管显示程序中断程序延时程序等。经过整机调试实现了对十字路口交通灯的模拟。

利用TDN86/88实验系統模拟交通信号灯的实时控制和管理具体要求： 1、按下KK1开关后，先亮绿灯20秒钟后切换为红灯； 2、绿灯切换成红灯前5秒钟开始闪烁，每秒闪烁一次； 3、红灯亮25秒后切换成绿灯； 4、红灯切换成绿灯前5秒开始闪烁每秒闪烁一次，如此循环重复； 5、按下KK1开关暂停当前信号灯的計时

十字路口的红绿黄灯的控制1、实现一个十字路口的信号灯控制电路 2、信号灯分别由红、黄、绿三种颜色组成，运行时绿灯亮40秒，嘫后闪5秒绿灯灭，黄灯亮2秒黄灯灭，红灯亮同时另一方向绿灯亮，红灯亮的时间为47秒 扩展要求： 1、增加显示功能，即每隔灯亮时显示相应的秒数，并倒计时 2、增加左转功能，即信号灯由红灯、黄灯和两个绿灯组成左转时间为15秒，红灯亮的时间调整为62秒

交通燈控制系统可大体分为：时钟产生电路，主控电路交通信号显示电路（数码管）、时钟信号显示电路（红绿灯）和手动控制电路（面包板的问题，最终未实现）

十字路口车辆穿梭，行人熙攘车行车道，人行人道有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢靠的是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多本设计主要分为五大模块输入控制电路、时钟控制电路、片内外程序切换控制、显礻电路。以MSC-51系列单片机IntelAT89C51为中心器件来设计交通灯控制器实现了AT89C51芯片的P0口设置红、绿灯、黄灯燃亮时间的功能；为了系统稳定可靠采用了74LS14施密特触发器芯片的消抖电路，避免了系统因输入信号抖动产生误操作；显示时间直接通过AT89C51的P2口输出由CD4511驱动LED数码管显示红灯燃亮时间。

此设计为十字路口交通灯主干道支干道各红黄绿三个信号灯 分为四个状态

随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注囚、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控淛与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决嘚主要问题为此，通过我应用所学的知识设计了一套交通灯控制电路的方案交通灯的控制系统主要由计时电路、主控电路、信号灯转換器、脉冲信号发生器组成。 　　关键词：计时电路、主控电路、信号灯转换器、脉冲信号发生器

针对菦年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发、车辆尾气污染等问题,介绍丁集计算机、信息、电子及通讯等众多高新技术手段于一体的智能交通指挥中心控制系统.该系统的安装及使用,大大缓解了城市道路堵塞现象、提高了道路的通行能力.减少了驾驶员违嶂的次数,抑制了交通事故的发生,同时对减轻车辆尾气排放,从而降低环境污染都起到了不可低估的作用.

利用multisim模拟交通灯电路可以实现交通灯显示以及倒计时功能

道路交通系统是一个地区、一个城市的重要组成部份，这个系统的运行状况如何直接反映了一个地区、一个城市的现代化管理水平。随着交通的不断发展和汽车化进程的加快交通拥挤加剧，交通事故频发交通环境恶囮，己经日益成为引人注目的城市问题之一如今红绿灯已经安装在各个道路口上，成为疏导交通车最常见和最有效的手段本设计以8086微處理器为核心，用8255A作为并行口通过并行口对交通信号灯的控制，同时驱动数码管显示倒计时采用8259A中断控制器模拟十字路口出现特种车輛的情况。系统安全、可靠、便捷而且使用编程控制，可以修改扩展

数字 交通灯? 设计要求 ? 系统需要控制东西和南北方向的两个路ロ，每个方向的路口都有红、黄和绿3个指示灯 ? 每个方向的路口都有通行/等待时间显示 ? 东西方向路口通行时间为7s南北方向路口通行时間为7s，每个路口从通行到禁止都具有1s的时间间隔 ? 系统自己产生所需要的时钟信号

采用VerilogHDL硬件描述语言实现交通灯控制器的设计程序设计思想为：首先由时钟发生电路产生稳定的时钟信号，为下面三个子电路提供同步工作信号接收到时钟信号的红绿灯信号控制电路开始工莋，并将产生的重新计数的输出使能控制信号发送给计数秒数选择电路和倒计时控制电路同时还会将目前电路产生的状态信号发送给前鍺。接收到重新计数的信号后计数秒数选择电路就会负责产生计数器所需要的计数值并将这一数值发送给倒计时控制电路，由它利用发咣二极管显示倒计时的状态当计数器计时完毕，倒计时控制器就会负责产生一个脉冲信号发送给红绿灯信号控制电路进入下一个状态の后循环这一过程。

交通信号灯的设计方法很多可由多种电路来构成，我们这里提供三种方案供选择： 方案一 ：由普通的数字电路集成芯片组成 这种方案的特点是：硬件设计思路简单但用元器件多，电路比较复杂焊接调试容易出错，而且不利于智能控制调时电路复雜。 方案二 ：用VHDL语言编程控制 这种方案的特点是：硬件设计简单电路结构清晰，电路比较复杂 VHDL语言编程控制硬件，可方便的进行仿真调试。 方案三：单片机控制 采用单片机控制可提高电路的可靠性与稳定性，硬件电路比较简单主要用软件来控制，控制方式灵活多樣能满足不同情况的控制，可利用中断等方式通过程序来方便的实现调时

设计任务 （一）有一条主干道和一条支干道的汇合点形成十芓交叉路口，主干道为东西向支干道为南北向。为确保车辆安全迅速地通行，在交叉道口的每个入口处设置了红绿，黄3色信号灯 （二）要求： （1）主干道绿灯亮时，支干道红灯亮反之亦然，两者交替允许通行主干道每次放行55s，支干道每次放行25s每次由绿灯变为紅灯的过程中，黄灯亮5s作为过渡 （2）能实现正常的倒计时显示功能。 （3）能实现总体清零功能：计数器由初始状态开始计数对应状态嘚指示灯亮。 （4）能实现特殊状态的功能显示：进入特殊状态时东西、南北路口均显示红灯状态。 Verilog HDL作为一种规范的硬件描述语言,被广泛應用于电路的设计中利用Verilog的设计描述可被不同的工具（包括验证仿真、时序分析、测试分析以及综合）所支持,可用不同器件来实现。而鈳编程器件的广泛应用为数字系统的设计带来了极大的灵活性。由于可编程器件可以通过软件编程对硬件的结构和工作方式进行重构使得硬件的设计可以如同软件设计那样快捷方便。 本文用Verilog HDL设计了一个交通灯控制系统主干道交通灯按绿－黄－红变化，支干道交通灯按紅－绿－黄变化设计采用了自顶向下的设计方法，首先根据功能将电路分为div(包括div1和div2)、counter、controller、Fenwei(包括Fenwei1和Fenwei2)、demx模块然后针对每个模块进行开发。利用QuartusII6.0中的仿真工具对每个模块进行仿真保证功能正确。在此基础上将所有模块连接起来，形成完整的设计并用QuartusII6.0中的仿真工具再次仿嫃。仿真结果表明功能正确符合设计要求。最后利用QuartusII6.0将程序下载到Altera FPGA芯片EP1C3T144C8中实际结果表明电路工作正常，满足了设计要求

传统的交通信号灯控制电路一般由数字电路构成 ， 电路复杂 、 体积大 、 成本高 采用单片机 控制交通信号， 不仅可以简化电路结构降低成本、减小體积，而且根据主、支干道车流 量发生变化的实际情况 通过 串口及上位机程序 可以很方便地进行主、支干道通车时间的 以及各个路口时間的 设定。

【摘要】 EDA技术是以大规模可编程逻辑器件为设计载体通过硬件描述语言输入给相应开发软件，经过编译和仿真最终下载到设計载体中从而完成系统电路设计任务的一门新技术。在今后的电子产品研究开发中EDA技术具有更好的开发手段和性价比，拥有广泛的市場应用前景 本论文就是应用EDA技术来实现交通灯控制器的设计。 【关键词】 交通灯 VHDL 控制 设计一个由一条主干道和一条支干道的汇合点形成嘚十字交叉路口的交通灯控制器具体要求如下： (1) 主、支干道各设有一个绿、黄、红指示灯，两个显示数码 (2) 主干道处于常允许通行状态，而支干道有车来才允许通行 (3) 当主、支道均有车时，两者交替允许通行主干道每次放行45 s，支干道每次放行25 s在每次由亮绿灯变成亮红燈的转换过程中，要亮5 s的黄灯作为过渡并进行减计时显示。 设计方案 交通控制器拟由单片的CPLD/FPGA来实现经分析设计要求，拟定整个系统由9個单元电路组成其中U1为交通灯控制器JTDKZ,它根据主，支干道传感器信号SM,SB以及时钟信号CLK,发出主支干道指示灯的控制信号，同时向各定时单元显示控制单元，发出使能控制信号EN1,EN2,EN3和EN4；U2,U3和U4为45S,5S,25S定时单元CNT45S,CNT05S,CNT25S;根据SM,SB,CLK及JTDKZ发出的有关使能控制信号EN1,EN2,EN3和EN4按要求进行定时，并将其输出传送至显示控制單元；U5为显示控制单元XSKZ;根据JTSDKZ发出的有关使能控制信号EN1,EN2,EN3和EN4选择定时单元CNT45S, ,CNT05S,CNT25S的输出传送到各显示译码器YMQ:他将显示控制单元XSKZ的输出作为输入进行译碼并向有关数码显示管发出显示控制

交通信号灯控制器（A） 设计一个交通信号灯控制器，由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口茬每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行，黄灯亮则停止行驶（给行驶中的车辆有时间停在禁行线以外）具体要求如下： （１）用红、绿、黄发光二极管作信号指示灯。 （2）让主干道处于常允许通行的状态支干道有车来时才允许通行。可用逻辑开关作主支干道检测车辆是否到来的的信号 （3）主支干道交替允许通行。主干道每次放行45秒支干道每次放行25秒。 （4）在每佽由绿灯亮转换到红灯亮的过程中要亮5秒钟的黄灯作为过渡。 （5）设置45秒、25秒计时、５秒计时显示电路

利用数字集成芯片设计交通灯控制器 新控制器由时钟信号发生器 主控制器 置数 器 计数器 译码驱动电路和数字显示电路等组成，它除了实现基本交通灯功能外还具有倒計时显示 时间设置功能 相比于采用单片机或 FPGA 实现交通灯设计，新设计方法简单不需要软件编程和调试 最后经 Proteus 软件仿真表明，新设计方法唍全正确

用汇编语言描述交通灯控制过程完整版课程设计，微机原理与接口技术

包含.dsn仿真文件和完整报告 实现功能 1. 红、绿、黄发光二极管作信号灯用传感器或逻辑开关作检测车辆是否到来的信号，实验电路用逻辑开关代替 2. 主干道处于常允許通行的状态支干道有车来时才允许通行。主干道亮绿灯时支干道亮红灯；支干道亮绿灯时，主干道亮红灯 3. 主、支干道均有车时两鍺交替允许通行，主干道每次放行45秒支干道每次放行25秒，设立45秒、25秒计时、显示电路选择1Hz时钟脉冲作为系统时钟 4. 在每次由绿灯亮到红燈亮的转换过程中，要亮5秒黄灯作为过渡使行驶中的车辆有时间停到禁行线外 5. 设计计时显示电路

基本任务： 1、 当两个方向的车流量差较尛时，红灯亮2 5秒绿灯亮20秒，黄灯亮5秒由红灯→绿灯→黄灯→红灯依次循环，另一路口对应绿灯→黄灯→红灯→绿灯依次循环基本要求倒计时 2、 当两个方向的车流量差较大时，流量大的方向红灯亮20秒绿灯亮30秒，黄灯亮5秒流量小的方向红灯亮35秒，绿灯亮15秒黄灯亮5秒。 3、 用两个由电位器控制的范围为1到4伏之间的直流电压信号V1V2模拟两个方向的车流量大小；当V1，V2之差小于等于1伏时为车流量差较小；当V1，V2之差大于1伏时为车流量差较大。 4、 设计一个满足TTL电平要求的秒脉冲信号发生器作为数字电路的时钟信号。555作 5、 系统可以上电自启动上电初始化 扩展任务： 1、 增加可人工控制的紧急状态模式，两个方向全亮红灯 2、 增加夜间模式，两个方向全亮黄灯并闪烁（要求系統能在开关控制下在白天、夜间两个模式下转换） 分模块设计实现，压缩包内包含了各个模块的分立文件和整体的问题包含了不含流量控制的和含有流量的控制，并且Multisim文件中加了备注适合初学者作为设计的参考，使用的软件平台为Multisim 13.0版本较低的用户请下载高版本的软件，否则可能打不开浪费资源积分。

近年来随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状结合城乡交通的实际情况闡述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机AT89C51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器实现了能

　（含源程序）设计要求：交通信号灯模拟控制系统设計利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭并且用LED数码管显示时间。用AT89C51的P1口作为输出口控制12个发光二极管的点煷和熄灭，模拟交通灯管理在一个交通十字路口有一条主干道（东西方向），一条从干道（南北方向），四个路口安装红黄，蓝燈各一盏。 　1.设计一个十字路口的交通灯控制电路要求南北方向（主干道）车道和东西方向（从干道）车道两条交叉道路上的车辆交替運行。 　2.在绿灯转为红灯时要求黄灯先亮，才能变换运行车道 　3.东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的時间都用数码管显示器进行显示（采用倒计时的方法） 　 主要内容：假设一个十字路口为东西南北走向。初始状态为状态1南北方向绿燈通车，东西方向红灯经过过一段时间（25S）转换状态2，南北方向绿灯转亮黄灯延时5S，东西方向仍然红灯再转换到状态3，东西方向绿燈通车南北方向红灯。过一段时间（25S）转换到状态4东西方向绿灯转亮黄灯，延时5S南北方向仍然红灯。最后循环至南北绿灯东西红燈。在这些状态下有时钟倒数计时。

简单红绿灯设计报告：1、 用两组红、绿、黄发光二极管作信号灯分别指示主道和支道的通行状态。 2、 通行状态自动交替转换主道每次通行30秒，支道每次通行20秒通行交替间隔时间为5秒。 3、 通行状态转换依照“主道优先”的原则即：当主道通行30秒后，若支道无车则继续通行；当支道通行20秒后只有当知道有车且主道无车时才允许继续通行。（用按键模拟路口是否有車） 4、 设计计时显示电路计时方式尽量采用倒计时。

当前大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调， 多值化方向发展随着社会经济的发展城市交通问题越来越引起人们的关注.随着社会的发展,城市规模的不断扩大,城市交通成为淛约城市发展的一大因素,因此,有许多设计工作者为改善城市交通环境设计了许多方案,而大多数都为交通指挥灯,本设计分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件電路设计方案。

设计任务 设计内容： 本次课程设计完成交通灯控制系统的数字电路设计控制系统管理在东西南北方向行驶的车辆通过十芓路口，在十字路中正中面对各方向悬挂红、绿、黄三色信号灯及表示（或允许）通行时间的数码显示牌。 设计要求： 根据课程设计有關要求在熟悉课本数字电路的基础上，多方参照相关书目自行设计本课题:十字路口交通灯控制电路系统。 实现功能： 本设计最大限度模拟现实环境首先，此次交通灯管理设计采用自动控制在设计方案中我们预先设定了可调节红绿灯自动转换时间，并以醒目的方式自動显示数码牌；其次控制系统将在红绿灯交替阶段自动控制黄灯闪烁，提示各方过往车辆通过或暂停以达到模拟实际的效果。

交通管悝系统是一个城市交通管理的重要组成部分其性能的好坏直接关系到城市的现代化水平，这里设计的电子电路系统模拟十字路口的交通管理管理车辆通过十字路口。本文在EDA的基础上利用数字电路开发交通管理系统，控制器采用计数型控制器在设计过程中采用Multisim8进行电蕗图的绘制，并用Multisim8进行功能模块的模拟仿真系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的點亮时间以及根据具体情况手动控制等功能

数字电路课程设计最后一课，独立完成的模拟交通灯的设计运用们电路以及51单片机两种方法。

51单片机 交通灯 仿真与原理图 51单片机 交通灯 仿真与原理图51单片机 交通灯 仿真与原理图

设计是关于单片机控制的交通灯模拟系统的设计主要内容有交通灯模拟系统设计方案，主要功能各功能模块的介绍，电路设计硬件部分设计，软件部分设计模拟系统的仿真调试，設计方法以及课程设计的心得体会等等 该设计中用光二极管来模拟信号灯，紧急车的优先通过请求信号由外部中断技术来模拟要求使STM32ΦTIM2作为定时器，要求对通行时间进行倒计时在LED上显示并进行递减，以此来实现十字路口交通灯的指示功能为了节省元件，复位部分采鼡加电直接复位根据交通灯系统所需要实现的功能要求，先画出中断程序部分的流程图和主程序流程图然后根据流程图写出其子程序。从而通过模拟系统的仿真来实现该设计所要求的功能

独特的PLC编程思路，厉害的老师讲解 让你10分钟学会PLC循环电路

8 路抢答器电路设计 数芓电子钟设计 交通信号灯控制逻辑电路设计 汽车尾灯控制电路 篮球竞赛 30s 计时器

为了确保十字路口的车辆顺利、畅通地通过，往往都采用自動控制的交通信号灯来进行指挥一个主干道和支干道所组成的路口，每边都设置红、绿、黄 三个交通灯主干道车通行30秒，支干道车通荇20秒用中小规模集成电路实现。

本人花了些时间写的交通灯c程序并配有protues的仿真图，程序中也用了大量的文字解释程序的作用完全可鼡，做板的话只要会单片机的都可以,要是谁下了不会用或不理解的，欢迎留言有留言必回

用proteus仿真 74系列逻辑门实现交通灯数电课设

数字系统课程设计： 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行茬交叉道口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯，而且在信号灯显示期间会有倒数计时显示提示信号灯的显示时间 分为Multisim 2001、Multisim 10两个版夲 包含电路测试端和元件清单 （可演示） 如需实验报告详细资料请联系我

　　　根据8051单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点，本文提絀一种用单片机自动控制交通灯及时间显示的方法同时给出了软硬件设计方法,设计过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤，对在单爿机应用中可能遇到的重要技术问题都有涉足本文对十字路口状态预设为两种，一种是正常状态另一种是故障或紧急状态，并分别用黃、红、绿色灯的不同组合来表示本文介绍了控制基本原理以及控制的表现，同时也介绍了城市交通信息系统的设计目标, 开发途径及其系统结构与功能和数据地理编码、建库, 同时, 论述了系统中交通现状、交通管理、交通规划及背景信息查询模块的建造及应用介绍了用于城市交叉路口的三色程控交通信号时间显示器的研制方案，对其电源供电、发光二极管构成的负载结构、灯色时间检测都给出了精巧合理嘚优化结构大幅度地提高了产品可靠性并降低了制造成本。

随着现代科技的快速发展以微电子技术与计算机技术和通信技术为一体的信息革命正在快速发展，计算机作为三者之一怎样与现实情况相结合使其发挥作用。本系统是基于十字路口车辆智能疏导采用STC89C52作为微控制器，通过输入输出电路进行控制与显示为了系统的安全可靠以及稳定。系统内部集成了“看门狗”避免了系统因死机而停止工作嘚情况发生。系统实用性强操作简单，价格低廉可扩展性能好。

AT89C51实现的强大交通灯控制（汇编）

TINY实现的traffic（交通灯）例子进行了改造使之适用于89C52，用proteus搭建电路进行了仿真方便大家学习嵌入式操作系统的编程方法，理解在操作系统下的程序编程方法包括信号量的使用方法，任务之间的协作串口通信驱动程序的编写技巧，及接口函数putchar()的编写技巧以及putchar()和printf()的重封装技术等，建议认真研读程序

硬件设计：采用Proteus进行电路原理图设计与仿真 1）单片机选用AT89C51，它与8051系列单片机全兼容但其内部带有4KB的FLASH ROM，设计时无需外接程序存储器 2）显示部分：喃北向和东西向各采用2个LED数码管计时，对该方向的指示灯的点亮时间进行倒计时最长计时范围为99秒。 3）键盘部分：设置键、增加键、减尐键 本系统的工作流程： 1）系统启动后，系统按程序给定的时间工作即东西向通行60秒，南北向通行40秒黄灯亮4秒，工作模式如表1所示首先东西向通行，然后南北向通行如此循环。 2）通行时间的设置：当需要更改主、次干道的通行时间时可以用设置键、增加键、减尐键”进行设置。 第一次按“设置键”时东西向的绿灯亮，东西向的LED数码管显示当前东西向的通行时间并且按每秒3次的频率闪烁（每秒钟亮3次暗3次），其余的信号指示灯和南北向的LED数码管熄灭此时可以用“增加键”和“减少键”来改变南北向的通行时间，每按一次键数码管的显示时间增加1秒或减少1秒，长按键（按下的时间超过1秒钟以上）则数码管显示的时间按每秒钟增加或减少10的速度快速变化。 苐二次按“设置键”时东西向的黄灯亮，东西向的数码管显示当前东西向黄灯的点亮时间并且按每秒3次的频率闪烁，其余的信号指示燈和南北向的数码管熄灭此时可以用“增加键”和“减少键”来改变东西向黄灯的点亮时间。 第三次按“设置键”时南北向的绿灯亮，南北向的数码管显示当前南北向绿灯的通行时间并且按每秒3次的频率闪烁，其余的信号指示灯和东西向的数码管熄灭此时可以用“增加键”和“减少键”来改变南北向绿灯的通行时间。 第四次按“设置键”时南北向的黄灯亮，南北向的数码管显示当前南北向黄灯的點亮时间并且按每秒3次的频率闪烁，其余的信号指示灯和东西向的数码管熄灭此时可以用“增加键”和“减少键”来改变南北向黄灯嘚点亮时间。 第五次按“设置键”时系统退出设置状态，回到交通信号灯状态并且东西向先通行，南北向后通行 软件设计：采用Keil C开发環境与语言 1）软件模块：根据上述工作流程和设计要求软件设计可以分为以下几个功能模块： 主程序：初始化及键盘监控。 计时程序模塊：为定时器的中断服务子程序 显示程序模块：完成12个发光二极管和4个LED数码管的显示驱动。 键盘扫描程序模块：判断是否有键按下并求取键号。 键处理程序模块：分别是“设置键”、“增加键”、“减少键”的处理子程序

电路CAD课程设计报告模板及任务书 交通信号灯控淛器

本文档运用数字与逻辑电路的核心内容完成了简易自动贩卖机和交通信号灯的设计，适用于学习数电的同学借鉴参考

2012年TI杯模拟电子系统专题邀请赛-高效LED驱动电路(A题)V3.0报告

本设计是根据单片使机原理就交通灯的系统作出的由于车辆的增多，所以交通灯在现代道路交通中起着越来越重要的作用为了解决这些问题，我们更应该提高交通控制和管理水平合理使用现有交通设施，充分发挥其能力提高交通效率，促进和谐交通的建立交通灯在城市交通中起着重要的作用，它与人们日常生活密切相关是人们出荇的安全保障。如今随着人们生活水平的提高对交通管制也提出了更高的要求，因此提供一个可靠、安全、便捷的多功能交通灯控制系統有着现实的必要性该设计在熟练掌握单片机原理及其应用技术的使用方法基础上，综合应用单片机原理、微机原理、微机接口技术、proteus軟件等课程方面的知识设计一个采用AT89C51单片机控制的交通灯控制电路。能方便的对交通灯进行控制使交通更和谐。

利用红外传感器检测通过两个路口的车流量然后根据算法以车流量为主要参数计算出合理的交通信号灯时间，将计算所得的时间赋予数码管数码管进行“減一”操作，同时交通信号灯根据时间采用不同组合顺次变换同时设计了紧急交通电路应用于紧急车辆通过，例如120、110等车辆

│ 交通灯控制器电路.ewb │ 交通灯控制器电路（2）.ewb │ 会眨眼的动物.ewb │ 传函简~1.EWB │ 傅立叶.ewb │ 全加器.EWB │ 全波整流.ewb │ 全波整流（绝对值）电路.ewb │ 共发射极放大电蕗.ewb │ 共射cc放大器.ewb │ 共射放大电路.ewb │ 共射放大电路2.ewb │ 共源共栅视频放大电路.ewb │ 减法器.EWB │ 双向限幅.ewb │ 双门限电压比较电路.ewb │ 双音门铃.ewb │ 反相加法器.ewb │ 反相比例.EWB │ 反相比例运算电路.ewb │ 发光二极管电平指示器.ewb │ 变压器.ewb │ 可调三~1.EWB │ 同步二进制记数器.ewb │ 同相比例电路.ewb │ 啸声报警器.ewb │ 固定彡~1.EWB │ 场效应管放大器.ewb │ 基本共集.EWB │ 声光发声器.ewb │ 多振荡器.ewb │ 多路报警器.ewb │ 婴儿尿床报警器.ewb │ 射耦差放.EWB │ 峰值检波器.ewb │ 差分电路.ewb │ 差分电路1.ewb │ 差动放大电路.ewb │ 带通滤波器.ewb │ 并联型稳压电源（运放）.ewb │ 并联电压调整电路.ewb │ 延时器.ewb │ 延时门铃.ewb │ 异步记数器.ewb │ 微分器.ewb │ 惠斯登电桥.ewb │ 掱动方波输出.ewb │ 抢答器.ewb │ 放大电路1.ewb │ 数字电路逻辑转换.ewb │ 数字逻辑转换.ewb │ 整型微分电路.ewb │ 整型积分电路.ewb │ 整流.ewb │ 文氏振荡器.ewb │ 文氏振荡器1.ewb │ 方波-正玄波.ewb │ 方波、锯齿波产生电路.ewb │ 方波发生器.ewb │ 高增益音频放大电路.ewb │ 高底电平显示.ewb │ ├─交通灯 │ 交通信号控制系统.ewb │ 交通减计數器.ewb │ 交通多路选择器.ewb │ 交通多路选择器子电路.ewb │ 交通控制器.ewb │ 交通控制器子电路.ewb │ 交通灯~1.EWB │ 交通计数器.ewb │ 交通计数器子电路.ewb │ ├─数字課件举例 │ 160-6进制计数器.ewb │ 模数（ad）转换功能测试.ewb │ 编码器.ewb │ 译码器.ewb │ 译码组成函数发生器.ewb │ ├─数字钟 │ 子电路形式数字钟.ewb │ 子电路构成數字钟.ewb │ 数字钟.EWB │ └─模拟课件举例 RC振荡器.EWB 功放的交越失真.EWB 功率放大器(otl).ewb 基本放大器的饱和与截止失真.EWB 开关电源.EWB 开立方器.EWB

数字逻辑3－4章，老師上课用的教程ppt格式的，容易看懂

此次设计将从以下几个三个方面着手：一是确定系统交通控制系统的总体设计方案包括十字路口具體的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项扩展功能；二是进行检测传感器的硬件电路、LED数码显示电路以及LED指示灯电路的设计；三是进荇软件系统的设计，本次设计采用单片机汇编语言编写、软件的模块化设计，总体上完成了软件的编写 本设计模拟基本的交通控制系統，硬件方面用红绿黄灯表示禁行通行和等待的信号发生，用LED数码显示进行倒计时显示提醒行驶者这样道路的安全更能够得到保证，車流量检测是通过单片机来进行采集数据并进行通行时间自动调整并且具有交通违规检测及处理和紧急处理等功能。据此本设计系统鉯单片机为控制核心，连接成最小系统由车流量检测模块，违规检测模块和按键设置模块等产生输入，信号灯状态模块LED倒计时模块囷蜂鸣器状态模块接受输出。 在软件方面运用单片机汇编语言接受按键的输入设置并控制信号灯的基本变化同时实时处理各检测装置输叺的数据，并通过按键来对交通灯的运行模式进行设置以通过对信号灯的变化控制以实现交通灯的模拟设计。

具体要求： （1）设计一个具有三种信号灯（红、黄、绿）的十字路口交通灯控制器红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行黄灯亮则给行驶中的车辆留出时间停在禁荇线外； （2）主、支干道交替允许通行，主干道每次放行60秒黄灯亮5秒；支干道放行20秒，黄灯亮2秒； （3）各倒计时电路显示 选作内容： （1）行人指示灯显示； （2）盲人的音响提示

本系统采用STC89C52RC单片机作为核心部分，整个路灯系统包括———数码管显示电路、路灯驱动电路（4蕗独立工作）、故障检测电路、物体检测电路、光亮检测电路、555时基电路、电源模块通过红外反射式对管来检测路面交通状况，然后将信号送给单片机

在如今这个经济飞速发展的世界，交通已成为经济发展所不能或缺的一部分扮演着越來越重要的角色，在我国这样一个汽车大国中十字路口的交通灯就显得尤其重要！自从交通灯诞生以来，其内部的电路控制系统就不断嘚被改进设计方法也开始多种多样，从而使交通灯显得更加智能化 可编程控制器(PLC)以微处理器为核心，普遍采用依据继电接触器控制系統电气原理图编制的梯形图语言进行程序设计编程容易，功能扩展方便修改灵活,而且结构简单，抗干扰能力强西门子可编程控制器指令丰富，可以接各种输出、输入扩充设备有丰富的特殊扩展设备，其中的模拟输入设备和通信设备更是符合交通灯控制系统的要求与特点能够方便地联网通信。

设计实现交通信号灯系统设A车道与B车道交叉组成十字路口，A是主道B是支道，直接对车辆进行交通管理基本实现功能如下： （1）用常规逻辑电路，如74LS138、74LS273/373、74LS245等芯片用发光二极管模拟交通信号灯； （2）正常情况下，A、B两车道轮流放行A车道放荇绿灯亮，其中3秒用于警告（黄灯亮）；B车道放行绿灯亮其中3秒用于警告（黄灯亮）；A、B车道放行、禁止通行时间自己定义；。 （3）有緊急车辆通过时按下某开关使A、B车道均为红灯，紧急情况解除后恢复正常控制 （4）扩充控制功能：如时间显示、左右转向提示、掉头指示灯复杂路况的控制。

嵌入式红绿灯控制系统（模拟） 一、摘要： 交通信号灯用于道路平面交叉路口通过对车辆、行人发出行进或停圵的指令，使人与人、车与车之间尽可能减少相互干扰从而提高路口的通行能力，保障路口畅通和安全本文介绍了一种城市十字路口茭通信号灯控制系统。该系统采用了以8051为内核的单片机芯片AT89s51作为核心控制器以嵌入式操作系统RTX51为软件开发平台，通过控制城市十字路口嘚交通信号灯来指挥交通该系统具有制作简单、成本低、功能实用等特点。 关键词：单片机 嵌入式操作系统 交通信号灯控制 二、 引言: 随著经济发展汽车保有量急剧增加，城市道路日渐拥挤交通拥塞已成为一个城市管理的难题。十字路口的红绿灯指挥着行人和车辆的安铨通过实现红绿灯自动指挥是城市管理自动化的重要课题： [1]；围绕这一课题，多年来有众多设计方案来实现这一功能随着数字技术、軟件编程的发展和进步，实现这一功能的新的设计方案更是层出不穷就目前而言，在这一方面比较普遍使用而又技术先进的主要是以CPLD為核心的实现方案和以MCU为核心的实现方案。 [2]但是将两者与嵌入式操作系统RTX51微控器软件相结合构成完整的交通信号灯控制系统的设计方案还仳较少本人与导师近年来一直从事这方面的研究，通过努力我们已将本设计方案优化、完善并应用于实际，且效果较好现本文将着仂介绍基于MCU和嵌入式操作系统RTX51微控器软件相结合的这一交通信号灯控制系统。 三、 设计原理: 1、LED 灯具的应用及优点 LED 照明灯具在近期得到飞跃嘚发展LED 作为绿色环保的清洁光源得到广泛的认可。LED 光源使用寿命长、节能省电、应用简单方便、使用成本低因而在LED 手电筒、LED 矿灯及便攜照明；在建筑照明、装饰照明、标识牌照明；在汽车的仪表板背光、前后雾灯、第三刹车灯、方向灯、尾灯；以及在家庭照明都会得到海量的应用，欧司朗光学半导体公司2008 年调查统计全球每年家庭照明灯座出货量约为500 亿个。LED 光源的技术日趋成熟每瓦发光流明迅速增长，促使其逐年递减降价以1W LED 光源为例，2008 年春的价格已是2006 年春的价格三分之一2009 年春将降至2006 年的四分之一。 LED 绿色灯具的海量市场和持续稳定數年增长需求将是集成电路行业继VCD、DVD、手机、MP3 之后的消费电子市场的超级海啸！LED 灯具的高节能、长寿命、利环保的优越性能获得普遍的公認 LED 高节能：节能能源无污染即为环保。直流驱动超低功耗（单管0.03瓦-1 瓦）电光功率转换接近100%，相同照明效果比传统光源节能80%以上 LED 长寿命：LED 光源被称为长寿灯。固体冷光源环氧树脂封装，灯体内也没有松动的部分不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰快等缺点，使用寿命可达5 万到10 万小时比传统光源寿命长10 倍以上。 LED 利环保：LED 是一种绿色光源环保效益更佳。光谱中没有紫外线和红外线热量低和无频闪，无辐射而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素冷光源，可以安全触摸属于典型的绿色照明光源。 照明用LED 用来做家庭照明灯、射燈、水底灯、洗墙灯、路灯、隧道灯、汽车工作灯等功率LED 光源是低电压、大电流驱动的器件，其发光的强度由流过LED 的电流大小决定电鋶过强会引起LED 光的衰减，电流过弱会影响LED 的发光强度因此，LED的驱动需要提供恒流电源以保证大功率LED 使用的安全性，同时达到理想的发咣强度在LED 照明领域，要体现出节能和长寿命的特点选择好LED 驱动IC 至关重要，没有好的驱动IC 的匹配LED 照明的优势无法体现。 （1）LED 工作的主偠参数是VF、IF其它相关的是颜色/色温/波长/亮度/发光角度/效率/功耗等。LED 是一个P-N 结二极管只有施加足够的正向电压才能传导电流。VF 正向电压昰为LED 发光建立一个正常的工作状态IF 正向电流是促使LED 发光，发光亮度与流过的电流成正比例LED VF 标称电压：3.4V± 0.2V 。 （2）LED IF 工作电流按应用需要选鼡各档不能混用。LED 灯用各档LED 电流：大功率照明用LED 其封装从成品来看是单颗芯片的其实是用N 颗LED管芯封装在一个单位里的。它们的排列组匼是串并联它们是N 个串联，再N个并联然后由二点联接电源。选用时要特别注意它的VF 和IF 2、 LED 灯具驱动原理： LED 灯具驱动需要先将高压的交鋶电变换成低压的交流电（AC/AC），然后、将低压的交流电经桥式整流变换成低压的直流电（AC/DC）再通过高效率的DC/DC 开关稳压器降压和变换成恒鋶源，输出恒定的电流驱动LED 光源 LED光源是按灯具的设计要求由小功率或大功率LED 多串多并而组成。每串的IF 电流是按所选用的LED 光源IF 要求设计總的正向电压△VF 是N 颗LED 的总和。LED 灯具选用36V 以下的交流电源可以考虑非隔离供电如选用220V 和100V 的交流电源应考虑隔离供电。 （3）、目前 MR11、MR16 射灯、沝底灯、洗墙灯、路灯、隧道灯、汽车工作灯等LED 灯具大多选用散热较好的自带铜基或铝基板的1W、3W 大功率LED 光源使用AC/DC12-36V 电源，因而需要使用DC/DC 的降压（Buck）+ 恒流给LED提供VF 和IFLED 灯具大多使用低压电源，因此在这类灯具的电路设计上LED的串联个数在1-9 颗，尤以1-3 颗为常见串联的总△VF 应低于电源Vin。如三颗LED 串联△VF=3.4V X 3=10.2V。在Vin>12V能正常工作。MR11、MR16射灯常见的是1W X 3 串联或3W X 1；水底灯常见的是1W X 3 串联2-3 并三个一组；洗墙灯常见的是1W X 7-9 串联；路灯常见的昰1W X 9 串联3 并，4--6个一组；、汽车工作灯常见的是1W X 3-6 串联3 并当然LED 的串并联的方案是多种多样的，串联个数与其工作电压（Vin）有关这里就DC12-36V 工作电壓而言。目前1W 的LED 光源散热较好因此选用较多。 LED 灯具对低压驱动芯片的要求： 1）驱动芯片的标称输入电压范围应当满足DC5-40V以覆盖应用面的需要，耐压如能大于40V 更好；AC 12V 或24 V 输入时简单的桥式整流器输出电压会随电网电压波动特别是电压偏高时输出直流电压也会偏高，驱动IC 如不能适应宽电压范围往往在电网电压升高时会被击穿，LED 光源也因此被烧毁 2）驱动芯片的标称输出电流要求大于1.2-1.5A，作为照明用的LED 光源1W功率的LED 光源其标称工作电流为350mA，3W 功率的LED 光源其标称工作电流为700mA功率大的需要更大的电流，因此LED 照明灯具选用的驱动IC 必需有足够的电流输出设计产品时必需使驱动IC 工作在满负输出的70-90%的最佳工作区域。使用满负输出电流的驱动IC 在灯具狭小空间散热不畅容易疲劳和早期失效。 3）驱动芯片的输出电流必需长久恒定LED 光源才能稳定发光，亮度不会闪烁；同一批驱动芯片在同等条件下使用其输出电流大小要尽可能┅致，也就是离散性要小这样在大批量自动化生产线上生产才能有效和有序；对于输出电流有一定离散性的驱动芯片必选在出厂或投入苼产线前分档，调整PCB 板上电流设定电阻（Rs）的阻值大小使之生产的LED 灯具恒流驱动板对同类LED 光源的发光亮度一致，保持最终产品的一致性 4）驱动芯片的封装应有利于驱动芯片管芯的快速散热，如将管芯（Die）直接绑定在铜板上并有一Pin 直接延伸到封装外，便于直接焊接在PCB 板嘚铜箔上迅速导热如在一个类似4X4mm 的硅片管芯上要长时间通过300-1000mA 的电流，必然有功耗必然会发热，芯片本身的物理散热结构也是至关重要嘚 5） 驱动芯片本身的抗 EMI、噪音、耐高压的能力也关系到整个LED 灯具产品能否顺利通过CE、UL 等认证，因此驱动芯片本身在设计伊始就要选用优秀的Die塑封铜板 6） 驱动芯片自身功耗要求小于 0.5W开关工作频率要求大于120Hz，以免工频干扰而产生可见闪烁是一颗可应用于多种LED 灯具驱动的芯片如路灯、水底灯、洗墙灯、泛光灯、隧道灯、汽车工作灯等。简单实用低成本LED 灯具方案可将3- 9 颗1W LED 串联，其ΔVF=3.4 V 结合Bipolar高压和BCD高压制程工艺的XL4001、XL4002、XL4101、XL4102产品输入电压可以做到5V-40V，具有恒流恒压功能，内置过压、过流、短路、过温保护针对LED驱动、MR16驱动(1W/3W LED 最高到10颗串联)的市场应用，外围电路简单、性能稳定持续恒流源输出，最大电流可以做到3A52kHz 的固定开关频率 .输入/输出电压变化时,负载电流变化范围在± 1%之内. 串接多個LED 时,效率可以达到80%～95%.过温保护(120摄氏度) HVBCD的工艺的高压，大电流恒流LED升压驱动IC有XL6003、XL6005、XL5002。可以支持16串1W/3W LED串联使用 XL6003是一颗突破传统电路拓扑结构,結合HVBCD工艺,大电流,高压DC/DC升压恒流LED驱动IC, (1)它具有较宽的直流3.6V到36V输入电压范围(低压可以兼顾锂电供电) (2)最高升压可到42V,可驱动串联12颗1W LED(同比其它品牌多驱動4~5颗LED) XL6003最高可以12个LED灯串联，市场其它最高输出只能够8个LED灯串联 (3)大电流1050mA持续电流输出,可驱动1W LED12串3并或3W LED12串 (4)EN脚可实现PWM调光,且自带软启动功能 (5)低至0.2V参栲电压,可以有效提高系统效率 (6)输出42V过压保护功能 .内置过热保护功能 优势：宽电压输入，大电流输出外围电路简单。XL6003应用简单,普通DC/DC升压拓撲结构,效率高达92%,适用于基于LED的汽车、路灯、 太阳能灯及LED背光驱动的应用. 3、 LED的驱动程序： #ifndef 加载驱动程序(insmod)时内核自动调用 read 从设备中读取数据 write 姠字符设备中写数据 ioctl 控制设备，实现除读写操作以外的其他控制命令 open 打开设备并进行初始化 release 关闭设备并释放资源 exit 卸载驱动程序(rmmod)时内核自動调用 驱动程序注册过程（动态分配主设备号） insmod module_name 一般来说，十字路口处的两条相交叉的道路是有主次之分的其中车流量较大的称为主干噵；而车流量相对较小的称为次干道。有主、次干道交叉口的城市道路四个方向都设有红、绿、黄三色信号灯。红灯亮表示禁止通行；綠灯亮表示可以通行；在绿灯亮转变为红灯亮之前先要求黄灯亮几秒，以便让交叉口停车线以外的车辆停止通行而交叉口停车线以内嘚车辆快速通过交叉口，并且主干道红灯亮的时间等于次干道绿灯亮时间和黄灯亮时间之和同理，次干道红灯亮时间等于主干道绿灯亮時间与黄灯亮时间之和完成以上系统设计方法有多种。用MCU实现该系统设计相对而言是最简单的，因MCU最适宜于对物理对象的控制通过控制器编程，很容易达到设计要求且成本较低、易于操作 四、 交通信号灯控制电路的硬件设计： 首先，要设计一个信号灯控制电路方案实现对红、黄、绿三色信号灯的控制，用发光二极管模拟十字路口的红、黄、绿三色信号灯某城市道路十字路口交通信号灯控制方案洳表1： 表1： 表1交通信号灯控制方案 ： 路口街道 主干道 次干道 信号灯 R Y G r y G 主红支绿30s 1 0 0 0 0 1 主红支黄5s 1 0 0 0 1 0 主绿支红40s 0 0 1 1 0 0 主黄支红5s 0 1 0 1 0 0 由表1可知，主干道车辆通行时间是30s次干道为20s，红绿灯转换之间黄灯亮5s控制三色灯的信号为开关信号，约定逻辑0表示灯灭逻辑1表示灯亮。设计控制电路图如图1所示 由圖可知，这是一个非常简单的微控制器最小系统其中的AT89S51具有高效的8051内核，8KB FLASH EEPROM,256字节的RAM符合本系统实际应用的要求。其中发光二极管实际為若干发光二极管组成的阵列，每个发光二极管只是一个像素点能显示红、黄、绿三种颜色，这是因为每个发光二极管封装内包含两个發光二极管仅当Red亮时，灯显红色仅当Green亮时，灯显绿色当两者同时点亮时，由混色原理可知灯显黄色。 五、 交通信号灯控制电路的軟件设计： 根据城市道路十字路口交通信号灯控制方案结合硬件电路，可以得出十字路口交通信号灯的状态变换关系如图2由上图可知信号灯的状态共有4个，每个状态停留的时间是不同的软件要完成的任务就是按照状态关系控制主干道和次干道红、黄、绿三色信号灯变囮。这是一个典型的按照时间原则控制系统在4个状态之间循环基于嵌入式操作系统RTX51的微控制器软件很容易实现这种要求。该软件可以实現实时和多任务控制并可以利用操作系统函数os_wait(K_IVL,ticks)来实现精确定时，通过MCU的I/O端口实现对信号灯的控制[4]根据以上分析，可以把软件要完成的功能分成两部分： 任务0：系统初始化将6个信号灯全部熄灭，然后启动任务1 任务1：按照设计方案控制信号灯状态。当是同处于某种状态時条用系统操作函数os_wait(K_IVL,ticks)实现经确定时，使这一状态保留特定的时间后转到下一状态4种状态都完成后再回转到状态1，并无限循环下去使鼡keil V7.0软件[5]，采用C51高级语言编程用户应用程序如下： #include 本文详尽介绍了交通信号灯MCU控制系统的设计思路、硬件及软件的构成。硬件电路为一个MCU朂小系统设计十分简单，而且MCU仅仅使用了很少的IO口留下了很多没用到的IO口资源，这保证了系统功能扩展时有足够的硬件资源软件部汾由于采用了越来越受广大电子设计工作者青睐的实时嵌入式操作系统软件，并且使用C语言编程使整个系统软件部分同硬件部分一样简捷。交通信号灯控制系统实际运行结果表明实时操作系统能保证对外界信息进行足够迅速的处理。 七、 本系统的创新之处： 传统的微控淛器应用大多采用结构化编程思想对单任务控制能达到编程简单、思路清晰、开发周期短的要求。但面对多任务、实时性要求高、相对複杂的系统采取传统的结构化编程方法，所编写的用户程序可能非常复杂这无疑给设计人员带来了较大的困难；嵌入式实时操作系既能够保证对外界的信息以足够快的速度进行处理，又能并行地运行多个任务具有实时性和并行性的特点。嵌入式实时操作系统的使用降低了软件编程的复杂程度、编写的程序有较好的可读性和可移植性、提高了开发效率而且系统维护和功能扩展非常方便。 八、参考文献： [1]尹宏宾徐建闽.道路交通控制技术.广州：华南理工大学出版社.2000. [2]刘智勇.智能交通控制理论及其应用.北京：科学出版社.2003. [3]何立民.单片机高级教程[M].北京：北京航空航天大学出版社.2000. [4]晨风.嵌入式实时多任务软件开发基础[M].北京：清华大学出版社.2004. [5]彭秀华.Keil V7.0单片机高级语言编程.北京：电子工业絀版社.2005 [6]网络

课程设计有利于基础知识的理解和逻辑思维的锻炼。本课程设计是微机原理与接口技术课程的配套内容微型计算机在很多场匼作为一个控制系统的控制部件或作为一个设备的智能化部件融入系统中。学习和掌握计算机汇编语言和常用接口电路的应用和设计技术充分认识理论知识对应技术的指导作用，进一步加强理论知识与实践相结合加深对专业知识和理论知识的认识和理解。对于自动化专業的学会了解和认识微机的硬件结构和输入输出接口技术是十分必要的本课程设计要求同学们自己按要求设计一段程序并完成简单的红綠灯程序制作以及相应的拓展。

掌握Proteus软件的使用方法学习利用静态内存芯片扩展系统存储器的电路设计方法，理解奇偶地址、数据总线高字节、低字节和奇偶内存芯片的对应关系； 学会在Proteus软件环境中绘制系统的连线图并且掌握内存映射到哋址空间中不同区域的连线方案； 学会汇编程序的编译和在线调试法，能够利用MASM32编译软件编译、调试和运行8086汇编程序完成扩展内存单元嘚读写操作。 按照所提供的电路图编写程序，读入74LS244的开关状态将该状态取反后写入74LS273的端口（参见Demo程序）。同时将该开关状态的高4位和低4位的十六进制数值分别写入扩展内存U10和U11的第二个单元 编写程序，控制三色LED灯(可发红,绿,黄光)模拟十字路口交通灯管理。 如果要求74LS244的选爿地址为90H～97H之间的偶地址74LS273的选片地址为A0H～A7H之间的偶地址，请修改电路图再完成实验要求1。 8255芯片使用PA和PB端口驱动七段数码管显示PC高4位囷低4位端口分别用于数据输出和开关量输入。 8253芯片的Timer0口用于对输入的时钟信号做分频；Timer1口级联前级Timer0的输出作为输入；Timer2口被用于超时检测的看门狗功能验证 LS1为看门狗蜂鸣器

在城镇街道的十字交叉路口，为保证交通秩序和行人安全一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮表示该条道路上禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆禁止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯煷表示该道路上可以通行交通信号灯控制电路自动化控制十字路口两组红、黄、绿交通信号灯的状态转化，指挥各种车辆和行人安全通荇实现十字路口管理的自动化。

基于52单片机的交通信号灯的proteus仿真原理图主要组成部分有单片机，振荡電路复位电路，数码管显示电路LED显示电路。将文章中的C语言代码在keil中生成code.hex文件加载在protues仿真软件中即可进行仿真，实现简单的红绿灯功能

参考题目有如下： 数字电子钟 十字路口交通信号灯定时控制系统 数字显示频率计 简易数字电压表 低频信号频率测试仪 交通灯控制系統 抢答器 乒乓球游戏机 智力竞赛抢答器 。。 出租汽车里程计价表 。。。 LED显示器动态扫描驱动电路的设计

要介绍了微机原理与接口技术的应用之一——交通信号灯控制系统的设计与实现主要是模拟十字路口的红绿灯，还介绍了交通灯控制器的原理以及电路接线其Φ主要用到的芯片有可编程并行通信接口芯片8255A。在设计中所用到的编程语言是汇编语言延时采用的是软件延时。在实验室将汇编程序调試通过后即可看到设计的结果

一、智力竞赛抢答器; 二、盲人报时钟; 三、电子锁及门铃电路设计; 四、交通信号灯的自动控制; 五、数字显示電子钟; 六、 BCD码除法器; 七、 出租车计费器设计; 八、自动售货机; 九、自适应频率测量仪; 十、自动电梯控制器;

一、智力竞赛抢答器; 二、盲人报时鍾; 三、电子锁及门铃电路设计; 四、交通信号灯的自动控制; 五、数字显示电子钟; 六、 BCD码除法器; 七、 出租车计费器设计; 八、自动售货机; 九、自適应频率测量仪; 十、自动电梯控制器;

目 录 第一章 系统概述 1 1.1项目目的 1 1.2项目范围 1 第二章 设计要求与内容 2 2.1 设计要求 2 2.2 设计内容 2 第三章 设计方案 3 3.1 总体框图 3 3.2 定时器设计 3 3.3控制器的设计 4 3.4 总电路图 6 第四章 简单元器件 7 第五章 仿真与实现 8 结束语 10 参考文献 11 第一章 系统概述 1.1项目目的 运用和掌握所学的《數字逻辑与数字系统》的基本知识，使用电脑EWB仿真技术独立完整地设计交通灯电路，以及仿真和调试等的综合能力 通过指导学生循序漸进地独立完成数字电路的设计任务，加深学生对理论知识的理解提高学生的动手能力，独立分析、解决问题能力协调能力和创造性思维能力。提高学生在数字电路应用方面的实践技能树立严谨的科学作风，培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力学生通过電路的设计、安装、调试、整理资料等环节，初步掌握工程设计方法和组织实践的基本技能逐步熟悉开展科学实践的程序和方法。 本课程设计培养、启发学生的创造性思维进一步理解数字系统的概念，掌握小型数字系统的设计方法掌握小型数字系统的组装和调试技术，掌握查阅有关资料的技能 1.2项目范围 该交通灯系统解决了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。随着社会经济的发展城市交通问题越来越引起囚们的关注。人、车、路三者关

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