请问下成都十陵宠物市场三环那边那个十陵还有没有宠物用品批发市场

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-29 00:40 标签： 成都十陵汽车客运站
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成都十陵立交4月改造 涡轮设计实现互通(图)
转弯之堵亟待缓解　　破解分离式立交桥堵局，改造工程现已进入施工招标阶段　　作为成都市缓堵保畅重点工程之一的三环路十陵立交改造工程将于今年4月底5月初动工，目前已经进入施工招标阶段。昨日，华西都市报记者从业主单位成都市兴城公司了解到，十陵立交改造工程投资2.8亿，改造后将变成全互通式立交桥，彻底打通三环路东段与成洛路交界路口的交通瓶颈，大大提高该路段的交通通行能力，为市民解决东三环上一个实实在在的交通难题。
　　改造前　　分离式立交桥下拥堵不堪　　十陵立交桥位于成都市东三环路与双庆路、成洛路交叉口。改造前，十陵立交为成洛路上跨三环路分离式立交，未实现与三环路的互通功能，给大量由北三环方向到成洛路、由成洛路到南三环路方向、由南三环路方向到双庆路、由双庆路到北三环路方向的车辆转行带来极大的不便。这些车辆需先下三环路，进入与三环路连接的双庆路或成洛路掉头，才能实现交通节点的转换。　　由于大量掉头车辆严重干扰了双庆路、成洛路和十陵立交的直行车辆，导致十陵立交区域的交通压力增大，大大降低了该两路段的通行能力和十陵立交的交通服务能力，形成严重的交通瓶颈。因此在交通的高峰期，十陵立交进城方向下桥处，违规左转弯的车辆与从辅道驶出的车辆拥堵在一起，车堆中还塞了多辆重型卡车，众司机苦不堪言。　　改造后　　涡轮形互通车辆自由转换　　成都市兴城公司和设计单位经过认真调查、组织设计，在政府相关部门的指导完善下，最终从十陵立交改造的3个备选方案中确定了“涡轮形全互通方案”。根据这一方案，改造后的十陵立交将由上、中、下三层构成，从高空俯瞰，就像是一个巨大的涡轮，四个方向均有放射状的道路延伸。　　据悉，改造后的十陵立交，将在三环路和成洛路跨线桥的部分，新建四条左转匝道桥。　　北三环方向，从双庆路左转北三环的匝道、北三环左转至成洛路的匝道，在北三环方向完成两条匝道合并交织。这样的设计，提供了宽度为11.5米的北三环方向掉头匝道，能兼顾十陵客运站车辆掉头需求。而在南三环方向的两条匝道则将采用两条分离的半定向匝道。所有的匝道设计均能满足行车速度40km/h的标准。　　“十陵立交新建的四条匝道结构紧凑、造型优美，交通组织顺畅，交通功能完善，能很好地完成三环路与成洛路四个左转弯方向的快速交通转换，并满足未来交　　通发展的需求。”据兴城公司相关工程师介绍，改造完成后，不管是三环路还是成洛方向的车辆都可通过十陵立交自由转换，解决了十陵立交改造前车辆不能左转只能绕行的问题。对于成洛路而言，加快了通行能力，使其成为一条真正的快速出入城通道。　　新建人行天桥平层右转将保留　　另外，由于十陵立交附近目前仅有北侧一座供行人和非机动车通行的跨三环路过街天桥，且距离十陵立交较远，大量行人和非机动车通过十陵立交过三环，立交桥上存在严重的机动车、行人和非机动车混行的现象，有较大安全隐患。　　“因此，我们还将在十陵立交南侧新建一座人行过街天桥。”据兴城公司相关负责人介绍，在十陵立交南侧新建天桥，除了满足行人上桥外，还设有自行车推行坡道，让非机动车过三环路也更加方便和安全。　　同时，所有方向的右转交通均通过既有三环路辅道平交口来转换，原三环路辅道的直行功能以及成洛路两侧现有的掉头车道仍将被保留。　　现场直击　　一分钟内27辆车绕大弯掉头　　十陵立交的转弯之堵亟待缓解　　“老大难。”说起十陵立交的转弯之堵，不少驾驶员都有抱怨。昨日，记者现场直击，在短短的一分钟时间之内，就有27辆车在绕着大弯掉头。在路口交汇处，掉头车辆、直行车辆以及逆行的火三轮，都在拥堵中见缝插针地穿行。　　昨天下午3点，在十陵立交西侧路边，环卫工人李大姐给记者画出了一个示意图：十陵立交东到洛带方向，西达槐树店，北邻成南立交，南达三环路和成渝立交。　　每天，从洛带方向过来开往三环路天府立交方向的车，必须下桥左转一个大弯，才能开上三环，众多车辆扎堆“绕大弯”，使道路变得拥堵不堪。　　“每天从早上8点钟开始就堵，要堵到10点多”。李大姐说，比拥堵严重的是这里频频发生的交通事故，李大姐经常能在十陵立交附近看到车辆相撞的景象。　　距离十陵立交不到50米的地方，就是东虹路口公交车站，98路、80路等13条线路的公交车都在这个地方停靠，人流量很大。　　记者随机进行统计：在信号灯指示可以掉头时，平均每分钟有17至27辆车掉头上三环路，其中不少货车、油罐车、垃圾车等大型车辆，还有中途有直行的小车为了尽快通过而抢位。
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[责任编辑：wyCherryhu]
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